桥梁施工队分部及施工方法1队.docx

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桥梁施工队分部及施工方法1队

龙瑞高速公路第一合同段

第1桥梁施工队

一、工程概况：

K1+057大深沟1号大桥位于直线和JD2（K1+445.13）右转曲线上，R=741.902米，Ls=150米，Lc=150米，全超高4%,无加宽。

孔跨布置为：

16×29米（路中线处）先简支后结构连续T形梁桥，采用4孔一联，全桥共8联。

桥梁全长946米（按单幅计列）。

下部采用双柱式墩和Y形墩（下带矩形承台），桩基础；桥台根据地质情况采用重力式桥台、扩大基础。

该桥1号至4号墩柱为双柱式墩，5号至15号墩为Y形墩（下带矩形承台）。

桩基104颗，最大桩长30米，最小桩长23米，1号至12号为钻孔桩，13号至15号为挖孔桩。

最高Y形墩高为48米，最矮Y形墩高为6米.盖梁30个；系梁2道；0号及16号为重力式桥台。

K1+580大深沟2号大桥位于JD2（K1+445.13）右转曲线上，R=741.902米，Ls=150米，Lc=150米，全超高4%,无加宽。

孔跨布置为：

11×30米（路中线处）先简支后结构连续T形梁桥，采用4孔一联+3孔一联+4孔一联，全桥共6联。

桥梁全长679.5米（按单幅计列）。

下部采用双柱式墩，桩基础；桥台根据地质情况采用重力式桥台、扩大基础。

该桥1号至10号墩柱为双柱式墩。

桩基50颗，最大桩长28米，最小桩长25米，全桥均为挖孔桩。

最高双柱式墩35.50米，最矮双柱式墩3.0米。

盖梁20个；系梁45道；0号及11号为重力式桥台，局部下设桩基础。

负责K1+057大深沟1号大桥及K1+580大深沟2号大桥为第1桥梁施工队主要施工负责人：

刘春全。

墩、台基础施工方法

.1、钻孔灌注桩施工方法

⑴准备场地、测量放线

施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

⑵埋设护筒

护筒因考虑多次周转，采用3～10mm钢板制成，护筒内径比桩径大20～30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。

护筒埋置深度为入土深度与水深的0.8～1.1倍（无冲刷之前）。

⑶泥浆制备

制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同土层泥浆比重可按下列数据选用：

粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1～1.2间。

粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5～1.25。

砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3～1.5。

⑷冲击成孔

①机具布置

在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，就可开始钻进作业。

②开孔

开孔时应先在孔内灌注泥浆，如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。

开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出河中水位1.5～2.0m，并低于护筒0.3m以防溢出，掏渣后应及时补水。

护筒底脚以下2～4m范围内属河床表面，一般比较松散，应认真施工。

一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。

在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1:

1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使膏、片石挤入孔壁。

必要时重复回填反复冲击2～3次。

开孔或钻进遇有流砂时，采用加大粘土减少片石的比例进行处理，力求孔壁坚实。

③钻进

孔口护壁坚实后即可正常钻进，钻进过程中冲程大小和泥浆浓度应按通过的土层确定。

当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时，宜采用1～2m的中、小冲程，并加大泥浆浓度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍孔。

当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可以造浆，应降低泥浆浓度，并采用1～1.5m小冲程，防止卡钻、埋钻。

当通过坚硬密实卵石层或漂石、基岩时，可采用4～5m的大冲程，使卵石、漂石或基岩破碎。

在任何情况下，最大冲程均不得大于6m，以防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。

为正确提升冲锥冲程，应在钢丝绳上用油漆标明长度标志。

在掏渣后或停钻后再次开孔时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

④掏渣

在冲击相当时间后，应将冲锥提出，换上掏渣筒，下入孔内掏取钻渣，倒入钻孔外的倒渣沟中。

当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，冲锥钻不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并防碍冲锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。

一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5～10cm、松软土层每小时纯钻进小于15～30cm，应进行掏渣。

或每进尺0.5～1.0m时掏渣一次，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。

⑤检孔

钻进过程中须用检孔器检孔。

检孔器用钢筋笼制成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。

每钻进4～6m，接近或通过易缩孔土层或更换钻锥前，都需检孔。

用新铸或新补焊的钻锥时，应先用检孔器检孔到孔底后，才可放入新钻锥钻进。

⑥清孔

终孔检查后，应迅速清孔，清孔采用掏渣筒清除孔内钻渣。

用手摸泥浆中无2～3mm大的颗粒时为止，并使泥浆的相对密度减小到1.05～1.20。

在清渣前可投入1～2袋水泥，通过冲击锥低冲程反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。

降低相对密度的方法是在掏渣后用

一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，泥浆相对密度降低后向孔口溢出，达到所要求的清孔标准后，即可停止清孔。

⑸钢筋笼制作安放

清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

钢筋笼骨架焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求。

骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制。

钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的混凝土保护层垫块。

⑹水下混凝土浇筑

①水下混凝土采用导管法进行灌注，导管内径一般为25～35cm,导管使用前要进行闭水试验（水密承压、接头抗拉），合格的导管才能使用。

导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起。

施工中导管内应始终充满混凝土。

随着混凝土的不断浇入，及时测量混凝土顶面高度和埋管深度，及时提拔、拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持在2～6m间。

混凝土面检测锤随孔深而定，一般不小于4kg。

②每根导管的水下混凝土浇筑工作，应在该导管首批混凝土初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。

③混凝土的坍落度应满足设计要求，混凝土浇筑应连续进行。

④技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。

⑺环保措施

为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。

3.3.2.2承台、系梁施工方法

桩基全部施工完成，无损检查合格后即可进行承台施工作业。

⑴承台底面清理

凿护筒、凿桩头采用机械与人工配合作业，凿除多余部分后保留桩顶进入承台内的设计要求的长度部分（即封闭混凝土顶面）。

凿除桩头时，不得损坏桩内主筋和桩本身。

⑵绑扎承台、系梁钢筋

桩头凿除完毕后清洗承台底面，在其上测量放样（同时检查承台中心位置偏差不得超过±15mm），确定各号钢筋的位置并标示，经监理工程师确认后正式绑扎承台钢筋。

承台混凝土确定为一次浇筑，承台钢筋从底层到顶层并连同竖筋按设计图要求全部绑扎完成，承台顶部钢筋网重量较大，实施绑扎前架立一定数量的施工用型钢支撑承重，承台用主筋外径≥25mm的采用冷挤压套管接头，Φ22及以下的钢筋电弧焊连接。

混凝土浇筑前，应按公路桥涵施工技术规范要求，在垫层表层混凝土表面进行凿毛。

承台钢筋绑扎时，要同时将墩柱伸入的预埋钢筋、塔柱施工用预埋件埋放好。

系梁钢筋加工统一在钢筋加工棚中制作，根据设计安装好底模后，在现场进行安装。

⑶承台模板安装

钢筋扎制完毕，在垫层表层混凝土上测量放样，确定承台外围四边轮廓线作为模板安装内侧控制线，经监理工程师确认后正式安装模板。

承台模板采用大块钢模，用8mm钢板作面板，20型槽钢作骨架；系梁模板制作应与墩柱相配套。

接缝经过专门处理，保证不漏浆。

模板正式安装前，必须在加工场进行试拼，模板表面打磨光滑并上脱模剂。

安模时严格控制模板竖直度和顺直度，模板轴向偏差控制在≤5mm。

模板安装完成后，经监理工程师验收合格后浇注混凝土。

⑷浇筑承台、系梁混凝土

混凝土采用集中拌和，浇筑前准备工作充分，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求，尽量减少减少水灰比，在浇筑过程中采用台阶法水平浇筑，承台浇筑时尽量缩短浇筑时间，浇筑完成后做好混凝土的养护工作。

3.3.2.3桥墩、盖梁施工方法

⑴柱式墩身施工方法

在墩柱及台身四周搭设脚手架，脚手架距墩边0.5m，脚手架与墩模不相连，脚手架与已完成的墩身每隔5m设连接点，以增强脚手架的稳定性，脚手架上设木梯以便人员的上下，脚手架外侧设安全网。

脚手架每次接高的高度与每次立模的高度相等。

脚手架搭设完毕方可绑扎墩身的钢筋，钢筋绑扎完毕后在墩内设临时支撑防钢筋骨架倾履。

钢筋外侧绑扎砼垫块，使保护层满足设计要求。

圆墩每次施工至系梁底,钢筋安装至系梁顶以上1.3m,并留有足够的焊接和焊缝错开长度。

圆形墩钢筋笼采用地面加工成型，整体吊装的方法。

圆形墩模板采用厚S=6mm的钢模板，钢模板在地面拼装一次吊装，吊装就位后用风缆定位。

U型台模板采用厚S=6mm的钢模板，钢模板在施工现场拼装成形并加固稳定。

砼浇注前须将系梁支架预留螺栓孔预埋好。

砼采用拌合站集中拌合，用砼输送车送至工地，用垂直运输到工作平台，经串筒送至施工部位。

砼的浇注分层进行，每层30cm左右，并振捣密实，其振捣间隔距离应小于振动棒作用半径的1.5倍，振捣不能漏振也不能过振，以砼表面充分泛浆为准，振捣器应快插慢拔。

砼的塌落度根据试验确定，砼拆模后应及时养生，砼养生拟采用洒水并用麻袋履盖的自然养生法。

砼养生时间不少于7天。

砼施工中及时做好试件，每节施工缝应凿除浮浆。

砼输送泵的垂直管可附着在脚手架上，但不可与墩模接触，以保证模板在砼施工过程中不变形。

砼灌筑工艺是：

砼运输车运输砼—卸入吊斗—垂直运输到工作平台—人工铲砼入漏斗通过串筒入模—插入式振动器振捣—养生。

施工中应注意：

①、桥墩钢模安装要准确就位。

第二次浇筑砼的模板必须与第一次模板紧密结合，防止漏浆，并且模板对径要准，误差不得大于±10mm；

②、桥墩砼的浇注必须复核尺寸、垂直度和标高准确无误；

③、脱模后应及时养护；

④、立柱顶面比设计高出3～5cm，待施工盖梁时凿毛后能嵌入盖梁2～3cm。

⑵Y形墩施工方法

　　“Y”形墩两分支施工采用在方形部分顺桥向墩身内预埋钢盒，待拆模后将钢板插入钢盒内作为钢牛腿，在每个钢牛腿上沿横桥向各销接两根[18槽钢（3m一根）作横向分配梁，同时用[18槽钢作斜撑，斜撑下方销接在预埋的钢牛腿上，上端焊接在横向分配梁底，在横向分配梁上沿纵向铺I18工字钢（3m一根）作纵向分配梁，横向间距60cm，需点焊在横向分配梁上，形成型钢平台；在型钢平台上沿纵向分配梁搭设钢管脚手架，立杆间距为60cm步距根据需要为60cm、100cm不等，在支架立杆顶位置两分支侧模沿纵向铺设方木，同时用顶托调节高程。

为抵消型钢平台因受力发生微小变形时产生的水平力，需在靠近牛腿处横向分配梁上焊接角钢，沿顺桥向将钢管卡在角钢处并沿横桥向用两根钢管作为横向水平杆将左右型钢平台连接起来。

在横桥向面上纵向分配梁上和增设两排支架，用作将两侧平台上支架连接起来，并作为操作平台支架，在支架顶两分支中间沿顺桥向铺5×10的方木，横桥向铺竹夹板作操作平台。

⑶薄壁空心墩施工

在承台顶面或桩基顶面准确放出墩台中线和边线，考虑混凝土保护层后，标出主钢筋就位位置。

将钢筋运至工地现场焊接绑扎加工，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度以符合同一断面钢筋接头的有关规定。

随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。

根据空心高度及调装能力，模板高度为2.5一节的组合模板,空心内模根据设计图及施工方便进行设计,必须具有足够的刚度。

为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度度、刚度和稳定性，模板采用6毫米厚钢板，经业主调查后由业主指定厂家统一订做。

施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

统筹安排混凝土拌和站的位置，拌和站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

混凝土的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或混凝土拌和车。

混凝土垂直运输常用各种吊机、扒杆、吊架、混凝土泵、混凝土泵车及皮带输送机等进行高墩台的混凝土浇筑。

墩身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输混凝土浇筑。

当墩台身高度较大，混凝土下落高度超过2m时，要使用漏斗、串筒。

混凝土的浇注应以空心高度为一节浇注，混凝土浇注至空心横肋底面时，拆除内模，安装横肋底模，再浇注横肋混凝土，横肋底模不再拆除，然后以此方法继续浇注下一空心段。

为防止出现混凝土裂缝，施工时应认真进行混凝土配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。

为保持空心薄壁墩壁体的稳定，混凝土浇筑后，要抓紧安排横肋混凝土的施工，使整个构造物早日形成受力框架。

⑷盖梁施工方法

①、搭设施工托架

支架搭设及模板安装：

采用墩身抱箍形成受力托架进行施工，墩柱施工完工后，测定盖梁底标高线，凿除墩柱顶部多余混凝土或浮浆，并用水冲洗干净，用吊车将抱箍固定在墩柱上形成受力支点，拼装受力支架，并根据情况进行加固，在支架上安设12×15cm的方木。

②、模板安装

盖梁模板采用6mm厚的钢板组拼装而成，低墩采用吊车辅助作业,高墩处设置塔吊,辅助盖梁施工，采用对拉螺杆进行固定。

③、钢筋绑扎

底模铺设好后，进行测量放线并标出钢筋位置，钢筋在加工棚制作成型，汽车运至现场，钢筋绑扎时按保护层厚度支垫同等级混凝土垫块。

钢筋安装好后安装侧模，采用双排拉杆加固。

④、混凝土灌筑

采用泵送混凝土水平分层灌筑，用插入式捣固充分捣实，灌筑接近顶面高程时，安放支撑垫石钢筋网片。

混凝土终凝后即进行洒水养生，灌筑完毕24小时后即可拆除侧模，待混凝土强度达到设计强度的80%后，拆除底模及支架。

3.3.2.4桥台施工方法

本合同段11座桥桥台为素混凝土重力式桥台，均设置在路基填挖结合部，施工时主要做好坡面防排水和基坑集水的排除。

⑴基抗开挖

位于河堤岸边或水中桩基施工时，先用草袋围堰，引排河水。

施工前，按设计要求测放出桩基位置、尺寸、开挖深度，同时作好地表水的拦截和坑内集水井设置，重力式桥台：

土方采用挖掘机开挖，人工配合，石方采用凿岩机小炮爆破开挖。

挖掘机或卷扬机出碴。

在桩基及基坑开挖过程中，若发现水文、地质情况与设计不符时，根据实际情况提出处理措施，报监理工程师和设计单位批准实施。

挖至设计标高后，检查基底的地质情况及承载能力是否与设计相符，并报经监理工程师检查验收。

⑵桥台基础混凝土浇注

重力式桥台：

基坑检查合格后，绑扎钢筋，钢筋规格、尺寸满足设计及规范要求，安装基础模型，基础模型采用组合钢模，砼集中拌合，砼运输车运输，搭设流漕或吊车起吊砼入模，用插入式捣固器将混凝土捣固密实，砼浇灌完成后洒水养护。

⑶桥台台身模型安装及砼灌注

基础砼达到设计强度时，绑扎台身钢筋，钢筋规格、尺寸满足设计及规范要求台身模型采用组合钢模，模型间用内拉杆将模型加固支撑稳固，砼集中拌合，砼运输车运输，吊车起吊砼入模，用插入式捣固器将混凝土捣固密实，砼浇灌完成后洒水养护。

⑷台帽施工

台身砌筑完成后，利用台身预埋钢筋外的方木骨架作台帽侧模支撑体系，铺设工作平台，并将台身顶砼凿毛，在台身上绑扎台帽钢筋，检查合格后冲洗干净台顶砼表面杂物，刷脱模剂。

浇筑砼前必须先固定锚栓预留孔及其他预埋件，经检查无误后再浇筑砼。

⑸耳墙及背墙施工

台帽砼达到设计强度时，绑扎耳墙及背墙钢筋，钢筋规格、尺寸满足设计及规范要求台身模型采用组合钢模，模型间用内拉杆将模型加固支撑稳固，砼集中拌合，砼运输车运输，吊车起吊砼入模，用插入式捣固器将混凝土捣固密实，砼浇灌完成后洒水养护。

⑹台背回填及锥坡施工

桥台施工完成后，进行锥坡施工，锥坡施工的工艺严格按照砌筑工程的施工工艺进行施工，桥台砼及锥坡砂浆强度达到设计强度时，采用透水性材料或设计文件指定填料，进行台背和锥坡的填筑，回填时按规范规定层厚进行填筑并夯实，逐层检测其压实度并达到设计要求，回填时与路基结合部位按规范设置错台，保证填筑的整体性。

⑺桥台搭板施工

台背回填完成，待其自然沉降稳定后，对台背回填标高进行检测，使其达到设计高程，不足部分采用同种材料进行回填并夯填密实，使其符合规范和设计要求。

3.3.3T梁预制及安装

本合同段共11座大中型桥梁，全部为先简支后连续T型梁桥，主要有20米T型梁桥、29米T型梁桥、30米T型梁桥、40米T型梁桥等四种类型，其中20米T梁215片、29米T梁200片、30米T梁360片、40米T梁110片。

根据本合同段的工程特点，结合合同工期，共设4个预制场，具体如下：

龙瑞1合同预制场布置

桩号

预制场面积

（m2）

主要承担任务

T梁类型

预制梁板数量

（片）

工期

K0+700

（1#）

4840

K1+075桥（16-29）

29米

160

225

K1+580桥（11-30）

30米

110

1、T梁预制

⑴梁场建设

①、利用桥头路基成型后，先整平、夯实地基。

低洼不平处及软弱土质要处理改善，然后铺设15cm厚的碎石垫层，完善排水系统，确保场内不积水。

②、根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座基底夯实平整，铺10cm砂夹卵石，C20砼作基础，砼表面抹光抹平，并设立预拱度。

③、侧模根据梁体外形尺寸加工大块拼装钢模，模型具备足够的刚度、强度，易于安拆倒用。

预制T梁时根据设计设置预拱度，预拱度在跨长范围内按抛物线变化。

④、根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。

⑤、统筹规划混凝土拌和站及水、电管路的布设安装。

⑥、设置喷淋养护系统。

⑵钢筋绑扎及预应力管道布置

①、钢筋具备出厂合格证，使用前做抽样试验，合格后才能使用。

②、钢筋加工形状尺寸符合设计规定，钢筋表面洁净。

钢筋加工在钢筋加工场统一制作。

③、钢筋绑扎安装时，确保钢筋位置。

④、波纹管安装时，为保证其位置、间距准确。

设立适当的环形固定钢筋，先检查是否有破损，否则进行处理。

钢筋绑扎安装完成后，穿钢绞线入波纹管。

⑶穿预应力钢绞线束

将预应力钢绞线按设计长度下料，下料使用切割机，用扎丝捆绑成束。

穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。

⑷模板的安装

梁板装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴止漏海绵，用龙门架起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。

⑸混凝土浇注工艺

梁板混凝土配合比由试验室确定。

混凝土浇注时采用输送泵直接浇注，附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。

梁板混凝土的浇注工艺主要控制浇注方法和混凝土的振捣。

梁板混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注，浇注方法如下：

①浇注方向从梁的一端循序进展到另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m-5m的位置合拢。

②梁板的马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量，可先浇注完马蹄部分，后浇注腹板。

横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平行作业。

③为避免腹、翼板交界处应腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完成后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板。

但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。

④当混凝土浇注的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土达到强度时，才能浇注下一层混凝土。

重新浇注时，先要对前层混凝土进行凿毛及清理或作台阶处理等。

⑹张拉工艺

砼强度达到张拉设计强度时，准备张拉。

对孔道进行冲洗，清除锚垫板上的杂物。

并先对张拉机具进行校核、标定。

采用智能张拉，由电脑进行张拉控制,以减少人为损失,张拉程序为：

0应力→5%δk→105%δk持荷5分钟→100%δk并锚固。

张拉采用应力与引伸量双控，并以张拉应力为主。

张拉时应注意如下：

①、将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编成束，用人工或卷扬机或其他牵引设备穿入孔道。

②、当构件混凝土达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉，采用智能张拉设备进行张拉，由电脑控制张拉质量。

③、张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

④、预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。

实际伸长值与埋论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。

⑤、张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。

⑥、预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。

⑺孔道压浆

预应力张拉完成后，采用大循环压浆工艺，确保孔道压浆密实。

浆液为与梁体同标号的纯水泥浆，并适量掺入FDN减水剂及微膨胀剂，以减少水泥浆收缩，增加孔道密实性。

压浆机为活塞式压浆泵，配备砂浆搅拌机。

压浆前用高压水将管道冲洗干净，压浆按照先下后上，由低到高的顺序进行，当排气孔中出浆浓度较高时，堵塞排气孔，继续压浆，稳压并将进浆阀关闭，以保证压浆饱满密实

⑻封端

孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。

2、梁板的安装

⑴架设方法

根据本工程项目特点，架设时运输T梁困难。

本标段桥梁预制场设在桥头路基上，预制场内移梁采用两台80t龙门桁车吊移。

在桥头预留架桥机拼装位置，架设时用两台80t龙门桁车把梁吊上运梁平车，平车将梁运至架桥机尾部逐孔架梁。

架设采用架桥机分别承担各桥的架设。

⑵支座的安设

T梁为先简支后连续结构，连续支承处设单支座，在架梁时，连续支座先用木楔作临时支座。

①、支座安装前将墩台支座处和梁底面用高强水泥砂浆找平，使其顶面标高符合设计要求。

②、安装前测定支座中心正确位置。

③、橡胶支座水平安装，严禁倾斜安装。

④、吊装梁前，找平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。

T梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用橇棍移动T梁。

⑶T梁运输

①、预制场内设轨道，用龙门架将梁片从台座吊放在平车运至存梁场。

②、在存梁场内，用两台吊架将梁提升至运梁车上，然后利用运梁平车将梁运至架设指定位置。

③、运输前的预制T梁经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度达到设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。

两端支承台处设置支搁方木，设