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车间实习报告

2015年车间实习报告

第1篇：

2015年车间实习报告

前言

通过军训对身体和毅力的磨难，和内训对理论知识的加深和巩固，咱们终于迎来了车间实习阶段，这一阶段将对咱们前一段时间的学习进行实地考核，也为咱们将要从事的岗位工作打下铺垫。

我把车间实习看的更重要，由于我一直深信：

“实践，是检验理论的惟一真谛！

”它是对我门大学三年来所学知识的一个检验，在整个实习过程中，我认真观察每一台设施、细心查看每一张图纸、仔细揣摩每一步工艺、谦虚听取徒弟们的相干引见。

每遇到一个成绩我都会联想从前学到的一些基本理论知识，或者查询相干文件，致力去考虑解答。

同时，我也把车间里的每一位工人徒弟看作是我的老师，认真学习他们的实践经验，认真学习他们的爱岗敬业精神。

经过这次生产实习以及与其他分公司实习生的交流，我对咱们公司的产品有了更全面的了解，对机械制作相干知识也有了更深刻的了解。

一、实习目的

新员工到生产一线实习时徐工的光荣传统，经过实习，新员工可以相熟企业产品制作状况和生产治理流程，感受徐工厚重的企业文明。

尤其作为技术研发人员，经过车间实习可以深入了解产品的工艺流程，了解相干技术在生产制作上的使用，为今后的技术研发工作提供思绪，为当前的工作不脱离实际奠定基础。

二、实习时间

20ｘｘ年9月3日至20ｘｘ年11月3日

三、实习单位及其简介

实习单位是履带吊事业部，是上市公司****股份有限公司最外围企业之一，公司创立于2010年1月份，前身是*****有限公司履带起重机产业，现已构成以35~3000吨级履带起重机为外围的起重机械产业群，是中国最早从事履带起重机产品研发、制作和销售的业余化企业。

2011年，XGc16000、XGc28000履带起重机成功研制并实现销售，三千吨级履带起重机产用联结开发项目启动，被公司外部人员称为“兄弟连”。

如今公司共有“钢结构分厂”、“拆卸分厂”、“涂装分厂”、“成品分厂”四个分厂，而咱们此次实习场所就次要是钢结构分厂和拆卸分厂，各实习一个月。

四、实习经历

安全知识培训（20ｘｘ.——20ｘｘ.）

刚来到履带吊事业部，公司首先安排了专门人员为咱们引见了该公司的详情并为咱们预备了两天的安全知识培训，安全教育次要是以讲解和录像的方式进行的。

安全教育人员给咱们看安全生产记录还有事故案例，一些留意事项和血淋淋的案例，这些案例真实的描绘了一条条年轻的生命被剥夺，导致血淋淋事件的缘由多数是因为员工的不规范操作惹起的，还有部分缘由是员工工作中放松了警觉，这些让咱们头皮发麻的血淋淋的案件给人们敲响了警钟。

经过这次培训，咱们对安全有了全新的意识，也对《中华人民共和国安全生产法》有了进一步的了解。

比如，我第一次知道了“三级安全教育”就是指厂级、车间级、班组级；“三违”行为是指违章指挥、违章操作、违犯劳动纪律；“四不伤害”是指我不伤害本人、我不伤害别人、我不被别人伤害、我保护别人不被伤害。

此外，还有安全标志，员工的权利和义务、国家安全生产方针、“三同时”……。

这些知识真的很必要，它在之后的实习日子里时辰提示着咱们留意安全。

钢结构分厂实习阶段（20ｘｘ.——20ｘｘ.）

钢结构分厂下设六个工段，次要承担公司履带起重机系列产品的下料成型、结构件焊接、结构件机加工等任务，俺工艺特性分为三个次要生产单元，其中结构件拼焊生产单元又分为三个生产单元：

履带梁及中型件生产单元、转台和井字架生产单元、桁架臂生产单元。

钢结构分厂承担的次要任务是：

履带起重机一切板材下料成型以及主弦杆、腹杆的切割成型；结构件的拼焊工序；结构件的钻、铣、镗等机加工工序。

下料成型工段（20ｘｘ.——20ｘｘ.）

上学时也曾多次去车间实习过，不过看到这么多很顺便的设施还是第一次，就只是在下料成形阶段，其设施也很让我惊讶，在这个工段实习几天之后，总结一下，气成型阶段基本会包括四个步骤：

第一步是气割成型。

对于板材，次要是用“数控等离子切割机”和“数控火焰切割机”，对于管材，次要是用两台“相贯线等离子切割机”进行切割，当然，对于小件，有时也会应用手动气割机。

因为切割的精度并不是很高，所以这一步基本都是预割。

第二步是整形。

所谓整形就是因为上一工序中气割成型时切割上去的工件外表会存在各种各样的缺陷，比如切割断面的不光滑、凹槽、突起、还有上下外表的漏砂、溶滞等。

这些都必须通过进一步整形才能为下一道工序所应用。

整形的通用方法就是打磨，我看到工人徒弟们用各种打磨工具对工件外表进行打磨。

通过打磨之后的工件外表品质就进步了很多。

第三步是调平。

通过打磨后，会有检查员进行一一检查，看打磨后的工件是否合格，能否平整，如若不平整，即平面度达不到要求，此时就必须进行调平。

第四步是检验。

通过调平后的工件会有专门的检验员进行检验、验收，如若不合格，则此工件即为次品，如若合格，则有天车将其吊到工件存放处，入库。

铆焊一工段（20ｘｘ.——20ｘｘ.）

铆焊工段对咱们每一个人来说都是非常具有应战性的工段，由于对于铆焊，首先是不能看，由于其产生的强烈电弧光对眼睛有很大的伤害，所以工人徒弟们都是应用面具才能操作的，而咱们作为实习生，不可能拿着面具去观察，况且，戴上了面具更是什么东西都看不到了；其次，不容易靠近，当然，为了能观察的更清楚一些，为了能够更深入地了解一下，我还是尽量看下来看，但这不能看太长时间，由于焊接过程中会冒出大量的烟雾，网，实际上这正是焊接时产生的大量烟尘以及有毒气体，工人徒弟们必须戴上口罩才能进行。

实际上，另一个缘由是其焊接过程除了产生大量的光和烟，还有刺耳的声音。

想到这儿，我真的由衷地佩服那些不断处在生产一线的工人徒弟们，他们不怕苦、累、脏，甚至不怕本人的工作对本人形成的伤害，他们的敬业精神真是让人佩服，这或许正是徐工员工守则中“敬业守纪”的真实写照。

我也在心坎里一次次地通知本人：

在当前的工作中一定要想徒弟们看齐，不怕享乐，不怕累，要有敬业精神。

铆焊一工段给我留下最深印象的是驱动焊接工作站和履带梁高效焊接零碎。

它们都是真正的焊接机器人，双工位并列式规划，一侧预备，另一侧作业，两头有挡弧光安装；并且机器人有六轴和X、Z、I、j六轴共十二轴可以联动；每套变位机的两轴既可以参与机器人控制舷联动，又可与控制零碎脱离单独控制。

焊接零碎有焊接电源、送丝机构（同时满足盘装和筒装焊丝的应用）、焊枪、清枪剪丝安装，设施周边有安全防护安装。

铆焊二工段（20ｘｘ.——20ｘｘ.）

该工段加工的次要零部件是桁架臂，而其最基本的拼焊单元就是各种大大小小的管材，经过这几天的观察总结，我发现其焊接的次要步骤就是拼点——焊接——整形。

刚开始来到铆焊工段时，感觉铆焊实在是没什么可看的，觉得无非就是将两钢板或是两钢管拼在一同，然后焊接牢固就可以了，但通过近两周的实习观察，我觉得本人想的太简单了，实际上远没有那么简单，由于我认认真真地看过一位检测徒弟检查焊接件的过程，他认真地检查每一条焊缝，也没有什么仪器，单靠一双眼就能看出焊接的有无成绩，然后在有成绩的中央用粉笔做下标记、成绩缘由和需改进的地位。

我细心肠检查打量过他标记的中央，实在是看不出有什么中央不对这时我才明白，原来要求是这么严厉啊。

最后我在车间里的相干文件里发现了许多对焊接过程的要求，比如说：

焊前要预热；要有打底焊；保温解决；两相邻焊缝接头处不要连续施焊；焊道不许有夹渣、咬肉、弧坑和裂纹等焊接缺陷；资料外表无剥落、氧化皮、麻点、锈蚀和毛刺……

以上这些只泛滥需求留意的项目中的几项，由此看来，要想失去一件完美的焊件是如许的不容易。

而咱们都知道焊接过程的环境是那么的顽劣，扎眼的弧光只是咱们不能直接去观察，刺鼻的气息以至人们时时辰刻都得戴一个大口罩，这所有都又使得这一过程倍加困难，所以，我真的想说：

焊接，真的很不容易！

机加工工段（20ｘｘ.——20ｘｘ.）

该工段次要承担履带起重机主臂、副臂、转台、履带梁和车架等部件的钻、铣、镗等机加工工序。

在这一工段，最值得看的莫过于一大批各种各样的机加工设施。

以前上大学时，也曾去过相似的中央实习，但如此密集的各种各样的钻、铣、镗加工设施同时呈如今眼前还是第一次。

因为公司生产的产品比较大，其各个零部件也是非常庞大，所以其大部分加工过程都是经过火焰切割完成，真正经过机加工完成的工序很少，无非是一些精度要求较高且仅用火焰切割机无奈保证的的配合面才会采用机加工的形式，异样，其机加工的形式也是非常的集中的，基本上百分九十以上是钻、铣、镗过程。

但是，只管过程简单，因为工件大，所以设施都是加工中心。

比如说，大型双面落地铣镗加工中心、卧式铣镗加工中、动梁龙门五面体加工中、定量龙门钻铣加工中……。

对于每一台设施，我都细心肠查看它们的工作台尺寸、X、T、Z轴行程、立柱行程、主轴箱行程等参数，它们的参数决定了它们的加工范围。

同时，我也认真地观看徒弟们加工的过程，经过观察他们的加工步骤可以了解该工件的加工工序和方法，经过观察操作机器的过程可以了解加工中心的操作方法。

此外，通过这些学习，我对大学里学习的加工余量、背吃刀量、加工转速等有了直观的了解。

拆卸分厂实习阶段（20ｘｘ.——20ｘｘ.）

在拆卸分厂我次要是在大吨位工段进行实习。

拆卸分厂和钢结构分厂给人的感觉截然不同，其中最直观的感觉就是：

与钢结构分厂相比，这里没有扎眼的光芒，没有切割、锻压、电焊等刺耳的声音，也没有在四处弥漫的刺鼻的烟尘。

相同，这里绝对非常整洁、干净、安静，以致于我刚进车间内时，我居然产生了错觉，让我怀疑这里是不是在生产。

之后好长一段时间我才缓过来。

两厂进行工作的内容和性质存在着很大的差别，钢结构分厂次要从事钢板、钢管等钢材的切割，板-板、板-管、管-管之间的焊接，以及各种大、中、小结构件下面的钻、铣、镗等机加工工序。

而拆卸分厂中从事的却是履带、履带梁、驱动轮、导向轮、支重轮、转台、车架等的拆卸过程。

在这儿，我看到的最多的就是油缸、液压锁、换向阀、接头、制动阀、转向阀、油管、电线、发动机等单个的东西以及履带梁、臂架、转台等成型的硕大无朋。

五实习收获

知识

两个月，时间并不长，但我确实学到了好多书本上学不到了东西。

比如说，我第一次对履带起重机有了比较全面的意识。

履带起重机总体上可以分为四部分：

上车、下车、作业安装和安全安装。

其中，上车部分是由发动机、控制零碎、液压零碎、起升机构、变幅零碎、回转折构、回转支撑、上车配重、操纵室和转台等部分组成。

控制零碎、液压零碎和电气零碎是整个起重机的灵魂组成部分。

下车部分是由车架、履带架、行走机构和行走速度等部分组成，其中，履带架和“四轮一带”又组成了履带梁，所谓“四轮一带”即是指驱动轮、导向轮、支重轮和拖链轮。

作业安装是由主臂、固定副臂、人字架、吊钩等部分组成。

而安全安装是由力矩限度器、主副提升过卷安装、棘爪锁止安装等组成。

知人

通过这两个月的实习，我不只学到了好多书本上学不到的实践知识，也相识了很多好朋友。

首先，一起实习的同事们之间已经建立起了深厚的感情，每天一起去实习、一起去吃饭、一起上班……每天都有那么多欢声笑语，与他们在一同的日子真的很开心。

其次，经过与车间徒弟们的交流，我也交了好几个工人朋友们，他们朴实、勤劳、经验丰富，他们既是我的朋友，也是我的老师，从他们身上我能学到很多做事的和做人的知识和道理。

知己

“实践是检验真谛的惟一标准”，其实，实践也是自我认知的过程。

在大学校园里，你永远都不会知道本人还缺少什么，该做什么。

经过这段时间的实践，我进一步认清了本人，彻底明白了本人实践知识的匮乏，所以我还有很多东西需求在当前的工作中致力学习。

同时我也懂得了做事的态度，那些徒弟们就是我的榜样——敬业、虚浮、奉献。

六心得领会

实习带给我的不只仅是经验与体验。

在我离开学校进入******之后，当前要愈加发挥客观能动性自动去观察、学习与交流。

不具备这项能力就难以胜任将来的应战。

随着科学的迅猛发展，新技术的广泛使用，会有好多畛域是咱们未成接触过的，只需敢于去尝试才能有所打破，有所创新。

经过这次实习我了解了古代企业的生产形式和工艺过程。

相熟产品次要成形方法和次要加工方法及其所用次要设施的工作原理和典型结构。

我学到了很多书中无奈学到的东西。

它使咱们懂得观察生活，勇于探索生活，也为咱们多方面去意识和了解生活提供了一个契机。

它是生活的一种动力，促进咱们知识的构成和协调的发展。

也为本人当前能在徐工钻研院更好的发展打下了松软的基础。

第2篇：

2015年车间实习报告

一、实习目的：

走进车间、了解车间、学习车间工作流程与方法、学习工人徒弟好的经验。

二、实习时间：

20ｘｘ.~20ｘｘ.7.ｘｘ

三、实习地点：

四、实习概述：

20ｘｘ年4月18日咱们一行四个人正式进入线束车间实习。

线束车间总体是南北规划，外部大致分为车间办公室、下线区、压接区、分装区、维修区、挂线区、导通区、穿装区、综检区和包装区。

我先后去了分装区、穿装区、挂线区和包装区，在每个工作区内，都学到了不少东西，上面就让我分段简述一下：

1、去实习的第一天，我和其他两个同窗被分到了分装区，这个工作区的次要工作就是把压接区送来的线束装置插接件并缠好、把同一线束的线放到一同。

插接件不是随意插的，而是依据端子性能和图纸并结合实际物件进行插接的，另外插接缠线时一定要认真，否则很容易出错误，我就犯过好几回相似的错误，其中有一回是原本应该插第一个孔的结果错插入第二个孔了；还有一回是需求把十一根线分别从各把线束中抽出来然后缠到一同，因为有几根线颜色相近，抽的时候抽错了，致使到最后有的线多了有的线不够，结果还是要返工，既费时又费力。

都说时间就是效率，理想证实如果不细心工作，出了错误，耽搁了时间，也就降低了效率，这样于己于公司都是不好的。

当然经常接触插接件也就间接接触到了端子，这样时间一长，我就了解了各个端子型号参数，为当前的工作打下了基础。

2、在分装区工作了几天后，我被调到了穿装区，刚开始班长给我安排了给越铃皮卡插保险片的工作，这份工作看似简单实则不易，一个保险盒里需插入二十几个承载能力不同保险片、九个四脚ｘｘv小体积继电器、三个四脚ｘｘv大体积继电器和一个三脚ｘｘv大体积继电器，各个元件代表的性能不一样，这就需求把这些元件各代表什么性能记清楚，刚开始试插时总是插错而且顺便慢，后来在徒弟的带领下，我渐突变得纯熟了也对保险片和继电器的参数和保险片地位的性能有了初步的了解。

这样的工作一做就是两天，总共完成了100件保险盒。

随后又给域胜007保险盒插件，结构和越铃皮卡相似，只是有一些中央是不同的，稍加纯熟当前发现这些车都是相通的，只需用心，学的会很快的。

在穿装区做的最后一份工作就是穿装，说的直白点就是将一束线穿到波纹管内，刚开始学顺便难，手攥的疼，因为要穿不同的线束，所以有好几个徒弟，每一个徒弟都有本人的经验，他们毫不吝啬的把本人所会的教给我，使我收获颇丰。

3、我所在的第三个工作区是挂线区，这个区域次要工作是把线依照一定的规则进行分叉还有往线上帮固定夹和扎带，距离多少时进行分叉、绑固定夹、缠扎带都是有严厉尺寸的，如果尺寸错了，那么总装时就装不上，则这就成了残次品。

不过还有工作台上都有样例，只需依照样例做基本不会出错，在挂线时，我细心看着图纸上各个分叉线接头处的性能，记清什么样的接头对应什么样的性能，了解各种线的粗细，认清端子款式（比如长、宽、压接了多少铜丝），比如我当时做的是009大海狮的线束，基本了解了它各方面的性能。

4、在线束车间的最后一道工序就是包装，简单说就是把综检区检测没成绩的线进行打包卸车入库，简单反复性的工作很容易让人懒惰，可是这份工作恰恰又不能懒惰，是检查前几道工序错误的最后一关，如果综检区没有发现这个错误，而包装区也不检查，则对于公司就会形成无形的损失，做这份工作需求的是责任心与耐心，工位平凡责任不平凡。

五、实习收获：

在这次实习中，给我收获最大的是许多工作需求我去摸索和讨论，要不怕享乐，不怕甘于平凡，勇于激流勇进。

唱工作时不能只是机械性的动作，要想想深层成绩，有的工作只管枯燥又反复，但这是磨难意志最有效的方法，我告诫本人要认真完成，对每项工作都要看成是公司对本人的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不抛弃、不放弃，坚持“战役”，只需宿愿还在，胜利一定属于咱们，如今的致力是当前成功的基础，所以我会不断这样坚持下去，坚持不懈。