论发动机常见故障原因与发动机维护.docx

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论发动机常见故障原因与发动机维护

摘要

每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。

汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。

为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。

发动机，又称为引擎一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。

为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。

简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。

发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，下面所介绍或许会给让你有所受益。

关键词：

发动机；曲轴箱；三滤

Abstract

Everyonehasaheart,iftheheartstopsbeating,lifewillalsovanish.Carisnoexception,theengineistheheartofmotorvehicles,maintenanceofgoodorbaddirectlyaffectstheperformanceofmotorvehiclesanditslife.Inordertomakeourcarawayfromthe"heart",itisnecessarytocarefortheirheartlikelove,likecarengines.

Engine（inEnglish:

Engine）,alsoknownasanenginecanputaformofenergyintoanothermoreusefultothemachine,usuallychemicalenergyareputintomechanicalenergy.Forvehiclesrunningtoprovidepower,carpower,economy,environmentalprotection.Stressestheengineisaneasyenergyconversionagencies,upcominggasoline（diesel）heatthroughthecylinderinasealedcombustiongasexpansion,thepushpistonZuogong,intomechanicalenergy,whichisthemostbasicprincipleoftheengine.Enginesareallstructuralservicesforenergyconversion,althoughtheenginealongwiththecargonethroughahundredyearsofhistory,whetherinthedesign,manufacture,processorinperformanceoncontrolhavegreatlyimprovedonitsthebasicprinciplesremainunchanged,thisisaverycreativetime,enginedesignersareconstantlyup-to-datetechnologyandtheenginewillbeintegrated,puttheengineintoacomplexmechanical-electricalintegrationproductsthatenabletheenginetoachievenear-perfectperformancetheextentdescribedbelow,sothatyoumayhavegivensomebenefit.

Keywords：

Engine；Crankcase；filter

目录

摘要I

AbstractII

第1章绪论1

第2章发动机出现故障主要要因2

2.1不按期保养2

2.2机油变质及机油滤芯不畅2

2.3空气滤芯堵塞2

2.4进气管道过脏2

2.5曲轴箱油泥过多2

2.6燃油系统保养不善3

2.7水箱生锈、结垢3

2.8冷却系统状况不良3

第3章"三滤"的作用4

3.1空气滤清器4

3.2机油滤清器4

3.3汽油滤清器4

第4章发动机四大系统5

4.1冷却系统5

4.2燃油系统5

4.3润滑系统6

4.4电气系统7

第5章发动机维护保养的六个方面8

总结9

谢辞10

参考文献11

第1章绪论

发动机是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。

为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。

发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。

所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。

回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。

所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特发明的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。

这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。

内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。

我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。

不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。

一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。

当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来。

第2章发动机出现故障主要要因

发动机容易出现故障，主要与以下几方面有关：

2.1不按期保养

通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。

据有经验的汽修师傅说：

“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。

”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。

当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。

2.2机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。

车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。

为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。

如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。

因此机油滤芯的定期更换同样重要。

2.3空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。

根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。

由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。

空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。

2.4进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。

进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。

2.5曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。

少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。

此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。

2.6燃油系统保养不善

燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。

燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。

使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。

2.7水箱生锈、结垢

发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。

锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。

冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。

定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。

2.8冷却系统状况不良

人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。

殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。

冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。

1976年美国通用汽车公司推出了世界上第一个电子点火控制系统MISAR，其中已具备了自诊断功能，用于诊断控制发动机点火时间的微机，发动机冷却水温度和蓄电池电压等输入信号，当发生异常情况时报警指示灯亮。

随着汽车电子技术的发展，故障自诊断系统已能对各传感器、执行机构和ECU本身进行监测，并能判断和区分故障类型，以故障代码的形式存储起来，供维修人员用专门的故障代码读取设备读出。

故障自诊断技术不仅应用于发动机电子控制系统中，而且在自动变速箱、防抱死制动装置、安全气囊等系统的微机控制单元中广泛使用。

世界各大汽车公司都推广了这一技术，并开发出与各自车型配套的故障代码读出设置。

这就给用户在汽车运行中及时发现故障和汽车修理时故障的查询带来了极大的方便。

第3章"三滤"的作用

“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器具汽油滤清器。

“三滤”在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。

3.1空气滤清器

空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。

轿车如不安装它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。

因此现代汽车发动机都在化油器（或电喷发动机的进气控制装置）关部装有空气滤清器。

目前大多数汽车发动机使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯的干式空气滤清器，一般每行驶5000公里清洁一次。

清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。

每行驶25000公里必须更换空气滤清器。

3.2机油滤清器

内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。

为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。

目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。

更换机油及机油滤清器的周期，一般也是5000公里。

3.3汽油滤清器

汽油在储运及加注过程中，难免免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。

在汽油进入汽油泵前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。

目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。

第4章发动机四大系统

我们常把发动机分成冷却、燃油、润滑、电气（包括启动、点火）等四大系统，下面分别就各个系统和构造而详加说明：

4.1冷却系统

系统是为了保障整个发动机在恒定温度（80度—90度）下正常工作，利用液体的循环带走发动机内部多余的热量，通过风扇的转动及汽车行驶过程中空气的流动而自然排放支大气中。

统主要包括：

水箱（散热器）、水管、水泵、节温器、缸体水套、贮水壶、风扇等到。

冷却系统出现毛病，会导致水箱内水温过高，甚至“开锅”，使发动机的工作温度升高，较长时间运转有可能造成“烧瓦”、“拉缸”等严重的故障。

造成水箱水温过高，主要有以下几点：

1.点火不正时。

点火时间过早或滞后，都会使发动机转动时没劲。

本身没劲的车却要做“马拉松长跑”，能不喘气出汗吗？

2.箱缺水。

造成水箱水量不足的原因。

一是漏水，应及时检查箱体各部分接头、软管等是否有漏水的地方；二是缺垫或水道裂了，气压把水箱里的水从水箱盖中打出去了。

3.温器失效。

当节温器不正常工作即打不开时，水箱的水进行循环，水温能不高吗？

水温过高时，打开水箱盖补水的时候，千万注意不能戴手套。

找块干布或干棉纱，记住要是“干的”，压在水箱盖上，把脸移开，点一点拧，把箱内热气放干净后再打开盖，否则太危险。

若没有什么急事，先让水箱凉一凉，待水温降下来了再开盖加水。

4.2燃油系统

燃油系统是整个发动机的燃料供给系统，它主要包括燃油箱、高压油泵、汽油滤清器、喷油嘴（普通车使用化油器）、燃烧室（缸套、活塞、活塞、活塞环等所组成的密闭系统）。

燃油系统出现故障时，排气管排出的废气会不正常，对此应作具体分析并及时排除。

1.气管冒白烟。

这是因为燃油中含有水分，或渗漏到汽缸内的冷却水受高温蒸发为水蒸气，从排气管排出形成白烟。

冬季冷车启动后，因发动机温度低而排白烟，此属正常，发动机温度升高后白烟会自动消失。

2.气管冒黑烟。

主要是燃烧室内局部混合气过浓，燃料未能完全燃烧，而生成微小的炭黑悬浮于废气中，且废气中一氧化碳含量过多。

主要原因有：

（1）空气中滤清器堵塞，进气受阻，在怠速至中高速的加速中吸入大量汽油，使混合气过浓。

（2）化油器浮子油面过高，空气量孔堵塞，主量孔过大，加速成供油过早，阻风门不能全开。

（3）电喷汽车燃油压力过高，电控系统出了故障，喷油过多。

（4）点炎系统的炎花不够强，影响混合气的充分燃烧，发动机也会不同程度地排黑烟。

3.气管放炮。

当未燃烧尽的可燃混合气在排气管内继续燃烧时，排气管内会发出“突突”声，严重时会产生放炮声。

主查原因有：

（1）混合气过浓，烯烧不完全，废气中含量较高的一氧化碳在排气管中被高温气体引燃，产生放炮现象。

（2）点火时间过迟，火焰传播速度降低，使部分混合气来不及燃烧被排出汽缸，在排气管中继续燃烧而产生放炮声。

耳不闻

（3）火花塞花太弱或个别汽缸工作不良，使混合气在缸内不能充分燃烧，到排气管后可燃混合气再次燃烧而产生放炮。

（4）对装有三元催化净化器的汽车排气管，因长期使用含铅汽油，使三元催化净化器的活性物质被废气中的铅污染而失效，并且使排气不通畅而产生异常响声。

4.3润滑系统

润滑系统是为了保证发动机能正常运转，通过机油在密闭的系统内来回循环，减少各运动部件之间的磨损。

润滑系统产要包括贮油箱（油底壳）、机油泵、机油滤清器、缸盖及缸体油道、曲轴箱等。

发动机内机油的容量是有一定标准的，一般四缸车约为4L，而六缸车约为6L。

实际情况可以从机油尺的刻度上直观地看出来：

加注发动机机油最低不能少于“最低限量处”，因为机油少了则机油填充力不够，各运动部件不能得到充分润滑，有可能引起“烧瓦”、“拉缸”、等严重后果。

加注机油最多不能超过“最高限量处”，因为机油多了，则机油填充力就可能升高，造成发动机前后油封及缸垫等处漏油、启动困难等故障，严重的还可能“冲机油格”，引起大量漏油现象。

如果发动机的润滑系统出现故障凡可能造成机油窜入燃烧室，与混合气一起燃烧而使排气管冒蓝烟。

因为，未完全燃烧的机油会随废气一起排出，且排气管口呈油湿状。

汽车排蓝烟，除了活塞、活塞环和缸壁严重磨损时，造成曲轴箱内机油窜入燃烧室外，还有其他原因，在维修保养过程中，不在轻易拆卸，应根据具体情况全面检查。

汽车排蓝烟，通常有以下几种原因：

（1）轴箱通气不畅，废气不能及时排出，使机油窜至燃烧室参与燃烧。

（2）油通过曲轴箱强制通风的废气回收管窜入进气管，随混合气一起进入汽缸燃烧室。

（3）机油盘内机油油面过高，激溅于缸壁的机油过多，活塞环刮除不净至汽缸燃烧室。

（4）气门油封失效，气门机构的润滑油经气门导管进入汽缸。

（5）空气滤清器堵塞，吸气行程中汽缸负填压增大，也会将空气滤清器和机油盘内的机油吸入汽缸。

4.4电气系统

电气系统包括：

发电机、电瓶、点火线圈、分电盘、高压线、火花塞、马达等。

电气系统是发动机的整个电路供给系统，特别要注意的是：

在发动机养护的过程中，最好不要让水将它打湿，以免启动时打不着火。

在发动机外表清洗过程中，一定要用塑料布将电器部分包扎起来。

如果万一它们被打湿了而使发动机无法正常启动，可首先在其上面喷一些电器干燥剂，然后用电吹风将其吹干。

第5章发动机维护保养的六个方面

1.磨合：

这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。

2.柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。

若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。

若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。

若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。

3.柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。

若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。

若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。

4.因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。

还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。

5.柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。

6.行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。

起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。

严禁长时间超负荷或低速作业。

停机前，应先卸掉负荷降低转速。

冬季停车后应待水温下降至40℃-50℃时，放净冷却水牗已注防冻液的发动机除外牍。

平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。

要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。

总结

汽车发动机保养秘诀首先要注意磨合使用。

这是延长发动机使用寿命的基础。

无论是新的还是大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。

其次经常检查紧固部位。

柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均等影响，螺栓、螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成因松动而损坏机件。

气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查、调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，才能节省燃油，延长使用寿命。

再次要保持油净、水净、气净和机体净。

若燃油不纯净，会使精密的配合机件磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障；若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损；若冷却水不纯净，会使冷却系水垢增加，妨碍发动机散热，润滑条件变差，机件磨损严重；若机体外表不净，会使机体受到腐蚀，缩短使用寿命。

保证油足、水足、空气足。

若汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象；若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良、机件磨损严重，甚至出现烧瓦现象；若冷却水不足，会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。

谢辞

在本人的写作过程中，***老师给予了大力的帮助和指导，在此深表感谢！

同时也感谢其他帮助和指导过我的老师和同学。

在这篇论文完成之际，在此我衷心的感谢我的论文指导老师。

这位老师在百忙之抽出时间来为我指导讲解，并提出了许多宝贵的意见和建议，我的论文才得以顺利完成。

在即将离开学校之际，再次衷心感谢我系所有老师对我的帮助，谢谢你们为我的大学生活划上一个完满的句号。

参考文献

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[2]屈殿银.《发动机构造与维修》.机械工业出版社.2003

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[8]李东江．《汽车电控系统的万用表检测》.第3版机械工业出版,2003