货车车型大全最新版.docx

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货车车型大全最新版

T64K型偏二甲肼罐车

T64K型偏二甲肼罐车是用于长途运输和短期（三个月）储存偏二甲肼。

装卸方式为上

装上卸。

底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁等部件组成。

罐体采用内直径为①2604mm的筒体与标准椭圆封头对接焊接而成。

罐体外部设有防护罩。

一位端设有押运间，二位端设

有操作间。

采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。

制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型

双向闸瓦间隙调整器、客车的蜗轮蜗杆式手制动装置。

采用转K2型转向架。

性能参数

载重：

45t

自重：

35t

总容积：

64.56m3

有效容积：

58.1m3

车辆长宽高

16498X3320X4700mm

商业运行速度

120km/h

研制单位

中国北车集团西安车辆厂

特种液化气体铁道罐车

液化气体铁道罐车是装运液化石油气的专用铁道罐车，罐体材质为16MnR，罐体容积

为100m395m380m3,底架结构分为有中梁、无中梁两种，车型分为带押运间和不带押运间两种。

性能参数

1.罐体容积分别为100m3（以100m3为例）

2.介质：

液化石油气、丙烯。

3.载重（t）:

42

4.自重（t）:

41

5.自重系数：

0.97

6.轴重（t）:

21

7.构造速度（km/h）:

100

8.轨距（mm）1435mm

9.通过最小曲线半径空车145m重车300m

10.符合国家标准GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求

研制单位

中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司

C64K型耐候钢提速敞车

C64K型敞车是C64型耐候钢敞车升级换代提速的新产品。

安装了引进美国交叉支撑技术、时速120公里的转K2型转向架。

转向架能配装高磷闸瓦或高摩合成闸瓦二种型式采用新型组合式整体制动梁。

风制动系统安装了先进的空重车自动调整装置，车上配有新型

NSW型卧式手制动装置。

可安装13号C级钢车钩或新型13A小间隙车钩。

性能参数：

商业运营速度120km/h

载重61t

自重＜23t

自重系数0.377

心盘上允许最大静载重38t

轴型RD2

轮径840mm

固定轴距1750mm

下心盘面距轨面高自由高710+10mm

空车高682+10mm

通过最小曲线半径145m

容积73.3mm3

比容1.2m3/t

地板面积36m2

轴重21t

每延米重W6.25t/m

轨距1435mm

全车制动倍率9.82

重车制动率（高摩瓦）17.95%高磷瓦38.5%

空车制动率27.85%62.4%

能否通过机械化驼峰能

U62WK型水泥罐车

本车为装运散装水泥的铁路罐车。

装卸方式为上装下卸。

罐体为卧式圆筒形容器，内径

2800mm。

罐顶设有两个人孔（兼装料口），一个呼吸式安全阀。

罐内设有流化装置。

采用

13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。

制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、

NSW型手制动机。

采用转K2型转向架。

性能参数

载重（最大）

62t

自重

21.6t

总容积

51.7m3

有效容积

49.6m3

罐体工作压力

0.35Mpa

车辆长度

11980mm

商业运营速度

120Km/h

卸料速度

80〜120t/h

水平卸料距离

<100m

垂直卸料距离

<30m

货物残存量

<0.4%

研制单位中国北车集团西安车辆厂

C62B型耐候钢敞车

C62B耐候钢敞车是公司批量生产的铁路货运车辆。

该车材质优良、结构合理、工艺先

进、质量稳定。

C62B型耐候钢敞车曾获国家优质产品银质奖。

1、用途：

适用于装运煤炭、矿石、钢材、木材、建材、机械设备及集装箱货物。

2、主要结构：

全车由车体钢结构、车钩缓冲装置、转向架及风、手制动装置等构成。

车体为底架与侧壁承载式全钢焊接结构并全部采用抗大气腐蚀的耐候钢，与普碳钢相比，厂

修期延长60%。

转向架为二轴式转8A型滚动轴承转向架，车钩为13号车钩，C62B敞车

配用MX—1型摩擦式橡胶缓冲器，风制动装置采用GK型三通阀或103型空气分配阀。

该

敞车配置有闸瓦间隙自动调整器。

性能参数：

构造速度：

85km/h

载重：

60t

自重：

22.3t

自重系数：

0.37

心盘上允许最大静载重：

38t

轴型RD2

轮径840mm

固定轴距1750mm

下心盘距轨面自由高：

690mm

转向架弹簧柔度0.93mm/tf

能否通过机械化驼峰：

能通过最小曲线半径145m

容积：

71.6m3

比容：

1.19m3/t

地板面积：

36m3

轴重：

20.6t

每延米重：

6.1t/m

轨距：

1435mm

全车制动倍率：

9.28

重车制动率：

36.6%

常用：

35.9%

紧急：

38.7%

空车制动率：

73.2%

KZ70型石碴漏斗车

KZ70型石碴漏斗车是中国北车集团太原机车车辆厂根据铁道部有关技术政策、国内外同类型车的结构特点、发展趋势以及用户的要求对K13系列石碴漏斗车进行的一次重大改

型设计。

新型石碴漏斗车系供铁路新、旧线路铺设石碴之用，它具有风动、手动底开门装置，向轨道内侧和外侧均可卸碴。

该车最大限度的采用新结构、新技术、新材料，提高了车辆的

适用性和技术经济指标。

性能参数：

载重（t）70

自重（t）<23.8

容积（m3）42

轴重（t）23

车辆长度（mm）12074

商业运营速度（km/h）120

通过最小曲线半径（m）145

制动机120型

车钩17号（E级钢）联锁式固定车钩缓冲器MT-2型

转向架转K5或转K6型

限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

C70型通用敞车

C70型通用敞车

C60K

C70型通用敞车是替代C60K通用敞车的新一代敞车，采用转K6型转向架、增大了容积。

该车采用全钢焊接结构。

自重⑴<23.6

载重⑴70

容积（m3）77

车辆长度（mm）13976构造速度/（km/h）120

性能参数:

转向架转K6型转向架

通过最小曲线半径（m）145

制动机120型

手制动机装置NSW型

车钩17号（E级钢）联锁式固定车钩

缓冲器MT-2型

转向架转K6型

限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

K13NK型石碴漏斗车

K13NK型石碴漏斗车

K13NK型石碴漏斗车是中国北车集团太原机车车辆厂在K13NA型石碴漏斗车的基础

上根据铁道部有关技术政策装用转K2型转向架、空重车自动调整装置、新型组合式制动梁

及新型高摩合成闸瓦等改型设计而成。

该车是一种专用铁路货车，供新旧线路铺设石碴或工矿企业装运类似散粒货物。

轨道内外新型均可卸碴。

性能参数：

载重（t）60

自重（t）23.1

容积（m3）36

轴重（t）21

车辆长度（mm）12046

卸碴方式两侧及中间分别卸碴，也可同时卸碴

卸碴动力风动为主，手动为辅

转向架型式转K2

车钩缓冲装置

车钩C级钢13号下作用

车钩尾框C级钢13A型

缓冲器ST型

商业运营速度（km/h）120

通过最小曲线半径（m）145

限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》

C70型通用敞车

C70型通用敞车

C70型通用敞车是替代C60K通用敞车的新一代敞车，采用转K6型转向架、比C60K增大了容积。

该车采用全钢焊接结构。

性能参数：

自重⑴<23.6

载重⑴70

容积（m3）77

车辆长度（mm）13976

构造速度/（km/h）120

转向架转K6型转向架

通过最小曲线半径（m）145

制动机120型

手制动机装置NSW型

车钩17号（E级钢）联锁式固定车钩

缓冲器MT-2型

转向架转K6型

限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》