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汽轮机专业考试题库完整
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汽轮机试题
一、填空题
1、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）数值称凝结
水的过冷却度。
2、凝结器按换热方式可分为（混合式）和（表面式）两大类。
3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内（不凝结）气体和漏入
的空气（保持）凝结器的真空。
4、位于（给水泵）和（锅炉省煤器）之间的加热器为高压加热
器。
5、蒸汽在汽轮机（动叶片）中的焓降与级的（理想焓降）之比
称为级的反动度。
6、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部）损失。
7、高速弹簧片式调速器主要由（重锤）、（调速块）钢带座和枕
套等部件组成。
8、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（负荷）
的变化而变，因此通常称第一级为（调节级）。
9、中间再热式汽轮机必须采用一机（一炉）或一机（二炉）的
单元配汽方式。
10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于）汽
缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（低于）汽缸
内室金属温度。
11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通
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入（蒸汽），以减小每层汽缸的（压差和温差）。
12、汽轮机调速系统由转速感应机构、（传动放大）机构、配汽
机构和（反馈）机构等四部分组成。
13、汽轮机危急保安器有（重锤）式和离心（飞环）式之分。
14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又
以（对流）传热方式将热量传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以（传
导）方式由内壁传到外壁。
15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个
常数，它随着蒸汽的流动状态，以及蒸汽的（压力）、（温度）和流
速的变化而变化。
16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程（Q__H）曲线、（流量一
功率（Q__N））曲线和（流量一效率（Q__η））曲线。
17．汽轮机的法兰螺栓加热装置是为了（减少）汽轮机启动停
止和（变工况）过程中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。
18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由（销钉）支承定
位、（悬挂销和键）支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。
19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上，其
余弧段不装喷嘴称（部分）进汽。
装喷嘴的弧段叫（工作）弧段。
20、要提高蒸汽品质应从提高（补给水）品质和（凝结水）品
质着手。
21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（锅炉点火
及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几个基本阶段。
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22、汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提
高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的（离心力）和（热
应力）的能力。
23、汽轮机在停机减负荷过程中，蒸汽温度低于金属内壁（温
度），蒸汽冷却金属部件，使金属部件的温度（降低）。
24、在大容量中间再热式汽轮机组的旁路系统中，当机组启、
停或发生事故时，减温减压器可起（调节）和（保护）作用。
25、轮机金属部件的最大允许温差由机组结构，汽缸转子的热
应力，（热变形）以及转子与汽缸的（胀差）等因素来确定。
26、评定热工自动装置调节过程中的三个指标是稳定性、（快速
性）和（准确性）。
27、业分析用来确定煤中的水分、（挥发分）、固定碳和（灰分）
的含量。
28、电机与系统准同期并列必须满足电压相等、（电压相位一
致）、（周波）三个条件。
29、用电源自动投入的条件是工作母线失去电压、（工作电源断
开）、（备用电源有电）。
30、性点不接地的高压厂用电系统中，发生A相接地时的主要
现象是A相接地光字牌亮，A相电压为（零或降低）非故障相电（升
高至线电压）。
31、有顶轴油泵的汽轮机，启动盘车前必须（启动顶轴油泵）并
确定（顶轴油压正常后）可启动盘车。
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32、佳真空是指（汽机功率增量）与（水泵耗功率之差为最大值）
的真空值。
33、除氧器发生排汽带水现象的主要原因是（负荷）过大，（排
汽量）过大。
34、加热器流水装置有（脱水器）、（多级水封疏水管）和自动
水位调整门三种。
35、汽缸加热装置是用来加热（汽缸）、（法兰和螺栓），以保
证汽机安全启动的。
36、加热器是用（蒸汽）加热（凝结水（或给水）），以提高循环
效率的换热设备。
37、轴承油压保护是防止（润滑）油压过（低）的保护装贸。
38、汽轮机停机以后，停止凝结水泵的步骤是，断开（联锁），
关闭出口门，拉下（操作）开关。
39、髙压加热器在汽水侧没有安全门，另外在水侧配有（自动
旁路）保护装置，在汽侧设有（抽汽逆止门）。
40、汽轮机汽缸的作用是将汽轮机的通流部分与（大气）隔开，
形成（封闭的汽室），使蒸汽能在其中流动做功。
41、汽轮机在启、停和变工况过程中，应按规定（曲线控制蒸
汽参数的变化），当在（10分钟）内汽体温度下降50℃时应打闸停
机。
42、汽轮机热态启动并网后以每分钟（5％—10％）的额定负荷
升到（起始负荷点）以后按启动曲线升负荷。
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43、发现汽轮机胀差变化，首先检查（主、再热蒸汽）温度和
流量，并检查（汽缸膨胀和滑销系统），进行分析，采取措施。
44、离心泵按叶轮出来的水引向压出室的方式可分为（蜗壳）泵
和（导叶）泵两种。
45、离心泵的容积损失通常有（密封环）漏泄损失、（级间）漏
泄损失和平衡机构漏泄损失。
46、单级离心泵平衡油向推刀的主要方法有（平衡孔）、（平衡
管）和双吸式叶轮。
47、要供两台以上并列运行的泵在系统中运行达到各自最佳工况
点，调节水泵流量的两条途径是改变（泵）特性或改变（管道阻力）
特性。
48、造成电机温度升高的内部原因有（绕组）短路相（铁芯之
间）短路。
59、水泵密封环的作用是减少（水泵容积损失），提高（效率）。
二、选择题
1、汽机启动过程中，在500转／分转速下暖机时，当出现0.04
毫米振动应（B）。
（A）降低转速暖机（B）打闸停机
（C）迅速提高转速到中速暖机。
2、热态启动中润滑油混应保持在（B）。
（A）30℃（B）35℃（C）38℃
3、热态启动盘车连续运行时间应（C）。
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（A）＞1小时（B）＞2小时（C）＞4小时
4、百分表装在机组中间轴的轴瓦上，在直轴时，当看到百分表
指示到（C）即可认为合格。
（A）直轴前的最小值（B）直轴前的最大值
（C）直轴前晃度值的1／2处
5、凝汽式汽轮机正常运行中，当主蒸汽流量增加时，它的铀向
推力（A）。
（A）增加（B）不变（C）减少
6、汽机冷油器正常运行中，必须保持水侧压力（C）油侧压力。
（A）大于6（B）等于（C）小于
7、汽机的窜轴保护应在（B）投入。
（A）盘车前（B）冲转前（C）定速后
8、汽机的低油压保护应在（B）投入。
（A）盘车前（B）冲转前（C）定速后
9、汽机的凝结器真空应维持在（C）才最有利。
（A）87千帕（B）越高越好（C）经济真空
10、汽机凝结器真空变化将引起工作凝结器端差变化，一般情
况当以凝结器真空升高时，端差（C）。
（A）增大（B）不变（C）减少
11、汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高密
封瓦入口油压降低时，应判断为（C）。
（A）密封瓦磨损（B）射油器或密封油泵故障
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（C）管道堵塞或差压阀失灵
12、汽机运行中，当发现凝结泵流量增加，电流增加，除氧器
水阀开度没变，真空有所增加时，应判断为（C）。
（A）低加铜管泄漏
（B）备用凝结水泵逆止门不严向凝结器内返水
（C）凝结器铜管泄漏
13、汽机热态启动，并列后增加负荷时，高压缸调节级处的金属
温度的变化是（B）。
（A）增加（B）减少（C）不变
14、汽机热态启动，并列带初负荷时高压缸胀差的变化趋势是
（B）。
（A）向正值增加的方向变化
（B）向负值增加的方向变化（C）基本不变
15、汽机大修后油循环时一般油温维持在（A）时最合适。
（A）50～70℃（B）40～50℃（C）35～45℃
16、凝升泵在正常切换时如停止原运行泵后，发现凝结水母管压
力下降很多，运行泵电流较正常值增加较多则应（B）。
（A）立即启动停止泵（B）立即关闭停止泵出口门
（C）立即停止运行泵
17、一般电动机的启动电流为额定电流的（B）倍。
（A）2～3倍（B）4～7倍（C）5～10倍
18、发电机冷却方式效果最好的是（C）。
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（A）空气冷却（B）氢气冷却（C）水冷却
19、汽机减负荷停机过程中，蒸汽流量逐渐减少，当蒸汽温度不
变时，汽缸的热应力变化是（A）。
（A）增加（B）不变（C）减少
20、按汽流流动方向的不同凝结器可分为四种，目前采用较多的
是（A）。
（A）汽流向侧式（B）汽流向上式（C）汽流向心式
21、大功率汽轮机一起把高压调节汽阀与汽缸分离而单独布置。
这主要是因为（C）。
（A）功率大，汽阀重单独布置的支承方便
（B）为了合理利用金属材料
（C）增强汽缸的对称性，减少热胀不均时的热应力
22、一般变压器低压线圈与高压线圈的导线直径（A）。
（A）低压线圈导线比高压线阁导线直径粗
（B）低压线圈导线比高压线圈导线直径细
（C）相等
23、泵的（A）是由于泵内反复地出现液体汽化和凝结的过程而
引起的金属表面受到破坏的现象。
（A）汽蚀现象（B）振动现象（C）汽化现象
24、泵入口处的实际汽蚀余量称为（A）。
（A）装置汽蚀余量（B）允许汽蚀余量（C）最小汽蚀余量
25、汽蚀严重将出现“断裂”工况，泵的流量、扬程、效率会明
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显下降，泵特性急速下降是（B）。
（A）高比转速的泵（B）低比转速的泵（C）大流量的泵
26、下列各泵中（C）的效率较低。
（A）螺杆泵（B）轴流泵（C）喷射泵
27、DG500一240圆环分段式给水泵转子的平衡盘平衡座的径
向间隙为（B）毫米。
（A）0.02～0.05（B）0.6（C）0.4
28、凝结水泵出口压力和电流摆动，入口真空不稳，凝结水流量
摆动的原因是（B）。
（A）凝结水泵电源中断（B）凝结水泵汽化
（C）凝结水泵故障
29、大功率机组主油泵大都采用主轴直接带动的离心泵。
此类泵
的缺点是（C），起动前必须使吸油管充满油。
（A）升压太快（B）白吸能力太强（C）自吸能力低
30、汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密
封瓦入口油压降低时，应判断为（C）。
（A）密封油泵跳闸（B）密封瓦解损
（C）滤网堵塞，管路堵塞或差压阀失灵
31、今大型离心水泵正常起动时，尽量减小冲击电流，（B）。
（A）应将出口阀开足，减少局部阻力损失
（B）不能将出口门开足，以免造成起动阻力过大
（C）将出口门开足，增大流量
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32、汽轮主油箱的作用是（C）。
（A）贮油（B）分离水分
（C）贮油和分离水分、空气杂物和沉淀物
33、汽轮机启动前先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压
调速油泵，其目的的主要是（C）。
（A）提高油温（B）先使各轴瓦充油
（C）排除调速供油系统中积存的空气
34、汽轮机运行中，当发现凝结水泵流量增加，电流增大负荷没
变，真空有所增加时，应判断为（C），并通过化验水质确定。
（A）低加铜管泄漏（B）备用凝结水泵出口门关不严
（C）凝结器铜管泄漏
35、汽轮机启动时，汽缸的变形量与汽缸内外壁温差（A）。
（A）成正比（B）成反比（C）无关
36、真空缓慢下降，一般对机组的安全（C）。
（A）威胁很大（B）没有影响（C）威胁不太大
37、汽轮机中常用重要的热力计算公式是（C）。
（A）理想气体的过程方程式（B）连续性方程
（C）能量方程式
38、汽轮机通流部分结了盐垢时，轴向推力（A）。
（A）增大（B）减小（C）基本不变
39、再热式汽轮机，由于中间容积的影响，中、低压缸功率的滞
延现象大大降低了机组的（C）。
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（A）稳定性（B）经济性（C）负荷适应性
三、判断题
1、汽轮机的级在湿蒸汽区域工作时，湿蒸汽中的微小水滴不但
消耗蒸汽的动能，形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，对叶片的安全产生
威胁。
（√）
2、汽机级的理想焓降一半在喷嘴中转变为动能，另一半在动叶
中转变为功能的称作带反动度的冲动级。
（×）
应为：
汽机的理想焓降一半在喷嘴中转变为动能，另一半在动叶
片中转变为动能的称作为反动式汽机。
3、汽机变工况时，级的焓降如果增加则级的反动度减小。
（√）
4、汽轮机冷态启动时，汽缸、转子等金属部件的温度等于室温，
低于蒸汽的饱和温度，所以在冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结
并形成水膜。
（√）
5、汽机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形
不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。
（√）
6、珠状凝结放热系数可达膜状凝结放热系数的15-20倍。
（√）
7、汽机滑销系统的合理布置和应用，只能保证汽缸横向和纵向
的自由膨胀和收缩。
（×）
应为：
汽机滑销系统的合理布置和应用，能保证汽缸在各个方向
的自由膨胀和收缩。
8、汽机冷态启动，冲转到定速一般相对胀差出现正值。
（√）
9、汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现负胀差。
（×）
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应为：
汽机冷态启动并列后，加负荷阶段容易出现正胀差。
10、中间再热式机组因与锅炉采用单元制，所以当汽机甩负荷时
必须停炉。
（×）
应为：
中间再热式机组可以实现停机不停炉。
11、汽机额定参数启动，由于冲转和升速时限制进汽量，所以对
汽机应力变化无影响。
（×）
应为：
汽机启动中不管怎样限制进汽量，对汽机各金属部件的热
应力变化都有影响。
12、蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升
率越大，金属部件内引起的温差越大。
（√）
13、为防止汽机内部出现过大的温差，所以汽机启动中温升率越
小越好。
（×）
应为：
汽机启动中的温升率要保持在规定范围内，过小将会使能
耗增加。
14、由于氢气不能助燃，所以发电机绕组元件没击穿时，着火的
危险性很小。
（√）
15、内冷水的导电率过大，会引起较大的泄漏电流，使绝缘引水
管加速老化。
（√）
16、汽机推力瓦片上的钨金厚度一般为1．5毫米左右，这个数
值等于汽机通流部分最小动静间隙。
（×）
应为：
汽机推力瓦上的钨金厚度小于汽机通流部分最小动静间
隙。
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17、多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5-7个平衡孔，用来平
衡两侧压差，以减少轴向推力。
（×）
应为：
多级汽机一般在工作条件艰巨的调节级和反动度较大、负
载很重的低压部分，最末几级不开平衡孔。
18、汽机动叶片上的轴向推力，就是由于蒸汽流经动叶片时，其
轴向分速度的变化引起轴向作用力而产生的。
（×）
应为：
汽机动叶上轴向分速度变化引起的轴向推力只是动叶片上
轴向推力的一部分。
19、汽机正常运行中，蒸汽在汽机内膨胀做功将热能转换为机械
能；同时又以导热的方式将热量传给汽缸、转子等金属部件。
（×）
应为：
汽机正常运行中，蒸汽在汽缸内膨胀做功，将热能转变为
机械能；同时，以对流的方式将热能传给汽缸、转子等金属部件。
20、汽机调节级处的蒸汽温度与负荷无关。
（×）
应为：
汽机调节级处的蒸汽温度与负荷有关。
21、水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等，总流量
为每台水泵流量之和。
（√）
22、凝结器中含有氧等气体是造成凝结水过冷却的一个原因。
（√）
23、调整发电机风温时，骤然开大冷却器出入口水门，增加冷却
水流量将使发电机内部氢压有所下降。
（√）
24、汽轮机在冷态、热态、温态启动时，汽缸金属温度分别在不
同的温度水平上。
（√）
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25、汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转的蒸汽参数。
（√）
26、汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安
器装置的可靠性。
（√）
四、问答题
1、什么叫温差启动？
为什么应尽量避免负温差启动？
答：
当冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负
温差启动。
因为负温差启动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，
经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。
如果蒸汽温度
过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力
更容易引起金属裂纹，并会硬气汽缸变形，使动静间隙改变，严重时
会产生动静摩擦事故，此外，热态、极热态汽轮机负温差启动，使汽
轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般不采用负温
差启动。
2、机组冷态启动中胀差如何变化的？
答：
汽轮机冷态启动前，汽缸一般要进行预热，轴封要供汽，此
时汽轮机胀差总体表现为正胀差。
从冲车到定速阶段，汽缸和转子温
度要发生变化，由于转子加热快，故汽轮机的正胀差呈上升趋势。
但
这一阶段蒸汽流量小，高压缸主要是调节级做功，金属的加热也主要
在该级范围内，主要进汽温度无剧烈变化，相对胀差上升就是均匀的；
当机组并网接带负荷后，由于蒸汽温度的进一步提高，以及通过汽轮
机的蒸汽流量的增加，使得蒸汽与汽缸转子的热交换加剧，正胀差大
幅度增加。
对于启动性能较差的机组，在启动过程中要完成多次暖机，
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以缓解胀差大的矛盾。
当汽轮机进入准稳态区域启动过程结束时正胀
差值达到最大。
3、除氧器的正常维护项目有哪些？
答：
（1）保持除氧器水位正常。
（2）除氧器系统无漏水、漏汽、
溢流现象，排气门开度适当，不振动。
（3）确保除氧器压力、温度在
规定范围内。
（4）防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果。
（5）经
常检查校对室内水位计与就地水位计相一致。
（6）有关保护正常投运。
4、汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车？
答：
在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽
使上缸唯独高于下缸温度，从而转子上下部均匀受热或冷却，产生弯
曲变形。
因此在冲动转子前或停机后必须通过盘车装置使转子以一定
转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子
热弯曲。
5、简述设置轴封加热器的作用？
答：
汽轮机运行中必然有一部分蒸汽从轴封漏向大气，造成工质
和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使
漏气过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。
为
此，在各类机组中，都设置轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏
气。
6、汽轮发电机组的振动有哪些危害？
答：
汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，
都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损
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坏的主要原因之一；机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏，长
期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。
7、给水泵汽蚀的原因有哪些？
答：
1）除氧器内部压力降低；
2）除氧水箱水位过低;
3）给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；
4）给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
8、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？
答：
主要有下述危害：
1）机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件
恶化，水冲刷加重。
对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高
0.5MPa，其湿度增加约2％;
2）使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷;
3）会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿
命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。
9、汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置？
答：
汽轮机在启动、空载及低负荷时，蒸汽流量很小，不能全部
带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度升高。
排汽温度
高会引起排汽缸变形，破坏汽轮机动静中心线一致，引起机组振动，
所以要给排汽缸装设喷水降温装置。
10、汽轮机抽汽管道上装设止回门的作用是什么？
答：
当主蒸汽门因故关闭或甩负荷时，控制抽汽门联动装置的电磁阀
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动作，使止回门关闭，这是抽汽就不会顺抽汽管道倒流入汽轮机而引
起超速及大轴弯曲事故。
另外，某一加热器满水使保护动作，也可使
止回门关闭，以免加热器满水倒入汽缸内造成水冲击。
11、为防止热应力过大和产生热变形，汽轮机启动中应控制哪些
指标？
答：
在汽轮机启动过程中，为了保证启动顺利进行，防止由于加
热不均使金属产生过的热应力、热变形及由此而引起的动静摩擦，应
按规定控制以下指标：
（1）蒸汽温升率不大于1~1．5℃/min，金属温升率不大于
1．5~2℃min。
（2）上、下缸温差不大于50℃。
（3）汽缸内、外壁
温差不大于35℃。
（4）法兰内、外壁温差不大于80℃。
（5）汽缸与
转子的胀差在+3mm范围。
12、为什么机组启动刚并网后要带规定的基本负荷？
答：
机组刚并网时，如果带负荷太低，蒸汽流量小，对暖机的效
果不好，还会使排汽缸温度升高，且工况不好稳定。
但是，若刚并网
就带高负荷或加负荷太快，则汽轮机进汽量大，对各金属部件又进行
一次剧烈的加热，引起较大的热应力，胀差增大，严重时造成动静摩
擦。
所以，机组刚并网后要带规定的基本负荷。
13、机组启动中向轴封送汽应注意什么问题？
、
答：
机组启动中向轴封送汽应注意以下问题：
（1）送汽前应对汽封管道进行暖管，使管道内疏水排尽。
（2）送汽应在连续盘车状态下进行，而且热态启动时应先送汽
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后抽真空。
（3）送汽的时间要恰当，冲车前过早地向轴封供汽，可能造成
上、下缸温差增大，或使胀差正值增大。
（4）供汽温度要与金属温度相匹配，在汽封源切换时也一定要
注意匹配，否则会使胀差不好控制，还可能在轴封处产生不均匀的热
变形，从而导致摩擦、振动。
14、汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来的原因有哪些？
答：
汽轮机启动过程中汽缸膨胀不出来的原因有：
（1）主蒸汽参数、凝汽器真空选择不当；
（2）汽缸、法兰螺栓加热装置使用不当或操作错误；、
（3）滑销系统有卡涩；
（4）加负荷速度快，暖机不充分；
（5）缸体及有关抽汽管道的疏水不畅。
15、汽轮机停机打闸后，应注意的事项及需要的操作有哪些？
答：
汽轮机停机打闸后，首先应注意转速变化情况，检查主油泵出口
压力，并根据主油泵出口油压及早启动高压油泵，以保证停机过程中
的润滑油压。
在低转速下汽轮机进行听声检查，特别是轴端轴封区域。
测绘惰走曲线，记录惰走时间。
16、为什么停机时真空未到零就不能中断轴封供汽？
答：
若停机时真空未到零，则不能中断轴封供汽的，否则冷空气
自轴端进入汽缸，转子轴封将急剧冷却，引起轴封变形、摩擦，甚至
导致大轴弯曲。
因此，只有当转子静止且真空到零后，才能切断轴封
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供汽，否则会造成上、下缸温差增大，转子受热不均而产生弯曲等不
良后果。
17、如何保持汽轮机油系统的油质良好？
答：
为了保持汽轮机油系统的油质良好，应做到以下几点：
（1）机组大修后，油箱、油管路必须清洁，机组启动前进行油
循环，冲洗油系统、清理油滤网，直至油质合格。
（2）负荷变化时，及时调整汽封，避免轴封汽压高到轴承中水。
（3）冷油器冷却水压低于油压，防止冷却水漏入油中。
（4）油箱排烟风机运行正常，经常对油箱滤网进行清理。
（5）加强油质监督，定期对油箱底部放水。
18、汽轮机甩负荷的原因有哪些？
答：
汽轮机甩负荷的原因有：
（1）发电机或电网有故障。
（2）锅炉紧急停用。
（3）主蒸汽门、调汽门误关。
（4）调速系统故障、卡涩或误操作。
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