市政道路工程试验方案.docx
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市政道路工程试验方案
一、编制依据：
.1
二、工程概况：
.1
三、试验施工准备：
.8
四、设计要求：
.9
五、预控计划：
.9
六、试验取样方法：
.9
七、有见证试验取样送检.20
八、试验管理工作体系.22
九、建立施工试验管理台帐.22
附件一：
主要仪器计划表.23
附件二：
试验检测管理网络图.24
一、编制依据：
临港新城主城区环湖三路（X6-B5）市政道路及配套工程施工图纸。
对工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析。
我单位在市政施工中的施工技术、管理水平、施工经验及机械设备的配备能力。
国家及上海市有关规范、规程、图集
序号
名称
版本
1
城镇排水工程施工质量验收规范
DGTJ08-2110-2012
2
埋地塑料排水管道工程技术规程
CJJ143-2010
3
城市道路工程施工与质量验收规范
CJJI-2008
4
城市桥梁工程施工与质量验收规范
CJJ2-2008
5
公路沥青路面施工技术规范》
JTGF40-2004
6
公路路基施工技术规范
JTGF10-2006
7
上海市建设检测管理规程
DG/TJ08-2042-2008
二、工程概况：
工程简介
本工程位于上海市浦东新区临港新城主城区，工程西起X6路，
东至B5路，起点桩号：
K4+;终点桩号：
K7+20Q路线全长约2785米，道路等级为城市主干道。
道路规划红线宽度50米。
雨污水管径
DN300-DN1650E港、F港桥梁跨径组合为（16+20+16）米。
工程内容为包括道路工程、桥梁工程、排水工程和信号灯、交通标志线等道
路附属工程。
工程内容包括：
道路工程（环湖三路2785n）、桥梁工程（E港桥、
F港桥）和排水工程（开槽埋管及顶管施工）。
道路工程：
环湖三路道路主线为双向六车道，环外和环内分别设非机动车道和人行道。
道路标准横断面布置为（人行道、+（分隔带、+（非机动车道、+（机非分隔带、+（机动车道、+（中央分隔带、+（机动车道、+（机非分隔带、+（非机动车道、+（分隔带、+（人行道、=50米
路床采用5%水泥稳定土结构，车行道厚50cm非机动车道及人行道厚30cm。
机动车道结构为：
15cm砾石砂+40cm水泥稳定碎石+稀浆圭寸层+7cm粗粒式沥青混凝土+5cm中粒式沥青混凝土+4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。
非机动车道结构为：
15cm砾石砂+20cm水泥稳定碎石+6cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土；
人行道结构为：
10cm砾石砂+10cmC20水泥混凝土+3cm干拌水泥黄沙+6cm同质砖。
软土地基采用低能强夯和带受力盘TC桩：
一般路段采用低能强夯，强夯处理至红线外2米；E港桥和F港桥台后各50米范围采用带受力盘TC桩，桩长13m间距台后20范围*，台后20m^50m范围*，矩形布置。
雨、污水工程
本工程新建道路环湖三路西起X6路，东至B5路，路线全长约2785米，排水工程主要包括雨水管和污水管，施工主要采用开槽埋
管及顶管施工。
其中：
DN30C雨水连管采用HDPE双壁缠绕管，承插式弹性密封圈接口。
DN300-DN400污水管采用HDP取壁缠绕管，承插式弹性密封圈接口，埋深V米时管道环刚度》8KN/m2o埋深》米时管道环刚度》m。
DN600-DN1200采用承插式钢筋混凝土管，“O'型橡胶密封圈接口。
DN165C采用企口式钢筋混凝土管，“Q'型橡胶密封圈接口。
DN1200顶管采用“F”型钢承口式钢筋砼管，“F”型钢套环，楔形橡胶圈
排水管道开槽埋管部份混凝土管道基础为10cm砾石砂垫层及
15cmC25钢筋混凝土；HDPE双壁缠绕管柔性管道基础为15cm厚砾石砂，5cm中砂找平；管道两侧及管顶以上50cm采用中砂回填。
顶管工程
本工程顶管顶进施工共842m顶管覆土深度约6m主要穿越②3层灰色砂质粉土，共涉及W-01-01#W-01-02#、W-02-01#、W-02-02#W-02-04#、W-03-01#、W-03-04#等顶管井7座，其中W-01-01#井采用钻孔灌注桩+高压旋喷桩围护，其余各井均采用沉井施工；详细内容如下表
顶管顶进一览表
序号
顶管顶进
口径
距离
备注
1
W-01-02#—W-01-01#
①1200
120m
F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
2
W-01-02#—W-02-01#
①1200
99m
F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
3
W-02-02#—W-02-01#
①1200
81m
F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
4
W-02-02#—W-02-04#
①1200
154m
F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
5
W-03-01#—W-02-04#
①1200
149m
F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
r\
6
W-03-01#—W-03-04#
①1200
238m
F型钢承口式钢筋砼管、楔形氯丁橡胶圈
合计
841m
顶管井施工一览表
序号
井号
外径尺寸
埋深
里程桩号
结构方式
性质
1
W-01-01#
*
K4+
灌注桩+高压旋喷桩
接收井
2
W-01-02#
①
K4+
沉井（不排水下沉）
工作井
3
W-02-01#
①
K4+
沉井（不排水下沉）
接收井
4
W-02-02#
①
K4+
沉井（排水下沉）
工作井
5
W-02-04#
①
K4+
沉井（排水下沉）
接收井
r\
6
W-03-01#
①
K5+
沉井（排水下沉）
工作井
7
W-03-04#
①
K5+
沉井（排水下沉）
接收井
开槽埋管工程
雨水管主要施工一览表
序号
管径
管材
埋深
长度
备注
1
①600
混凝土管
60m
0型橡胶圈接口
182m
2
①800
混凝土管
0型橡胶圈接口
728m
3
①1000
混凝土管
2285m
0型橡胶圈接口
228m
4
①1200
混凝土管
46m
0型橡胶圈接口
680m
85m
5
①1350
混凝土管
112m
Q型橡胶圈接口
157m
6
①1650
混凝土管
17m
Q型橡胶圈接口
合计
开槽埋管污水管主要施工一览表
序号
管径
管材
埋深
长度
备注
1
DN300
双壁缠绕管
T型橡胶圈
6366m
117m
2
DN400
双壁缠绕管
332m
T型橡胶圈
466m
227m
4
DN400
双壁缠绕管（倒虹）
T型橡胶圈
5
①600
混凝土管
718m
0型橡胶圈
6
①1000
混凝土管
23m
0型橡胶圈
合计
2587m
桥梁工程
本工程桥梁工程主要为新建E港桥和F港桥，桥梁上部结构均采用预制混凝土空心板梁，跨径组合为（16+20+16）米，下部结构采用钢筋混凝土桩柱式墩、台，桩基采用①600PHC管桩。
详细内容如下：
新建桥梁一览表
桥名
河口宽（m）
里程桩号
跨径布置（m
桩基类型
上部结构
桥宽（m
E港桥
45
K4+549~k4+602
16+20+16=52
①600PHCI桩
空心板梁
2*
F港桥
45
K6+283~k6+336
16+20+16=52
①600PHCI桩
空心板梁
2*
E港桥
本工程E港桥，里程桩号为K4+549~K4+602跨现状E港（青祥港），跨径组合为16+20+16=52®桥梁横断面由两幅桥组成，桥梁外侧总宽为60m;桩基采用①600PHC管桩，共136根，其中桥台桩基共计52根，Pm治桩长约36m,Pm4台桩长37®桥墩桩基共计84根,桩长34m上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，板梁边跨宽，标准跨宽，其中16m空心板梁高（共64片梁）,20m空心板梁高（共32片梁）。
F港桥
本工程F港桥，里程桩号为K6+283~k6+336跨径组合为16+20+16=52®桥梁横断面由两幅桥组成，桥梁外侧总宽为60m桩
基采用①600PHC管桩，共136根，其中桥台桩基共计52根，桩长38®桥墩桩基共计84根，桩长约34m上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁，板梁边跨宽，标准跨宽，其中16m空心板梁高（共64
片梁），20m空心板梁高（共32片梁）
试验检测涉及单位
建设单位：
上海港城开发（集团）有限公司
管理单位:
上海临港新城建设工程管理有限公司
设计单位:
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
监理单位:
上海市市政工程管理咨询有限公司
施工单位:
上海市政建设有限公司
桩基和强夯检测单位：
上海美路工程勘测有限公司
土工、原材料检测单位：
上海深水港检测有限公司
管道CCTV佥测单位：
业主指定
主要试验检测项目工程量
部位名称
项目名称
一般试验项目
检测频率
检测数
量
强夯地基
静力触探试验
比贯入阻力
3000吊为4点（夯前、
夯后）
368点
标准贯入检测
3000吊为4点（夯前、
夯后）
368点
加固后地基承载力
静载荷试验
10000ni1点
14点
土环刀
压实度
1000吊1组
138组
浜塘回填
土环刀
压实度
每层1000nm1组
30组
排水工
砌筑砂浆试块,（砌筑，抹灰）
抗压强度
每5井1组
115组
管道基础混凝土试块
抗压强度
每工作班1组
120组
程
胸膛回填砂环刀
压实度
二井之间1组
1260组
管顶50cm回填砂环刀
压实度
二井之间1组
630组
沟槽回填土环刀
压实度
二井之间每层1组
（每层20cm）
1575组
道路工程
机动车道、非机动车道水泥土、桥接坡，一灰环刀
压实度
每层1000nn1组
320组
砾石砂、级配碎石垫层
灌砂法检测压实度
每层1000吊1点
160点
水泥稳定碎石基层、水泥土
弯沉
每20m每车道测1点
1940点
水泥稳定碎石基层
灌砂法检测压实度
每层1000用1点
182点
水泥稳定碎石
7天无侧限抗压强度
每工作班取1组
30组
沥青面层弯沉
弯沉
每车道20m测1点
1100点
沥青面层取芯
压实度、厚度
每层1000吊1点
100点
人行道混凝土试块
抗压强度
每工作班1组
30组
侧平石基础混凝土试块
抗压强度
每工作班1组
60组
桥梁工程
PHC管桩桩基
小应变
按桩数的100%佥测
|272根
PHC管桩桩基
大应变
按桩数的5%由检，但不少于5根
14根
TC桩
小应变
按桩数的5%佥测
184根
TC桩单桩静何载
单桩静何载
按桩数的％佥测
8根
TC桩混凝土试块
抗压强度
每工作班1组
12组
混凝土试块
抗压强度
每强度等级，每工作班1组
60组
钢筋焊接
抗拉强度
每种规格，每300个接头取1组
10组
原
材
料
水泥、干粉砂浆，（砌筑，抹
灰）
稠度、凝结时间、强度
散装500吨1组
10组
钢筋
拉力、冷弯、重量
各种规格每60吨1组
56组
砾石砂
级配、堆积密度、含水率、含泥量
每600吨1组
67组
碎石、级配碎石
级配、堆积密度、含水率、含泥量
每600吨1组
10组
黄砂
级配、堆积密度、含水率、含泥量
每600吨1组
80组
普通混凝土砌块
砖抗压强度
每15万块1组
8组
土工布
重量、抗拉、顶破
10000吊1组
1组
HDPE管成品检测
环刚度、冲击强度
每工程、每规格1组
4组
钢塑土工格栅
横向抗拉、纵向抗拉、延伸率
10000mi1组
2组
一灰
细度、比表面积、三
氧化硫含量
每200吨1组
90组
土
样
土料
CBR旨标
每取土点1组
1组
重型击实
最大干密度、最佳含水量
每工程1组00
1组
轻型击实
最大干密度、最佳含水量
每工程1组
1组
水泥土重型击实
最大干密度、最佳含水量
每工程1组
1组
二灰重型击实
最大干密度、最佳含水量
每工程1组
1组
顶管工程
混凝土试块
抗压强度、（抗渗S6）
每工作班1组
58组、
S6\12
组
水泥土试块
抗压强度
每工作班1组
10组
钻孔灌注桩混凝土试块
抗压强度
每根灌注桩1组
30组
钻孔灌注桩成孔检测
成孔检测
每根灌注桩1次
30次
配合
比验
证
沥青混合料
配合比验证
每规格1次
4次
水泥混凝土
配合比验证
每规格1次
6次
CCTV
检测
雨水管道
钢筋混凝土管
①600〜①1650
全检
6379米
污水管道
钢砼顶管
①1200
全检
841米
钢筋混凝土管
①600〜①1000
全检
816米
HDPEt
DN30〜DN400
全检
1833米
雨水连管
HDPEt
DN300
全检
2419米
三、试验施工准备:
由技术负责人组织有关人员学习图纸，制定施工方案，编制细
致施工计划，并组织学习各种与施工有关的规范和质量标准，购置施工试验计量器具名称、规格、型号。
建立一个标养室（养护池、工作台）。
试验器具见附表。
四、设计要求：
根据图纸设计要求，商品砼强度等级为C15、C20、C25、C30。
抗渗混凝土等级不得小于S6,钢筋采用符合国家标准的I、H级钢筋。
砌体采用M10干混砂浆，砌筑MUI©上非粘土烧结实心砖。
、回填：
将槽底杂物清理干净，回填土应符合质量标准要求，沟槽两侧回填时，应从墙体两侧同时分层，分部进行夯实且密实度》96%以上,管顶以上50cm内＞85〜90%^实时应夯工相连，不得漏夯，且保证胸腔及管顶上回填安全。
五、预控计划：
根据该工程质量，依据图纸说的及要求，有关资料试验规程规范及建筑材料标准，对现场的试验做一个预控计划，以便有条不紊的做好试验工作，真正把好材料及其半成品质量关，防止不合格材料制品用于工程中，以确保工程质量顺利进行。
六、试验取样方法：
混凝土、砂浆部分
（1）混凝土：
根据划分的流水段，以同一浇注部位，同一砼强度等，同一配合比，同一工作台班，每不超过100立方米砼为一取样单位计算，不足100立方米时也按一取样单位计算。
每一取样单位留量一组28d强度的标养试块，有特殊要求的部位应根据需要留置，同条件试件，见证试件，并按砼规范、规定、取样制作3d,14d,28d，见证试件
的试件编号、部位、桩号等，都应一一对应。
商品混凝土取样与搅拌站同时以一车中取样,并且在开盘后第三车,或在结束前30分钟取样。
取样时记录取样地点,取样时间,罐车型号及各龄期试块间的编号。
另外,用塌落度筒做稠度试验。
作稠度试验时,先将塌落度筒的工具湿润,把筒放在不吸水的钢性底柜上用脚踏板,保持位子固定,将拌和物分层装入筒内,每层用捣捧插25次,刮去多余物,清理四周杂物,垂直平稳提取塌落度筒,量取并记录筒高与塌落压试样最高点的高度差值。
强度试块制作,根据石子粒经选择试模规格,装入先刷好的试模中,开动振捣盘,震捣至表面排出气泡为止,用抹子在四周插捣数次,刮去多余部分,待砼达到初凝时，抹平表面，然后编号拆模，拆模后的试块立即放到20C士3C,相对湿度大于90%的标养室中,同条件养护的试块制作后,选择与现场浇注的砼同样的气温,同样的条件下养护,制作试块后要及时填写砼试块记录。
注：
试块的留置数按砼的计划量和实际发生量相结合。
（2）砂浆：
以同一砂浆强度等级,同一配合比,同一工作班,但不超过200
立方米为一取样单位，每一取样单位留置一组28d强度的养护试块，
砌筑部位，制作日期，应写清楚。
砂浆试块制作：
将砂浆试模放好，试棋内壁涂刷一层脱模剂，将砂浆一次装入试模中，用捣棒插捣25次，并用小抹子沿模壁插数次，使砂浆高出试模顶面6-8毫米。
待5-30秒钟将高出部分削去抹平，试块作好后，在20C士3C环境下待24小时拆模编号。
水泥、砂子、石子部分
（1）水泥：
同品种、同规格、产地、同一交货状态、发生变化量，散装每500t为一批量，不足500t也按一批计处取样单位；袋装每200t为一批量，不足200t也按一批计处取样单位。
标识进场日期写清楚。
（2）砂、石同一品种、规格、产地每600t或400立方米为一批量，不足600t也按一批取样单位。
（3）如使用商品砼，原材料试验报告，外加剂含碱量、碱活性及砼合格证均由搅拌站提供。
（4）干混砂浆以生产厂家提供的质保书为准，我方只对干混砂浆在使用前进行验证性检测，每工程每规格不少于1次。
钢筋原材部分
以同一厂家、同一炉号、同一规格、同一进货状态，每60t为一批，取一组钢筋试件，做拉伸、冷弯试验。
如第一次试验不合格，需对原批钢筋进行双倍复试（取样再次进行试验），合格后方可使用。
如果钢筋在加工过程中发生脆断焊接性能不良，机械性能不正常时，需对原批钢筋进行化学分析，根据工程使用的钢筋量取样，以实际发生量，按照规范进场即可取样送检抽试。
钢筋取样：
从每一批量中任意抽取三根，将端头截去50cm然后分别在每一根钢筋中取5个50cm试件，共15个试件为1组，做重量偏差、抗拉和抗弯试验。
钢筋焊接。
在钢筋工程开工之前，参与钢筋焊接的焊工必须进行现场条件下的焊接工艺试验，试验合格后方准予焊接生产。
钢筋焊接如采用电弧焊接头时，按同一焊工、同一条件、同一规格每300个接头取1组，每组随机取3个试件，进行拉伸试验；当采用闪光对接焊时，在同一台班内，同一焊工完成的300个同牌量、同直径钢筋接头作为1批，当接头数量较少时，可在1周内累计计算，取样可从每批接头中随机抽取6个试件，3个做拉伸试验，3个做弯曲试验。
混凝土实心砖。
混凝土实心砖按同一生产厂家每15万块为1批进行试验，砖的试样的批量中不同的砖垛中随机抽取尺寸偏差和外观质量合格的10块试件送试，并注明厂家、批量、规格、进场日期。
土工压实度：
环刀法：
使用环刀法取样检测前，首先应对用于回填的原状土、石灰粉煤灰混合料等填筑材料进行最大干密度和最佳含水量的检测，沟槽回填采用轻型击实试验，路基回填料采用重型击实试验。
沟槽回填每井段取样数量不少于3点，压实厚度不超过20cm；管道回填砂部份按腋角、胸腔、管顶和管顶以上50cm分别取样；道
路填方路基部份按每层（20cm）每1000m2取1组。
本工程中环刀法检测压实度的使用部位为：
沟槽回填砂、沟槽回填土、路基回填土，路基二灰、路基水泥土等。
采用环刀试验时，在夯实好的每一点中取样，先挖一个20X20cm的小坑，将上部土去掉2-3cm后，从每步中的下部分取样，将环刀刀口向下，环刀盖上环刀盖，用锤子轻轻向下击，环刀盖没入土中1cm为止，再从土中挖出环刀，用削土刀将两端余土削平称取土的重量，计算湿密度，然后再从样中取部分土放烧箱，烧干后做含水率试验，最后计算土的干密度和压实度。
灌砂法：
道路基层和底基层的压实度采用灌砂法测定，每1000m2抽取1点，取样部位由监理和检测单位现场确定；水泥稳定碎石的最大干密度和最佳含水量由生产厂家实验，并提供数据。
沥青面层压实度、厚度：
沥青混合料面层的压实度、厚度，按每1000m2测1点，采用钻
芯法测定，沥青混合料的密度由沥青混合料的生产厂家提供马歇尔报告。
无侧限抗压强度（7d）：
本工程的水泥稳定碎石基层材料采用无侧限抗压强度试件测定其强度，每2000m2抽取1组，每组13个试件。
回弹弯沉：
路基（机动车道水泥土）：
每车道、每20m测1点，用贝曼梁法测
道路基层（水泥稳定碎石）：
每车道、每20m测1点，用贝曼梁法测定。
道路面层（沥青混合料）：
每车道、每20m测1点，用贝曼梁法测
桩基：
1、PHCf桩
PHCf桩分高应变和低应变二种方法测定其单桩承载力和单桩完整性，高应变检测主要测定其单桩承载力，低应变检测主要测定单桩完整性，高应变检测按桩数抽检5%，且不少于5根，低应变检测按桩数做100%测定（已做高应变检测的除外）。
桩基高应变检测
（1）测试原理与方法
原理：
本试桩按照《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）有关规定进行检测。
把桩看成一维弹性杆，当桩在重锤作用下，将发生一定量的位移，使桩周、桩端土阻力得到充分发挥，运用一维波动理论，求解波动方程，便可直接计算与桩相关的土的静、动阻力及桩的缺陷情况，以对桩的极限承载力和桩身完整性进行定量评价。
方法：
将离传感器与加速度传感器对称安装于距桩顶大于二倍桩径的桩侧表面，利用重锤自由落体产生的能量使桩产生一定量位移，同时用力传感器与加速度传感器采集桩输出的力与加速度信号。
将信号输入微机进行拟合分析。
将实测信号作为边界条件，并输入假定的桩、土参数值，求解波动方程，得到拟合计算结果。
根据拟合情况，调整桩、土参数继续进行拟合分析，直至拟合曲线与实测曲线的符合程度达到最佳状态为止。
检测系统框图：
（2）单桩承载力的确定
（a）、所采用的力学模型应明确合理，桩和土的力学模型应能分别反映桩和土的实际力学性状，模型参数的屈指范围应能限^定O
（b）、拟合分析选用的参数应在岩土工程的合理范围内。
（c）、曲线拟合时间段长度在t1+2L/c时刻后延续时间不应小于20ms
（d）、各单元所选用的土的最大弹性位移值不应超过相应桩
单元的最大计算位移值
（e）、拟合完成时，土阻力响应区段的计算曲线与实测曲线
应吻合，去他区段应相应吻合
（f）、贯入度的计算值应与实测值接近
（3）桩身完整性判定
（a）、采用实测曲线拟合法判定时，拟合所选用的桩土参数
应符合
（2）中a、b两条的规定，根据桩的成桩工艺，拟合时可米用桩身阻抗拟合或桩身裂隙拟合。
（b）根据表1并结合经验判定:
类别
?
值
I
?
=
n
<
类别
?
值
出
<
IV
?
<
注：
？
一一桩身完整性系数
（4）传感器安装应符合：
（a）、应变传感器与加速度传感器的中
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