DP防脱型新型护轮轨装置安装维修手册.docx

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DP防脱型新型护轮轨装置安装维修手册

DPⅡ防脱型新型护轮轨装置安装维修

操作手册

铁科轮轨安全设备技术开发中心

《DPⅡ防脱型新型护轨装置》安装、维修操作手册一、总则新型护轨装置是保护行车安全，防止列车脱轨、适当减少曲线外股轨头侧面的磨耗与剥离掉块伤损，可降低轨道运营成本，强化小半径曲线轨道结构的基础设施。

铁路工程与工务部门均应按本手册要求进行安装与维修，并将其纳入铁道设备质量管理项目。

新型护轨的安装、拆卸，均应安排在与新线铺轨、大修换轨、机械化综合维修或中修的线路封锁时间内，同时进行，并由其相应的施工单位负责组织施工，需要时可由所在的养路工区或领工区协助配合，新型护轮轨的日常维修管理工作，应由所在养路工区与领工区负责。

二、《新型护轨装置》的组成

见图－１与图－２

注：

Δh=10+3mm

d=0～17.5mm

k=轮缘槽宽度

注：

k-轮缘槽宽度k=k（v）+k（R）+K（x）.式中：

V-通过的速度R-曲线半径、X-轮轨工况参数

图-1：

新型护轨装置结构组装图

缓冲段

图-2新型护轨装置铺设安装平面图（注：

A、B、C、D、E0为缓冲段）

三、护轨安装位置

防脱新型护轨装置安装在较小半径曲线的缓圆点与圆缓点前后各xｍ（缓和

曲线与圆曲线上各x/2m见图-3）,当圆曲线长度≤80m时可连通安装，取消位于圆曲线中部的二个弯头护轨,也可根据使用单位实际要求：

如整条曲线全部安装，又如高架线轨道跨越主要公路或铁路干线的地段，及其以外各20m范围内。

护轨均安装在曲线下股主轨轨头的里侧（见图片-1）。

图-3）（照片-1）

参见文后附表-3或附表-4

参见文后附表-5

四、安装应备用的工具及施工人员

１．一台钢轨钻孔机（护轨腰钻孔用、孔径Φ=28～30mm）及护轨（15kg/m）腰钻孔样板或卡具；

２．一台钢轨切割机或一把钢轨锯；

３．２０ｍ长钢尺；

４．长把棘轮式平扳手或Ｔ形扳手；

５．活扳手及手工榔头；

６．一把３００×２００ｍｍ直角钢尺（检测护轨轮缘槽宽度用）；

７．螺栓防锈油脂及涂油工具；

８．安装施工人数与进度：

每一个安装施工小组，可由6～8个工人组成（其

中组长一人）。

根据现场既有的安装施工经验，一个工作小时，每组平均有可能完成80m～100m的安装长度（初次安装，进度会慢些）。

五、安装前的准备工作

（一）、检修线路

在安装DPII新型护轨装置之前，应对安装地段的线路进行一次认真检查维修，线路的质量状况必须符合设计技术要求或《线路维规》技术标准；尤其是曲线的轨距、扣件螺母扭矩与轨向或曲线圆顺度等，这将获得事半功倍的效果，对今后营运中，较好地保持轨道结构的稳定性，减少维修保养工作量大有益处

（二）、备料根据《安装技术资料》确定每一处安装地段铺设新型护轮轨装置长度的要求，将其所需零部件的规格、型号与数量，进行清点确认后，运送安装施工现场。

（1）．护轨①、防脱护轮轨装置采用１５㎏／ｍ轻轨按设计要求加工后用作护轨，其标准长度L2（一般位L2=8m±40mm）。

每一处安装地段实配护轨根数（含每根护轨一付接头夹板）“Ｎ”（取整数），应满足下式

（2）要求。

L0－NL2≤±４ｍ⋯⋯⋯⋯⋯

（2）

式中：

L0————每一处安装地段的设计长度

②、每一处安装地段，均应配置一对喇叭形弯头护轨（每根弯头护轨长度约8m），其长度应包含在上述实配护轨根数Ｎ中。

（2）．支架可按每一米一个套备料，应含一块扣板及两套紧固螺栓。

（3）．绝缘缓冲垫片按每一个支架二片，但应适当富余３％的备用料。

（4）．横向缓冲调距垫块

所需数量及规格（即垫块厚度），应按设计文件DPII-02图（防脱用）及其《安装技术资料》中的数据要求配料，原则上每一个支架配置一块垫块，但应适当富余３～５％的备用料。

六、现场施工安装

（一）、支架安装

（1）.可利用线路封锁时间或列车运行间隔时间，逐一将全部支架均安装曲线内股钢轨轨底（安装或拆卸支架均不必封锁线路）,（见照片—2）。

（2）.标注支架安装位置：

根据铺设安装施工平面布置设计图DPII-02，及护轨安装地段的始屹里程（详见《安装技术资料》中附表-1与附表-2），在曲线下股钢轨主轨底边上缘两侧，用石笔作好支架安装位置的标记。

一般要求每隔两根轨枕（或支承块）安装一个支架，但特殊情况（如主轨或护轨的接头夹板处等）允许每隔一根或三根轨枕（或支承块）安装一个支架。

（3）．绝缘缓冲垫片安装：

在以标注支架安装位置处，将两块垫片，分别对

称卡入主轨底的两侧；

（4）．支架安装。

在安装好垫片处，将支架从曲线内股主轨的里侧，先将支架安装好，再将扣板也安装好，随即用扣板紧固螺栓将支架暂时紧固在主轨底上，有碴轨道，螺栓应从下往上穿，螺姆、垫圈均在扣板上表面；若是无碴轨道则螺母应在下面，螺栓从上往下穿，螺栓头及垫圈均在上。

（参照前图-1）。

据既有的施工经验，安装好一个支架，两个人相互配合好，只需约30～50秒钟。

（5）．安装横向缓冲调距垫块。

支架安装好后，按照设计文件中DPII-02

图及《安装技术资料》中，所要求的横向缓冲调距垫块的不同厚度，逐一安装在相应的支架上。

（二）、护轨腰部钻螺栓孔

（1）．首先确定护轨腰部螺栓孔中心的纵向钻孔位置。

（2）.根据《安装技术资料》中附表-1所列拟按装护轨地段的起始里程，在安装现场确定护轨在曲线下股钢轨安装的起始大致位置；随后，按照前图-2，将一根喇叭形弯头护轨，放置在曲线下股钢轨（即基本轨）的里侧。

要求护轨弯头的端头应置于已确定护轨安装的起始位置；并要求护轨弯头的端头及护轨缓冲短的A、B、C、D、E0螺栓孔（位于弯头护轨腰部，已在工厂钻好孔眼），均必须位于两根轨枕（或支承块）之间（见照片—3）；还要求护轨缓冲段的五个螺栓孔（即：

A、B、C、D、E0），与轨枕（或支承块）的侧面之间，要有适当距离，以便安装支架；为此，可将弯头护轨前后适当移动，直到满足前述要求为止，并在拟安装护轨的基本轨轨底上缘，用石笔标记好弯头护轨缓冲段A、B、C、D、E0等支架安装位置；并对先前已安装好的支架按石笔新标记的位置，进行调整安装。

（3）.随后，以护轨缓冲段的“E0”螺栓孔为起点，将先前已安装好的其它支架栓孔中心位置，逐一放样到护轨腰部，并用石笔做好标记；

（4）.弯头护轨腰部纵向钻孔位置逐一确定后，随即按照《安装技术资料》中附表-3的“h”值，逐一确定钻孔中心的位置（注：

“h”为护轨底部下表面距护轨腰钻孔中心的距离）。

（5）.护轨腰钻孔中心确定后，随即逐一在现场进行钻孔，孔径为28～30mm据既有的钻孔经验每钻一个孔眼只需约20～30秒钟，（见照片—4）；

（6）.其余护轨腰部螺栓孔眼中心的确定与钻孔，均可仿照前述确定弯头护轨腰螺栓孔纵向间距及“h”值的办法，逐根进行确定后，在现场逐一进行钻孔。

但应注意：

确定纵向孔距时，在两

根护轨之间，必须预留接头轨缝，其轨缝量值。

夏季1～2mm冬,季3～4mm。

（7）.要求铺设至安装地段终端的喇叭形弯头护轨，其弯头护轨的端头及其缓冲段的A、B、C、E0螺栓孔，也必须位于两根轨枕（或支承块）之间，以便安装A、B、C、D、E0的支架。

如不能满足此要求，则可将护轨弯头的另一端适当据掉一小段护轨，并在其护轨端部重新钻接头夹板连接螺栓孔，以满足前述要求。

（三）、护轨铺设安装

（1）、在运营线上护轨安装应封锁线路。

（2）、复线地段安装护轨，应从安装地段的始端（即迎列车端）开始；单线地段安装护轨，可双向安装。

要求护轨喇叭形弯头端部，必须位于两根轨枕（或支承块）之间。

如果在一次封锁时段内未能安装完毕一处护轨的安装地段；应在列车开通前，必须将临时用的喇叭形弯头护轨（长度约1.7m，以配套供应），按

图-4-1或图-4-2所示，临时安装好，才可收工；若以后继续再安装护轨，应将其拆除。

注：

1、图中A为临时安装的喇叭形弯头护轨（长度约为1.7m）

、图中实践为已安装好的护轨；虚线为护轨待安装地段；

（3）、逐一将护轨腰部已钻好的螺栓孔眼，与支架顶端的栓孔逐一对好，随即用螺栓紧固件，将护轨与支架组装紧固（参见前图-1），若支架孔眼与支架联结孔眼对不好，可用手工榔头左右敲动适当移动支架位置，使之与护轨腰螺栓孔对准（见照片—5）。

（4）、护轨连接：

在两根护轨之间，应采用与护轨型号匹配的接头夹板（注意夹板切勿装反），及其配套的4根螺栓将夹板紧固。

要求夹板的紧固螺栓头均应一律位于夹板上表面（以免侵入25mm限界）；据既有的安装经验，安装一根护轨（长8m），6个工人分工组织好，约需3～5分钟（含组装接头夹板）。

（5）、护轨安装质量要求；应预留轨缝a（冬季约为3～4mm，夏季约为1～

2mm）；要求两根护轨底部工作面之间的横向错牙?

X：

逆行车方向?

X≯1mm；顺行

车方向?

X≯2mm。

（6）、护轨逐一安装至安装地段的终端，要求护轨喇叭形弯头端部也必须位于两根轨枕（或支承块）之间；否则，可将弯头护轨的另一端适当锯掉一段，重新钻接头连接螺栓孔眼。

（7）、绝缘接头。

安装地段主轨设置有绝缘接头时，在其相应部位的护轨接头（与主轨绝缘接头相互距离应不大于+2m），也应安装护轨绝缘接头夹板（如需要，已配套供应），使新型护轨装置与主轨轨道信号电路之间，起到双重绝缘保护作用。

照片—6

七、安装质量检验

（一）、护轨安装全部完成后，必须对安装地段的安装质量进行检测。

（1）、对每个支架所安放的绝缘缓冲垫片与横向缓冲调距垫块逐一进行检查。

要求必须安装到位，否则应进行修整。

（2）、对每一根护轨轮缘槽宽度“K”及轨距“S”，逐一进行检测（每根护轨只检测护轨端及其中间部，各一个支架处的“K”与“S”值（详见文后附表-5）。

要求检测的“K”值，应符合《安装技术资料》附表-3中护轨轮缘槽宽度“K”值的设计要求。

否则，应采用不同厚度的缓冲调距垫块进行调整。

（3）、对全部紧固螺栓必须进行认真涂油防锈；并全部进行复拧。

要求支架与扣板组装的螺栓拧矩M≥20kg-m；护轨与支架组装的螺栓拧矩M≥25kg-m；护轨接头夹板的螺栓拧矩M≥15kg-m。

（二）、按上述要求对安装地段的新型护轮轨装置进行全面检测，并达到前述设计技术质量要求后，应按文后附表“新型护轮轨装置安装质量检测记录表”中内容要求（详见文后附表-5），对已安装好的护轨进行逐项检测记录，由施工安装负责人及工程监理签字后，作为安装竣工验收技术资料归档备查，并电传“北京铁科轮轨安全设备技术开发中心”备案，（自动传真电话：

）。

（三）、上述安装质量检测工作完成，确认安装质量达到技术要求后，才可开通运行；并将安装后未用完的零部件运回。

八、维修管理

（一）、复检新安装的新型护轮轨装置，开通运营后3天内，对其使用工况必须全面复检一次。

重点是对全部紧固件（螺栓、螺母）进行复拧紧，并对尚未涂油的螺栓进行补充涂油若发现问题，应及时处理。

（二）、护轨腰