炼油第一联合车间催化装置检修改造总结.docx
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炼油第一联合车间催化装置检修改造总结
附件1：
各车间检修改造总结编写格式要求
克拉玛依石化公司
炼油第一联合车间催化装置2015年检修改造总结
编写人：
王进
审核人：
炼油第一联合车间
2015年8月
第一章概述
第一节装置检修完成情况
第二节装置改造完成情况
第三节设备检测、修理、变更、报废、更新、调试等内容概述
第四节设备检修过程重大事件备案
第五节检修遗留问题和备忘录
第六节存在问题及下周期打算
第二章问题及处理
要求详细说明装置在检修过程中发现的重要问题或安全隐患（需附现场拍摄的照片），分析问题产生的原因，检修期间是如何处理的，提出预防此类问题再次发生的预防措施和建议。
第三章对装置检修、改造工程的评价
第一节设计方面问题
第二节施工队伍素质及施工质量
第四章经验交流
从技术、安全、管理等角度提出有利于装置长周期运行的设备管理经验和技术。
第五章结束语
第1章概述
2015年检修前装置积累的问题比较多，比如油浆喷嘴的问题、再生器热点问题、大油气线膨胀节泄漏等问题，因此，本次检修，工作量非常繁重，必须在有限的时间内按时、按质、按量完成检修任务，是对催化装置全体员工的一次考验。
装置于5月22日停工进入停工扫线状态。
5月28日11：
00，装置通过验收，正式进入检修状态，检修完于6.28日通过验收组织开工，于7.3日开工正常；
第一节、装置检修完成情况
一、塔、容器检修情况
1、2015大检修检查检修塔器8台：
反应器、再生器、T201、T202、T301/A、T301/B、T302、T303，相关计划项目全部实施完成；
2、检查检修容器16台，主要工作是压力容器检测，容器清理等都已按计划实施完毕；
二、冷换设备检修
1、本次换热器由中油七建负责拆除安装、安泰公司负责检修，现场清洗由蓝星公司负责。
共检修冷换设备66台，现场检修18台，其中空冷10台，安泰公司负责检修48台。
2、更换管束15台：
L-203/2、L-202/2、L-204/1、L-204/2、L-209、H-304/1、H-304/2、H-503/2、L-308/1、L-308/2、L-301/4、H-206/1、H-206/2、L-305/1、L-309/2，
L-205整体报废换用加氢备用冷却器，7台冷换设备因无备用管束做防腐。
堵管处理后继续监护使用：
L-203/3、L-203/4、L-206/1、L-206/2、L302/2、H303、H-301/1；
H503/1因无备用管束未安装，H-202/2更换大浮头钢环垫子由安泰公司维修密封面后回装使用正常。
3、空冷检修：
KL-203/1、2堵管现象严重，故拆除全部堵头高压清洗，KL201/1-6,kl204按照10%比例抽检清洗；
三、动设备检修
气压机组检修、烟机-主风机机组检修按计划完成；P208/2更换蜗壳，P208/1增设双端面密封（约翰克兰）；P203/2更换双端面密封；主风机润滑油透平泵常规检修；其余动设备问题因钳工检修力量不足待开工正常后陆续处理；
四、特阀检修
1、滑阀拆检7台
再阀：
更换新阀杆、阀板，重新加填料；
待阀：
更换新阀杆，重新加填料；
循环滑阀：
更换新阀杆、阀板、2根导轨（固定螺杆更换2根），重新加填料；
下滑阀：
拆检后回装，重新加填料；
双阀：
更换南面导轨2根，更换西组阀板，东组阀板利旧，重新加填料；
烟气返回阀：
阀板修复后利旧回装，重新加填料；
上滑阀：
更换新阀杆、阀板，重新加填料；
2、其他
主风机润滑油过滤器三通切换阀经科比公司维修好回装正常；气压机油冷器三通切换阀经科比公司维修好回装正常；
第二节、装置改造完成情况
催化检修期间共计划完成各类改造项目31项，其中公司安全类16项，设备类15项；实际完成30项，E309安装安全阀因火炬系统无法吹扫干净不具备动火条件没有实施，其余项目均按计划实施完成；其中的主要项目有：
2013环保在线项目；催化烟气治理SCR预留甩头；P501更换；新增P208/4；更换原料喷头和油浆喷嘴；油浆冷却水箱更换；空冷入口大油气线盲段废除等；
第三节、设备检测、修理、变更、报废、更新、调试等内容概述
1、管线及容器检测
1.1、管线检测检修：
催化装置压力管道检测由中国特检院负责，共检测管线244条，检测出减薄部位10处均已按照要求整改处理，更换P202/1入口DN150弯头，KL201/3出口DN150弯头，P203/1复线挖眼三通，瓦斯外送DN80弯头，T301/A至T302线3处DN80弯头，稳定一种抽出阀后DN20放空，T303冷回流线2处DN80弯头；
1.2、容器检测
容器检测全按计划完成，检查出问题两处：
a、E201液位计上接管根部焊缝腐蚀减薄严重，动火处理完毕；b、E313火炬入口正对容器底部因长期冲蚀有减薄情况，已经补板焊接处理；
第四节、设备检修过程重大事件备案
无
第五节、检修遗留问题和备忘录
1、TV301三通调节阀开工时出现故障无法正常调节，需要采购新调节阀备用以后择机更换；
2、3.5MPa蒸汽外送电动阀开工时发现填料泄漏严重，后做卡具注胶处理，现在虽然不再泄漏，但紧急情况下，该阀门也不能正常开关了，需要编制预案应急，以后择机维修；
3、气压机电动盘车器按要求已经拆除，但此次检修检维修中心安装的手动盘车器无法正常使用，满足不了紧急停车后的盘车要求，以后如气压机停机仍需拆除端盖后盘车；
4、H503因旧管束泄漏严重已无法使用，且无备用管束没有回装，后采购新管束后安装；H301/1泄漏严重，且无备用管束，堵管41根防腐处理后回装，需要采购备用管束备用，在紧急情况下使用；
5、H202汽包4台安全阀在2011年H204泄漏着火时被烧过，后经打磨维修后使用，今年检修时又保不住压再次维修，在装置开工后就出现安全阀内漏情况，建议采购新安全阀更换；
第六节、存在问题及下周期打算
1、T301/A部分塔盘腐蚀严重，个别塔盘已经腐蚀穿孔，下次检修时需要更换塔盘；
2、气压机和主风机润滑油箱均为碳钢材质，且已使用多年，此次清理油箱时发现有锈渣，影响润滑油品质，建议下次检修时将两个润滑油箱更换成不锈钢材质；
3、三旋部分个别管段及法兰长期高温使用碳化严重，强度降低，下次检修时需要更换；
4、催化烟机入口气缸闸阀形式老旧，开关时动作不灵活，有时还需要人工打开，该阀位紧急切断阀，异常情况下需要在短时间内迅速关闭，长期这样使用存在安全隐患，建议下次检修时更换成电液驱动形式；
第2章、问题及处理
第一节、催化两器检修总结
一、反应器
1、沉降器顶部旋风入口穿孔
沉降器打开后检查，发现沉降器顶部、旋风外壁结焦情况非常严重。
检查到旋风入口时，发现顶部三个旋风入口短节处，1个旋风两侧磨损穿孔，1个旋风入口一侧磨损穿孔，旋风入口处衬里局部开裂。
具体情况如下图：
分析原因：
2001年UOP改造后，沉降器顶部旋风使用14年过程中，油浆固体含量未发现异常，在历次检修中，仅从外部对此部位检查，缺乏对此部位衬里的检查以及修复，龟甲网耐磨衬里脱落后，催化剂磨损造成旋风入口处穿孔。
检修采取的措施：
1）在检修中打开旋风入口油气管线顶部检修通道，检查三个旋风入口衬里，对旋风入口短节处衬里进行修复；
2）旋风入口龟甲网采用满焊焊接，严格按照龟甲网衬里施工规范进行检查、验收；
3）在旋风入口短节的外部进行包焊；（采用12mm厚的15CrMoR钢板，焊接龟甲网，铺设耐磨衬里，在3个旋风入口短节外部包焊）
今后以及开停工注意的问题：
1）下个检修周期再次打开检修通道，检查此部位的衬里情况以及磨损情况，以后最少每两个检修周期开检修通道检查衬里的情况；
2）旋风入口线速控制不超设计值，主要控制提升管总进料不大于145t/h；
3）开停工过程中，严格按照提升管的升温速度进行升温，控制升温速度不大于100℃/h；
4）减少装置的切断进料次数；
5）下个检修周期打开再次检查此部位的衬里，备好所需的检修材料；
2、油浆喷嘴磨穿
本周期油浆2组喷嘴，先后出现多次泄露，在检修抽出油浆喷嘴后，2组油浆喷嘴喷头全部磨损消失，剩余光管，油浆喷嘴的外套管、外部开孔的护板同时被磨损穿孔。
具体如下图：
分析原因：
油浆喷嘴分为两路，每个支路的油浆流量、雾化蒸汽流量均无显示，存在偏流，流量小的喷嘴线速低，催化剂磨损引起喷嘴套管、喷嘴喷头所致。
检修采取的措施:
1）检修中改造油浆回炼进喷嘴的流程，油浆、蒸汽支路加流量显示，防止两只喷嘴偏流；
2）改进油浆喷嘴的结构，喷嘴套筒外部增加衬里结构，安装前一次浇筑，喷嘴套筒在提升管内部外表面增加衬里设计，保护喷嘴的喷头；
3）油浆喷嘴的设计流量到每只7.5t/h；
4）施工过程对于喷嘴的安装进行检查验收，满足设计要求；
今后以及开停工注意的问题：
1）严格控制每个喷嘴的流量在设计值，并且每组流量偏差不大于0.8t/h；
2）开、停工过程减少催化剂的跑损，开停工时加大油浆的外甩，减少油浆回炼；
3）监控油浆的固体含量不大于6g/l，固体含量高的情况，及时加大油浆外甩；
4）日常巡检时监控油浆喷嘴的压降，发现有变化是及时作出调整；
3、予提升喷嘴
予提升蒸汽孔板有二分之一被冲蚀、磨损，将上部的接管磨损穿孔，予提升喷嘴外部检查较好，无明显磨损，但是喷嘴内部接管多数被冲蚀减薄。
具体见下图：
分析原因：
从下部孔板被磨损的断面看，孔板属于由孔板内部冲刷减薄，证明予提升喷头内部存在催化剂，予提升蒸汽未将其带出，产生冲刷的结果。
检修采取的措施：
1）按照设计图纸进行重新更换已被磨损的短节；
2）重新恢复下部的孔板；
3）对内部损坏的喷头短管进行更换；
4）在安装予提升喷嘴短节时，确保下部孔板的水平，与短管同心；
今后以及开停工注意的问题：
1）严格控制予提升线速在4.5m/s，预防正常操作时催化剂的滑落入喷头内部；
2）开工烘两器的过程中，需要打开底部放空进行排放予提升喷头内的催化剂，在装置切换汽封之前，需要底部放空开大，查看是否有催化剂在底部积聚；
3）每个周期打开后，均发现予提升喷头有不同程度的磨损，
4）下个周期预定予提升喷头，直接整体更换；
二、再生器、斜管
1、热点问题
停工之前，再生器循环斜管、稀相管、循环斜管、再生斜管2层、7层均有热点，打开检查后，发现循环斜管、再斜管内部龟甲网比较完整，反吹点附近衬里有局部脱落、松动的现象，反吹点护板脱落比较严重。
二密稀相管底部交接处衬里裂纹非常大，大块衬里松动；稀相管上部龟甲网松动，烧焦罐出口T型快分头内部、外部龟甲网衬里开启、脱落严重。
另外，再生器旋风分离器内部衬里龟甲网减薄比较严重。
继2012年大检修大面积更换衬里后，装置热点问题在逐渐减小。
分析原因：
再生器温度高，再生器烧焦罐、二密之间通过循环斜管催化剂循环量巨大，是衬里损害的主要因素，装置异常时切断进料，再生器温度变化较大，引起衬里变形。
斜管多次进行修复，未见明显的大量脱落，斜管热点主要是由于各个反吹点损坏、护板掉，引起局部热点；烧焦罐出口快分龟甲网变形大、开裂，与经常性的二次燃烧有一定的关系，当然该处衬里在2012年时就有局部空洞的现象。
检修采取的措施：
1）对于斜管均首次采用“开天窗”的整体切割，整体修补的方法，不再采用以往的局部修复方案；
2）斜管反吹点短管损坏，更换短节，重新制作外部的衬板；
3）对于二密处的衬里，全部打掉，重新焊接保温钉，整体更换衬里；
4）T型快分处全部敲掉龟甲网，龟甲网焊接，铺设衬里；
5）衬里的施工加强监管，每道工序均进行检查、验收，确保施工的质量；
今后以及开停工注意的问题：
1）开工过程中，严格按照升温曲线进行两器的升温；
2）开停工中，严格控制升温速度，尤其是喷燃烧油时，避免过量、过速喷入，造成温度过高、升速过快现象；
3）继续攻关、解决催化剂的流化问题，使催化剂的烧焦变得稳定，减少二次燃烧的发生，当出现稀相温度上升时，及时加入助燃剂；
4）目前的旋风分离器为2009年北京院设计更换，从目前的运行情况来看，主要存在的问题时20-40um颗粒的催化剂回收能力不足，2012年检修时北京院设计人员也来现场服务，目前问题依旧，建议2018年更换再生器一、二级旋风分离器；
2、烧焦罐分布管喷嘴
再生器分布管的喷嘴，每年检修均出现较多喷嘴磨损的现象，每次检修衬里、更换喷头工作量较大。
本周期烧焦罐检查发现底部喷嘴喷头部分磨损，分布管主支、分支完好，未发现问题。
分析原因：
从图中看出，分布管喷嘴外部均有衬里，喷嘴内表面光滑，无磨损现象，喷头部位的不锈钢护板冲刷严重，大部分脱落，护板脱落的喷头部位喷嘴损坏严重。
检修采取的措施：
1）拆除喷嘴周围的衬里，切除损坏的喷头进行更换，并恢复衬里；
2）加强衬里施工的检查与验收；
今后以及开停工注意的问题：
1）开工过程控制好升温速度，防止出现升温速度过快的情况；
2）正常运行中，可以考虑在烧焦效果良好的情况下，降低烧焦罐的密度，减少催化剂的外循环量；
3）烧焦罐底部的流化风，检查加孔板；
第二节、塔器容器检修总结
一、塔器
1、大油气膨胀节损坏
大油气线膨胀节打开检查，发现靠近桶节的波挤压变形严重，波谷产生断裂，膨胀节波内仍然积存大量质密的硬焦。
分析原因：
2012年检修新更换的大油气线膨胀节，该膨胀节要缓冲大油气线200mm的膨胀量。
在装置开工正常后，膨胀节膨胀拉伸到最大，随着开工时间的推移，油气线内逐渐产生结焦，膨胀节的膨胀波内被大量质密的硬焦填充在波峰内，此时，波峰内的质密硬焦的存在已经阻止膨胀节的回缩，膨胀节的作用已经损失50%。
在反应温度发生温度变化时、尤其是装置切断进料后，反应温度急剧下降，管线膨胀量下降，膨胀节必须出现回缩变短，但是膨胀节50%的波峰已经失效，应力全部集中在波谷，造成波谷过度变形，产生断裂。
检修采取的措施：
1）更换2个新的膨胀节；
2）施工严格按照正常工况下的膨胀量进行预拉伸，预拉伸200mm，保证膨胀节在正常工况下处于不拉伸、不压缩的自然状态，使膨胀节不受力。
3）更换大油气线的配对法兰，压力等级升级；
4）检修中更换600mm的竖直管段；
5）严格检查、验收施工的每个步骤，确保膨胀节安装符合设计要求；
今后以及开停工注意的问题：
1）膨胀节处的保温要确保质量，减少膨胀节处过冷的结焦现象，考虑到膨胀节在热态时的膨胀，需要热态时检查、完善膨胀节处的保温；
2）事故紧急切断进料的状态下，对膨胀节处要进行检查，发现泄漏及时的处理；
3）下个周期继续申请更换冷壁的设计，减少大油气管线在检修清焦以及保温的难度；
2、塔301/A塔盘腐蚀减薄
继2012年检修发现再吸收塔（塔302）塔盘腐蚀减薄，今年检修，检查发现吸收塔（塔301/A）塔盘腐蚀严重，固定塔盘的钩头螺栓腐蚀的仅剩螺杆。
分析原因：
从上个周期以来，催化装置液化气的硫化氢以及总硫变化比较大，分析主要原因为45万加氢的凝析油中含有大量的硫化氢，当其开工时，表现出催化液化气的硫化氢可达10000ppm，而催化的正常值仅只有1000ppm左右。
硫化氢在小于120℃以下时遇水会产生腐蚀，吸收塔中的吸收剂粗汽油、再吸收塔中的吸收剂轻柴油，均含有微量的水，遇到硫化氢便会产生低温腐蚀。
从图中腐蚀部位看，塔盘腐蚀减薄严重的部位均在塔盘的四周支撑、紧固部位，即塔盘的半圆形板处，此部位流体流动较弱，容易产生积水，腐蚀比较明显。
检修采取的措施：
1）本次检修更换腐蚀的钩头螺栓；
今后以及开停工注意的问题：
1）正常生产中，严格控制容201的界面，防止水进入吸收塔；
3）控制柴油汽提塔的水蒸气以及柴油的抽出温度，减少轻柴油中的含水；
4）建议将45万加氢凝析油改出催化容201，减少对催化装置容器、塔器的腐蚀，带来巨大的隐患；
5）下周期更换塔301/A的塔盘；
3、分馏塔T201
2、分馏塔（T-201）存在的问题和整改措施：
1、分馏塔顶部27-30层塔盘腐蚀严重、油泥较多，尤其是顶循抽出层已使用20余年，塔盘多处腐蚀穿孔，变形严重，紧固件锈蚀无法使用，本次检修更换为304不锈钢塔盘。
顶循抽出层腐蚀穿孔更换成304材质新塔盘后
3、塔底油浆抽出过滤网脱焊，本次检修进行补焊。
另塔盘部分浮阀脱落，本次检修补齐；
二、容器检修
1、分馏塔顶油气分离器（E-201）存在的问题和整改措施：
1.1、顶部固定破沫网的格栅由于锈蚀损坏，造成破沫网全部冲失掉。
本次检修使用不锈钢管材重新制作格栅，更换了破沫网；
检修前检修后
1.2、液位计上部接管焊缝有裂纹，进行了打磨补焊处理。
2、火炬分液罐E313
火炬分液罐经特检院监测，或局限进口正对罐底处因长期冲蚀，有明显减薄，后在减薄部位补焊了一块钢板处理；
3、外取热汽包（E-131）存在的问题和整改措施：
内部两个分水器损坏脱落，本次检修点焊固定。
第三节、冷换设备检修
1、H301/1脱吸塔底重沸器管板100%腐蚀，焊缝均匀腐蚀、局部坑蚀，管内壁存在均匀腐蚀、坑蚀，管外壁存在均匀腐蚀。
该台换热器为双分流壳体，无备用管束，此次检修堵管40根，做管板防腐试压合格后监控使用，车间同时采购申报备用管束。
H301/1管板
2、H401/2加热站低温热换热器管板均匀腐蚀，管板与管子为异种材质，做管板防腐，试压合格后继续使用。
3、H206/1、2分馏一中、原料换热器管板100%腐蚀，焊缝存在均匀腐蚀、坑蚀，管内壁存在均匀腐蚀、密集点蚀，坑深大于0.8mm，管外壁存在均匀腐蚀。
根据可比公司的监测数据，无法满足下个周期的使用要求。
此次检修两台换热器均更换新管束。
H206/1、2管束、管板
4、H503/1、2汽油低温热换热器管内壁防腐层脱落，存在均匀腐蚀、严重坑蚀缺陷，坑深达1.2mm，管外壁存在均匀腐蚀；管板均匀腐蚀、坑蚀，坑深3,mm，焊缝均匀腐蚀、坑蚀。
H503/2无法满足下个周期的使用要求此次更换新管束，H503/1因无备用管束暂时未回装。
H503/1、2
5、L204/1、2轻柴油冷却器管内壁防腐层脱落，内壁存在均匀腐蚀、严重坑蚀缺陷，坑深达0.8~1.2mm，管外壁存在均匀腐蚀、密集坑蚀，坑深0.8mm，管板防腐层脱落，100%腐蚀，焊缝严重坑蚀，坑深3mm，管板密封面存在严重坑蚀，坑深3mm，无法满足下个周期的使用要求，此次检修两台换热器均更换新管束。
6、L302/2脱丁烷塔进料换热器管板全面腐蚀、坑蚀，管内壁存在均匀腐蚀、密集点蚀，坑深达0.8mm，因无备用管束，做管板防腐试压合格后回装监控使用。
L302/2管板
7、H201/1、2、3、4油浆原料换热器现场拆检清洗，更换垫片回装，试压合格后继续使用。
H201管板、管束
8、H202/2大浮头在停工之前泄漏严重，此次检修发现大浮头密封槽有损伤，密封失效造成泄漏。
大检修期间由安泰公司对密封面修复，更换垫片回装，目前运行正常。
H202/2密封面
9、其他：
9.1、此次大检修催化装置共检修冷换设备66台，现场检修18台，其中空冷10台，安泰公司负责检修48台。
9.2、更换管束15台：
L-203/2、L-202/2、L-204/1、L-204/2、L-209、H-304/1、H-304/2、H-503/2、L-308/1、L-308/2、L-301/4、H-206/1、H-206/2、L-305/1、L-309/2。
L-205整体报废换用加氢备用冷却器。
9.3、经过抽检发现KL-203/1、2堵管现象严重，故拆除全部堵头高压清洗。
9.4、H-202/2更换大浮头垫片。
9.5、7台冷换设备因无备用管束做防腐、堵管处理后继续监护使用：
L-203/3、L-203/4、L-206/1、L-206/2、L302/2、H303、H-301/1
10、检修和开工过程中存在的问题：
10.1车间对换热器螺栓的预备不足，造成部分换热器回装过程中缺少螺栓，延误检修进度。
10.2、公司对换热器管束预备不足，造成7台冷换设备因无备用管束，只能继续监护使用。
10.3、安泰公司对所有冷换设备壳程均未试压，造成部分换热器在开工试压过程中出现泄漏。
10.4、安泰公司检修质量还存在不足，车间在质量验收时发现存在换热器垫片压偏、换热器螺栓未带满等问题，并及时要求安泰公司整改。
第四节、动设备检修总结
一、烟机-主风机组
本次检修的主要工作有：
1）烟机部分
（1）拆检烟机进口短节、进气锥、过渡环。
（2）拆检主风机和烟机联轴器，检查联轴器及螺栓的使用情况，复查中心。
（3）拆检主风机和变速器之间的联轴器，检查联轴器及螺栓的使用情况，复查中心。
（4）揭烟机轴承箱上盖，吊出转子，检查转子，检查气封、油封，及前后轴瓦。
（5）检查烟机滑销系统
（6）清理进气短节、进气锥、过渡环、静叶结垢，动静叶片、进气锥、过度衬环筋板着色探伤，补焊。
（7）烟机各部螺栓紧固。
（8）烟机入口短节四片法兰更换。
2）主风机与变速箱部分
拆检主风机大盖，检查中心，检查位移，调整密封、轴瓦间隙，检查变速箱齿轮啮合间隙，检查联轴节。
3）主电机部分
拆除、吊下主电机冷却器进行检查，主电机冷却器管程高压清洗除垢。
3）阀门检修及其他
（1）烟机入口蝶阀水套泄漏，采购新水套更换。
（2）主风机油冷器三通切换阀修复。
（3）小透平泵大修，更换轴承、填料。
（4）烟机轴瓦温度TE519、主风机轴瓦温度TE190、TE191处理正常。
1、烟机叶片结垢情况。
经检查，烟机静叶普遍存在催化剂垢层，动叶片表面也有一层催化剂细粉。
2、烟机入口短节更换法兰。
烟机入口短节更换四片新法兰，提高了压力等级，提高了设备安全性。
4、烟机入口蝶阀轴承箱支架更换
烟机入口轴承箱小支架是整体铸造的，以前的有裂纹，冷却水泄漏，冬天时一直外漏蒸汽结冰，本次更换了新支架解决了这一问题；
4、进气锥筋板裂纹。
在烟机检修中，科比公司渗透探伤发现烟机过度衬环筋板焊缝出现不同程度的裂纹，经领导研究后由七公司将裂纹部位磨掉再进行补焊修复处理。
5、存在问题：
1、烟机入口蝶阀冷却水套存在质量缺陷泄漏，下次检修更换新水套。
2、烟机在机组进行油运盘车时发现烟机前端轴瓦处轴振动值超标，经钳工开盖检查检查发现是由于在烟机与主风机的联轴器上2个螺栓未拆卸，使得机组振动超标。
3、烟机机体排凝管线未处理。
4、开机后发现烟机前端漏油，停机检修发气封体内全是润滑油，经检查发现润滑油气封线堵，处理后油运正常。
气风险球阀接口处堵塞
5、备用时备机轴位移ZI503波动，备机停机后轴位移连锁，经仪表处理后现在已恢复正常。
红色：
备机轴位移（0.5mm连锁）黄色：
备机放空阀开度
二、气压机组
气压机检修主要内容：
1、压缩机部分
（1）复查中心，清理转子，清理叶轮流道内积垢，汽轮缸内杂质的清理检查。
（2）检查转子各级叶轮及轴端部位跳动、飘偏。
（3）检查轴瓦装配间隙及瓦接触情况；检查各级汽封使用情况及
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