支座T梁安装技术交底.docx

支座T梁安装技术交底.docx

《支座T梁安装技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《支座T梁安装技术交底.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

支座T梁安装技术交底

技术交底记录

2007年11月30日编号：

NX—JD-1#-011

工程名称

机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程

交底部位

黄港－西甸高架桥和京承互通立交桥支座安装

施工单位

贵州省公路工程总公司

交底内容:

支座安装技术交底

黄港～西甸高架桥和京承互通立交桥T梁安装施工中采用板式橡胶支座和四氟滑板式橡胶支座，总计为2076块。

板式橡胶支座为GJZ（矩型）1528块，四氟橡胶滑板支座为GJZF4（矩型）548块.其型号有2种，共4种规格。

GJZ300×400×64mm用于28m和30mT梁桥面连续端；GJZ300×450×64mm用于35mT梁桥面连续端；GJZF4300×400×66mm用于28m和30mT梁伸缩缝端；GJZF4300×450×66mm用于35mT梁伸缩缝端。

（各轴使用的具体支座型号和规格见设计图）

1。

板式橡胶支座

1。

1橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，外委检验合格后方准使用。

1.2支座下设置的支承垫石，混凝土强度应符合设计要求,顶面要求标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。

1。

3安装前应将支座垫石顶面凿毛，用环氧树脂水泥精确调平，支座顶面标高比设计标高低1cm.

1.4在支承垫石顶面弹十字线，将梁的轴线和梁端支承中心线精确放到垫石上，使支座中心线和墨线重合。

1。

5支座为矩形支座,安装时注意长宽方向，不得将其放反.长边为横桥向，短边为顺桥向.

1.6梁安放时，必须仔细，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁不密贴时,必须吊起,采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内。

2。

滑板支座

四氟滑板式橡胶支座的整体构造由梁底钢板、不锈钢板、四氟板式橡胶支座与支座垫石等组成。

四氟滑板式橡胶支座表面粘贴的聚四氟乙烯板厚为3mm，安装时白面朝上，黑面朝下。

2.1安装时应涂上不会挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。

2.2与四氟板面接触的不锈钢板不允许有毛刺，以免增大摩擦系数损坏四氟板。

2.3安装支座时，不锈钢板、四氟滑板表面均应清洁、干净，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁时要求平稳、准确,无振动，梁与支座密贴,不得脱空.

2。

4其它安装要求同板式橡胶支座。

交底人

接交底人

技术交底记录

2007年11月30日编号：

NX—JD—1＃-011

工程名称

机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程

交底部位

黄港－西甸高架桥和京承互通立交桥支座安装

施工单位

贵州省公路工程总公司

交底内容：

3.支座安装实测项目

支座安装实测项目

项次

检 查 项 目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

1△

支座中心与主梁中心线偏位（mm）

2

经纬仪、钢尺：

每支座

3

2

支座顺桥向偏位（mm）

10

经纬仪或拉线检查；每支座

2

3△

支座高程（mm）

±5

水准仪：

每支座

3

4

支座四角高差（mm）

承压力≤500km

1

水准仪：

每支座

2

承压力>500KN

2

交底人

接交底人

技术交底记录

2007年11月30日编号：

NX—JD—1#—012

工程名称

机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程

交底部位

黄港－西甸高架桥和京承互通立交桥T梁安装

施工单位

贵州省公路工程总公司

交底内容：

T梁安装技术交底

1。

吊装范围、孔跨布置、吊装重量

1。

1黄港～西甸高架桥Z-39～Z-48轴9跨T梁—孔跨布置为35m+7×30m+28m，其中Z—39～Z-40轴35mT梁18片,中梁14片,吊装重量为70。

9t,边梁4片，吊装重量为69。

9t，Z-40~Z—47轴7跨30mT梁,每跨18片，中梁14片，吊装重量为55.8t，边梁4片，吊装重量为55。

2t，Z-47～Z—48轴28mT梁18片，中梁14片,吊装重量为52.7t,边梁4片，吊装重量为52.0t；

1.2Z1匝道桥Z1—10～Z1-12轴2跨T梁—孔跨布置为2×30m,5片/跨，中梁6片，吊装重量为55。

8t，边梁4片,吊装重量为55.2t；

1。

3Z2匝道桥Z2-12~Z2-21轴9跨T梁—-孔跨布置为9×30m，5片/跨,中梁27片，吊装重量为55.8t,边梁18片,吊装重量为55。

2t；

1.4Z4匝道桥Z4—0～Z4-5轴5跨T梁-—孔跨布置为5×30m,4片/跨，中梁10片，吊装重量为55.8t，边梁10片，吊装重量为55.2t.

2。

吊装顺序

2.1Z1、Z2、Z4匝道桥吊装顺序为：

Z1-11～Z1-10→Z2—12～Z2—13→Z2-13～Z2—14→Z2-14～Z2—15→Z2—15~Z2-16→Z2-16~Z2—17→Z2-17～Z2-18→Z4—0～Z4-1→Z2-18~Z2—19→Z4-1～Z4—2→Z2—19~Z2—20→Z4-2~Z4—3→Z2—20～Z2-21→Z4—3～Z4—4→Z4—4～Z4-5→Z1-11～Z1-12.

每跨吊装顺序由北向南逐片吊装。

2。

2黄港～西甸高架桥由Z48轴向39轴逐跨吊装,每跨由北向南逐片吊装。

3。

吊装计划

吊梁、运输工期为25天,2007年12月3日开始进行吊装，2007年12月28日吊装完毕。

4。

运梁行驶路线:

构件厂出来往北→兹各庄桥左转往西→黄村火车站前环岛右转→兴业路往北→京良路口左转往西右转往北→四环路花乡桥左转上四环主路→四元桥盘桥上京顺路→顺黄路口左传往西→施工现场。

5。

T梁吊装前,吊装单位向项目部提供单位执照、资质以及相关人员、机械设备的证书及合格证,并保证在有效期内.

交底人

接交底人

技术交底记录

2007年11月30日编号：

NX—JD—1＃-012

工程名称

机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程

交底部位

黄港－西甸高架桥和京承互通立交桥T梁安装

施工单位

贵州省公路工程总公司

交底内容：

T梁安装技术交底

6.T梁出厂时，在梁端张贴T梁编号，并按吊装顺序出厂，确保到场炮车有序的进入施工现场，加快吊装时间。

T梁吊装顺序严格按照项目经理部的要求进行。

7.T梁出厂吊装及现场安装时,均应做好对成品的保护工作，避免磕碰T梁。

8.现场指挥人员对车辆进行疏导,避免堵塞现况交通.

9.T梁运输过程中，必须同时配备备用车辆和急救车辆,如轮胎损坏或较轻的问题时，急救车辆及时进行抢修，问题严重时,采用备用车辆进行替换.

10.吊车就位、炮车就位应选择最佳位置停放，有利于起吊,减少吊车转臂或前支腿受力等情况。

11.正式吊装前必须进行试吊，试吊为首片T梁下梁车时进行,试吊中，T梁离地高度不得超过30cm，避免出现意外损坏T梁。

12.安装T梁前,盖梁的强度、钢绞线的张拉和孔道压浆应符合设计要求。

支座垫石和预埋件（包括抗震设施、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。

13。

起重机架梁

13。

1吊装28、30米梁时,采用一台80t汽车吊和一台50t履带吊进行,吊装35米梁时采用一台160t汽车吊和一台65t履带吊进行,“插缝”施工时,采用两台50t履带吊进行吊装.

13。

2起重机的运转检查，起重机在安装梁体前,应对其转动部分进行试运转，要求各部操纵系统完全正常,并检查所有起重索具应符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即更换，方可使用。

13。

3起重机走道的加固,起重机的行走通道和停机位置，均需事先检查整修,必要时可采取加固措施（如松软地段的地基加固，以满足起重机的工作稳定性）。

13。

4空间条件，在起重机工作的有效半径和有效高度（当有输电架空线路时还应加安全高度）范围内不得有障碍,否则必须采取有效措施。

13.5试吊检查，按规定的吊点位置挂钩或绑扎,吊起梁体离地30cm，检查机身是否稳定，吊点是否牢固,在情况良好的前提下，方可继续工作。

交底人

接交底人

技术交底记录

2007年11月30日编号：

NX—JD—1#—012

工程名称

机场南线（京承高速公路～东六环）公路工程

交底部位

黄港－西甸高架桥和京承互通立交桥T梁安装

施工单位

贵州省公路工程总公司

13.6起重机的使用与负重行使，汽车式起重机不得斜拉或作卷扬牵引使用，必须垂直吊升,起吊安装时，必须打开支腿,支撑稳固.当履带式起重机负荷梁体作近距离行使时，只能将梁体吊离支点30cm左右，并将梁体转至机身正前方，拉好溜绳慢速行使。

13.7起吊梁体的速度应均匀，平稳升降，尤其不允许忽快忽慢地急骤动作。

13.8使用双机抬吊时,应选用性能相似的起重机，并使两机臂杆保持一定距离，在专人统一指挥下,紧密配合，动作要协调一致。

13.9吊装过程中，梁两端用缆风绳拉住，控制梁平缓移位。

14。

安装T梁前再对支座进行检查，复核其平面位置、标高、支座类型、支座摆放方向，并对复核结果进行签字,确认无误后方可将T梁安装在支座上.安装前事先在支座和梁底面画好对中线,以方便T梁安装就位。

15.T梁就位后，立即用尺及垂球检查支座中心偏位、倾斜度、顶面纵向高程和相邻梁的顶面高差，检查结果满足规范和设计要求后,方可拆除吊索和吊具，不满足要求时,采取措施重新吊起安装。

16。

安装第1片边梁时，借助抗震设施的螺栓孔,用倒链进行临时加固,并同时用木方进行支撑,防止梁体倾覆。

17。

安装第2片梁及以后梁时，两梁之间采用钢筋临时焊接固定,T梁端头均用木方进行支撑加固处理。

18。

所有参施人员均需接受安全交底和技术交底，并进行安全教育。

所有施工人员在施工期间均不得饮酒，进入现场必须佩戴安全帽,高空作业人员佩戴安全带.

19。

如现场出现5级（含5级）以上风力或出现降雨或降雪等天气,应停止吊装。

 梁安装实测项目

项次

检 查 项 目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

权值

1△

支座中心偏位（mm）

梁

5

尺量：

每孔抽查4～6个支座

3

板

10

2

倾斜度

1.2%

吊垂线：

每孔检查3片粱

2

3

梁（板）顶面纵向高程（mm）

+8,-5

水准仪：

抽查每孔2片，每片3点

2

4

相邻粱（板）顶面高差（mm）

8

尺量:

每相邻梁（板）

1

交底人

接交底人