路基填筑试验段施工方案.docx
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路基填筑试验段施工方案
第一章、工程概况
一、工程概况
通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。
施工里程为K0+000-K2+065，全长约2.06km。
道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。
土石方挖方约9.5万m3，填方约52.5万m3，清表1.1万m3，水田换填约4.0万m3，鱼塘抛石挤淤1.1万m3，外运弃方量约6万m3，需借土回填约49万m3。
项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
因本工程地势为东高西低，地形总体上呈“波浪状”起伏，地面坡角多在1－190之间。
大部分地形都处于山沟中，符合规范长度的路基填筑试验段工程的段落选择有很大难度，因此路基填筑试验段拟选定在K0+200~K0+300路段上，试验段长100m，合格压实度应达到92%。
施工范围内回填量远大于开挖量，路基回填材料采用业主指定的人和照母山立交工地开挖的土石方填料用于本试验段填筑要求。
为确保路基填筑施工满足设计及施工规范的质量要求，需对其进行现场回填试验，确定相关参数以指导后续路基填筑工程施工。
二、填筑试验段的目的
1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套适应本工程路基填筑地质、地形合理施工的施工组织形式和机械设备的配置类型及数量方式。
2、通过现场回填碾压试验，确定满足路基填筑压实度质量控制标准的松铺厚度、压实机械型号和组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数、沉降差等相关参数及质量控制标准。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部分质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相路基填筑工程施工并达到技术质量标准。
5、确定松铺系数及合理的施工段落长度；
6、改进并完善施工方案以指导路基填筑大面积的施工。
第二章、编制依据
1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、相关的标准图、参考图；
2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告；
3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。
4、现场实地踏勘所获取的相关资料和信息；
5、施工组织总设计。
6、设计及施工承包合同中规定的规范、标准及其他有关规范、标准，其规范、规程、标准等如下：
（1）、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
（2）、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTGF80/1-2004
（3）、《公路工程技术标准》GTGB01-2003
（4）、《工程测量规范》GB50026-2016
（5）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
（6）、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ4-91
（7）、《公路土工试验规程》JTGE40-2007
（8）、《公路工程集料试验规程》JTJ058－2000
（9）、《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ/T180-2009
（10）、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012
（11）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95
7、依靠我公司现有技术水平机械装备能力及质量环保等管理体系，根据项目现场勘查情况，结合我公司多年累积的成熟施工技术、施工工艺及方法编制。
第三章、施工组织及准备计划
一、施工组织机构
1、施工管理人员设置
为安全、优质、高效、按期完成路基填筑试验段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富路基填筑试验施工经验的施工队伍全面负责路基填筑试验段的施工组织管理工作。
路基填筑试验段施工管理和质量控制具体人员配备如下表：
管理人员计划表
序号
姓名
职位
职责
备注
1
李翔
项目经理
总控制
2
王学知
生产经理
全面沟通协调管理
3
郑明军
技术负责人
技术、质量检查控制
4
杨春华
生产副经理
施工现场负责
5
徐开立
施工员
现场负责施工
6
彭位
测量员
负责现场的测量工作
7
质检员
郑达清
负责现场质量检查控制
8
试验员
王平
负责试验检测
9
资料员
范会蓉
负责资料的收集整理
10
安全员
邹平
负责现场的安全管理
2、组织管理机构框图
二、施工准备计划
1、试验准备工作
（1）、组织施工技术人员熟悉设计文件和图纸，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验目的和施工方法。
（2）、充分合理利用既有的市政道路及施工便道，作为施工机械设备进场的通道，如无施工便道，即刻修通好施工便道。
（3）、根据现场实际情况，确定回填料取料点，并对取料点回填料进行检测，对回填料颗粒级配、单轴饱和抗压强度、比重进行检测，合格后方可使用。
（4）、进行施工放样测量，放出路基中桩、边桩、测量填筑前填筑标高，放出路基宽度并根据自卸汽车装载方量、填石厚度和填石面积用石灰画出方格网线，确定回填土石方方量。
（5）、对各类施工机械人员进行培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，使各类施工员各司其责。
2、主要机械设备计划
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC300-7
台
1
2
推土机
SD16
台
1
3
振动压路机
LT620B
台
1
4
装载机
ZL50
台
1
5
洒水车
辆
1
6
自卸车
18m3
辆
4
3、主要测量仪器表
序号
仪器名称
规格型号
单位
数量
备注
1
全站仪
GTS-102N
套
1
2
水准仪
DSZ3
套
1
3
50米钢尺
把
1
4
5米卷尺
把
2
4、主要劳动力计划表
序号
工种
单位
数量
备注
1
测量工人
人
2
2
指挥卸料工
人
1
3
机构操作工
人
4
4
洒水车司机
人
1
5
运输车司机
人
4
6
普工
人
5
5、料源试验计划
K0+200-K0+300段路基回填料由业主指定的人和照母山立交工地开挖的风化页岩土作为本路基试验段的填料。
土工击实检测试验均已完成并通过了监理单位的复核（见附件），回填料均满足设计及施工规范要求，填料为透水性良好的风化页岩土，最大干密度为2.19g/cm3，最佳含水量为7.7%。
6、施工进度计划
序号
项目名称
2016年12月
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
施工准备
2
基底处理压实
3
分层填筑、平整
4
分层碾压、夯实
5
压实度检测签证
6
路基整修
7
资料整理、施工总结
第四章、主要施工工艺及方法
一、路基填筑填料要求
1、路基填土不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等。
2、路基填料应选用级配较好的砾类土、砂类土、页岩土等粗粒土作为填料。
3、路堤（0.8m以下）填料最大粒径应小于150mm，路床（0~0.8m）填料最大料径应小于100mm，且在最佳含水量时压实。
路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa；石料最大粒径不得超过压实层厚。
4、路床填料应均匀、密实、强度高。
5、路基填筑采用挖掘机、推土机与振动压路机等机械配合施工，压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量联合控制。
6、路基填筑采用灌砂法进行检测。
二、施工工艺流程图
三、主要施工方法
1、测量放样
（1）、试验路段填筑前，先进行路基中线及边桩放样工作，确定实际填筑的路基长度及宽度，桩上注明桩号，标上填筑高度。
计算坡脚位置并在两侧各加宽50cm洒出路基边线，作为填土边缘控制线。
（2）、根据松铺厚度计算松方数量。
根据运输车每车的方量18m3和设定的松铺厚度30cm，通过计算确定单车的卸土面积60m2，在填土范围内打出方格（宽12m×长5m），每格一车，以此来控制填土厚度。
（3）、在路基两侧边缘沿纵向每10m打一长70cm边桩，并用红漆每10cm标注，按设定的松铺厚度挂线，以控制标高。
2、基底清理
（1）、路基填筑试验段内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。
当土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用换填砂卵石等有效措施进行处理。
（2）、试验段内地面横坡缓于1：
5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
（3）、当试验段的地面自然横坡陡于1:
5时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于2.0m，并向内倾斜2~4%的台阶,并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。
3、取土
（1）、用于路基填筑试验段的料源全部采用业主指定的人和照母山工地开挖的风化页岩土运输至施工现场。
（2）、运输至施工现场有不合格土料时，应拒绝接收；若已卸料应采用挖掘机全部清除，不允许用于路基填筑。
3、布土摊铺整平
（1）、自卸车远至现场后，在专人指挥下卸料，按事先用灰线画好的方格，每车一格。
（2）、摊铺宽度应每侧超出设计宽度50cm，以保证整修边坡后路基边缘的压实度。
（3）、路基填筑试验段分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30CM，土石路堤不大于40CM，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8CM。
不同种类的土必须分段分层填筑,不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。
管径顶面填土厚度必须大于30CM，方能上压路机辗压。
（4）、路基填筑应平行路面分层填筑，横坡控制在2%-4%，填土松铺厚度为30cm，整平采用推土机粗平，人工配合将土均匀的摊铺在方格里，确保路基表面的平整度、纵坡度、横坡度。
4、碾压压实
压实工作的组织应以压实原理为依据，以尽可能小的压实功能获得良好的压实效果为目的，注意以下要点：
（1）、压实机具应先轻后重,以便能适应逐渐增长的路基强度，先用1台20T振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，压路机再以2.5～3.5km/h的速度振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。
直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20T振动压路机静压收面。
（2）、压实机具的运行线路一般直线段应从路缘向路中心碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，应由路基较低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。
碾压时，相邻轮迹应重叠1/3左右轮宽（40-50cm），使各点都得到压实，避免路基产生不均匀沉降。
（3）、经常检查土的含水量及压实度，并视需要采取相应措施。
在碾压过程中，应及时测定土的含水量、压实度、松铺系数和压实遍数，以此作为同类材料的压实依据，并确定最佳压实方案。
5、土石及高填方路堤的压实
（1）、土石路基填筑
土石路基的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。
当填料中石料（粒径大于4cm）含量超过70％时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。
当混合料中石料含量低于50%时，其压实作业接近于填土路基，应按填土路基的方法和要求进行。
（2）、高填方路基
高填方路基的基底承受路基土填筑本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。
当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。
当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。
当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。
当场地较宽广时应采用自行式20t以上的振动压路机碾压。
6、路基填筑试验段试验方案
（1）、松铺系数测定
松铺厚度按30cm控制，其实际松铺系数确定方法如下：
松铺层面标高——H1水准仪测
压实面层标高——H2水准仪测
铺筑前原地面标高—H3水准仪测
松铺系数：
K=（H1-H3）/（H2-H3）
测点布置：
每10m一断面，每断面布置三点。
（2）、碾压机械组合、碾压遍数
对于填筑路基应从碾压的第二遍开始每碾压1遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求。
最后根据压实度与碾压遍数曲线确定最终机械组合及最佳碾压遍数；
（3）、路基填筑试验段的验收
碾压结束后质检员即带领试验人员和测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行灌砂法检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高程、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。
（4）、路基试验段工程施工总结
路基填筑试验段施工结束后，并将测量资料，相关试验资料及施工方法的合理性、每一工作段的合理长度、检测手段的适应性，施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型按实际情况进行统计、整理、总结，得出不同机械压实填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织，最后确定最佳施工方案。
并拿出最佳实施性指导方案上报驻地监理及业主，以指导K0+000-K2+065段路基土石方大面积施工。
7、路基回填碾压方法示意
8、质量检验
（1）、外观鉴定
1）、路基表面平整、密实，边线直顺、曲线圆滑。
2）、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
3）、振动压路机碾压轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
（2）、检查项目
对于路基填筑，按照《公路工程质量检验评定标准》及《城镇道路工程施工与质量验收规范》中路基填筑检查项目表执行。
土方路基填筑检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
填方
0-0.8
≥95
1、检测方法：
灌砂法
2、检测频率：
3点/1000m2
0.8-1.5
≥94
＞1.5
≥92
2
纵断高程（mm）
＋10，－15
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
≤50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
不小于设计
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
≤15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（％）
±0.3%、±20
水准仪：
每200m测4断面25
7
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
（3）、压实质量控制
压实标准按《城镇道路工程施工与质量验收规范》执行；采用压实度试验与外观检查对比的方法，同时采用压实沉降差作为参考值。
1）、灌砂法检测压实度时如遇到大石块，则此试验点位弃置不用，重新选点试验。
2）、外观检查：
要求压实层面稳定、没有明显的碾压轮迹、石块紧密、无空隙、松石、坑洼及大的石块存在，表面平整时进行检测，。
3）、压实沉降差法：
在路基上按试验段测点布置图布设观测点，测其高程，用20t以上压路机每强振一遍，观测一遍高程，计算出沉降量变化。
首先在初步压实后的填石路堤上按试验段测点布置图布设观测点，布点在压实表面沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为10ｍ，横向间距10m，应避免在突出的大石上和压路机不能到的地方布点。
在布好的点位上用白石灰做醒目的标记，用水准仪测量测点高程。
按设计图要求：
采用施工碾压时的重型震动压路机按规定碾压参数碾压两遍后各测点的高程差。
压实沉降差平均值应不大于5mm，标准差不大于3mm，就认为达到压实标准。
第五章、工程质量管理体系与保证措施
一、质量保证管理体系
质量管理体系图
二、质量保证措施
1、组织保证
（1）、工程质量实行领导终身责任制，从项目经理到各工程队实行领导责任终身制，质量目标，层层分解，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。
（2）、严格按规程规范和设计技术要求或监理工程师指令施工，控制施工过程。
（3）、健全质量检查机构、加强质量跟踪监督检查，施工时坚持自检、互检、交接检制度。
同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。
从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程跟踪检测确保工程质量。
2、管理措施
（1）、开展全面质量管理，抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念。
（2）、严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法运用到施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。
（3）、严格执行验收制度，上一道工序没有通过，下一道工序不得进行。
（4）、对于影响工程质量的关键项目实行重点检验，全过程控制。
路基施工主要的关键项目有：
取料取样试验、填料松铺厚度、碾压遍数、路基压实度检测、排水措施和现场施工控制。
第六章、工期保证措施
本路基填筑试验段施工计划开工日期为2016年12月01日，竣工日期为2016年12月10日。
为保证工期，我项目部以“四个一流”（即一流的进度、一流的质量、一流的管理、争取一流的效益）的标准按期完成路基填筑试验段工程，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
为加快试验段的建设，我项目经理部对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
经理部主要成员已确定，机械设备到场，具备开工条件立即开工。
2、施工组织不断优化
及时完善施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行方案优化、使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
3、施工调度高效运转
建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
4、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
5、实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。
6、加强机构设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
7、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和操作工人，并采用各项技术措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
第七章、安全生产保证体系与保证措施
一、路基填筑的安全措施
1、从硬实地面向软土地面逐步填筑，并随填随压实。
2、设专人指挥，具有回转车道。
3、倾倒前应先发出信号，检查倾倒位置是否有人或机械、物质；严禁在填筑坡脚下站人。
4、划定危险区域，并设专人监控。
5、夜间或者视线不良条件下施工，应增加照明。
6、大量土石方填筑除符合以上规定外，尚应符合有关强制性标准的规定。
7、在施工中遇到下列情况之一时应立即停工，待符合作业安全条件时，方可继续施工。
（1）、填方区路基不稳定，有发生坍塌危险时。
（2）、气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪爆发时。
（3）、地面涌水冒泥，出现陷车或因雨发生坡道打滑时。
（4）、工作面净空不足以安全作业时。
（5）、施工标志、防护设施损毁失效时。
（6）、配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。
当必须在回转半径内工作时，应停止机械回转并制动好后，方可作业。
（7）、雨季施工，机械作业完毕后，应停放在较高的坚实地面上。
8、施工运输车辆的安全措施
机械、车辆的操作人员经过正规培训，持证上岗。
坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。
工地所用全部生产、生活运输车辆登记造册，专人管理定期检修。
加强驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。
车辆在市政道路上行驶，遵守交通规则。
9、设置专职安全员，每天进行安全检查，发现事故苗头，及时分析原因，及时组织处理，把各种事故隐患消灭在萌芽状态。
10、严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。
二、安全生产保证体系
本路基填筑试验段工程的安全目标为：
无重大安全责任事故发生。
施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，并创建安全施工标准工地。
1、安全生产保证体系
项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对路基试验段工程项目安全全面负责。
项目部设安全组长、专职安全员，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。
2、安全生产保证体系图
安全保证体系框图
（1）、通过对安全教育、宣传、反馈、分析原因，制定出相应的措施，树立全员的安全意识，明确安全责任重于泰山。
（2）、经理部、安保处、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。
（3）、在编制施工方案时，充分考虑安全措施，拟定出相应的管理办法和措施。
层层进行安全上的难点、重点交底，对施工人员进行上岗培训，树立“安全人人有责，安全时时注意”的意识，严格安全设计的布置、配戴。
（4）、在安全措施和购置、布置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。
（5）、严格执行国家的安全法规，如有违背，坚决制止，杜绝违法施工。
（6）、在工程承包中，将安全因素考虑其中，奖惩分明。
在承包时，安全具有否决权。
3、安全生产保证措施
按照要求建立项目安全生产保证体系，制定安全责任制，逐级签订安全承包合同。
达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。
（1）、组织保证措施：
成立安全生产管理机构、建立安全生产保证体系并采取一定措施确保其正常运行。
（2）、制度保证措施：
制定具有针对性的各项安全管理制度：
安全施工方案审批制度、安全岗位责任制度、安全技术交底制度、安全检查和奖罚制度等。
（3）、专项安全措施
1）、施工前安全措施
①、制订好安全生产保证计划，根据各施工阶段的特点，列出危险源清单，编制出针对性的安全技术措施，安全技术措施要周密而有针对性，安全措施方案报有关部门批准审核。
②、施工前，项目负责人须向全体施工人员进行安全生产总交底，在具体施工期间应根据施工工艺流程，分期向作业人员进行分部（项）安全技术交底和操作规程交底，以上交底内容，要有双方签字并归档。
③、施工现场要有浓厚的安全宣传气氛，有醒目的安全标语，安全警告标志牌和指示牌。
大中型机具设备要有安全操作规程。
作业人员必须穿戴与其工作相适应的个人防护用品，特殊工种必须持证上岗，并有安全员巡视检查。
2）、机械设备安全措施
①、设备
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