第27 讲 人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局.docx
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第27讲人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局
第27讲人类活动地域联系的主要方式与交通运输布局
3课时
【学习目标】
1.了解五种交通运输方式及其特点,能够根据所需选择合适的交通运输方式。
2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。
【学法指导】
1.利用大约30分钟认真预习,自主梳理基础知识和构建知识体系。
2.下节课将对学案完成情况和知识掌握程度进行检查反馈。
课前预习案
【基础知识梳理】
一、人类活动地域联系的主要方式
1.交通运输
(1)概念:
是现代社会重要经济部门,它是实现人员和物资等________的主要手段。
(2)主要方式:
铁路、公路、________、航空、管道。
(3)国民经济对交通运输的基本要求:
运量大、运输成本低、________________快、连续性强。
(4)发展方向:
____________、大型化、专业化、网络化。
温馨提示
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。
人们在选择运输方式时,往往要考虑时间、物品价值、体积、重量、运输距离和价格等因素。
2.现代通信
(1)概念:
是实现________传递和传播的主要手段。
(2)分类:
①邮政通信的主要任务是利用交通工具和运输网络,传递信函和包裹。
邮政通信会受到地形障碍以及________、暴雨、洪水等自然灾害的影响。
②电信通信的主要任务是利用有线电、无线电、光等,传递________、文字、图像和语言等信息。
________________、太阳活动等会影响通信质量。
3.商业贸易
(1)概念:
专门从事商品________、调运、________和销售等经济活动的部门。
(2)作用:
联系工业和农业、城市和乡村、________和消费之间的桥梁。
二、交通运输布局
1.交通运输线
(1)类型:
铁路、________和水运航道、航空线、________等。
(2)区位因素:
各种交通线路建设与发展都会受到________因素、________________因素以及技术因素的影响和制约。
其中,________________因素为决定性因素,________因素影响选线,自然障碍可通过技术条件来克服。
(3)案例:
青藏铁路
①自然因素:
沿途地势较________,三大障碍是多年冻土、________________和生态脆弱。
②社会经济因素:
__________________战略需要;促进西藏民族经济发展;加强民族团结和巩固西南国防。
③技术因素:
________________避开多年冻土地段,为生物迁徙预留生态通道。
2.交通运输站点
(1)类型:
火车站、汽车站、港口、________等。
(2)港口区位:
不仅受到________条件、停泊条件等水域条件的影响,还受到________条件、经济腹地条件等陆域条件的影响。
港口的经济价值主要取决于________________、自然条件、经济腹地等因素。
(3)案例:
上海港
①位置:
长江入海口,河港兼作海港,港区沿____________分布。
②水域条件:
________________,利于航行与停泊;三角洲地势平坦开阔,利于港口建设,但泥沙容易淤塞航道。
③陆域条件:
________广阔且经济发达;上海为港口提供人财物的支持。
3.城市交通网
(1)形成:
城市道路是在一定自然、历史、________________条件下,为满足城市交通运输需求而建设的。
(2)模式:
如合肥市的________________________式道路网。
(3)城市交通问题:
①表现:
交通________和交通环境污染。
②对策:
优先发展________________;加大道路建设;充分利用现代地理信息技术;加强城市交通管理等。
【知识体系构建】
课内探究案
【探究点一】主要交通运输方式
1.(2011·北京文综)读图,回答下题。
本区域充分利用油气资源,积极推进库尔勒-库车-阿克苏石油天然气化工带的形成,促进和带动经济快速发展。
指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。
【反思归纳】主要交通运输方式
1.五种交通运输方式的比较
方式
项目
水路
铁路
公路
航空
管道
运量
大→小
运量大、损耗小、平稳安全、易管理
运速
最慢
较快
较慢
最快
运价
低→高
灵活性
差
居中
最好
好
最差
连续性
最差
好
居中
差
最好
成本
投资少
投资大、占地广
居中
投资大
投资大
2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省
3.采用优选法确定货运方式
根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。
【探究点二】交通运输线的区位选择
2.2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工,建设工期为4年,全长约309公里。
2010年10月26日,沪杭高铁正式通车,该工程正线全长160公里。
据此回答
(1)~(3)题。
(1)影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是( )
A.政治因素B.经济因素C.国防因素D.科技因素
(2)成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是( )
A.地势起伏、河网密布B.穿山越岭、地质复杂C.沼泽广布、干旱缺水D.高寒缺氧、气候湿热
(3)沪杭高铁开通带来的影响有( )
①沪杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化
③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道,促进对外开放
A.①②B.③④C.①④D.②③
3.郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路,对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。
下面为“郑渝高速铁路规划图”,初步规划有①线、②线两种方案。
完成下列问题。
(1)对规划中①、②两条线路,你认为哪一条更合理,简述其理由。
(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。
【反思归纳】交通运输线的区位选择
1.影响交通运输线的区位因素及其关系
交通运输线的布局受自然、社会、经济和技术因素的影响。
社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等,是交通运输线布局的决定性因素,自然因素(地形、地质、水文等)影响选线,科技因素是克服不利地形因素的保证。
区位因素
主要影响
自然因素
地形
平原
对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
经济因素
合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁
2.交通运输线区位选择的分析思路
(1)宏观选线
交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。
(2)微观选线
不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。
如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
管道尽可能利用现有管道,充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。
当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
(3)线的评价
应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。
从“自然条件、政治效益、经济效益、技术条件”等角度综合分析。
如:
分析青藏铁路建设的区位。
①促进西藏少数民族地区的经济发展,维护边疆的稳定和安全;②完善全国铁路网,激活兰青线;③促进西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发利用;④技术上克服了冻土的难关。
3.公路选线的基本原则
地形因素对线路具体走向影响很大,线路应尽量避免穿过地形地质条件复杂、自然灾害多发的地区,尽量避免穿越河流。
具体如下图所示:
【探究点三】交通运输站点的区位选择
4.阅读下列材料,回答问题。
改革开放前,上海主要港口在黄浦江下游,改革开放后主要在长江沿岸筑港,标志着上海港从黄浦江时代迈入长江时代。
2005年12月10日,洋山港区一期工程及与之配套的东海大桥建成,标志着上海港迈入东海时代。
上海港1959年货物吞吐量0.17亿吨,1984年货物吞吐量突破1亿吨大关,2010年货物吞吐量6.5亿吨,集装箱吞吐量2905万标准箱,均位居世界第一。
探索上海港从黄浦江时代——长江时代——东海时代的港口自然区位优势变化规律,并分析上海港社会经济区位优势。
【反思归纳】交通运输站点的区位选择
1.交通运输点的区位因素和选址原则
港口、航空港、车站等是客货流集散地,是完成交通运输过程的重要环节,是交通运输网中的点。
不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同,下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明:
港口
汽车站
航空港
区位因素
自然
因素
水域条件要利于航行、停泊;筑港条件影响港口的规划建设:
平原地形利于港口平面布置,但航道容易淤积
受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会
经济
因素
腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰;城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持
数量、密度、规模受经济发展水平的制约
人口稠密、经济发达,人流、物流频繁地区最为有利
选址
要求
河港要求河宽水深,位于或者靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方
与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
地形开阔平坦,坡度适当;低云、雾,暴雨较少;风速较小,地势较高,地质条件较好;距离城市较远的地方
2.港口区位因素分析
课后延伸案
右图是“中哈石油管道分布示意图”,读图完成1~2题。
1.该运输方式与其它运输方式相比,优势是( )
A.投资小B.连续性强C.适应性强D.灵活性好
2.我国建设该管线的主要意义是( )
A.缓解我国能源供需矛盾B.彻底转变我国能源消费结构
C.促进哈萨克斯坦的经济发展D.保护沿线的生物多样性
到2020年中国将建成“四横四纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
完成3~4题。
3.高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是( )
A.铁路和管道B.高速公路和航空C.海运和公路D.铁路和河运
4.我国最可能率先形成城际快速客运系统的地区是( )
A.东北地区、长江三角洲地区、珠江三角州地区B.环渤海地区、西南地区、珠江三角洲地区
C.环渤海地区、长江三角洲地区、东北地区D.环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区
舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车,舟山进入“半岛时代”,这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。
读下图回答5~6题。
5.宁波—舟山港近年来发展迅猛,主要得益于( )
A.交通运输网不断完善,经济腹地不断扩大
B.港口的自然条件优越,是深水良港和避风良港
C.上海港的辐射带动作用
D.随着旅游业的发展,运输量增长迅猛
6.宁波市外环道路网的构建,对交通的影响是( )
A.外环道路网与多条过境道路交会,容易产生交通拥堵现象
B.公路、铁路交会,方便旅客转乘
C.有效减少市区交通流量,缓解市中心交通压力
D.缩短了城市对角线方向的运输距离
京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。
据此完成7~8题。
7.下列关于京津城际铁路开通后的影响,错误的是( )
A.促进了京、津两城市的经济发展B.加强了两个城市的经济交流
C.缓解了京津唐高速公路的交通压力D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏
8.结合图文材料以及地理区位理论分析,北京未来的空间发展方向重点是向( )
A.东B.西C.南D.北
2009年12月26日武广高速铁路正式通车,最高时速394km;标志着我国高速铁路建设达到世界先进水平。
读图回答9~11题。
9.武广铁路客运专线建设的最主要原因是( )
①京广铁路运能饱和 ②客货争流问题突出
③科技水平日益提高 ④其他运输方式的竞争
A.①②B.①③C.②③D.②④
10.受地理环境影响,武广高铁以隧代路最多的地段是( )
A.①B.②C.③D.④
11.武广高铁对沿线地区产生的影响,不正确的是( )
A.沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大B.大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
C.在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心D.加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级
12.随着“网购”的兴起,商品的流通量不断增加。
这促进了()
A.商业网点密度的加大B.商业区的规模扩大
C.商业流通环节的增加D.地域间的商业联系
13.具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路,于2011年6月通车运营。
结合下图,分析回答问题。
(1)从图中看,影响京沪高速铁路线路走向的最主要因素是_______。
(2)京沪高铁沿线经过的城市中,经济活动服务范围最广的是 。
沿线城市中,天津西站(高铁站)位于原天津站(普铁站)西北约4.5千米处,其意义是什么?
(3)京沪高速铁路全线尽可能采用“以桥代路”的方式,其主要目的是什么?
(4)图示地区虽已有京沪铁路和京沪高速公路,但国家仍然投巨资建设专门用于客运的京沪高速铁路,主要原因是什么?
14.下图是“东亚某沿海地区示意图”,甲城历史悠久,乙是传统港区。
分析回答下列问题。
(1)制约乙港区进一步发展的原因可能是 ;丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市,其发展的主要优势自然条件是 。
(2)A和B是连接甲—丁的公路选线方案。
你认为哪条较合理,为什么?
(3)分析炼铝厂选址的有利条件,并说明其可能产生的不利影响及应采取的对策。
1.B 2.A 3.B 4.D 5.A6.C7.D 8.A 9.A 10.B 11.A12.D
13.
(1)城市的分布
(2)上海 分散旧站运输压力;完善交通运输网;带动天津西北地区经济发展;满足城市合理布局的需要(3)最大限度的节约土地资源。
(4)①该地区经济发达,人口稠密,客运量大;②缓解京沪铁路和京沪高速公路的运输压力。
14.
(1)泥沙淤积,航道变浅 地处港湾内部,避风浪、水深的优良港湾
(2)B合理。
沿线坡度小,易于施工;新修线路短,投资少(或联系了乙港区)。
(3)有利条件:
能源丰富;接近原料产地;接近消费市场等。
不利影响:
污染城市水源;产生酸雨危害等。
对策:
发展清洁生产,走循环经济之路;在炼铝厂附近建硫酸厂,变废为宝;在炼铝厂附近建污水处理厂,废水达标排放。