重要地下车库设计中常见的几种柱网分析.docx

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重要地下车库设计中常见的几种柱网分析

地下车库设计中,常见的几种柱网分析

背景概述

地下车库设计中,常见柱网形式分别为以下几种:

1、大柱网 7、8x（7、97、8）m;

2、大小柱网 7、8x（6、14、8）m;

3、小柱网5、4x（6、14、8）m。

本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析:

大柱网 7、8x（7、97、8）m 柱子截面550x550

建筑面积:

1508、13㎡

车位数:

72辆

单车指标:

20、95㎡/辆

注:

柱子位置距车头1425mm,影响驾驶位车门开启

单向双次梁

顶板——主梁高1000,次梁高900,成本607、2元/㎡

负一层——主梁高600,次梁高500,成本317、9元/㎡

注:

1、顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）;

2、负一层楼板不考虑人防荷载。

井字梁

顶板——主梁高900,次梁高700,成本622元/㎡

负一层——主梁高550,次梁高450,成本336、8元/㎡ 

无梁楼盖

顶板——板厚300,成本467、1元/㎡

负一层——板厚150,成本289、7元/㎡

大小柱网 7、8x（6、14、8）m 柱子截面500x500

建筑面积:

1508、13㎡

车位数:

72辆

单车指标:

20、95㎡/辆

单向梁

顶板——主梁高850,次梁高800,成本556、3元/㎡

负一层——主梁高600,次梁高500,成本317、8元/㎡

注:

1、顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2、负一层楼板不考虑人防荷载。

十字梁

顶板——主梁高850,次梁高700,成本572、8元/㎡

负一层——主梁高500,次梁高400,成本317、8元/㎡

注:

1、顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2、负一层楼板不考虑人防荷载。

无梁楼盖

顶板——板厚270,成本408元/㎡ 

负一层 板厚150 成本283、2元/㎡

注:

1、顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2、负一层楼板不考虑人防荷载。

小柱网 5、4x（6、14、8）m 柱子截面400x400

建筑面积:

1558、00㎡

车位数:

72辆

单车指标:

21、64㎡/辆

单向梁

顶板——主梁高700,次梁高650,成本511、3元/㎡ 

负一层——主梁高500,次梁高400,成本309、8元/㎡

注:

1、顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2、负一层楼板不考虑人防荷载。

十字梁

顶板——主梁高700,次梁高600,成本518、4元/㎡

负一层——主梁高450,次梁高400,成本318、2元/㎡ 

注:

1、顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2、负一层楼板不考虑人防荷载。

无梁楼盖

顶板——板厚250,成本391、5元/㎡ 

负一层——板厚150,成本280、8元/㎡

注:

1、顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/㎡）;

2、负一层楼板不考虑人防荷载。

1、从单车位指标来瞧,大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙及人防墙的影响而适当增加柱距）;

2、各柱网形式中,无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时,应整体考虑结构形式以确定适当的层高）;

3、从整体经济性来瞧,采用小柱网无梁楼盖造价最低;

4、从地下室观感来瞧,大柱网视线通透,压抑感较小;

备注:

本次成本测算,基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑,应根据实际项目情况单独核算。

附车位布置注意事项:

根据《车库建筑设计规范》JGJ100-2015第4.1.1条,小型车标准车位尺寸为2、4x5.3m。

根据第4、3、4条,针对背靠背停车方式,车位尺寸可调整为2、4x5.1m。

此种情况需在防火分区及人防布置基本确认后优化。

注意图集中车位临墙及柱的尺寸控制区别。