汛期施工方案.docx
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汛期施工方案
新蔡县小洪河景观桥新建工程
汛期
施
工
方
案
编制人：
（施工员）
审核人：
（项目经理）
审批人：
（公司技术负责人）
编制单位：
河南七建工程集团有限公司
编制日期：
年月日
施工方案报审表
工程名称：
新蔡县小洪河景观桥新建工程编号：
致：
河南诚信监理咨询有限公司（监理单位）
我方已根据施工合同的有关规定完成了汛期施工方案的编制，并经我单上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
汛期施工方案
承包单位（章）
项目经理
日期年月日
总监理工程师审查意见：
项目监理机构
总监理工程师
日期年月日
建设单位负责人审核意见：
建设单位（章）
负责人
日期年月日
新蔡县小洪河景观桥新建工程
汛期施工方案
一、工程概况
二、基坑维护设计概况
三、施工部署及施工计划
四、施工方案和技术措施
五、基坑及周围管线工程监测
六、质量、安全保证措施
七、基坑支护应急措施
八、汛期的施工措施
汛期专项施工方案
一、工程概况
1、小洪桥景观桥位于新蔡县北出口K0+478.60处，跨越自然河流小洪河，与河水流向成20°夹角。
小洪河景观桥设计为（38+55+38）m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁中心线与河道中心线斜交角度为1100,桥面总宽33m=0.5m（护栏）+1.5m（人行道）+29m（行车道）+1.5m（人行道）+0.5m（护栏）；下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔桩灌注桩基础，桥台为桩接盖梁式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥梁外部采用下承式钢管拱进行景观装饰,钢管拱跨径134m，矢跨比1/5。
本桥址所处的小洪河是淮河的主要支流之一，发源于平顶山市伏牛山脉龙头山，流经舞阳、西平、上蔡、平舆、新蔡五个县，在新蔡县班台与汝河汇合入大洪河。
小洪河上游支流密集，源短流急，是洪水主要来源地，也是驻马店市主要骨干防洪排涝河道。
根据2013年7月10日，河南省水利厅在郑州主持召开的专家评审会的讨论后编写的《新蔡县小洪河景观桥防洪评价报告》。
报告指出本项目目前的施工正处于汛期时节。
本工程1#、2#桩基施工完毕，正准备在河底处下挖12米左右的土方进行承台施工。
基坑面积大深度较深，周围环境严峻，如此深挖若遭遇洪水，雨水灌进。
可能造成难以估量的财、物损失甚至威胁到全县人民的人身安全风险。
为此我公司特别编写了此次汛期施工方案。
1#、2#承台深基坑呈不规则梯形状态，基坑面积约3600平方米。
基坑开挖深度为12M，总土方量约55000立方米。
基坑围护方案采用排桩加二道内支撑，基坑的止水帷幕为水泥搅拌桩桩径600MM中心间距450MM.基坑内采用集水井排水，基坑四周设300*400（H）排水沟，以防止地表水流到基坑内，保证基坑开挖顺利。
2工程目标
2.1质量目标：
达到国家现行建设工程施工质量验收规范的合格标准，
2.2安全生产文明施工目标：
在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故，按主管部门及公司的规定管理施工现场，达到市级标化工地。
2.3工期目标：
确保在90天内完成土方开挖的施工任务。
二、基坑围护设计概况
1、基坑围护设计方案
综合考虑工程地质条件、基坑开挖深度和周围环境条件，设计方决定采用钢筋混凝土支撑结合钻孔灌注桩排桩墙的围护方案，基坑外采用水泥搅拌桩止水帷幕的方案。
排桩墙采用600（700、800）间距900（1000）钻孔灌注桩，桩长详见基护图。
桩身混凝土强度等级为C25、塌落度15-20cm。
压顶梁、支撑及围囹均采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30.
水泥搅拌桩直径为600MM，中心间距为450（500）MM。
水泥搅拌桩的水泥采用32.5MPa普通水泥，水灰比小于0.55，水泥掺合比15%，内掺0.2%木钙和0.05%三乙醇胺。
成桩工艺要求四次搅拌二次喷浆，提升速度小于0.55M|分，严格控制搅拌桩的桩位及垂直度，保证桩的搭接。
搅拌桩施工应采用功率大于45KW的施工设备。
2、基坑降排水方案
2.1基坑四周设300*400（H）排水沟。
2.2基坑内部采用集水坑、集水井排水，保证基坑开挖顺利进行。
三、施工部署及施工计划
1、总体部署
由于本工程施工场地狭小，土方开挖深度深，土方量相对较大（约90000m3），且工期紧迫。
根据本工程基坑及围护特点，土方开挖总体安排三个阶段。
第一阶段安排2台Pc200-5型挖机开挖第一层土方（2米深），期间穿插压顶梁及第一道支撑的施工。
第二阶段安排2台PC100-4型挖机（用于开挖支撑梁角、承台等土方）和2台PC200-5挖机配合开挖第二层土方，期间穿插第二道支撑、围囹的施工。
第二层土方开挖完成后，立即进行土钉墙及喷锚的施工（施工道路部位待第三层土方全部完成后及时施工）。
第三层土方的开挖机械同第二层并增加一台长臂挖土机（臂长约15米）用于这后坡道处土方的挖除，期间穿插基底预留200-300mm的土方采用人工修挖，并及时人工修筑排水沟和集水井。
垫层施工以地梁为施工区块，每平整一个区块立即进行安排人工修土、凿桩头及垫层的施工。
2、项目班子组织和管理、主要作业班组、责任人
本土方开挖工程量大，涉及的工种多，施工管理班子的合理组织是整体施工中非常重要的因素，将对保证工期和质量、安全、文明施工起到关键性的作用，也是一个工程能否顺利完成的重要保证。
为确保本工程的工期、质量、安全、文明施工达到预定的目标，将组织以下土方开挖项目部的组织结构图。
如下
为确保土方开挖工作的顺利进行和基坑围护的安全，当监测项目超过警戒值时应及时通知各方主体负责人到场协商处理方案，联系方式如下:
序号
姓名
职务
联系电话
值班日期
1
陈兆群
指挥长
周一
2
王新民
副指挥长
周二
3
李美荣
副指挥长
周三
4
高鹏
成员
周四
5
张雷
成员
周五
6
张晓晖
成员
周六
7
钟玉达
成员
周日
3、施工准备工作
3.1人员准备：
为满足工程质量和施工进度，加强土方开挖的全面管理，组成土方工程项目部。
配备人工修土人员50名，工地进出口清扫工5名。
钢筋工、木工、砼工、泥工等人员根据各工序的开展情况随时进行调整（详见土方开挖劳动力计划表）。
3.2土方开挖准备挖土机械：
Pc00-52台用于大范围挖土。
PC00-4小型挖土机2台用于支撑角、承台等土方开挖。
长臂挖机1台用于这后土方挖除。
3.3运土汽车：
东风康明斯重型自卸车12辆（载重20吨）。
3.4排水设备20台。
4、水平运输方案
基坑土方开挖拟PC200-5挖掘机2台用于大范围挖土，PC100-4小型挖土机2台用于支撑角落、承台等土方开挖，长臂挖土机用于土方出口处的装运。
本工程土方开挖期间安排了12辆东风康明斯重型自卸汽车作为场内出土的水平运输工具。
场外各类材料的运输配备2辆5吨自卸汽车，场内材料水平运输基本上全部采用常驻现场的汽车吊吊运，人力推车作为辅助水平运输工具。
序号
机械名称
型号
数量
产地
年份
功力
1
挖机
PC200-5
PC100-4
2
2
日本
2004
2
汽车
重型
12
东风
2005
3
汽车吊
２５吨
１
重工
２００４
4
排水设备
深井泵
２０
国产
２００６
５KW
5
砼汽车泵
汽车泵
２
6
砼固定泵
HBT６０
３
国产
２００６
7
电焊机
３８０V
４
杭州
２００８
２．２
8
弯曲机
Gw４０型
２
宁波
２００８
３．０
9
调直机
ＹＺ１００、４
２
宁波
２００７
３．０
10
切断机
ＧＱ４０Ｌ
２
宁波
２００９
５．５
11
发电机
２００ＫVA
１
国产
２００８
12
空压机
１M３
３
国产
２００９
５．５
13
振动棒
ＺＸ５０
１０
宁波
２００９
１．１
14
潜水泵
４
国产
２００７
２．５
5、施工机械配备和劳动力组织
工种
土方开挖
支撑围护结构
机操工
１０
１０
钢筋工
１０
木工
１５
砼工
１５
泥工
１５
１５
电工
３
３
机修工
３
３
挖土、司机
１６
１６
辅助工
５０
５０
以上人员根据各工序的开展随时调整。
６、施工进度计划
本工程工期较紧，土方需一次性全部外运出基坑，为确保施工进度，实施安全文明施工。
开挖时总体上配置Pc００－５型日本小松挖掘机２台，载重２０吨重型自卸汽车１２辆施工。
具体施工进度计划安排为：
第一层土方开挖深度为２米，出土量约２６０００立方米，计划１８天，先开挖围护支撑部位，期间穿插压顶梁及第一道支撑施工。
第二层土方开挖，先挖第一道支撑空隙部位土方，再开挖支撑以下土方，挖土深度４。
５米出土量约４９０００立方米，该层土方不能一次性开挖，应采用阶梯式先开挖２。
２左右，待周边围护结构内应力释放稳定后，再继续开挖下层土方（详见基坑剖面图），计划施工时间４０天，期间穿插第二道支撑、围檀施工，第二层土方开挖完成后立即进行土钉墙及喷锚的施工（施工道路部位待第三层土方全部完成后及时施工）。
第三层土方以人工配合机械开挖，先挖第二道支撑空隙部位土方，再开挖第二道支撑以下土方，基底预留２００－３００mm的土方采用人工修挖。
并及时人工修筑排水沟和集水井。
挖土平均深度１。
６米左右，出土量约１２５００立方米，计划施工时间３２天。
7、施工现场平面布置要求：
1）、钢筋加工、钢筋堆场等按原有布置，基坑边钢筋堆载量控制在设计范围内，钢筋按堆载要求分期进场，进场后的钢筋应立即加工制作分散堆放，制作后的钢筋应尽量满足各次的施工用量。
2）、基坑开挖后，在基坑边设置钢管护栏，外侧挂密网安全网。
3）、基坑内非支撑范围内可作为材料即时周转场地。
4）、在基坑边设置部分钢筋临时半成品堆放场地。
5）、设四处下基坑扶梯，休息平台设在支撑梁面位置，在支撑梁两侧设置便道时，两侧均用钢管作护栏。
6）、现场施工用材料除钢筋模板外，其余材料即用即运。
五、施工方案和技术措施
1、压顶梁支撑系统施工
1.1第一道钢筋混凝土压顶梁及支撑施工工艺流程
基坑边护坡及排水沟施工→基坑土方开挖至第一道钢筋混凝土支撑梁的垫层底部→凿开围护桩与压顶梁的连接面→钢筋混凝土支撑垫层施工→绑扎支撑钢筋（安装支撑应力计）→立侧模板→梁边护栏预埋铁件安装→浇筑混凝土→养护→拆模→清理。
2.2第二道钢筋混凝土围檀及支撑施工工艺流程
基坑土方开挖至第二道钢筋混凝土支撑梁底的垫层底面处→凿开围护桩与为檀的连接面→焊接钢筋连接件→钢筋混凝土支撑垫层施工→钢筋连接→绑扎支撑钢筋（安装支撑应力计）→立侧模板→浇筑混凝土→养护→拆模→清理。
2、钢筋混凝土支撑施工方法
本工程基坑周边围护桩上设置一道压顶梁，其作用是将四周边的墙顶部与支撑体系连成整体，顶部冠梁的断面尺寸700*900mm，压顶梁顶面标高-1.8M,围护桩钢筋伸入压顶梁内，压顶梁与支撑体系砼采用C30商品砼现浇。
施工完毕后并达到设计强度后可进行下层土方施工。
3、挖土施工方案
3.1开挖前期工作及开挖的原则
1）土方开挖前必须编制详细的围护结构、土方开挖施工方案，报建设、设计和监理单位认可，并进行专家论证。
严禁将土方堆放在基坑四周。
2）基坑周围10m范围内堆载不得超过15KPa，支撑和为檀上严禁堆载，挖土机不得直接在支撑上行走，应先在支撑两侧先填土，填土高度须高出支撑顶面500mm，并铺设路基箱，方可在上面通行机械车辆。
3）挖土次序严格遵循“分层开挖，严禁超挖”及“大基坑，小开挖”的原则，安排专职测量人员全程跟踪测量，防止超挖。
根据后浇带位置及基坑挖深分区分段开挖。
在施工程序上做到边开挖边支护，分层开挖分层支护，土方开挖必须和支护施工密切配合。
挖土至基坑底板标高后及时安排修土和砼垫层的浇筑，垫层应延伸至围护结构边，在土方开挖过程中应以大于1：
1.5放坡坡度分层盆式进行，防止坑内土体滑坡。
基坑支护方案详见设计设计的基坑围护设计施工图。
4）基坑四周设地面排水沟，防止地面水流入基坑内为便于土方开挖，在基坑内采用盲沟、集水井方式进行坑内降排水。
5）挖机提前进场，进行施工现场路面、车道平整，必要时运进适量建筑垃圾铺设汽车运输车道，确保汽车进出基坑的通行。
落实好施工技术，安全日报制度。
4、分层开挖的流程
本工程第一层土方开挖和第二层部分土方的开挖采用汽车直接从临时便道支撑空档处出土，其他以下各层土方则采用栈桥式挖土，土方从指定出口处出土。
车道的构筑基本采用从外面运进建筑垃圾，从栈桥边缘开始向下铺设，坡度小于1：
8，坡道尾部大面积铺设呈喇叭形，宽度为双车道大于8米，确保汽车在坑内可以调头的余地。
保证汽车上下基坑安全平稳。
在有支撑部位的过梁面上覆土要高出梁面50公分，再垫铺路基板，确保挖机和汽车在路过梁面时起到对支撑梁的保护。
开挖时需注意以下几个方面：
4.1坚持在设计指导下，根据各工况发生的先后顺序，严格执行先撑后挖的原则。
4.2在监测单位指导下，根据各个阶段的监测数据，及时采取各种有效措施，确保挖土施工的安全和基坑安全。
要及时向监测单位了解围护体系的支撑轴力，地下水位变化及周边环境影响数据，做到信息化施工。
4.3按设计意图进行土方开挖，坚定执行安全第一的原则施工。
4.4由于基坑内工程桩多且密，开挖时要绝对注意工程桩的保护。
4.5最下一层土方开挖时，要距离工程桩一定距离，防止土方挤压工程桩，对桩质量造成影响。
5、土方开挖施工方法
5.1第一层土方开挖要在围护桩达到设计要求强度后才能进行。
开挖前对场内运输道路进行修筑、回填，材料采用建筑垃圾，用挖机反复碾压成型。
挖土机械配备PC200-5挖机2台用于大面积开挖，运输汽车配备12辆重型东风康明斯自卸车。
开挖至第一道支撑底板高度后进行修土，凿桩头、冠梁及第一道支撑的施工。
土方一次性外运。
5.2第二层土方开挖待第一道支撑和压顶梁的强度达到80%后，在支撑梁上回填50公分建筑垃圾作为坑内临时道路，基坑内挖土采用栈桥式，由**向**进行，支撑梁以下角落部位用2台小型挖机，在支撑梁下掏挖进行翻挖作业，局部采用人工修挖，确保支撑梁和钢立柱不受损坏。
土方一次性全部外运。
5.3第三层土方开挖与第二层开挖方式相同并结合人工修挖，开挖至底板标高。
在基底保留200-300mm土层，然后全部采用人工休整确保基底平整，坑中坑挖土采用小型挖机施工。
挖出的土方短驳至出口用长臂挖机装车外运。
施工过程中做到专人负责，挖机不随便在支撑梁上行走，挖机斗不碰撞支撑梁钢立柱和围护桩，基坑内及时抽排水，确保整个基坑的安全。
具体详见第三级挖土施工平面布置图，人工修土配合第三层挖土施工。
5.4开挖中对工程桩、钢立柱的注意方面
由于基坑内工程桩多而密，特别在筒体部位桩间距较近，开挖一定要注意对工程桩的保护，开挖桩间土方采用小型挖机配合人工施工作业方法。
开挖时先用挖机哇掉桩顶上方土方，使桩头暴露，再用小挖机挖除桩间土方运至出口，用Pc00-5型挖机装车机械无法施工采用人工修挖，整个施工过程中要注意对工程桩和支撑钢立柱的保护，原则上采用小型挖机和人工配合先把工程桩、钢立柱间土方先行挖除，这样施工方法可确保围护桩、工程桩、钢立柱不受损伤从而保证基坑的施工安全。
6、土钉墙喷锚施工
6.1土钉墙采用48*3.0钢管，并在管壁上沿长度方向每隔0.5M设置8mm圆孔，圆孔从离坑壁2米处设置，直至管底。
6.2土钉在坑壁上呈梅花形布置，土钉如遇地下障碍物可酌情调整打设角度，土钉应选总数1%做现场抗拔试验，土钉的抗拔力不应小于5KN/m
6.3土钉墙面层采用C20喷射混凝土，厚度100mm，配合比为水泥：
砂：
碎石=1：
2：
2.5，配双向钢筋网片6.5@200.喷射混凝土采用干喷法，分二层施工。
喷第一层混凝土厚度30-50mm完成后，成孔、安装土钉，绑扎钢筋网片，然后喷射第二层混凝土至设计厚度。
连接筋的搭接采用焊接，钢筋网片搭接长度为300mm。
6.4土钉注浆材料采用水泥浆，水灰比为0.5.水泥浆应搅拌均匀，随拌随用。
土钉注浆终了注浆压力不小于0.4MPa，每米土钉注浆水泥用量应不小于20Kg。
土钉注浆的水泥用量应进行专门计量和检查，确保水泥用量。
土钉墙施工应由专业单位施工。
7、支撑的拆除
7.1拆除脚手架搭设
脚手架拆除按支撑形式搭设，采用￠48钢管、扣件脚手架。
设二道水平杆，上道水平杆顶足支撑底，立杆为三立杆，支撑立杆间距为10公分支持外立杆间距为1.5米。
7.2拆除方法
拆除应分段进行，按支撑结构形式，连杆以支撑之间为一段，支撑以格构柱与格构柱为一段拆除时应从中间进行，先破混凝土保护层，再破支撑和连杆混凝土，待破碎一定距离后，才能用气焊割除纵向钢筋，在割断钢筋后等应力释放完，才能全面拆除。
砼碎块全部外运，利用塔吊吊运至坑外进行外运，破碎时基础底板上，采用双层草包进行保护，并要对墙板和柱筋的保护，必要时采取防护措施处理。
构造柱拆除用气焊割连接板分四块。
支撑拆除应派专人负责指挥，拆除前必须进行检查，应设围栏，派专人警戒，拆除要按顺序进行，拆除砼时不准抛郑，集中外运。
8、基坑回填土施工
8.1基坑结构经防水处理及外墙保护层施工后，并经有关部门验收合格，方可进行四周土方回填。
土方回填应清除垃圾、杂物，保证基面无积水。
基坑回填应分层、水平压实，应从低处开始分层填压。
填土要符合设计规范要求。
8.2施工过程中注意检查排水措施，每层填土厚度、含水量控制、压实程度。
8.3基坑回填时机械或机具不得碰撞结构以及防水保护层，回填碾压中，取样检查回填土密度，每层填土且不大于1000M2取一组，人工夯实时，每层填土不大于500M2取一组，取样点不少于6个。
8.4基坑雨季回填时，集中力量分段施工，工序紧凑取、运、填、平、压各环节紧跟作业，雨前要完成压实工作，雨中不得填筑非透水性土。
基坑冬季不宜施工，必须施工应采取防冻措施。
六、基坑、周围管线工程监测
6.1设计要求的施工监测
1）本围护工程开挖深度范围处于填土、粉质淤泥质粘土地基，除进行安全可靠的围护体系设计、施工外，还应进行现场监测，做到信息化施工。
监测内容主要为基坑深层土体水平位移、支撑内力和周围建筑物、道路以及管线等的沉降观测，专业管线的监测应请有资质的专业单位进行监测。
2）基坑工程现场监测的内容：
1.基坑开挖过程中基坑周边土体的深层水平位移观测。
2.排桩顶部的水平位移（每30米设置一个观测点）。
3.对周边建筑物的沉降观测作为体个重点，基坑边需保留的建筑物均需按规范要求设置沉降观测点。
4.支撑轴力的设置。
5.深层土体位移。
3）监测警戒值：
1.深层土体水平位移警戒值为50mm，每日水平位移值连续三天大于4mm。
2.支撑轴力监测报警值：
第一道支撑为5000KN，第二道支撑为6000KN。
3.周边建筑物监测报警值：
累计40mm，沉降速率为连续三天大于4mm/d。
4.周边管线监测报警值：
累计沉降为30mm，沉降速率为连续三天大于3mm/d。
在基坑开挖过程中应定人定期进行观测，有异常情况应进行连续观测，并及时通知有关单位，以便及时处理。
4.）基坑监测要求
1．本基坑共设支撑19组，每组2个，沉降观测点12个，侧斜管12根（详见基坑监测平面布置图）。
2.对基坑周围的环境检测，应在围护桩施工前进行，并将测得的数据及周围现奘记录在案。
3.一般情况下开挖期间每天观测二次，如遇位移、沉降变化较大时，则应增加观测次数。
4.观测数据应当每天填于规定的记录表格，及时向建设、设计、监理、施工单位提供真实、可靠和连续性的数据记录。
5.每天的监测数据应绘制成相关曲线，如位移沿深度的变化曲线，位移及沉降随时间的变化曲线等，根据其发展趋势分析整个基坑的稳定情况，以便及时采取安全措施。
6.所有测量仪器在使用前均应经过校核。
7.基坑开挖开始后，每周应提供基坑开挖一周监测阶段的中结报告。
具体内容包括一周时间内所有监测项目的发展情况。
6.2施工单位监测措施
为确保基坑及周围环境的安全和正常使用，确保工程的顺利进行，设计对可能出现的险情做如下对策：
1.在基坑开挖期间，现场成立安全应急协调小组，由项目经理任组长，各施工班组长、技术负责人及项目安全员均为成员，土方开挖期间24小时保持联系方式畅通，发现问题有关人员需在半小时内赶赴现场。
2.土方开挖期间雨天设专人定时检查边坡稳定情况，及时分析监测资料，发现问题及时处理。
如果坡顶出现裂缝，则应立即停止开挖，坑内填土、坑外卸载，加密加长锚杆，水泥浆灌缝。
3.如上部杂填土中水量较大，可在坑壁打入带孔钢管设置排水孔将水引出，减小压力。
坡面漏水则用导管引流后，用高强度素混凝土和钢丝网喷射混凝土浇平封堵，水流量较大时，采取前面方法外，再结合坑外压密注浆等措施。
4.在基坑开挖中，如出现边坡水平位移超过警戒值，及时通知有关各方，同时采用坡顶卸载、减缓放坡角度，加长加密土钉和施工预应力锚杆的方法处理。
5.当土体出现滑移趋势时，及时回填土，并通知各方研究对策。
6.雨期施工时，喷射混凝土增大速凝剂用量，加快混凝土凝固速度。
7.现场准备一部分抢险物资，如钢管、草包、砂包、雨布等，万一出现作临时应急之用，做到人员、物资、设备三到位。
8.在采取以上措施的同时，必须尽快铺筑基坑底的砼垫层，特别是靠近基坑边的砼垫层，以提高基坑抵抗土体变形的整体能力。
七．质量、安全保证措施
7.1质量、安全保证措施
1.土方开挖应严格按照本方案和围护方案及有关施工规范要求施工，开挖前做好施工技术交底工作。
2.机械挖土施工标高要控制在±10公分，人工挖土修整标高控制在±5公分，机械挖土至底板、承台底以上20-30公分时，采用人工修土，确保不扰动基础以下土层。
3.在土方施工过程中及时做好各种测量与控制，包括基坑边坡稳定和水位观测。
4.机械挖土中需配足人员，随时清槽修坡，将土堆在挖机开挖的地方，确保工程质量。
5.基坑开挖上部严格按要求放坡，开挖时对周围环境要认真检查，随时注意边坡的稳定情况，发现问题及时处理。
6.深基坑四周设防护栏杆，利用压顶梁和部分支撑面作为安全通道，两侧安装安全防护栏杆，人员上下基坑设两个专业爬梯。
7.多台挖机作业时，距离要大于10米，挖土要自上而下，遂层开挖严禁先挖坡脚的危险作业，人工修土操作人员间保持安全距离，一般2.5米。
8.需人工配合挖土的位置，严禁使用机械，防止挖机碰到工程桩和围护体系，以免产生安全问题。
9.工人进场要进行三级安全教育后方可上岗，施工前要对工人进行安全技术交底，进入施工现场必须戴好安全帽。
10.配合监测人员做好边坡的监测工作，出现问题及时汇报、处理。
八．基坑支护应急措施
1.开挖中，如出现边坡水平位移超过警戒值应停止开挖相应范围内的土方，坑内回填土或坑外卸土，减少围护桩的变形，分析原因，找出对策。
2.对止水帷幕漏水范围较小时，可在坑内打孔，并高压注浆，漏水较大时可在坑外高压注浆止水。
3.现场应准备应急抢险物资和设备，如钢管、水泥、草包、挖机等。
4.周围建筑物沉降观测发现有超
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