离合器的构造与零部件检修.docx

离合器的构造与零部件检修.docx

《离合器的构造与零部件检修.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《离合器的构造与零部件检修.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

离合器的构造与零部件检修

第一章绪论......................................................................................................................1

1.1离合器的功能与作用..............................................................................................1

1.2离合器的基本要求..................................................................................................2

1.3离合器的种类..........................................................................................................2

第二章摩擦式离合器的基本组成及工作原理..................................................................3

2.1摩擦式离合器的基本组成......................................................................................3

2.2摩擦式离合器的工作原理......................................................................................4

2.3压盘的传动、导向和定心方式..............................................................................5

2.4离合器自由间隙和离合器踏板自由行程..............................................................6

第三章典型离合器的构造..................................................................................................7

3.1摩擦式离合器的结构类型......................................................................................7

3.2膜片弹簧式离合器..................................................................................................7

3.3单片周步弹簧式离合器..........................................................................................9

3.4双片中央弹簧式离合器.........................................................................................10

第四章离合器的操纵机构.................................................................................................11

4.1机械式操纵机构.....................................................................................................11

4.2液压式操纵机构.....................................................................................................12

4.3助力式操纵机构.....................................................................................................13

第五章离合器的维护检查与零部件检修.........................................................................16

5.1简述离合器各类检查以及注意事项.....................................................................16

5.2简述离合器部分零部件的检修.............................................................................17

总结.................................................................................................................................19

参考文献.........................................................................................................................21

摘要

随着社会在不断的进步，科学与工业也在持续的发展，车辆的正常使用对我们的生活造成了一定的影响。

离合器作为底盘中不可或缺的组成结构，它对于车辆的正常运行存在着十分重要的价值，通过研究离合器的构造与检修，能够减少故障发生的次数，本文阐述了离合器的构造与工作原理，了解了离合器的操纵机构，使我们能够更加清楚的认识离合器，在汽车性能提升和高速公路飞速发展的过程中，汽车行驶速度渐渐提升，尤其是在交通日益拥挤的过程中，事故发生频率也渐渐增大，通过对离合器的维护检查与离合器的维修，使我们对生命安全多了一份保障。

关键词：

离合器、维修、保障

Abstract

With the continuous progress of society and the continuous development of science and industry, the normal use of vehicles has a certain impact on our lives.Clutch, as an indispensable component of chassis, is of great value to the normal operation of vehicles. By studying the structure and maintenance of clutch, the number of faults can be reduced. This paper expounds the structure and working principle of clutch, and understands the operating mechanism of clutch, so that we can reduce the number of faults. A clearer understanding of the clutch, in the process of vehicle performance improvement and highway development, the speed of the car is gradually increasing, especially in the process of increasing traffic congestion, the frequency of accidents is also gradually increasing. Through the maintenance and inspection of the clutch and the maintenance of the clutch, we have an extra share of life safety. Guarantee.

Key words：

clutch，maintenance，guarantee

第一章绪论

在汽车底盘的组成结构中，离合器是其中的一个组成部件，在它的前面是发动机，在它的后面是变速箱，在日常生活中，当驾驶员踩下离合器的时候，可以将正在运转的发动机与变速箱实现暂时性的分开，从而进行汽车中变速器的挂挡操作，以改变汽车的行驶速度。

当有了离合器的存在，驾驶员可以顺利的实现挂挡与换挡操作。

在大多数车辆中，摩擦式离合器是非常受欢迎的，它被很多的车辆制造商所采用。

1.1离合器的功能与作用

（1）它能够保证车辆稳当的启动。

当汽车从不动的状态进入到行驶状态的时候,其速度会慢慢的增大。

在汽车起步前，发动机已经开始运转了。

当汽车启动的时候,若慢慢地踩下加速踏板会增加发动机的输出扭矩,使离合器慢慢的接合。

此时,发动机传递的扭矩也会跟着一起增加。

发动机的扭矩可以从小到大传递到传动系统当中去。

当由车轮产生的牵引力能够克服车辆的阻力时,汽车会从静止的状态中缓慢的加速,实现平稳启动。

（2）换挡方便一点。

为了适应不同的传动条件,变速器需要在不同的齿轮上工作,而普通齿轮传动是通过换档机构进行换档的。

此时，离合器的作用就完全体现出来了，它可以将正在运转的发动机与变速箱进行暂时性的分开，从而进行换挡操作，有了离合器的存在，可以尽量避免在换挡的时候带来的一些问题与影响。

（3）可以保证传动系统在承载范围内,当车辆突然刹车或者紧急制动的时候,会导致行驶过程的车辆车轮的速度突然间的下降。

如果发动机和变速箱之间没有离合器而是直接性连接的话，车轮速度在下降的同时可能会使发动机的速度也在迅速下降，此时正在运动的部件的速度并不能够直接停止，而是产生很大的惯性，导致这些运动部件因为惯性的存在而受到损伤。

此时离合器的作用会变得非常的明显了，当离合器不能够传递最大扭矩以及变速器也不能够维持自身负载的时候,离合器将会自动的滑到其他的位置,从而消除这种危险的存在,能够起到一定性的过载保护作用。

1.2离合器的基本要求

（1）有备用的容量。

它能够保证发动机在工作的时候会有最大扭矩的输出,也能够防止传动系统超过一定量的容载负荷。

（2）操纵控制,它在接合的同时会感觉到非常的顺畅,可以保证汽车稳稳当当的启动和起步。

从而因为这一原因可以减轻驾驶员的疲劳。

（3）分离的速度快。

离合器它在分离的过程中它一定要迅速而且彻底,很大程度上是为了方便发动机的每一次起动和变速器的每一次换挡。

（4）具备良好的散热能力，是为了避免离合器在每次工作的时候温度太高，从而不安全，由于离合器在每一次的接合的过程中，其中两个运动部分，一个主动部分，还有一个从动部分，它们会产生相对性的滑转。

在整个汽车行驶过程中，会有很多次这种滑转现象的出现，因此会产生大量的热量，从而导致其使用寿命和工作可靠性，不受到保障。

（5）为了减轻换挡的时候带来的冲击力，应该将从动部分转动时产生的惯性力矩适当的降低。

1.3离合器的种类

离合器可以分为摩擦离合器、液力耦合器和电磁离合器。

（1）当某种离合器是靠主动部分和从动部分相互摩擦作用的，并且能够产生足够的转矩来进行传递工作，它被称之为摩擦离合器，目前在市面上它被广泛地采用。

（2）当某种离合器是用液体作为传动介质的，它被称之为液力耦合器，目前在市面上几乎不采用。

（3）当某种离合器用的传动介质不是液体而是磁力的时候，它被称之为电磁离合器，它在某些领域有所应用，比如在空调领域等等。

第二章摩擦式离合器的基本组成及工作原理

2.1摩擦式离合器的基本组成

摩擦离合器是由四个部分组成的，第一个部分是主动部分，第二个部分是从动部分，第三个部分是压紧机构，第四个部分是操纵机构。

如图2-1所示。

图2-1

（1）在摩擦离合器中，其主动部分是如何构成的，它是由一个飞轮，一个离合器盖还有一个压盘等汽车元件所组成的。

离合器盖是用螺栓固定在飞轮上的。

当压盘进入到离合器盖之后，它后端圆周上的凸台会随着窗口轴线在缓慢的移动。

当发动机转动的时候,压盘也会被它的动力通过飞轮和离合器盖传递到一起转动。

（2）在摩擦离合器中，其从动部分是如何构成的，它是由从动盘和从动轴等汽车元件所组成的。

从动盘是由一个衬片所组成的，其衬片的特征为双边摩擦。

它是通过花键毂被安装在了从动轴的花键上。

当离合器正常接合的期间,它能够与飞轮紧密接触，压盘也不例外。

其手动变速器的输入轴是从动轴。

（3）压紧机构的组成结构非常的简单，它是由若干个弹簧均匀的布置在其中，至此其中的弹簧也就被称之为压紧弹簧，此机构是安装在压盘与离合器盖之间的，它可以实现于将压盘压在飞轮上，同时也将从动盘压在飞轮上，从而将它们三者压在一起。

（4）由一个离合器踏板，一个调节叉，一个分离拉杆，一个分离叉，一个分离轴承和一个复位弹簧等元件组成的机构，在摩擦离合器中被称之为操纵机构。

2.2摩擦式离合器的工作原理

（1）接合状态

当离合器处于接合的时候其状态是什么样的，首先第一步得通过弹簧的压力，将飞轮、压盘还有从动盘三个元件紧紧压住，其次，发动机在转动的时候会产生力矩，这个时候力矩会先通过飞轮与压盘，再通过从动盘，此时从动盘的摩擦面产生了摩擦力矩，最后再经过从动轴，输出到了传动系统。

（2）分离过程

当离合器处于分离状态的时候其过程是如何工作的，首先第一步，踏板需要一个向下的压力。

此时，分离拨叉的外端被拉杆拉的向后移动，同时，分离轴承会推动着分离杠杆的内端向前移动。

导致压盘被分离杠杆的外端拉动着。

其次，当压紧弹簧的压力逐渐下降的时候，此时的分离杠杆会向后移动着，本来在分离操作之前，压盘与从动盘是压在一起转动的，压盘是属于主动部分的元件，而从动盘是属于从动部分的元件，因为分离操作的出现，它们之间产生了间隙，因此主动部分与从动部分也就分开了，分开之后，动力在传递的过程中受到中断，最后，完成了分离过程。

（3）接合过程

当离合器处于接合状态的时候其过程是如何工作的，首先，第一步需要缓慢抬起离合器踏板，此时，压紧弹簧开始发挥作用，主动部分的压盘将从动部分的从动盘逐渐压紧。

在此过程中其动力转矩也在逐渐增大，其次，当主动部分的压盘与从动部分的从动盘刚刚接触时，两者之间产生的摩擦力矩较小，两个部分也处于不同步的状态，其旋转的状态也不一样，因此产生滑移现象。

随着压紧弹簧的作用越来越大，压紧的力度也越来越大，两个部分的转速速度差逐渐减小。

最后，直到打滑现象消失，接合过程才结束。

图2-2

2.3压盘的传动、导向和定心方式

在工作过程中,压盘不仅从离合器盖接收动力,而且在离合器的分离和接合期间轴向移动,将离合器盖的动力传递到压盘上,并且压盘在水平移动。

不会发生倾斜。

一般情况下，有哪些广泛使用的传动方式可作为压盘的传动、导向和定心方式，其中凸窗孔式、传动销式和传动块式等传动形式被广泛采用。

2.4离合器自由间隙和离合器踏板自由行程

当离合器处于接合状态的时候，离合器的自由间隙就是分离轴承和分离杆内端两者之间的间隙。

但是，从动部分的从动盘会经过摩擦之后变得很薄，导致压盘不能向前移动，产生滑移现象。

由于分离轴承和分离杠杆两者之间存在间隙，分离机构会产生自由行程，操纵机构各部件会产生弹性变形，因此当踩下离合器踏板的时候，为了消除这些现象的发生所产生的踏板行程被称之为离合器踏板的自由行程。

图2-4

第三章典型离合器的构造

3.1摩擦式离合器的结构类型

（1）离合器中根据从动盘的数量可以分为两种离合器。

第一种为单片离合器，第二种为双片离合器。

单片离合器可以满足于轿车、客车、微型货车等多力传动的要求。

由于从动盘的增加,双盘离合器比单盘离合器具备了多一倍的传动力矩。

可以满足于重型车辆的需求。

（2）离合器中通过弹簧压力和弹性可以分为三种离合器，第一种为膜片弹簧离合器，第二种为周布弹簧离合器，第三种为中央弹簧离合器。

其中第一种离合器所用的弹簧是膜片弹簧,第二种离合器所用的弹簧是螺旋弹簧，第三种离合器所用的弹簧也是螺旋弹簧。

目前膜片弹簧离合器应用最为广泛。

3.2膜片弹簧式离合器

在汽车离合器中，用于膜片弹簧离合器的弹簧元件是膜片弹簧。

当前,膜片弹簧离合器能够分为两种模式，第一种是推的膜片弹簧离合器，第二种是拉的膜片弹簧离合器。

图3-2

（1）目前，膜片弹簧离合器主要由四部分组成，第一部分是主动部分，第二部分是从动部分，第三部分是压紧机构，第四部分是操作机构。

（2）在膜片弹簧离合器中，其主动部分是怎么组成的。

它是由一个飞轮，一个离合器盖和一个压盘等汽车元件组成的。

离合器盖材料为低碳钢,重量轻,维修拆装方便。

离合器盖用螺栓固定在飞轮上,并通过定位销定位。

当离合器转动时,产生的热量将从离合器盖的侧排气口排出。

压盘和离合器两者，它们通过3或4组传动片去传递转矩的。

在离合器的分离过程与接合过程中，压盘是如何运动的。

它是由于传动片的弯曲变形而移动的。

由于传动片的存在,离合器盖对压盘起驱动、导向和定心的作用。

（3）膜片弹簧离合器的从动部分是如何构成的。

它是由从动盘和从动轴等汽车元件组成的，在发动机的传动系统中，零部件经常会受到冲击，使其损坏，减少寿命。

在从动盘中，其中的扭转减振器可以有效的减少扭转振动，从而，保护各部分的零部件。

（4）膜片弹簧离合器的压紧机构是如何构成的。

它由膜片弹簧，枢轴环，金属带和收缩弹簧组成。

膜片弹簧是由弹簧片或者钢板制成。

图3-2-1

（5）膜片弹簧的特点是:

在高速时,由于离心力的作用,膜片弹簧不会因此弯曲,从而导致弹性的下降。

由膜片弹簧产生的压力和发动机的转速几乎彼此独立，没有关系，因此压力总是保持在稳定状态。

（6）膜片弹簧离合器的特征是：

选用膜片弹簧取代了螺旋弹簧和分离杠杆，而膜片弹簧具有高传动性，不易出现打滑现象。

它具有良好的弹性性能，结构简单，操作十分轻便。

3.3单片周步弹簧式离合器

单片周步弹簧离合器是如何构成的。

它是由多个螺旋弹簧所组成用来压紧的装置，它主要由五个部分所构成，第一个是主动部分，第二是从动部分，第三个是压紧装置，第四个是分离机构，第五个是操纵机构。

下图3-3为汽车单片弹簧式离合器结构示意图。

图3-3

由飞轮、压盘和离合器盖几个元件组成了离合器的主动部分,而离合器的从动部分由从动盘和从动轴组成。

其压紧装置是怎么形成的，它是由多个螺旋弹簧所构成的，为了可以做到隔热，以缩小接触面积为方法，做成十字形筋条放在压盘的弹簧处。

其分离机构是如何构成的，它是由一个分离叉和一个分离杠杆等元件所组成的，分离杠杆的材质：

它是由薄钢板冲压制成的。

分离杠杆的工作高度和支点高度两者之间是可以进行控制的，当调整了支点的高度，便可以改变分离杠杆的工作高度。

3.4双片中央弹簧式离合器

双片中央弹簧式离合器多数用于重型车辆上，一个强压紧的弹簧被放置在离合器的中间位置。

该压紧的装置适用于中央弹簧离合器。

中央弹簧离合器的工作原理是：

它是由一个较小的弹簧张力，来产生较强的压力，而且是压盘压力。

下图3-4为汽车中央弹簧离合器结构示意图。

图3-4

（1）在双片弹簧离合器中，其主动部分是怎么组成的，它是由一个飞轮，一个压盘，一个中间压盘和一个离合器盖等元件组成的，其从动的部分是由两个从动盘、两个压盘和从动轴等元件组成的。

（2）双片中央弹簧式离合器的特点是：

从动部分是由两个从动盘和两个压盘构成的，因此它有4个摩擦面，所以它产生的传动转矩比单片弹簧式离合器所产生的增加一倍。

中间压盘是通过飞轮直接驱动的，其传动方式也是具备多样化，例如传动块式、传动销式、窗孔凸台式，若采用传动块式传动方式，则压盘通过传动块被传力、引导和定心的。

（3）中央弹簧离合器的压力特性是什么：

首先第一个，压力是可调节的，然后弹簧张力起初需要由杠杆作用放大，然后施加到压盘上。

其次，压紧装置是怎么组成的。

它是由一个压紧弹簧，一个弹簧座和一个压紧杠杆所组成的。

当从动盘的4个摩擦面受到磨损的时候，弹簧会变长，压紧力会下降。

若想让弹簧座与支撑盘恢复到原规定的距离值，可适当减少调整垫片，随着弹簧座向前移动,弹簧座和分离轴承之间的间隙将增加,并且踏板的自由行程需要调整。

第四章离合器的操纵机构

4.1机械式操纵机构

（1）机械式操纵机构是如何传动的，其传动方式有两种，第一种为杠杆传动，第二种为绳索传动。

下图4-1是杠杆传动的结构示意图，图4-1-1是绳索传动的结构示意图。

图4-1

图4-1-1

（2）杠杆传动机构是如何构成的，它是由一个踏板，一个分离杠杆，一个连杆和一个复位弹簧等汽车元件所组成的。

（3）绳索传动机构是如何构成的，它是由一个踏板支架、一个踏板限位块、一个固定架、一个复位弹簧、一个分离杆和一个离合器壳体等汽车元件所组成的，此操纵机构的优点是，几乎不会位移和变形，多用于轻型汽车。

4.2液压式操纵机构

液压式操纵机构是如何构成的，它是由一个离合器踏板、一个挠性软管、一个离合器主缸、一个离合器外壳、一个工作缸和管路系统等汽车元件所组成的。

下面的图4-2是液压操作机构的示意图。

图4-2

（1）液压操作机构是使用油作为介质的液压传动机构。

其主缸是由一个主缸体、一个活塞、一个活塞复位弹簧和管路组成。

可以清晰的看到在主缸的上部是储油罐。

在阀的后端和前弹簧座之间安装的是锥形复位弹簧。

在前弹簧座和后弹簧座之间安装的是活塞复位弹簧。

下图4-2-1为主缸的结构示意图。

（2）主缸的工作状态是,当离合器踏板被抬起时，主缸的活塞将向后运动,前弹簧座将压在主缸体的前端。

因此活塞向后移动时,拉动阀杆，打开了主缸和储油箱,使工作缸和管路相连通。

当离合器踏板踩下时,活塞向前移动,使阀杆松动。

阀门被紧紧按压,主缸与储油罐之间被切断联系，通孔被密封。

当离合器踏板再次踩下的时候,气缸内的油压上升，并输向工作缸。

图4-2-2

（2）工作缸是如何构成的，它是由一个活塞，一个皮圈，一个推杆和一个排气阀等汽车元件所组成的。

主缸和工作缸推杆的长度可调,便于调节踏板的自由行程。

在离合器中，工作缸活塞直径与主缸活塞直径是不一样大的，一般略大于主缸活塞直径。

如图4-2-2为工作缸的结构示意图。

（3）主缸的结构优点：

皮圈在光滑的主缸内滑动不会被刮伤,油循环平稳,离合器松弛迅速,油管中的空气可随时排出。

（4）液压操纵的特点是：

1.摩擦阻力小2.可长距离操作3.布置方便4.重量轻5.接合顺畅。

当车身变形、车架变形和发动机发生位置移动时,其工作状态不受影响。

4.3助力式操纵机构

助力操纵机构是如何构成的，它只是在机械操纵或液压操纵的基础上增加的一种助力辅助装置。

为了减小驾驶员所需要的踏板力,而且不会改变其踏板行程，因此加设此装置。

一般这种助力式操纵机构用在中型或者重型车辆上。

（1）助力操纵机构分为三种形式，第一种为弹簧助力机械操纵的机构，第二种为气压助力机械操纵的机构，第三种为气压助力液压操纵的机构。

（2）当选择弹簧助力作为机械操作的辅助装置时，当离合器接合时，当踩下离合器踏板时,可调节推杆驱动旋转三角板绕销做逆