悬臂式挡土墙施工方案.docx

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悬臂式挡土墙施工方案

邓州市穰城路跨湍河大桥新建工程

悬臂式挡土墙施工方案

编制：

复核：

审批：

国诚集团邓州市穰城路跨湍河大桥新建工程项目经理部

2019年7月

一、编制依据3

二、工程概况3

三、地质概况5

四、施工部署及计划安排5

五、施工方法及工艺8

六、质量检验标准24

七、质量保证措施26

八、安全保证措施29

九、文明施工、环境保护措施30

十、附件一31

一、编制依据

1、《邓州市穰城路跨湍河大桥新建工程，第一册道路工程》施工图。

2、《公路桥涵施工技术规范》JTC/TF50-2011。

3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。

4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。

5、我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在工程实践中积累的施工、科研及管理经验。

二、工程概况

本工程为邓州市穰城路跨湍河大桥新建工程路基悬臂式挡墙工程。

本工程主要位于南、北引桥桥头路基左右侧、A、B、C、D匝道桥桥头路基左右侧。

墙高～，墙胸坡率为1:

，背坡坡率为1:

，墙身采用C30钢筋混凝土浇筑，挡墙基底换填厚6%石灰土，墙趾板和墙踵板下设置厚C20素混凝土垫层。

墙身沿线路方向结合墙高或地质情况每隔10m设置伸缩缝，缝宽，缝内沿墙顶、内、外三侧填塞沥青麻絮，深度不小于。

墙身每隔2m呈梅花形交错设置泄水孔，预埋Φ的PVC塑料排水管，墙后通长全高设砂砾石反滤层，厚，最低层泄水孔下部高的范围内设厚夯填黏土防渗层。

挡墙顶设置防护栏杆。

结构形式详见悬臂式挡墙横断面示意图。

挡土墙分布里程及长度如下：

南引桥路基K0+040～K0+段左右两侧悬臂式挡土墙：

左侧长，15段；右侧长，15段。

北引桥路基K0+～K1+000段左右两侧悬臂式挡土墙：

左侧长，18段；右侧长，18段。

A匝道桥头路基AK0+070～AK0+段左右两侧悬臂式挡土墙：

左侧长，11段；右侧长，11段。

B匝道桥头路基BK0+～BK0+340段左右两侧悬臂式挡土墙：

左侧长，11段；右侧长，11段。

C匝道桥头路基CK0+～CK0+320段左右两侧悬臂式挡土墙：

左侧长，9段；右侧长，9段。

D匝道桥头路基DK0+070～DK0+段左右两侧悬臂式挡土墙：

左侧长，6段；右侧长，6段。

悬臂式挡墙横断面示意图

三、地质概况

南岸引桥桥头路基地质情况：

地表以下内为粉土，局部夹有中砂夹层，地基承载力为110kPa，地下稳定水位深度。

北岸引桥桥头路基地质情况：

地表以下内为粉土，局部夹有中砂夹层，地基承载力为110kPa，地下稳定水位深度。

A匝道桥头路基地质情况：

地表以下内为粉土，局部夹有中砂夹层，地基承载力为110kPa，地下稳定水位深度。

B匝道桥头路基地质情况：

地表以下内为粉土，局部夹有中砂夹层，地基承载力为110kPa，地下稳定水位深度。

C匝道桥头路基地质情况：

地表以下内为粉土，局部夹有中砂夹层，地基承载力为110kPa，地下稳定水位深度。

D匝道桥头路基地质情况：

地表以下内为粉土，局部夹有中砂夹层，地基承载力为110kPa，地下稳定水位深度。

四、施工部署及计划安排

1、组织机构

为保证路基悬臂式挡墙按期、安全、优质完工，将严格按照既定的施工计划，合理的安排施工，合理组织劳力、施工机械，项目部成立了高效的组织机构。

在项目组织机构上设项目经理一名，项目副经理1名，项目技术负责人一名，项目经理部下设工程部、质检部、安环部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、钢筋加工班、混凝土班、模板班等专业班组。

详见（施工组织机构框图）。

施工组织机构框图

2、劳动力计划安排

根据同类工程施工经验，拟投入本项工程管理技术人员6人，钢筋班20人，模板班15人，混凝土班10人。

进场人员必须经过3级安全教育，特殊工种配备相关的合格证件。

3、工期安排

悬臂式挡墙共140段，采用分段施工。

在施工悬臂式挡墙时，根据工点和位置不同，可同时进行施工，根据总体工期要求及本工程实际情况，计划2019年8月5日开工，2019年12月31日结束，拟定总工期为150天。

4、材料供应计划

本项工程涉及混凝土、钢筋、PVC管、石灰、砂砾石、粘土，物资部根据实际情况施工，提前储备，分批供应，保证各阶段的施工需要。

材料具体数量见下表：

材料数量统计

序号

物资名称

单位

数量

1

C20混凝土

m3

2

C30混凝土

m3

3

φ8cmPVC管

m

4

钢筋

t

5

6%石灰土

m3

6

砂砾石反滤层

m3

7

粘土

m3

8

钢模板

m2

500

9

对拉螺栓

m

240

10

Φ48钢管

m

4068

5、施工机械设备

进场施工机械须具备合格证，并提前上报监理工程师确认。

根据工程特点拟投入机械设备情况见主要机械设备表：

投入机械设备表

序号

机械设备名称

数量

备注

1

挖掘机

2

2

自卸汽车

1

3

水泵

2

4

钢筋弯曲机

1

5

钢筋截断机

1

6

钢筋调直机

1

7

电焊机

2

8

汽车吊

1

9

砼罐车

3

10

打夯机

4

11

装载机

1

12

20t压路机

1

五、施工方法及工艺

1、施工总体方案

悬臂式挡墙分段施工，基坑开挖进行放坡开挖，并按要求进行临边防护，基坑开挖进行换填处理完成后进行施工挡墙主体结构。

挡墙主体结构施工的模板采用普通标准钢模板和木模板相结合，支撑采用φ16对拉螺杆及钢管支架。

悬臂式挡墙施工工艺流程：

施工准备→基坑开挖→回填灰土→垫层施工→施工挡墙主体→附属工程施工→墙背回填施工。

2、施工准备

施工前，经过对南北岸引桥桥头路基、A、B、C、D匝道桥头段路基两侧的地下管线进行实地调查、测量（见附图），发现除了北岸的地下管线不影响挡墙基坑开挖外，其余地段均受其影响。

目前，A、B匝道雨水管线已经改移，C匝道正在改移施工，D匝道和南岸桥头路基两侧还未进行改移施工。

其中，南岸桥头路基地下管线错综复杂，包含雨污水管线、高压电缆、通信电缆、燃气管道、给水管线，对挡墙施工影响最大。

挡墙施工前，首先按设计将雨污水管线、给水管线改移到位，其他专业管线的改移联系市政其主管部门进行改移。

管线改移后，方可进行挡墙施工。

3、基坑开挖

挡墙基坑开挖采用放坡开挖。

因基坑最大开挖深度2m左右，且土层构造均匀，开挖边坡宜为1:

。

基坑开挖采用人工配合挖机开挖。

基坑开挖注意事项：

（1）机械开挖应避免超挖，宜在挖至基底前预留20cm，再由人工开挖至设计高程。

如超挖，则应将松动部分清除，并应对超挖部分用6%灰土回填夯实。

（2）基坑开挖完成不能长时间暴露、被水浸泡或被扰动，及时进行地基处理和基础施工后回填基坑。

（3）为防止雨季施工，雨水进入基坑，在基坑顶面设置挡水埂，基底基础范围外设置集水坑和排水沟，及时进行抽排。

（4）根据现场实地复核旧的雨水管道平面位置和高程，开挖基坑时会遇到旧的雨水管道在挡墙基础下方的情况。

遇到此种情况，将旧的雨水管道开挖出来，并用原状土分层回填夯实沟槽，直至挡墙基础底设计标高。

基坑开挖至设计标高后，及时通知试验室进行地基承载力检测，其中挡墙设计地基承载力不小于150KPa。

自检后，质检部通知相关单位进行联合验槽工作。

地基检验内容如下：

1）基底平面位置、尺寸符合设计要求，且满足基础施工作业的需要。

2）基底高程：

允许偏差，土质±50mm。

3）地基承载力及地质情况是否与设计资料相符。

4、回填灰土

悬臂式挡土墙设计地基处理采用80cm厚6%的石灰土。

（1）施工准备

在施工前由试验室进行各项基础试验工作：

石灰土的灰剂量检测“EDTA标准曲线”，最大干密度及最佳含水量，无侧限抗压强度，进场石灰原材的有效氧化钙、氧化镁含量，为石灰土的配合比提供依据。

石灰土正式施工前进行试验段施工。

通过试验段施工获得石灰土铺筑的松铺系数、机械资源配置、碾压方式及遍数。

（2）6%石灰土拌和

石灰土的土方采用挡墙基坑内挖出的清表后的原状土，使用前检查并用人工对土方中的树根、杂物、块石等进行挑拣。

石灰采用袋装的生石灰粉，按照试验室提供的石灰土击实标准最大干密度计算出每立方米石灰土所需要的石灰量，由此依据来拌和石灰土。

灰土拌和设置在拌合站空地上。

土方在现场装车后，运至拌和地点进行拌和，使用时再将合格的成品石灰土运至各施工工点。

拌和石灰土采用人工配合挖机拌和的方式。

施工前首先标定出挖机一平斗的土方重量，并测定土方的含水率。

挖机挖出土方同时，并记录土方重量，通过含水率计算出土方干重，将土堆成带状，用人工将生石灰粉均匀撒布在土方上，其中生石灰重量为干土重量的6%。

然后用挖机缓缓翻拌3-4遍，直至拌和均匀、土色一致，最后堆成锥体状，覆盖防雨布，闷料1天。

拌和过程中的防尘措施：

①拌和地点设置在拌合站空地上，现场设置2台雾炮喷水防尘，注意不要将水喷在灰土上。

另外拌和时开启附近的喷淋设施，保证外部行车不受影响。

②拌和过程中，人工撒布石灰佩戴手套、护目镜和防尘口罩；挖机翻拌灰土动作要缓慢，均匀。

③避免在有风天气拌制灰土，尽量安排在一天气温较低时段进行。

④每次拌和不宜过多，够2-3段挡墙地基处理量即可。

⑤拌和结束后，及时对灰土进行覆盖，安排施工人员对现场石灰袋进行集中回收，地面进行清扫，洒水车冲洗干净。

闷料结束后，试验室进行随机取样，检测石灰剂量是否达到6%。

若达不到进行补拌石灰，直至满足要求为止。

（3）填筑灰土

灰土回填前，先对基底进行压实，压实度达到90%要求。

灰土用装载机转运，挖机配合人工进行分层摊铺，厚度采用试验段确定的松铺厚度。

压实采用20T振捣压路机，分层压实，共分4层，每层压实厚度控制在20cm左右。

边角压路机压不到的部位，采用电夯夯实。

为了确保灰土的压实度达到要求，压实前检查灰土的含水率，考虑到高温天气施工，控制灰土含水率比试验室最佳含水率大1%-2%，确保压实质量达到规范要求90%。

若灰土过干，通过洒水车喷淋均匀洒水，补充灰土的含水量；若灰土过湿，通过翻晒的方式，减小含水率。

每一层灰土压实后，通知试验室进行检测压实度，自检合格后，向监理单位报验，报验合格后，方可进行下一层填筑施工。

灰土应当日铺填夯压，入槽灰土不得隔日夯打。

夯实后的灰土30d内不得受水浸泡，并及时进行基础施工与基坑回填，或在灰土表面作临时性覆盖，避免日晒雨淋。

刚夯完的灰土，如突然遇雨，应将松软灰士除去，并补填夯实，受湿的灰土可在晾干后补夯。

（4）灰土养生

夏秋季高温时段，灰土成活后养生采用覆盖黑心棉并洒水保湿的方式；冬季气温低时，灰土覆盖黑心棉保温。

养生时间为不小于7天。

5、垫层施工

基坑底地基处理完成后，开始施工墙趾板和墙踵板下的10cm厚C20混凝土垫层，垫层宽度超出墙趾板和墙踵板10cm。

浇筑垫层时，墙趾板和墙踵板下垫层内预埋L形30cm长φ16mm锚固钢筋，纵向间距1m，横向间距，后序加固模板使用。

混凝土浇筑完成后及时采用进行养护。

高温时，养生采用覆盖黑心棉洒水保湿的方法；气温低于5摄氏度时，进行覆盖黑心棉保温。

混凝土强度不达到禁止上人。

6、悬臂式挡墙主体施工

（1）总体要求

悬臂挡墙采用分段跳槽施工，每段长度为10米，每个工作段施工工序为：

绑扎主体钢筋→立底板模板→浇筑底板混凝土→立侧墙模板→浇筑侧墙混凝土（侧墙高度超过2m，分2次浇筑）→施工附属工程→墙背回填。

（2）钢筋工程

①钢筋制作

钢筋采用在钢筋加工厂集中加工成型。

钢筋制作按设计尺寸下料，加工。

②钢筋运输

钢筋半成品的运输采用平板车。

在钢筋厂装车，运至施工工点。

③钢筋绑扎

钢筋的交叉点处采用扎丝绑扎牢固。

A、底板钢筋

根据设计在垫层面测量放样，布设混凝土垫块。

在垫块上铺设横向钢筋，铺设纵向钢筋及时绑扎，以蹬筋为马蹬，按设计位置布设并绑扎上层钢筋，穿上层纵向钢筋，在交叉点处与上层横向钢筋绑扎。

底板钢筋安装绑扎成形后，安装墙体竖向预埋钢筋。

B、墙体钢筋

基础底板浇筑拆模后，搭设钢管脚手架，按设计绑扎水平筋和拉筋。

钢筋绑扎牢固，确保钢筋间距和保护层的厚度符合设计要求。

其中匝道挡土墙墙顶预埋防撞护栏2号Φ20钢筋，间距20cm，2号钢筋大样见下图。

南北引桥挡土墙墙顶预埋件有路灯基础预埋件、护栏基座预埋件。

路灯预埋件有Φ30CPVC电缆管，路灯地脚螺栓和下法兰盘。

预埋里程见下表：

序号

路灯预埋件中心里程

备注

1

K0+032

左右两侧对称布置

2

K0+072

3

K0+112

4

K0+144

5

K0+178

6

K0+821

7

K0+860

8

K0+900

9

K0+940

10

K0+980

11

K1+020

12

K1+060

13

K1+100

护栏基座预埋件有基座1号箍筋、预埋螺栓和钢板。

其中护栏基座1号箍筋，顺桥向间距为15cm。

钢护栏立柱预埋钢板和地脚螺栓，相邻2处立柱的间距为。

（3）搭设脚手架

墙身高度超过2m后，拟在挡墙四周布置两排钢管脚手架，侧墙前后面钢管横距，堵头面钢管横距。

脚手架外部尺寸12m*4m（本尺寸为最大墙高时搭设尺寸）。

在转角处设4根立杆，中间部位立杆跨距约为2m。

水平横杆每排步距，搭设高度高于挡墙。

外层立杆设置剪刀撑。

各段挡墙墙高不等，脚手架搭设高度、尺寸不同，脚手架工程量见后附表。

现场搭设脚手架具体工程量以实际发生为准。

脚手架搭设平面示意图

脚手架基础搭设示意图

脚手架搭设要求：

①脚手架基础必须夯实平整，坚固。

在土方上的基础下垫方木。

②脚手架的扣件与钢管连接紧密牢固，无松脱。

钢管外侧刷黑黄警示漆。

③脚手架外围挂设绿色密目安全网和安全警示标示牌，绑扎牢固，严密。

④施工平台满铺脚手板，并与钢管架绑扎牢固。

平台周围设置防护栏杆，高。

⑤脚手架设置安全通道，安全通道上两侧设置扶手栏杆。

（4）模板安装及加固

挡墙底板：

侧模板采用15mm厚木模板，后部背楞采用4*8mm木方钉设，木方中到中间距20cm。

加固采用钢管配合φ16mm对拉丝的方式。

底板模板支设至底板与墙身倒角之上部位。

底板模板加固示意图如下，其中底板斜坡面模板加固利用对φ16mm拉丝与预埋在垫层内的φ16mm锚固钢筋焊接连接。

底板模板加固示意图

挡墙墙身：

模板采用厚木模板配合普通标准钢模板2m*2m，模板支撑体系采用对拉螺栓及钢管支架。

对拉螺栓直径φ16mm，间距横向为，竖向，丝杆外套直径φ20mmPVC管。

堵头：

采用木模板+4mm*8mm方木+φ16拉丝杆+钢管斜撑组合方式进行加固。

为了防止砼浇筑过程中背墙模板上浮，在施工底板时预埋φ16锚固钢筋，间距为1000mm，模板支设后背楞设置φ16拉筋与锚固钢筋连接。

侧模板的钢管支架顺墙身方向每2m一道进行加固，支撑在边坡上的钢管支架一端支垫方木头，确保后点支撑稳定牢靠。

挡墙墙顶呈斜坡状，墙高不等，最高墙身约4m。

为安全起见，拟墙身2m左右分一层支设，先行浇筑；超过2m部分，再进行支设加固浇筑砼。

模板加固示意图

模板的安装及加固：

将刷好脱模剂的模板吊装到基坑内，接口处打磨清理干净，贴双面胶，两片模板合缝就位，模板间用螺栓紧固拧牢，模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内。

①为保证工程质量尽量减少模板缝，减少跑模、漏浆现象，使得结构混凝土表面光滑平整，在模板选用上，采用普通标准模板。

②模板用于结构施工前，先进行除锈及清污处理。

侧墙钢模板在模板支立前涂刷脱模剂，脱模剂采用专用水性脱模剂均匀涂刷，保证后期脱模效果。

结构混凝土浇筑前，对侧墙模板所有拼缝进行一次细致检查，对可能造成漏浆的拼缝采用玻璃胶在模板外侧进行密封，以保证模内混凝土面的光滑平顺。

混凝土开盘浇注前，对模板表面进行彻底清洗润湿，清除焊渣、杂物，保证模板表面清洁干净，以提高混凝土表面颜色一致性，控制好混凝土结构外观质量。

③模板安装时用人工将模板搬运就位，模板就位时要防止模板碰撞绑扎好的钢筋骨架。

模板每段、每片之间用螺栓连接，接缝处贴双面胶带，防止漏浆，露出模板板面以外多余胶带用砂轮角磨机打掉，重新刷涂脱模剂。

模板就位后，用线坠、水平尺分别校核侧墙的垂直度及顶板的水平，进行调整使其符合设计及规范要求。

④模板安装后仔细检查各构件是否牢固，模板安装的允许偏差是否在规范允许值以内，模板及支架的整体稳定性是否良好，不留施工隐患。

在浇筑混凝土的过程中，经常检查模板的工作状态，发现变形、松动现象及时予以加固调整。

⑤模板立设完成验收合格后，方能进行下一步工作。

模板的验收主要分为模板加固及模板安装两部分。

模板加固必须牢固、稳定，具有一定的强度和刚度，确保在混凝土浇筑过程中不致发生跑模、下沉、倾斜变形等现象。

模板表面光滑平整，无锈迹、杂物且脱模剂刷涂均匀，连接螺栓紧固良好，各预埋件位置正确，结构尺寸符合设计要求。

⑥模板接缝不漏浆，接缝宽度≤。

模板与砼接触表面清理干净并采取防粘结措施，模板上不得漏涂隔离剂。

严禁隔离剂沾污钢筋与砼面。

（5）混凝土浇筑

1）挡墙底板

底板模板安装验收合格后，先浇筑底板，混凝土采用C30混凝土，采用汽车吊料斗，串筒入模。

考虑到底板存在斜坡面，避免混凝土在浇筑过程中出现模板上浮现象，拟采取以下措施：

①控制混凝土坍落度符合配合比要求的下限120mm左右，不宜过大。

②放料时，控制料斗放料速度，均匀缓慢下料，减小混凝土对模板的冲击力。

③分层浇筑，分层振捣，每层控制在30cm左右。

④混凝土振捣时，避免振动棒直接振捣模板和加固拉杆，振点距模板控制在5～10cm。

混凝土拆模后，及时对墙身和底板接缝处的混凝土面凿毛，凿除表面的水泥浮浆，露出新鲜的混凝土面，并清理干净，浇筑砼时，先铺筑一层10mm-20mm厚胶砂比为1:

2的水泥砂浆。

2）挡墙墙身

挡墙墙身高度最高处约4m，为确保安全，墙身2m左右分一模浇筑，超过2m的挡墙分一模浇筑。

墙身第2模砼浇筑之前，对第一层砼面进行凿毛处理，并清理干净，浇筑砼时，先铺筑一层10mm-20mm厚胶砂比为1:

2的水泥砂浆。

①混凝土采用C30混凝土，混凝土坍落度控制在120～160mm之间，骨料采用中（粗）砂、碎石，保证级配良好，最大粒径不大于2cm。

②钢筋工程和模板工程经监理工程师检查签认后，方可进行混凝土的浇筑。

③混凝土拌制采用电子计量强制式混凝土拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运至浇筑点，再用汽车吊、吊斗、串筒入模，插入式振动棒捣固密实。

④施工时采用小串筒法施工，确保混凝土浇筑自由落差在2m范围以内。

每层浇筑厚度控制在300cm以内，间隔时间控制在1小时。

⑤混凝土捣固采用50型振动棒，振点间距控制在30～40cm，插入下层混凝土5～10cm，振点距模板控制在5～10cm，振点振捣时间控制在15～20s，以混凝土表面不再沉落，不冒气泡，出现浮浆为止。

⑥浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件待稳固情况，如发现有松动、变形、移动时要及时处理。

（6）混凝土养护及拆模

①混凝土养护

A、混凝土浇筑后，在其收浆后尽快覆盖土工布并洒水保湿养护。

B、混凝土洒水保湿养护时间不少于7d。

②拆模

A、模板拆除工作采用汽车吊配合。

侧模板拆除应在混凝土抗压强度达到，且能保证表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除。

B、拆模时不得影响混凝土养护，使混凝土不得受损。

拆模后要继续进行养护。

7、附属工程施工

（1）沉降缝施工

本工程挡墙沉降缝设置间距为10米,缝宽，缝内安装泡沫板。

施工时，沉降缝沿墙顶、内、外三层填塞沥青麻絮，深度不小于。

（2）排水施工

挡墙排水主要包括直径8cmPVC泄水管，墙背后最低排泄水孔至路面结构层下范围设厚砂砾石反滤层。

①PVC泄水管

悬臂式挡墙沿墙身底面以每隔2m交错设置泄水孔，泄水孔采用φ80mmPVC管，以4%的坡向外排水，泄水孔入口采用透水土工布（250g/㎡）包裹，最下一排泄水孔高出墙前地面。

②反滤层

挡墙背后设置厚砂砾石。

反滤层和墙背回填同时施工，施工反滤层前底部设置高的黏土防渗层，采用电夯夯实。

8、墙背回填

当挡墙混凝土强度达到设计强度的85%后方可施工墙背回填，墙背回填采用小型机具夯填，夯填之间重叠不小于1/3夯压宽度。

夯填从低处开始，分层回填并夯实，每层回填厚度为米。

六、质量检验标准

1、钢筋工程

（1）材料应符合下列规定：

1）钢筋品种、牌号、规格和技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。

2）钢筋进场时，必须按批次抽取试件做力学性能试验和工艺性能试验，其质量必须符合国家现行标准的规定。

3）当钢筋出现脆断，焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学成分检验和其他专项检验。

（2）钢筋弯制和末端弯钩应符合设计要求和国家现行标准规定。

（3）受力钢筋的连接形式、接头质量应符合国家现行标准规定。

（4）钢筋安装时，钢筋的品种、规格、数量、形状必须符合设计要求。

（5）预埋件的规格、数量、位置必须符合设计要求。

（6）钢筋表面不得有裂纹、结疤、折叠、锈蚀和油污，钢筋焊接接头表面不得有夹渣、焊瘤。

（7）钢筋加工允许偏差：

受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸为±10mm。

（8）钢筋成型和安装允许偏差符合下表规定：

钢筋成型和安装允许偏差

序号

名称

允许偏差（㎜）

检验方法

1

受力钢筋排距

±5

尺量，两端、中间各一处

2

箍筋、横向水平钢筋间距

±10

尺量，连续量取5个间距

3

钢筋骨架尺寸

长

±10

尺量，两端、中间各一处

宽、高

±5

4

弯起钢筋位置

±20

尺量

5

钢筋保护层厚度（㎜）

墩台、基础

+10

尺量，沿模板周边检查10点

梁、柱、桩

+5

板、墙

+3

2、模板工程

（1）模板支架制作与安装符合设计及施工方案要求，且稳定牢靠，接缝严密，立柱基础有足够的支撑面和排水。

（2）模板、支架安装允许偏差符合下表规定：

序号

项目

允许偏差（mm）

检验方法

1

轴线位置

基础

15

尺量纵横各1点

墩、台、墙

10

2

表面平整度

3

2m靠尺和塞尺不少于4处

3

垂直度

h/1000，不大于6

拉线尺量

4

模内尺寸

基础

+10

尺量长、宽、高各1点

墙

+3，-6

5

对角线差

5

拉线尺量

6

相邻两板表面高低差

2

尺量

3、混凝土工程

（1）水泥进场检查其合格证、出厂检验报告，对其强度、细度、安定性和凝固时间抽样进行复验。

（2）混凝土外加剂检查其合格证、出厂检验报告，对其减水率、凝结时间差、抗压强度比抽样复验。

（3）混凝土配合比符合现行国家规范规定。

（4）混凝土强度等级符合设计要求。

（5）对细集料抽样检验颗粒级配、细度模数、含泥量及规定要求的检验项，并应符合相关规范要求。

（6）对粗集料抽样检验颗粒级配、压碎值指标、针片状颗粒含量及规定要求的检验项，并应符合相关规范要求。

（7）混凝土拌合物坍落度应符合设计配合比的要求。

（8）现浇混凝土挡土墙允许偏差

现浇混凝土挡土墙允许偏差

项目

规定值或允许偏差

检验频率

检验方法

范围

点数

长度（mm）

±20

每座

1

用钢尺量

断面尺寸（mm）