发展黑龙江省现代物流的研究.docx
《发展黑龙江省现代物流的研究.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《发展黑龙江省现代物流的研究.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
发展黑龙江省现代物流的研究
发展黑龙江省现代物流的研究
一、现代物流的理论思考
（一）现代物流的内涵
1.物流概念的起源和发展
从实体运动来讲，物流的历史和人类历史一样久远，也就是说，远在商品流通出现之前，甚至人类还在进化的朦胧之中，物流这种形态就存在于世了。
而物流的概念是在发展中形成的。
誉为当今“管理学之父”的P·F·德鲁克最先提出了物流（PhysicalDistribution）这个词。
在美国，1915年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，并提出，“物流是与创造需求不同的一个问题。
”在20世纪20年代，克拉克就已运用PD这一概念作为企业经营的一个要素加以研究。
1935年，美国销售协会阐述了实物分配（PD）的概念：
“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务，在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。
”在20世纪初那次经济危机到来之际，美国二十世纪财团组织了大规模调查，结论是很有影响的，发表了“流通费用确实太大”的调查报告书，其中一个重要数据是，以商品零售价格为基数计算，社会流通费用竟然占到了59%，而其中大部分是物流费用。
这为物流理论的研究奠定了基础。
二战期间，围绕战争物资供应，美国军队有两个创举，一是建立了“运筹学”（OperationResearch）的理论，二是建立了“后勤”（Logistics）理论，并将其运用于战争活动中。
其中所提出的“后勤”是指战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为为一个整体进行统一布置，以求战略物质补给的费用更低、速度更快、服务更好。
战后其理论、方法也为企业和理论界认同，并规范运用起来，称之为商业物流或销售物流（BusinessLogistics），以力求合理有效地组织商品的供应、保管、运输、配送，而且实践证明取得了相当大的成效。
物流在概念上随着时间的推移有一定的变化，亦即广义（Logistics）与狭义（PhysicalDistribution）的区分。
最初的物流概念主要侧重于商品物质移动的各项机能，即发生在商品流通领域中的在一定劳动组织条件下凭借载体从供应方向需求方的商品实体定向移动，是在流通的两个阶段（G—W，W—G）上发生的所有商品实体的实际流动。
进入80年代以后，随着经济社会的高速发展，物流所面临的经济环境有了很大的变化，表现为：
经济规制的缓和、信息技术的发展、企业合并和市场集中化、经济全球化。
这种背景下，原来狭义的物流概念受到前所未有的挑战和批判。
1984年，美国物流管理协会正式将物流这个概念从PhysicalDistribution改为Logistics，这是一个外延更为广泛的概念。
日本的物流概念是1956年直接从英文的PhysicalDistribution翻译过来的，1956年日本派团考察美国的流通技术，引进了物流的概念。
到了20世纪70年代，日本已经成为世界上物流最发达的国家之一。
物流概念主要通过两条途径传入我国，一是在80年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入，即PD；另一条途径是从日本直接引入“物流”这一概念。
在我国，80年代中期开始特别关注“物流”中的“配送”，90年代末，物流已经从局部的探索性应用和发展上升成对总体物流形态的重视。
特别是近两年，中国掀起了一股“物流热”。
这主要有两个原因：
一是1997年东南亚经济危机后，在分析和总结东南亚各国和各地区的情况时发现，以“物流”为重要支柱产业的新加坡、香港有较强的抗御能力；二是1999年开始的电子商务热，一年多一点便冷却，一个重要原因就是遇到“物流瓶颈”。
这两个导火线，前一个促成了管理层和经济界对物流产业的重视，后一个促成了企业对现代物流的重视。
2.现代物流的涵义及特征
至于物流的具体涵义，不同国家、不同机构和不同学者有不同的理解：
美国物流管理协会在1985年所下的定义“现代物流是以客户需求为目的，为提高原材料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动过程和储存的效率和效益而对其进行的计划、执行和控制的过程。
”1998年又将之修正为“现代物流是指为了符合顾客的必要条件，所发生的从生产地到消费地的物质、服务以及信息的流动过程，以及为使保管能有效、低成本的进行而从事的计划、实施和控制行为”。
美国后勤管理协会认为现代物流是“有计划的将原材料、半成品及产成品由生产地送达消费地的所有流通活动。
其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、物料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理及仓库管理等。
”
日本通产省的定义是：
“物流是商品从卖方到买方的全部转移过程。
”
还有一种7R定义法，认为现代物流是“在恰当的时间、恰当的地点和恰当的条件下，将恰当的产品以恰当的方式和恰当的成本提供给恰当的消费者。
“这一定义深刻地揭示了物流的本质，即服务。
不管物流概念的具体理解有何差异，但有一点认识是共同的，即物流不仅包括原材料、产成品等从生产者到消费者的所有实物流动过程，还包括伴随这一过程的信息流动。
从行业构成来看，现代物流一般包括五大行业，即信息业、配送业、仓储业、多式联运业和商品交易业，在这五大行业中还涉及到众多的小行业。
从业务范来看，现代物流又包括以下几种，即生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流。
基于此，我们认为所谓现代物流是利用信息和网络技术，运用现代组织和管理方式，为实现顾客满意，连接供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的商品、服务流动的经济活动过程。
从定义可以看出，现代物流包括了更深刻和更广泛的内容，其特征有以下几方面：
①现代物流以实现顾客满意为第一目标；
②现代物流管理的范围是从采购到生产全过程直至销售活动的全程的统一、协调管理控制；
③现代物流不仅是实物流程的管理，更重要的是所有相关信息的管理与控制；
④现代物流管理既重视效率又重视效果。
3.传统物流与现代物流的区别
①经济背景不同。
传统物流是在生产力水平较低的情况下发展起来的，企业多在本地区寻找原材料、资金、劳动力来进行生产，区域、国际间的经济贸易以产成品交换为主。
而现代物流是处于生产力水平不断提高，经济全球化、区域经济一体化的趋势不断加强的经济背景中，具有国际化的特点。
不同的经济背景具有不同的市场需求。
传统物流所面对的是大批量、单一品种、定货周期长、定货相对稳定的市场需求，而现代物流面对的是高频率、低数量、多品种、灵活多变的市场需求。
②被动管理与主动服务。
在传统物流中，物流承担方往往被动地满足需求方的要求，根据订单或合同提供服务。
各部门各企业通常只追求本部们的利益，缺少相互之间有效的信息沟通和集成，结果导致“鞭子效应”（BullwhipEffect），即供应链下游消费需求轻微变动而导致的上游企业生产经营安排剧烈波动的现象。
其后果就是会出现产品库存积压、服务水平不高、产品成本过高及质量低劣等问题。
而现代物流的主动性表现在物流活动嵌入到整个企业管理的全过程中。
物流承担方更多地介入到企业生产经营中，以便在企业价值链的每一个环节提供增值服务，构筑起现代企业核心竞争优势。
当今，企业之间的竞争更多地表现为供应链之间的竞争。
供应链上下游企业由过去孤立甚至敌对关系转变为紧密合作的伙伴关系。
③分散管理和系统管理。
传统物流对各部分活动进行分割管理，造成企业在进行成本效益分析时，追求单一环节成本最低。
但由于各部分活动是有机地结合在一起的，有些活动具有效益背反关系，因此每一部分成本最低并不代表总成本最低。
现代物流不再孤立地看待参与物流的各个环节，而是从系统的角度综合考虑物流管理中的各项功能——运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等。
现代物流管理的思想是供应链管理。
供应链上各环节有不同利益和观念，各功能之间存在天生的冲突也是难以避免的，但由于现代管理和现代技术可以提供总体信息，使各环节共享物流管理，以整个供应链为基本单位，从而追求总成本最小化、总利润最大化、服务最优化。
④物流管理专业化、信息化。
理论上，现代物流应用博弈论、运筹学等工具对物流的各项活动加以考察；技术上，现代物流高度依赖于大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新，条形码技术、EDI技术、自动化技术、网络技术、智能化和柔性化技术等得以广泛应用；运输、装卸、仓储等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。
这些现代技术和设备设施的应用大大提高了物流活动的效率，扩大了物流活动的领域。
⑤物流服务社会化。
第三方物流与配送中心的迅猛发展是现代物流区别传统物流特征之一。
随着社会分工的深化和市场需求的日益复杂，生产经营对物流技术和物流管理的要求也越来越高。
众多工商企业逐渐认识到依靠企业自身力量不可能在每一个领域都获得竞争优势。
它们更倾向于采用资源外取的方式，将本企业不擅长的物流环节交由专业物流公司或企业内部相对独立的物流专业部门，而将有限的资源集中在自己真正的优势领域。
第三方物流企业具有人才优势、技术优势和信息优势，可以采用更为先进的物流技术和管理方式，取得规模经济效益，从而达到物流合理化。
（二）现代物流的发展趋势
1.物流系统化趋势
现代物流包括产品从生到死的整个物理性流通全过程，即通过统筹协调、合理规划、控制整个商品的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的要求。
物流系统成为一个跨部门、跨行业、跨地区的社会系统。
因此物流系统化是一个国家流通现代化的主要标志，是一个国家综合国力的体现。
物流系统化可以大大节约流通费用，提高流通效率和效益，从而提高整个国民经济的质量与效益。
2.物流信息化趋势
全球经济一体化，物流正向全球化、信息化、一体化发展，使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。
EDI技术和国际互连网的应用，使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术。
计算机的普遍应用提高了信息管理科学化水平，使产品流动更加容易和迅速。
物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化，销售网络系统化，物流中心管理电子化等。
3.物流中心的社会化趋势
市场经济的发展使专业化分工越来越细。
一个生产企业，除一些主要部件自己生产外，大都是外购，生产企业与零售商所需的原材料、中间产品、最终产品大部分由不同的物流中心、批发中心或配送中心提供，以实现少库存或零库存。
这样不但可以进行集约化物流，在一定范围内实现合理化物流，从而节约大量流通费用，而且还可以节约大量的社会流动资金，实现资金流的合理化。
4.仓储、运输的现代化和综合体系化趋势
现代物流离不开仓储和运输。
仓储现代化要求高度机械化、自动化，组织高效的人机物流体系；运输现代化要求建立铁路、公路、水运、空运和管道的综合运输体系，这是物流现代化的必然条件。
发达国家都致力于港口、码头、机场、铁路、高速公路、仓库等建设。
为了减少运输费用，还大力改进运输方式和包装方式，比如发展集装箱运输，托盘技术，提高粮食与水泥的散装率，研制新型的装卸机械等。
5.物流与商流、信息流一体化趋势
按照流通规律，物流、商流和信息流是三流分离的。
商流解决的是商品价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决了商品生产地域与销售地域的位移，解决的是生产时间与销售时间的变更，所有权没有改变；信息流解决的是主体之间的信息传递。
但在现代社会，不同产品形成不同的流通方式与营销方式和营销业态。
比如，直达供货与经销制，还有代理制，配送制，连锁经营等。
这就要求物流随之变化。
许多发达国家的物流中心、配送中心实现了物流、商流信息流的统一。
（三）第三方物流
1.第三方物流的含义和功能
所谓第三方物流（Third—PartyLogistics），是指商流与物流实行社会分工，物流业务由第三方物流业者承接办理，它具有信息化、自动化、网络化和智能化等特征。
具体来说，第三方物流是在物流配送渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内提供企业及其他主体所需的全部或部分物流服务，因而它是一个专门为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司，作为提供服务者，他们并不在供应链中占有一席之地，仅是第三方，但通过提供一整套物流活动来服务于供应链。
作为产生历史还只有5年的现代第三方物流行业，在欧美的发展已经具有相当成熟度。
西方发达国家物流业的发展证实，独立的第三方物流要占全社会的50%，物流产业才能形成。
第三方物流市场在全世界的发展具有潜力大，渐进性和高增长率的特征。
正由于第三方物流给供应链各参与者提供了信息化、自动化、网络化和智能化的管理和服务，因而受到了极大的欢迎，并成为新世纪国际物流业发展的主流和趋势。
作为现代化的第三方物流业，其基本功能有如下几方面：
第一，采购与存储功能，主要解决生产与消费之间的平衡问题；第二，生产储备功能，主要解决生产计划性与销售季节性的时间问题；第三，集散功能，商品由厂商到配送中心，再进行发送，提高运输效率，降低费用成本；第四，信息管理，通过提供信息网络使顾客随时跟踪和了解供应链过程，增强透明度；第五，配送即通过配送中心将商品配货后送到客户手里；提留，为顾客服务和产品增值的功能，即全方位为顾客提供各种服务，通过第三方提供专业性的服务实现降低成本，减少库存，增加利润的目的。
2.第三方物流的条件
第三方物流业发展的国际经验表明，它必须依赖于以下几个方面的基本条件：
一是要有现代化的信息管理网络，这是第三方物流的中心环节。
在全球经济一体化的背景下，激烈的国际竞争要求企业必须降低成本，降低包括仓储和运送过程中的库存，要求企业掌握及时准确的信息，增加整个供应链流程的可见性，而这需要第三方物流业必须运用现代信息技术如INTERNET等信息网络来有效解决这些问题。
实际上，物流与信息流的有机结合，构筑了支撑国民经济与社会发展的现代物流；尤其是与电子商务的结合更是第三方物流发展的最佳途径。
因此完善的信息管理网络是第三方物流业的中心环节。
二是完善发达的现代化交通运输网络和必要的仓储设施。
现代物流包括仓储、运输、配送、采购、管理等许多要求和内容，其中发达的现代化的交通运输网络和必要的仓储设施是第三方物流配送业的必要条件。
三是完善的市场经济制度条件。
物流业本质上是商品经济发展到一定程度上的产物。
第三方物流业的兴起和发展从根本上说是依赖于发达国家成熟的市场经济制度条件作为支持的，这包括独立自主的物流业主体，统一完善的物流市场体系及健全的物流法制环境。
市场经济制度框架下的成本约束条件和利润最大化的动力机制确保了第三方物流可以获得“第三方利润”，从而也使这一独立产业始终保持健康成长的生命力。
四是要有高度系统化、集约化和高效化的管理体制作保证。
第三方物流的健康发展和高效率运作必须要拥有系统化的现代管理技术和管理手段及相应的管理机构，即要依靠职责明确的物流主管部门运用的管理技术和科学手段加强对第三方物流业的指导和规范，从管理体制上确保第三方物流规范有序发展。
（四）发展现代物流的重要意义
现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，之所以受到世界各国企业、政府、研究机构的普遍重视并迅速发展，归根到底是由于现代物流在提高经济运行质量与效益，增强企业和国民经济整体竞争力，优化资源配置，改善投资环境，促进经济发展中发挥着重要作用。
黑龙江省作为国家重要的商品粮基地、国家重要的能源原材料基地、国家重要的重化工业基地和东北亚地区的中心，发展现代物流有着更加突出的现实意义。
1.发展现代物流是实现我省“二次创业，富民强省”发展战略的必然要求
根据省委、省政府关于“搞好二次创业，实现富民强省”的发展战略以及“十五”计划精神，今后全省经济发展的主要任务是：
加快和加大经济结构调整的速度和力度，充分发挥我省的比较优势，适应国内外经济发展的客观规律和市场需求，逐步把全省建设成为绿色食品基地、石油化工基地、装备工业基地、生态旅游基地，加快发展具有本省特点的高新技术产业。
为实现上述目标，必须大力发展现代物流。
现代物流是一个冲破地域界限、冲破部门界限的系统化观念，已经成为衡量地区综合竞争力的重要标志。
我省要使国内外需求成为拉动经济增长的重要因素，就必须及时建设现代物流枢纽，以现代物流促进建立通畅的大市场、大生产、大流通。
只有这样，才能有利于提高黑龙江省经济竞争力，有利于推动体制创新和服务创新，有利于拓展黑龙江省的产业发展空间，有利于促进生产、流通企业发展，有利于全面提高经济的国际化、市场化、信息化、法制化水平，从而有利于实现“二次创业，富民强省”的发展目标。
2.发展现代物流是提高我省经济运行质量和效益的重要途径
现代物流的有效性是影响宏观经济的一个重要变量。
高效、畅通的物流系统会使企业的产品和服务更贴近用户，库存更合理，流通和生产成本更低，物资周转时间更短，流动资金占用更少，资金的使用效率更高，从而有效地提高宏观经济运行质量和效益，实现国民经济增长方式的转变。
据有关资料显示，1999年，我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15—18次。
如果我国企业的资本周转速度达到发达国家水平，我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。
2000年，我国全社会支出的流通费用达17880亿元，约占GDP的20%，而发达国家仅为10%，据国家经贸委提供的资料，全社会流通费用降低1个百分点，就可以节约资金178亿元。
这不仅说明物流环节资金、时间的占用造成了很大的浪费，更说明物流领域存在着提高效率和效益巨大潜力。
3.发展现代物流是提高我省企业竞争力的必要手段
物流能力是构成企业竞争力的重要因素。
当前在国际国内竞争日益加剧的情况下，企业竞争的手段和方式从价格竞争转向依靠品牌、管理、技术、人力资本和服务，因而发展现代物流也是企业适应这一竞争趋势的内在要求。
据统计，全球500强企业中有80%以上的企业集中突出主业，把物流配送交给社会化、专业化的第三方物流，依赖于第三方物流降低供应链成本，增加了企业利润和销售额，从而大大提升了企业的竞争力。
黑龙江省作为一个老工业基地，国有企业占很大比重，时至今日，企业“大而全”、“小而全”状况仍没有彻底改变，在运输车辆中，企业自货自运车辆仍占很大的比例，运输成本高，效率低，“采购黑洞”、“物流陷阱”所造成的损失和浪费巨大。
第三方物流发展滞后以成为阻碍工业企业竞争力提高的主要因素。
发展第三方物流将使工商企业在提高经营管理、技术和产品开发、市场营销水平的同时，获得物流能力的支持，从而提高其竞争力。
此外，发展现代物流，将使我省的物流专业服务企业得以发展壮大，并积累组织和管理现代物流服务的经验与实力，适应国际竞争的需要。
4.发展现代物流有利于我省优化产业结构，推动第三产业的发展
在我省产业结构中，第二产业占有较大比重，第三产业相对落后，是比较典型的二元结构。
第三产业的产值只占全省GDP的30%左右，远远低于北京的57.1%，上海的49.6%。
现代物流业本身属于第三产业，我国发达地区对现代物流高度重视，比如，深圳将现代物流业作为高新技术产业、金融业之后的第三大支柱产业，并力争使深圳成为华南的区域性物流中心城市；上海则将现代物流业作为生物医药、新材料、环保之外的第四大新兴产业。
我省位于我国东北地区北部，以黑龙江、乌苏里江为界与俄罗斯接壤，西部与内蒙古自治区，南部与吉林省毗邻，位于东北亚地区的中心地带。
全省疆域辽阔，资源丰富，生态条件好，具有较强的种植业、畜牧业、林业、能源产业、重化工业的生产能力。
这种独特的区位优势决定了优化产业结构也必须把现代物流业作为支柱产业。
实际上，发展现代物流就是把物流功能产业化。
现代物流的兴起，对我省的运输、仓储、港口、通讯等方面提出了更高的要求，带来这些行业质的飞跃，而这些行业的共同崛起，会大大提高我省的整体服务水平。
同时，现代物流业是关联度很强的一个新兴产业，其发展将会增强我省的吸引力和辐射力，会带动相关的金融业、餐饮业、旅游业、信息业以及电子商务的发展。
这不仅可以增加第三产业的绝对数量，提高第三产业中高附加值行业的比重，而且也会促进第一产业、第二产业降低成本，提高经济效益，从而优化我省的产业结构。
我们还应看到，我省的绿色农业发展迅速，已成为农业内部结构调整和优化的主要方向。
目前，我省是全国绿色农业发展最快的省份，绿色食品已经享誉海内外，市场潜力巨大。
绿色食品的发展也需要现代物流业强有力的支撑。
5.发展现代物流有利于我省改善投资环境，吸引外资
改革开放以来，各国各地区为了加快经济发展，都在采取各种措施吸引外资。
对于投资者来说，投资地点的选择，不仅要考虑当地的经济条件和优惠政策，还要考虑其物流环境，即物流基础设施和物流服务质量。
跨国公司为适应全球竞争，需要在全球建立生产销售体系，但其不可能完全依靠本企业的物流系统，而要借助于所在国的物流系统。
发达国家的企业已经习惯高效低价的现代物流系统，一般不愿投巨资建设自有的物流体系，而希望投资地有一套高效、机动、方便、及时的物流系统，以更高效地进行生产运作和市场扩张。
因此物流环境的好坏已成为投资者评价一个地区投资环境的重要内容，特别是在土地、劳动力价格廉价以及各种优惠政策正随着时间的推移和经济发展在逐步减弱的情况下，现代物流的状况在吸引外资中的权重越来越大。
加快现代物流发展，对我省改善投资环境，吸引更多外资，促进经济发展，具有深远而现实的意义。
我国现代物流整体发展水平远远低于发达国家，物流成为外国企业在我国高效运营的主要阻碍。
我省要改善投资环境，以便在更高的层次上吸引外资，稳固和提升我省在国际经济合作中的地位，就必须大力发展现代物流，
6.发展现代物流是我省推进经济和社会信息化的重要支撑和保证
我省在“十五”计划中把推进国民经济和社会信息化放在优先发展位置。
国民经济和社会信息化的发展需要现代物流的支撑和保证。
信息化的核心就是电子商务，其最直接的相关产业是网上支付和物流配送，没有完善的物流配送系统，电子商务便成空话。
电子商务是交易双方利用信息技术和计算机通讯技术进行的电子交易，它减少了贸易中间环节，既提高了效率，又节省了贸易成本。
因此，电子商务代表了未来贸易的发展方向。
发达国家是先有发达和完善的物流配送，而后才有电子商务的发展。
我省现代物流配送体系尚处于起步阶段，是限制电子商务发展的主要障碍因素。
我省要发展速度快、成本低的电子商务，推进经济和社会信息化，就必须构建现代物流配送体系。
7.发展现代物流是我省迎接WTO的必然要求
在即将加入WTO，中国经济融入世界经济之即，我省发展现代物流显得尤为重要。
国外物流企业由于在全球物流界享有很高的知名度，积累了丰富的成功经验和拥有一大批国际物流客户群体，物流信息管理体系较完善，资金、人才优势显著，所以它们在中国发展现代物流将会具有较大的优势。
一旦中国入世，物流市场迅速开放，外资企业将利用他们的资金、技术等方面的优势，在中国快速铺设物流网络，组建精干高效的员工队伍，占据很大的市场份额。
这将进一步形成我国国内物流市场的国际竞争局面。
现代物流是关系国民经济命脉、国防安全的产业。
我省的现代物流业还处在起步阶段，但市场潜力巨大。
所以我省的物流企业急需应用现代物流先进的运作方式，提高物流服务水平，以应对物流市场的国际竞争，同时，可以使工商企业降低生产和流通成本，提高企业及其产品参与国际市场的竞争力。
8.发展现代物流是我省进一步深化物流管理体制改革的需要
在由计划经济向市场经济转变的过程中，我省的物流业发展滞后。
由于传统观念的影响，管理体制的改革落后于经济体制的改革。
到目前为止，我省物流业仍然是分散的、多元的管理方式，涉及到铁道、交通、民航、国内贸易、对外贸易、能源、农业等专业部门和计委、经贸委等综合部门。
由于管理体制没有理顺，各部门有分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。
另外，已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同，二者不能有效地结合和协调发展，也对物流合理化产生不利影响。
这些问题只有通过深化物流管理体制改革才能逐步解决。
发展现代物流必将进一步推动我省物流企业和物流管理体制改革的深化。
（四）电子商务与现代物流
电子商务（ElectronicCommerce）是指商务活动
升级会员 