第27 讲 人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局.docx

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第27讲人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局

第27讲人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局

3课时

【学习目标】

1.了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。

2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。

【学法指导】

1.利用大约30分钟认真预习，自主梳理基础知识和构建知识体系。

2.下节课将对学案完成情况和知识掌握程度进行检查反馈。

课前预习案

【基础知识梳理】

一、人类活动地域联系的主要方式

1．交通运输

（1）概念：

是现代社会重要经济部门，它是实现人员和物资等________的主要手段。

（2）主要方式：

铁路、公路、________、航空、管道。

（3）国民经济对交通运输的基本要求：

运量大、运输成本低、________________快、连续性强。

（4）发展方向：

____________、大型化、专业化、网络化。

温馨提示

　经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。

人们在选择运输方式时，往往要考虑时间、物品价值、体积、重量、运输距离和价格等因素。

2．现代通信

（1）概念：

是实现________传递和传播的主要手段。

（2）分类：

①邮政通信的主要任务是利用交通工具和运输网络，传递信函和包裹。

邮政通信会受到地形障碍以及________、暴雨、洪水等自然灾害的影响。

②电信通信的主要任务是利用有线电、无线电、光等，传递________、文字、图像和语言等信息。

________________、太阳活动等会影响通信质量。

3．商业贸易

（1）概念：

专门从事商品________、调运、________和销售等经济活动的部门。

（2）作用：

联系工业和农业、城市和乡村、________和消费之间的桥梁。

二、交通运输布局

1．交通运输线

（1）类型：

铁路、________和水运航道、航空线、________等。

（2）区位因素：

各种交通线路建设与发展都会受到________因素、________________因素以及技术因素的影响和制约。

其中，________________因素为决定性因素，________因素影响选线，自然障碍可通过技术条件来克服。

（3）案例：

青藏铁路

①自然因素：

沿途地势较________，三大障碍是多年冻土、________________和生态脆弱。

②社会经济因素：

__________________战略需要；促进西藏民族经济发展；加强民族团结和巩固西南国防。

③技术因素：

________________避开多年冻土地段，为生物迁徙预留生态通道。

2．交通运输站点

（1）类型：

火车站、汽车站、港口、________等。

（2）港口区位：

不仅受到________条件、停泊条件等水域条件的影响，还受到________条件、经济腹地条件等陆域条件的影响。

港口的经济价值主要取决于________________、自然条件、经济腹地等因素。

（3）案例：

上海港

①位置：

长江入海口，河港兼作海港，港区沿____________分布。

②水域条件：

________________，利于航行与停泊；三角洲地势平坦开阔，利于港口建设，但泥沙容易淤塞航道。

③陆域条件：

________广阔且经济发达；上海为港口提供人财物的支持。

3．城市交通网

（1）形成：

城市道路是在一定自然、历史、________________条件下，为满足城市交通运输需求而建设的。

（2）模式：

如合肥市的________________________式道路网。

（3）城市交通问题：

①表现：

交通________和交通环境污染。

②对策：

优先发展________________；加大道路建设；充分利用现代地理信息技术；加强城市交通管理等。

【知识体系构建】

课内探究案

【探究点一】主要交通运输方式

1.（2011·北京文综）读图，回答下题。

本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒-库车-阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。

指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。

【反思归纳】主要交通运输方式

1．五种交通运输方式的比较

方式

项目　　

水路

铁路

公路

航空

管道

运量

大→小

运量大、损耗小、平稳安全、易管理

运速

最慢

较快

较慢

最快

运价

低→高

灵活性

差

居中

最好

好

最差

连续性

最差

好

居中

差

最好

成本

投资少

投资大、占地广

居中

投资大

投资大

2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

3．采用优选法确定货运方式

根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

【探究点二】交通运输线的区位选择

2.2010年11月12日成渝城际客运专线（成都—重庆）全线开工，建设工期为4年，全长约309公里。

2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，该工程正线全长160公里。

据此回答

（1）～（3）题。

（1）影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是（　　）

A．政治因素B．经济因素C．国防因素D．科技因素

（2）成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是（　　）

A．地势起伏、河网密布B．穿山越岭、地质复杂C．沼泽广布、干旱缺水D．高寒缺氧、气候湿热

（3）沪杭高铁开通带来的影响有（　　）

①沪杭两地间的航空运输量增加　②促进沿线地区产业结构调整与优化　

③实现长三角主要城市间的“同城效应”　④形成新的出海通道，促进对外开放

A．①②B．③④C．①④D．②③

3.郑渝（郑州至重庆）铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。

下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。

完成下列问题。

（1）对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。

（2）简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。

【反思归纳】交通运输线的区位选择

1．影响交通运输线的区位因素及其关系

交通运输线的布局受自然、社会、经济和技术因素的影响。

社会经济因素（运输需求）包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素（地形、地质、水文等）影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。

区位因素

主要影响

自然因素

地形

平原

对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

山地

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

经济因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

技术因素

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

2．交通运输线区位选择的分析思路

（1）宏观选线

交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。

（2）微观选线

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。

如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。

管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。

当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。

（3）线的评价

应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。

从“自然条件、政治效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。

如：

分析青藏铁路建设的区位。

①促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；②完善全国铁路网，激活兰青线；③促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发利用；④技术上克服了冻土的难关。

3．公路选线的基本原则

地形因素对线路具体走向影响很大，线路应尽量避免穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区，尽量避免穿越河流。

具体如下图所示：

【探究点三】交通运输站点的区位选择

4.阅读下列材料，回答问题。

改革开放前，上海主要港口在黄浦江下游，改革开放后主要在长江沿岸筑港，标志着上海港从黄浦江时代迈入长江时代。

2005年12月10日，洋山港区一期工程及与之配套的东海大桥建成，标志着上海港迈入东海时代。

上海港1959年货物吞吐量0.17亿吨，1984年货物吞吐量突破1亿吨大关，2010年货物吞吐量6.5亿吨，集装箱吞吐量2905万标准箱，均位居世界第一。

探索上海港从黄浦江时代——长江时代——东海时代的港口自然区位优势变化规律，并分析上海港社会经济区位优势。

【反思归纳】交通运输站点的区位选择

1．交通运输点的区位因素和选址原则

港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。

不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明：

港口

汽车站

航空港

区位因素

自然

因素

水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：

平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

社会

经济

因素

腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持

数量、密度、规模受经济发展水平的制约

人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址

要求

河港要求河宽水深，位于或者靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾，暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方

2．港口区位因素分析

课后延伸案

右图是“中哈石油管道分布示意图”，读图完成1～2题。

1．该运输方式与其它运输方式相比，优势是（　　）

A．投资小B．连续性强C．适应性强D．灵活性好

2．我国建设该管线的主要意义是（　　）

A．缓解我国能源供需矛盾B．彻底转变我国能源消费结构

C．促进哈萨克斯坦的经济发展D．保护沿线的生物多样性

到2020年中国将建成“四横四纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。

完成3～4题。

3．高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是（　　）

A．铁路和管道B．高速公路和航空C．海运和公路D．铁路和河运

4．我国最可能率先形成城际快速客运系统的地区是（　　）

A．东北地区、长江三角洲地区、珠江三角州地区B．环渤海地区、西南地区、珠江三角洲地区

C．环渤海地区、长江三角洲地区、东北地区D．环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区

舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。

读下图回答5～6题。

5．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于（　　）

A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大

B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港

C．上海港的辐射带动作用

D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛

6．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是（　　）

A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象

B．公路、铁路交会，方便旅客转乘

C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力

D．缩短了城市对角线方向的运输距离

京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。

据此完成7～8题。

7．下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是（　　）

A．促进了京、津两城市的经济发展B．加强了两个城市的经济交流

C．缓解了京津唐高速公路的交通压力D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏

8．结合图文材料以及地理区位理论分析，北京未来的空间发展方向重点是向（　　）

A．东B．西C．南D．北

2009年12月26日武广高速铁路正式通车，最高时速394km；标志着我国高速铁路建设达到世界先进水平。

读图回答9～11题。

9．武广铁路客运专线建设的最主要原因是（　　）

①京广铁路运能饱和　②客货争流问题突出　

③科技水平日益提高　④其他运输方式的竞争

A．①②B．①③C．②③D．②④

10．受地理环境影响，武广高铁以隧代路最多的地段是（　　）

A．①B．②C．③D．④

11．武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的是（　　）

A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市

C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级

12．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。

这促进了（）

A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大

C．商业流通环节的增加D．地域间的商业联系

13．具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路，于2011年6月通车运营。

结合下图，分析回答问题。

（1）从图中看，影响京沪高速铁路线路走向的最主要因素是_______。

（2）京沪高铁沿线经过的城市中，经济活动服务范围最广的是　　　　。

沿线城市中，天津西站（高铁站）位于原天津站（普铁站）西北约4.5千米处，其意义是什么？

（3）京沪高速铁路全线尽可能采用“以桥代路”的方式，其主要目的是什么？

（4）图示地区虽已有京沪铁路和京沪高速公路，但国家仍然投巨资建设专门用于客运的京沪高速铁路，主要原因是什么？

14．下图是“东亚某沿海地区示意图”，甲城历史悠久，乙是传统港区。

分析回答下列问题。

（1）制约乙港区进一步发展的原因可能是　　　　　　　；丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是　　　　　　　　　　　　　　。

（2）A和B是连接甲—丁的公路选线方案。

你认为哪条较合理，为什么？

（3）分析炼铝厂选址的有利条件，并说明其可能产生的不利影响及应采取的对策。

1．B　2.A　3.B　4.D　5.A6.C7.D　8.A　9.A　10.B　11.A12.D

13．

（1）城市的分布

（2）上海　分散旧站运输压力；完善交通运输网；带动天津西北地区经济发展；满足城市合理布局的需要（3）最大限度的节约土地资源。

（4）①该地区经济发达，人口稠密，客运量大；②缓解京沪铁路和京沪高速公路的运输压力。

14．

（1）泥沙淤积，航道变浅　地处港湾内部，避风浪、水深的优良港湾

（2）B合理。

沿线坡度小，易于施工；新修线路短，投资少（或联系了乙港区）。

（3）有利条件：

能源丰富；接近原料产地；接近消费市场等。

不利影响：

污染城市水源；产生酸雨危害等。

对策：

发展清洁生产，走循环经济之路；在炼铝厂附近建硫酸厂，变废为宝；在炼铝厂附近建污水处理厂，废水达标排放。