3连续梁施工方案标准版.docx
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3连续梁施工方案标准版
连续箱梁施工方案（修改）
1、工程概况
天全河仁义大桥及道路工程位于四川省华能飞仙关水电站坝址上游天全河上，距坝址约200.0米，主要目的是方便右岸移民,同时也是为满足电站大坝施工、运输要求.该工程全长825.48米,其中，仁义大桥长179米,采用45+70+45=160m三跨预应力混凝土连续梁结构从天全河上跨过,具体详见设计图纸《主桥箱梁一般构造图》
（一）S4-4。
（1）梁体为单箱单室断面，顶板宽度为9.5m,底板宽度为5。
5m,箱梁支点处梁高3.9m，跨中及边跨合拢段高度为1。
9m,箱梁底板下缘按1.8次抛物线变化.箱梁底板厚度0号块为100cm，各梁段从悬臂根部至悬浇段结束处由70cm渐变至28cm，其间按1。
8次抛物线变化，跨中合拢段及边跨现浇段底板厚28cm；箱梁顶板厚度0号块为50cm,其余为25cm；箱梁腹板厚度根部为70cm，其余均为50cm.
（2）桥梁宽度：
桥梁总宽9。
5m，行车道净宽7。
0m。
（3）混凝土强度等级：
梁体为C50，人行道板和桥台搭板为C30,桥面铺装层为C50钢纤维防水砼，临时支座C50。
（4）1#、2＃桥墩上0＃梁段采用托架现浇，10＃梁段采用支架法现浇，1—7#梁段采用挂篮施工，8＃、9＃梁段为合龙段,按合龙段施工方案进行.
（5）预应力体系为三向：
纵向预应力体系预应力筋采用抗拉强度标准值为1860MPaΦl15。
2mm高强低松弛钢绞线，分17根和18根，锚固体系采用OVM15系列锚具自锚式体系,管道形成采用波纹管成孔；竖向、横向预应力体系预应力筋均采用JL—32型精轧螺纹钢，锚固体系采用YGM32锚具、YGL32连接器和下螺母,管道形成采用内径Φl50mm波纹管成孔。
2、施工现场布置情况
2。
1临时设施布置
在桥址上游约50m位置布置一座临时贝雷架桥（30t）,做为河两岸交通连接之用。
在1#、2#桥墩位置布置一台QTZ63B塔吊,做为上部结构施工之用。
钢筋加工场布设在0＃桥台和1＃桥墩上游侧。
1＃桥墩利用就近布置的塔吊运输钢筋,2＃桥墩处钢筋，则先用车辆将其从加工厂通过临时贝雷桥倒运到2＃桥墩位置，再利用就近的塔吊进行吊运,具体详见《施工总平面布置示意图》。
另外备用一台25t汽车吊,帮助垂直运输。
2。
2施工用水、用电布置
施工用水通过水泵从河中抽取。
用电从高压接至2#桥墩附近500KVA变压器，变压器下分两路，一路接到河左岸，一路接到河右岸，线路均为240mm2电缆下接配电器,然后再分至各施工用电点.另外，在变压器附近配置2台120KW柴油发电机组，做为备用电源。
3、工程形象面貌
1#桥墩:
桥墩下部结构全部完成,托架施工和预压结束，0＃梁段底模、外侧模安装到位，底板、腹板和横隔板钢筋安装完成.将立即进行纵、横、竖向波纹管和精轧螺纹钢筋安装和定位,内模施工，模板加固等.
2＃桥墩：
桥墩下部结构全部完成,托架施工和预压结束，0＃梁段底模、外侧模安装到位,底板、腹板和横隔板钢筋安装完成.将立即进行纵、横、竖向波纹管和精轧螺纹钢筋安装和定位，内模施工，模板加固等。
0#桥台:
完成EL624.50m以下台身部分,还剩4。
95m高.
3＃桥台：
因征地还未得到最终解决，暂时还没有施工。
具体详见《形象面貌相片》。
4、箱梁施工准备
4。
1配合比准备
根据设计图纸要求，项目部提前找有资质检测单位，进行了箱梁C50泵送混凝土配合比设计，另外考虑到张拉之前需混凝土等强，为了尽可能减少等待时间，加快施工流程,还配制了C55泵送混凝土配合比，作为备用。
（1）C50配合比：
水泥：
粉煤灰：
水：
细集料：
粗集料:
外加剂=1.00：
0.202：
0.40：
1.36:
2.76：
0。
02。
1m3混凝土中：
水泥443kg,粉煤灰89kg，水177kg，细集料599kg，粗集料1216kg，外加剂8。
9kg.坍落度为150mm-170mm。
（2）C55配合比：
水泥：
粉煤灰：
水：
细集料：
粗集料：
外加剂=1。
00：
0。
20：
0.36:
1.12：
2。
51：
0.02。
1m3混凝土中：
水泥489kg,粉煤灰98kg，水176kg，细集料550kg，粗集料1226kg，外加剂9。
8kg。
坍落度为150mm—170mm.
以上配合比中，水泥为峨胜水泥P。
O52.5R,粉煤灰为乐山市犍为县正业建材有限责任公司生产的煤灰，水为生活用水，细集料为芦山天然砂（Mx=3。
0）,粗集料为芦山碎石4。
75—31。
5mm，外加剂为彭山同欣建材有限公司生产的混凝土泵送剂。
考虑到峨胜水泥比较紧俏，为避免因水泥不能到位而影响现场施工，另外采用嘉华水泥配制了C50和C55两种配合比。
施工中，将优先选用峨胜水泥。
采用嘉华水泥时，可能浇筑的砼颜色与峨胜水泥不一样，需得到业主、监理同意才能使用。
具体详见雅安公路工程试验检测中心提供的峨胜水泥C50、C55配合比和嘉华水泥C50、C55配合比设计报告.
在箱梁浇筑之前,项目部将对箱梁配合比进行现场试验，检验配合比的和易性、外观质量、初终凝时间、强度（3天、7天、28天），以提前提取参数和发现问题，为箱梁浇筑和预应力张拉创造条件。
4。
2混凝土供应、运输、入仓准备
混凝土采用宏基公司商品砼，平均距离约700m,商品站有2台90拌和站，拌和系统容量完全满足本工程需要。
混凝土通过罐车运输到浇筑现场。
为控制对称均衡浇筑，每次浇筑时,均布置2台混凝土泵，混凝土泵输送能力基本一致。
混凝土泵并排布置在离桥墩不远的开阔地带，沿桥墩中心线接泵管到仓号顶面，再接分两向对称入仓。
仓号浇筑前，提前与商品砼拌和站进行沟通,要求其提前至少7天,准备好箱梁浇筑所需的所有材料,包括水泥、粉煤灰、砂石骨料、外加剂等；至少提前3天，准备好浇筑运输设备，包括拌和站、混凝土罐车、混凝土泵等.质检试验上对材料进行检查，并报告监理；生产上对设备进行检查，确保设备完好，并考虑备用。
4.3材料、设备准备
（1）养护用的塑料薄膜、彩条布、水管、水泵（扬程不小于30m）等。
（2）检测合格的фs15。
2mm钢绞线、ф32精轧螺纹钢等。
（3）检验过的张拉设备：
包括锚具（横竖向锚具和纵向锚具）、工具锚、油泵（带高压油管）、油表、千斤顶等.
（4）穿钢纹线用的卷扬机、钢筋绳、滑车（即定滑轮）等。
（5）灌浆用的灌浆泵、灌浆管、闸阀等。
（6）观测用的沉降点等。
5、总体施工方案
5.1总体施工方法
（1）0#梁段长8.6m，采用墩旁托架法施工.此两段梁底模均采用镜面竹胶模板，外模采用挂篮侧模，内模由于0#梁段隔板孔洞较多，结构较复杂，采用木模。
（2）2～7＃悬浇段采用三角挂篮悬臂施工.
（3）边跨现浇段用支架法施工，现浇支架用碗扣式脚手架搭设，模板用竹胶板组合模板。
（4）边跨合拢段采用支架法,在边跨直线段支架搭设过程中一起搭设。
中跨合拢段采用挂篮施工。
5。
2主要施工顺序说明
本连续梁施工共分12个阶段。
（1）第一个阶段
1）在1＃、2#墩顶设置浇筑临时固结，并在1#、2＃墩附近拼装托架、并预压；
2）在托架上立模浇注0＃块；
3）张拉并锚固纵向预应力束T1、T2和压浆。
（2）第二个阶段
1）拆除托架，在0#块上拼装挂蓝；
2）在挂蓝上悬臂对称浇注1＃梁段；
3）张拉并锚固1＃梁段纵向预应力束T3、T4及0＃块横、竖向预应力束和压浆。
（3）第三个阶段
1）分别以1＃、2#墩中心线为对称线同时移动挂蓝至下一梁段;
2）在挂蓝上悬臂对称浇注2#梁段；
3）张拉并锚固2#梁段纵向预应力束T5、T6及1＃块横、竖向预应力束和压浆。
（4）第四个阶段
1）移动挂蓝至下一梁段；
2）在挂蓝上悬臂对称浇注3#号梁段；
3）张拉并锚固3#梁段纵向预应力束T7、T8及2＃块横、竖向预应力束和压浆。
（5）第五个阶段
1）移动挂蓝至下一梁段;
2）在挂蓝上悬臂对称浇注4＃号梁段；
3）张拉并锚固4＃梁段纵向预应力束T9、T10及3＃块横、竖向预应力束和压浆。
（6）第六个阶段
1）移动挂蓝至下一梁段;
2）在挂蓝上悬臂对称浇注5#梁段；
3）张拉并锚固5#梁段纵向预应力束T11、T12及4＃块横、竖向预应力束和压浆。
（7）第七个阶段
1）移动挂蓝至下一梁段;
2）在挂蓝上悬臂对称浇注6＃梁段；
3）张拉并锚固6#梁段纵向预应力束T13、T14及5#块横、竖向预应力束和压浆。
（8）第八个阶段
1）移动挂蓝至下一梁段；
2）在挂蓝上悬臂对称浇注7#梁段;
3）张拉并锚固7＃梁段纵向预应力束T15、T16及6＃块横、竖向预应力束和压浆;
4）在0#、2＃桥台旁搭设满堂支架并预压，同时浇注10＃现浇直线段。
（9）第九个阶段
1）边跨水箱压重、中跨配重，安装边跨合拢骨架,在支架上现浇合拢段9段；
2）张拉、锚固两边跨底板纵向预应力束B1、B2并压浆；
3）张拉、锚固7＃、9#、10#横向预应力束并压浆;
4）张拉、锚固7＃、9#、10#竖向预应力束并压浆.
（10）第十个阶段
1）拆除0＃块临时支座,体系转换;
2）拆除边跨搭架现浇段支架；
3）按L4～L3顺序张拉边跨合拢束并灌浆；
4）按B3、B4顺序进行两边跨纵向预应力束张拉和灌浆。
（11）第十一个阶段
1）跨中处挂篮改为合拢吊架，多余挂篮拆除后放在原处；
2）安装、调试中跨合拢吊架,立模，绑扎钢筋，合拢段劲性骨架安放就位，中跨合拢段进行水箱压重，边跨侧不配重；
3）劲性骨架合拢锁定；
4）浇筑中跨合拢段砼，浇注砼时进行水箱放水；
5）张拉、锚固7＃、8＃块横、竖向预应力束并压浆.
（12）第十二个阶段
1）拆除所有挂篮及吊架；
2）张拉跨中底板纵向预应力束（D1～D6）：
强度达85％且龄期达4天，张拉D6、D5，灌浆锚固；3天后，张拉D4、D3，灌浆锚固；3天后，张拉D4、D3,灌浆锚固；
3）按L2～L1顺序张拉中跨合拢束并灌浆。
5.3总体施工工艺流程图
连续梁总体施工工艺流程图
5.4主要施工进度计划
序号
分项工程
工期（天）
备注
1
0＃梁段
41
含托架施工、预压等
2
悬浇梁1＃～7#段（共7个）
94
含挂篮安装、预压等
3
边跨现浇10#段
18
在7＃梁段完成之前完成
4
边跨合龙9＃段
13
5
中跨合龙10#段
13
具体以施工总进度计划为准。
6、临时支座及永久支座施工
6.1临时支座及固结
为了完成梁段的挂篮悬挑施工，设计院在1#和2#墩上进行了主梁临时锚固构造的设计.具体为：
在永久支座两侧各布置2个临时支座，为现浇C50，每个支座尺寸为长200cm×宽50cm，高度为1#墩37cm,2＃墩35cm,内配两排Φ32、间距10cm钢筋，上下锚固均达到2m;在临时支座中间夹5cm厚的硫磺砂浆，砂浆强度不小于50MPa，其中预埋电阻丝，以便以后烧融拆除临时锚固。
硫磺砂浆初拟配合比为：
硫磺:
细砂:
水泥=35：
41:
24,其中水泥采用P.O52.5水泥。
临时支座具体详见《主梁临时锚固构造》图号S4—46.
6。
2永久支座安装
6.2.1永久支座布置
0号和3号桥台采用GPZ（II）3。
0DX盆式支座，各2个;1号桥墩采用GPZ（II）12。
5DX盆式支座，共2个；2号桥墩采用GPZ（II）12.5GD盆式支座，共2个。
支座横桥向布置在中心线上，纵桥向两支座间距3。
5m，沿纵向中心线对称布置。
每个支座底部座垫石,上部与预埋在梁内的A3钢板紧贴并焊接。
永久支座具体布置详见《支座布置及支座垫石钢筋构造》图号S4—57、《主桥支座构造图》
（二）（三）图号S4—59。
6.2.2支座安装工艺
（1）支座安装注意事项
1）支座安装要保证支座上下面的水平，支座面四角高差不得大于2mm.
2）支座出厂时，已由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生的转动和倾覆。
3）支座进场时，检查产品使用安装说明、合格证、装箱单。
开箱后，检查支座连接状况是否正常,不得任意松动连接螺栓拆卸支座。
4）查阅施工图中支座安装方向。
5）根据大桥施工图,查阅支座的摆放方向，尤其注意活动支座的主位移方向,保证各支座安装方向正确无误。
（2）支座安装
1）支座垫石采用C50小石子混凝土,内配三层Ф10@50钢筋网片。
在进行钢筋安装时,预埋ф200mmPVC管作为螺栓预留孔，预留孔深度为60cm.
2）垫石浇筑要严格控制高程和平整度。
浇筑完成且强度达到80％后，用磨光机进行垫石顶面打磨，从而确保平整度。
3）测出支座安装中心线，确定支座安装型号和方向后，清除垫石表面杂物，按设计位置和要求将支座平放到垫石上，测量支座四角高差不超过2mm，如超过2mm，需继续打磨垫石，直至达到设计和规范要求。
4）采用跳跃式焊接，将支座顶板与预埋A3钢板焊接，预埋钢板要求凸出梁底25mm。
5）清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板.
6）将地脚螺栓穿过支座底板锚栓孔并套入墩顶预留螺栓孔中，确定无误后，用环氧树脂砂浆灌注预留孔。
灌注材料要求抗压强度不低于50MPa，在使用前应进行配比试验.
7）采用重力灌浆方式。
灌浆前,要初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
8）灌浆材料终凝后，拆除模板，检查是否有漏浆处,必要时对漏浆处进行补浆。
9）考虑到预留孔支座下面部位有可能灌浆不密实，需在每个预留孔位置预埋两根20mm钢管作为灌浆管和出气管，并进行有压灌浆。
具体安装过程参照产品安装手册。
7、箱梁0#段施工
7.1施工工艺流程
详见下页。
7.2托架施工
7.2.1托架设计布置
0#梁段沿桥纵向每边悬挑2。
55m,将采用托架法进行施工，托架设计另见《0＃段牛腿托架计算书》。
7。
2.2托架及配套桁架制作
由于0号梁段一部分梁底标高是变化的，需在托架上面安装桁架调节高程变化，满足安装底板分配梁和模板的需要。
图中未表示桁架高度，桁架高度随梁底距托架的高差而变化，在加工过程中根据详图施工。
0#梁段施工工艺流程图
7.2。
3托架及配套桁架安装
考虑托架延伸长度不大，因此托架底层埋件和上层纵梁全部采用直接预埋。
根据墩身浇筑高程，在墩身浇筑第六层、第七层之前，根据托架设计位置，在墩身模板安装到位后，在模板上开孔，提前预埋上[32b双槽钢埋件，槽钢背靠背，每50cm焊接一点,底层槽钢长120cm，埋入混凝土70cm，预埋顶高程控制在EL621。
968m；顶层槽钢长350cm,埋入混凝土70cm，预埋顶高程控制在EL624.48m。
安装时，均通过10号槽钢定位预埋槽钢，并将预埋槽钢周围用钢板封严，以防浇筑时漏浆.预埋槽钢与混凝土上下接触面要布设Ф12@100加强钢筋网片,防止托架受力，导致砼局部受拉开裂.埋件安装详见《托架埋件安装示意图》。
砼浇筑完成,等强拆模后，进行托架其它部分焊接施工,其他部分采用28b双槽钢.最终三角托架高度2。
512m，悬挑长度2.8m,墩身正面两侧各设置6榀托架，距墩身中心线的距离分别为0.55m、1.65m、2。
60m。
托架安装到位后详见《0#梁段托架结构布置图》.
从正面布置示意图、平面布置示意图、侧面布置示意图，知托架体系从上到下分别由以下几部分组成.第一层：
10cm×10cm方木，横桥向布置,纵桥向中心间距10cm；第二层:
10号槽钢，顺桥向布置，横桥向中心间距在腹板下25cm，底板下30cm；第三层：
组合桁架，横桥向布置，共4排，纵桥向间距均为80cm，桁架下弦杆I20a号工字钢悬挑1。
9m，在其上安装侧模板、翼缘板模板，浇筑混凝土，在第二层底面和第三层顶面间设置5cm高硬木楔调整模板高度以及拆模用；第四层：
三角托架，单片三角托架间要焊接剪刀撑。
7.3托架预压
所有托架杆件之间的连接全部采用焊接,焊接采用满焊,焊接质量要符合规范要求，并进行焊接质量检测。
托架应有足够的强度、刚度及稳定性,需对托架进行预压。
预压以消除其非弹性变形，测出弹性变形，确定底模预拱度,并检验托架的安全性能。
（1）预压方法
0＃段沿纵桥向长8。
6m。
底模初步拟定采用15mm竹胶板，横隔板和横隔板之间内模初步拟定采用12mm竹胶板，横隔板以外悬挑部分内模采用挂篮钢模板，箱内搭设间排距不大于0。
9m×0.9m，步距1m左右满堂红脚手架支撑内模,侧模采用挂篮钢模板。
钢筋混凝土按2。
6t/m3,0号梁段横隔板和部分梁体在墩顶上，该部分重量由墩身承担，0号梁段在一侧托架上重量约为（16.82m2+10。
382m2）/2×2。
55m×2。
6t/m3=90。
17t。
堆载预压总重量为120％，总重量包括梁体混凝土重量、模板重量、施工荷载。
1）混凝土重量:
90.17t。
2）模板重量:
在进行压载前，底模已安装到位，模板重量只考虑内模及侧模重量。
侧模重量为：
5。
8t；内模及支撑体系重量为:
0.2t/m2×2。
55m×9.6m=4.9t,总重量为：
10.7t；
3）施工荷载：
0.4t/m2×2。
55m×9。
5m=9.7t；
则加载100％时，重量为：
（1）+
（2）+（3）=90。
17+10。
7+9。
7=111t，需要堆载总重量为111×1.2=133t。
堆载试验用编织袋内装砂代替荷载进行预压。
袋装砂要考虑砂子含水率，并做好袋装砂的防雨工作.计划单侧托架堆载约133t；堆载过程中采用塔吊吊装，人工进行堆放。
为了确保堆载重量的准确性，在塔吊钩上配备一台5t电子秤对每一吊装物进行准确称量，现场技术人员进行逐袋登记记录,并在砂袋上贴上重量标志.另外,要求两侧均衡堆载。
（2）预压步骤
1）待托架安装到位以及底板分配方木铺设后，经过验收合格，方可进行预压作业。
2）测点的布置:
纵向根据设计图纸立面图在0号段布设两个断面（3—3、3`—3`、4-4、4`-4`），每个截面横向位置布设5个测点，在底模处布置3个点，两侧翼缘板各1个点.
3）待测点布设完成后，采用红油漆进行标识，测量各测点的原始标高.
4）托架加载卸载程序：
加载按四级进行，即50%（55.5t）、80％（88.8t）和100％（111t）、120%（133t）的加载总重,每级加载后均静载3小时后分别测设托架的变形沉降量，每个观测阶段要观测2次,做好记录。
5）观测采用一台徕卡TR802全站仪；一台AE—7进行沉降观测.
观测分成六个阶段：
预压加载前，50%荷载、80％荷载、100%荷载、120％荷载、卸载后。
每个观测阶段观测2次.堆载结束后,测量观测6个小时安排一次,当沉降变形趋于稳定方可卸载（沉降两次差值小于2mm），卸载后继续观测一天。
注意观察过程中如发现支点异常或局部位置和变形过大现象，应立即停止加载并卸载,及时查找原因,采取补救措施。
7。
4模板工序
7.4。
1底模安装
托架预压完成后，根据弹性变形值、设计预拱度、混凝土收缩徐变以及二期恒载等来确定底模标高，底模采用15mm竹胶板，铺设在10cm×10cm方木上,方木净间距10cm。
7。
4.2外模安装
外模采用组合钢模板，模板与模板间采用螺栓连接。
外模支撑采用组合桁架，并通过Ф14mm对拉拉杆固定两外模，拉杆外套Ф20mmPVC管,拉杆水平间距约70cm,竖向间距55cm~82cm不等。
此模板利用挂篮侧模。
外模板上所受的侧压力分三部分（均按0#块的一半进行计算）：
（1）新浇混凝土对模板侧面压力：
本工程采用泵送混凝土，混凝土入模温度一般在10OC以上,由于一半0#段水平剖面最小面积约9。
23m2，根据前面墩身混凝土浇筑情况，采用HBT50混凝土泵浇筑速度在40m3/时以内，因此0＃段最大浇筑速度为40/9.23=4。
33m/时，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）,则模板最大侧压力为Pm1=4。
6V1/4=4。
6×4。
331/4=6.64kPa.
（2）倾倒混凝土时对侧面模板产生的水平荷载：
本工程用串筒或者导管浇筑混凝土,其荷载Pm2=2。
0kPa。
（3）振捣混凝土时对侧面模板的压力：
按Pm3=4。
0kPa计。
则混凝土对模板侧面的总应力为：
Pm=Pm1+Pm2+Pm3=6.64+2.0+4.0=12。
64kPa
总压力为:
F=12。
64×103×［（3。
9+3.632）/2］×4.3=2.05×105N
根据拉杆布置情况，0＃块一半侧模上布置Ф14mm拉杆7排×6层=42根，则拉杆上拉应力σ=2。
05×105/（π×72×42）=31.7MPa,小于允许应力［σ］=240MPa.
7.4。
3内模安装
横隔板和横隔板之间内模初步拟定采用12mm竹胶板，外钉5cm×10cm纵向方木，净间距10cm,横隔板以外悬挑部分内模采用挂篮钢模板，箱内内模均搭设间排距横向0.9m×纵向0。
6m左右、步距1m左右满堂红脚手架进行支撑,支撑立管座在5mm厚10cm×10cm钢板上,钢板支承在钢筋支架上，支架固定在底板钢筋上并支承在底模上.
内模安装必须在底板和腹板钢筋、预埋管等安装并调整完成后，才能进行。
内模侧模安装调整完成后,先根据立管位置焊接钢筋支架和钢板支托，并控制好立管顶高程和顶层纵横管高程，再在上面铺设方木和竹胶板。
至于悬挑部分，则先搭设完钢管架，控制好顶层纵横管高程，然后将内模安装到位。
总体安装流程如下：
底板钢筋→腹板钢筋、预应力管安装→内模侧模安装→钢筋支架、钢板支承焊接→满堂红脚手架搭设→测量控制顶层纵横向管高程→安装顶层纵横向管→加固检查满堂红脚手架→顶模方木、模板安装→顶板钢筋、预应力管安装
满堂红脚手架顶层纵横向管高程按偏高5mm控制。
原则上，以上施工程序不允许颠倒。
横隔板内内模侧模采用钢管支撑进行加固，计算如下：
由7.4。
2可知，混凝土对内模板侧面的总应力为：
Pm=12。
64kPa
则总压力为：
F=12.64×103×2.4×1。
9=5.76×104N
根据架子管布置情况，0＃块横隔板内内模侧模上布置Ф50mm（壁厚3mm）架子管4排×4层=16根，则架子管上压应力σ=5.76×104/（4。
24×102×16）=8.5MPa，小于允许应力[σ］=78。
5MPa。
以上是考虑架子管直接顶在侧模上，如通过直角扣件将钢管背带直接连接在对撑架子管上，则每个扣件的抗滑移承载力为:
R=5.76×104/16=3.6×103N=3。
6kN，小于允许抗滑移承载力Rc=8.5kN。
横隔板外内模侧模亦采用相同间距的钢管支撑进行加固。
内模顶模计算如下：
（1）横隔板外内模顶模计算.
1）新浇混凝土：
Pm1=0。
65×2。
6×9.8=16.6kPa。
2）内模顶模荷载：
采用挂篮内模，其荷载Pm2=14。
1kPa。
3）倾倒混凝土时冲击荷载:
本工程用串筒或者导管浇筑混凝土，其荷载Pm3=2.0kPa。
4）振捣混凝土时产生荷载:
按Pm4=2.0kPa计。
5）其它荷载:
按Pm5=1。
0kPa计。
则混凝土对模板顶面的总应力为:
Pm=Pm1+Pm2+Pm3+Pm4+Pm5=16.6+14.1+2.0+2.0+1.0=35.7kPa
总压力为：
F=35.7×103×2。
55×4.1=3。
73×105N
根据架子管布置情况,0＃块横隔板外内模顶模上布置Ф50mm（壁厚3mm）架子管5排×5排=25根，则架子管上压应力σ=3.73×105/（4。
24×102×25）=35。
2MPa,小于允许应力[σ］=78。
5MPa。
（2）横隔板内内模顶模计算。
1）新浇混凝土：
Pm1=0.5×2.6×9.8=12.7kPa.
2）内模顶模荷载:
采用木模,其荷载Pm2=5。
0kPa.
3）倾倒混凝土时冲击荷载：
本工程用串筒或者导管浇筑混凝土,其荷载Pm3=2。
0kPa。
4）振捣混凝土时产生荷载：
按Pm4=2.0kPa计。
5）其它荷载：
按Pm5
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