出租车计价器技术报告.docx

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出租车计价器技术报告.docx

出租车计价器技术报告

 

计量标准技术报告

 

计量标准名称出租车计价器检定装置

建立计量计量标准单位烟台市计量所

计量标准负责人王建生

筹建起止日期2009年9月

 

说明

1、申请建立计量标准应填写《计量标准技术报告》。

计量标准考核合格后由申请单位存档。

2、《计量标准技术报告》由计量标准负责人填写。

3、《计量标准技术报告》用计算机打印或墨水笔填写,要求字迹工整清晰。

 

一、计量标准的工作原理及其组成…………………………………………………

(1)

二、选用的计量标准器及主要配套设备……………………………………………

(2)

三、计量标准的主要技术指标………………………………………………………(3)

四、环境条件…………………………………………………………………………(3)

五、计量标准的量值溯源和传递框图………………………………………………(4)

六、计量标准的测量重复性考核……………………………………………………(5)

七、计量标准的稳定性考核…………………………………………………………(6)

八、测量不确定度评定………………………………………………………………(7)

九、计量标准的测量不确定度验证…………………………………………………(9)

一十、结论………………………………………………………………………………(10)

一十一、附加说明………………………………………………………………………(10)

 

一、计量标准的工作原理及其组成

出租车计价器检定装置对出租汽车计价器开展检定分为本机检定和使用误差检定两类,对新制造或修理后改变了软硬件的计价器安装到车辆上之前进行的检定为本机检定,对安装在出租车上的计价器进行的整车检定为使用误差检定。

1、本机检定

出租汽车计价器本机装置是一台频率信号发生器,它用脉冲信号驱动计价器或用电机带动计价器传感器转动,计量转数标定出租车计价器。

2、使用误差检定

出租车计价检定装置有两对滚轮。

主滚轮和副滚轮。

其中主滚轮的周长为1m,由电动机带动旋转,副滚轮是从动轮起支撑作用,当主滚轮转动时汽车驱动轮也跟着转动,这样当驱动轮每转一周就相当于汽车在路面上前进1m,在主滚轮轴端装有传感器,将主滚轮转数信号转换成序列脉冲,由计数器接收,计算机系统就可跟踪显示主滚轮转数,这样就可以计算出汽车前进距离,进而检定出出租汽车计价器按里程计价是否准确。

三相380V220V

电源箱

计数器

被检车驱动轮

副滚轮遥控开关

电动机

 

二、选用的计量标准器及主要配套设备

 

名称

型号

测量范围

不确定度或

准确度等级或

最大允许误差

制造厂及

出厂编号

检定

证书号

计价器检定装置

RFT-03

0~9999m

主滚轮周长误差:

±0.2%,转数误差:

±0.1%±1r

无锡市瑞丰精密机电技术有限公司

R13-20

100267

 

秒表

503

0.01s~10h

合格

上海秒表厂

485164

SP011-2010-016

压力表

0~0.6Mpa

2.5级

淄博压力表

厂617

L-021-10535

压力表

0~0.6Mpa

2.5级

青岛四方压

力表厂329

L-021-10536

 

三、计量标准的主要技术指标

1、本机检定装置

本机检定装置的误差来源取决于本机检定仪的计数误差e1和计数同步误差e2,误差限均为1000r±1r。

取正态分布,覆盖因子为3。

则:

e1=3.3×10-4

e2=3.3×10-4

2、误差检定装置

使用误差检定装置的误差来源主要从以下几个方面考虑,均按正态分布。

主滚轮周长误差:

△=±0.2%,U1=6.7×10-4

计数误差:

△=±0.1%±1r,U1=3.3×10-4

人员操作读数误差:

△=±0.1%,U1=3.3×10-4

轮胎变化引入的误差:

△=±0.1%,U1=3.3×10-4

 

四、环境条件

项目

要求

实际情况

结论

温度

(20±10)℃

19.8℃

合格

湿度

≤85%℃

42%

合格

 

 

 

 

 

 

 

五、计量标准的量值溯源和传递框图

转递标准装置

(20~30000)r/min

δ=0.01%

直接测量

 

 

出租汽车计价器检定装置

0~9999r

△:

±0.2%

直接测量

 

 

出租汽车计价器

(0=10)km

δ=-4%~+1%

 

六、计量标准的测量重复性考核

选取一台安装于出租车上的计价器,用使用误差检定装置对计价器的计程3000m

点,在相同的条件下,等精度测量10次,各次值如表:

序号

测量值(m)

U=Xi-X均

U2

1

2998.4

0.16

0.0256

2

2999.6

1.36

1.8496

3

2998.5

0.26

0.0676

4

2997.3

-0.94

0.8836

5

2997.6

-0.64

0.4096

6

2998.2

-0.04

0.0016

7

2997.8

-0.44

0.1936

8

2999.0

0.76

0.5776

9

2998.6

0.36

0.1296

10

2997.4

-0.84

0.7056

X(均)

2998.24

∑u2

4.844

S(y)=√∑u2/n-1=√4.884/10-1=0.73m

相对误差S=S(y)=0.73m

 

七、计量标准的稳定性考核

上级计量部门历年检定的记录

计量标

准名称

名义值

允许

变量

上级法定计量机构检定数据或自我对比数据

结论

2008年

5月

2009年

5月

变化量

年月

变化量

计价器

检定装

 

主滚轮

周长误

0.2%

-0.16%

-0.02%

+0.14%

合格

主滚轮

转数重

复性

0.5r

0.28r

0.24r

-0.04r

合格

 

八、测量不确定度评定

1、概述

本方法适用于使用误差检定出租车计价器计程误差。

测量依据:

参照JJG517—2009《出租汽车计价器》检定规程。

采用的方法:

出租汽车计价器检定装置有两对滚轮,主滚轮和副滚轮。

其中主滚轮的周长为1m,由电动机带动旋转。

当主滚轮转动时汽车驱动也跟着转动,这样当驱动轮每转一周就相当于汽车在路面前进1m。

在主滚轮轴端装有传感器,将主滚轮转数信号转换成序列脉冲,由计数器接收,计算机系统就可跟踪显示主滚轮转数,这样就可以计算出汽车前进距离,进而检定出出租汽车计价器按里程计价是否准确。

测量环境条件:

温度:

(20±10)℃;相对湿度:

≤80%RH

所用的主要仪器设备:

计价器检定装置测量范围:

0-9999m

2、测量的数学模型:

D=D

D——计价器计程实值:

D——检定装置数值:

Dw——计价器计数误差

3、A类标准不确定度分量评定:

选择出租车计价器3000m,在符合检定的条件下,等精度重测十次,测量结果如下:

2987

2981

2979

2985

2989

2990

2978

2982

2985

2988

用Besscal公式计算得:

平均值X=2984.4s=1.4×10-3s(平均)=4.4×10-4

4、B类标准不确定度分量评定

4.1检定装置轮的影响

计价器检定装置主滚轮周长的误差极限为±0.2%,按正态分布,取覆盖因子为3。

U1(B)=6.7×10-4

4.2检定装置计数的影响

计价器检定装置计数的误差极限为±0.1%,按正态分布,取覆盖因子为3。

U2(B)=3.3×10-4

4.3人员读数误差的影响

人员在操作检定装置时带来的读数误差为±0.1%,按正态分布,取覆盖因子为3。

U3(B)=3.3×10-4

4.4轮胎变化引入误差的影响

由于汽车轮胎充气量和轮胎纹的不同,使轮胎系数不断发生变化,引入修正值后产生的误差极限为±0.1%,按正态分布,取覆盖因子为3。

U4(B)=3.3×10-4

5、测量不确定度汇总

通过以上分析,将各分量列表如下:

符号

来源

类型

标准不确定度

U(A)

出租汽车计价器计程误差

A

4.4×10-4

U1(B)

检定装置滚轮周长误差

B

6.7×10-4

U2(B)

检定装置计数误差

B

3.3×10-4

U3(B)

人员读数误差

B

3.3×10-4

U4(B)

轮胎变化引入误差

B

3.3×10-4

 

6、合成标准不确定度:

6.1传播系数(灵敏系数)e1=1

6.2各影响量相互独立,合成标准不确定度为:

uC=9.8×10-4

7、扩展不确定度:

U=kuC=2.9×10-3k=3

8、测量结果的报告:

U=2.9×10-3

9、最佳测量能力:

U=kuC=1.8×10-3k=2结论:

U=1.8×10-3k=2

 

九、计量标准的测量不确定度验证

采用两台比对法,对测量不确定度进行验证

选取一台安装在车上的计价器,分别在两个检定装置对3000m点的计程误差进行测量,得到Y1和Y2,取两装置的扩展不确定度分别为U1和U2,则满足

|Y1-Y2|≤√U12+U22

测量结果:

D1

3034

3039

3036

3034

3025

3038

3034

3037

3035

3038

D2

3028

3027

3026

3029

3028

3029

3030

3027

3027

3039

平均值

D1:

3036mD2:

-0.92%

误差

Y1:

-1.19%Y2:

-0.92%

验证结果如下:

Y1

Y2

U1

U2

-1.19%

-0.92%

2.9×10-3

2.6×10-3

|Y1-Y2|=2.7×10-3

√U12+U22=3.9×10-3

 

 

十、结论:

该出租车计价器的使用检定装置的主滚轮误差为0.01%,主滚轮的转数重复性0.14r符合JJG517——2009出租汽车计价器标准装置检定规程的要求,可以开展出租汽车计价器使用误差的检定工作。

 

十一、附加说明

依据JJG517—2009出租汽车计价器检定规程

 

 

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