公路初步设计地勘外业验收大纲.docx

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公路初步设计地勘外业验收大纲

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公路初步设计地勘外业验收大纲

（征求意见稿）

第一章总则

1、依据《公路法》和国家有关法律法规的规定，为了切实履行政府审查审批职能，审查单位应组织专业技术人员，对勘察单位的外业工作进行阶段性验收。

地质勘察是设计工作的基础，外业资料是否齐全、准确和满足规范要求直接影响设计质量。

2、为了保证地质勘察质量，提高设计质量，按照省交通厅<<关于成立陕西交通技术咨询有限公司的通知》（陕交函2006[367]号）和2007年第三十二次专项问题会议纪要要求，根据交通部、建设部、发改委等部委关于勘察设计的有关规定，参照陕西省公路前期工作指导意见和公路工程质量工作要点，特制定了本办法。

3、该办法指出的检查事项，主要是审查单位组织现场核查的事项，未包括勘察单位应进行的所有勘察与调查内容，不能替代勘察单位或建设单位组织的检查验收。

4、该勘察外业验收办法适用于国家高速公路青兰线、十天线陕西境的初步勘察外业验收，其他审查项目的勘察外业验收可参照执行。

第二章验收程序

1、外业验收一般按照勘察单位内部验收、建设单位（或勘察监理单位）验收、政府主管部门验收（或委托验收）的顺序进行。

2、勘察单位验收与建设单位、政府验收不得合并进行，勘察单位内部部门自检和单位验收不得合并进行，建设单位与政府验收可合并进行。

3、勘察单位内部验收通过后，应编写初步勘察外业工作报告送验收单位审阅，验收单位在五个工作日内做出是否接受验收申请，并拟定验收计划。

程构造物地段；地质简单路段，间隔一定距离应有勘探点控制。

4、地质条件简单的路段勘探，以挖探、简便钻探、触探等简便方法为主；地质条件复杂路段勘探，应尽量采用物探方法，并附以必要的钻探验证。

5、技术性钻孔应布设在地貌、地质构造、地层变化大且有代表性的路段，技术性钻孔与一般性钻孔可各按50％控制，宜交互布设。

技术性钻孔应提高岩芯采取率，尤其是破碎岩层、软弱夹层、软岩、软土、膨胀土等。

6、测试工作应按不同工程地质单元，选择有代表性的部位进行，以了解沿线土石的物理、力学、化学性质和水质特征。

7、各勘探点应尽量达到不同的勘察目的；各分项工程应进行统计，列出工程位置、调查勘探目的、勘探工作量、勘察结论、工程建议等事项。

二、路线初勘

1、应区分不同地形地貌单元、区分不同的不良地质地段、区分不同的特殊性岩土路段，阐明路线布设的经济合理性、安全可靠性、耐久性，提出对路线方案布设意见或建议。

2、应查明与选择路线方案和确定路线走廊有关的地质问题，如：

沿线地形地貌和地质构造；不良地质、特性岩土的类型、性质及分布；大型路基工程场地的地质条件；路基筑路材料的来源；预测可能产生的工程地质病害及其性质和对工程方案的影响。

3、勘察工作应包括各路线比较方案，路线两侧宽度各为150米至200米，特殊路段应扩大勘察范围，以示出影响路线方案的地质现象的周界为原则。

4、路线工程地质图，比例采用1：

50000（～1：

200000）。

工程地质平面图，比例采用1：

10000（～1：

20000），重点路段另绘制1：

2000（～1：

10000）。

工程地质纵横断面图，水平比例尺用与工程地质平面图相对应，垂直比例尺用1：

200～1：

2000。

5、观测点数量、间距、密度应符合沿线地质条件和精度要求，测点定位方法正确，定位准确。

三、路基初勘

1、一般路基初勘应查明地基稳定和边坡稳定及设计有关问题，与路线工程地质图一并绘制。

勘探点根据复杂情况布设，一般应选择在地形特征点处，平均间距一般为200米至500米。

测试点重点布设在土质路段，测试点数量一般为勘探点的一半，野外鉴别并进行常规物理、水理及化学性质和必要的力学试验。

主要内容包括岩石名称、岩性、产状、风化程度；表土类别、名称、密实度、含水量，并试验其塑液限和自由膨胀率；地下及地表水活动情况。

2、高路堤路段应查明在附加荷载作用下，地基沉降和滑移的稳定性，重点调查地层层位、层厚、土质类别、地下水埋深及其分市等情况；确定土的承载能力、抗剪指标和压缩指标；判定在路堤附加荷载作用下，地基沉降和滑移的稳定性；地层中的软弱层要认真查明其层位、厚度和各项物理、力学指标。

测绘工程地质平面图，采用路线平面图，精度采用1：

5000。

测绘控制横断面，间距200至500米，比例采用1：

100～1：

200；每个工段不少于2个断面；每个断面勘探点不少于2个。

3、斜坡陡于1：

2的陡坡路堤路段，应查明沿斜坡或下卧基岩滑动的可能性。

调查覆盖土层的层位、层厚、土类，调查下卧基岩倾斜度、岩性、产状、风化程度，调查地表及地下水情况；确定土层和岩层界面的抗滑、抗剪指标。

测绘工程地质平面图。

测绘控制横断面。

现场测试物理力学指标。

4、边坡大于20米的深路堑或需要处理的边坡，应调查软弱结构面滑动可能性、判断边坡的稳定性。

应对开挖边坡的土层、岩层及软弱结构面滑动的稳定性进行调查；调查边坡岩土组成情况，岩土界面的坡度与倾向、岩石风化程度；调查土质边坡的层位层厚；调查边坡岩层层位、层厚、产状、岩性、软弱夹层及构造面情况，结构面抗剪、抗滑指标；调查地形，地貌及水文地质情况，特别是地下水埋深及渗水情况和地表水活动情况。

绘制工程地质平面略图。

测绘控制横断面。

现场测试物理力学指标，判定岩、土工程等级。

5、支挡工程路段应探明下卧软弱地层的存在及分布。

调查承重地基的地层物理力学指标、地质构造、水文条件；特别要查明有无下卧软弱地层的存在及分布；论证推荐支挡工程方案。

绘制工程地质平面图。

测绘控制横断面，间距30至50米。

6、河岸防护工程应调查岸坡地质现象、河段水力特征、冲淤变化规律、工程基地地层、岩土组成、岩土物理力学指标；确定临河或沿河需要设置河岸防护或疏导工程的范围。

绘制工程地质平面略图。

测绘控制横断面，间距为30至50米。

7、改河（改渠）工程应调查原河段的水流、水力特征，冲刷、淤规律，性质、类型及发育阶段；调查改移河段的地形地貌、水文、地层岩性、地质构造；改移工程实施后，预测河流两岸及下游冲刷或淤积情况，分析设置防护工程的必要性。

绘制工程地质平面略图。

测绘控制横断面，间距采用100米。

五、小桥涵初勘

1、重点勘察小桥、涵洞的台、墩地基覆盖层厚度及承载力，基岩埋深、风化程度及承载力。

2、绘制小桥涵轴线及墩台轴线地质纵断面，比例与路基横断面相同。

3、勘探点每个轴线不少于1个，包括露头、挖探、简易钻探、触探和物探。

4、测试利用露头、挖探、简易钻探采样进行，可以是目测或原位测试。

六、互通式立交初勘

1、勘察重点及要求参照相关专业进行。

2、绘制互通式立交工程地质平面图。

3、分路线绘制工程地质纵断面图。

七、沿线设施初勘

1、勘察范围包括监控通信分中心、监控通信所、隧道管理站、收费站、检查站、服务区、停车区、养护工区等。

2、除满足公路工程初勘要求外，还应满足房建工程等地勘要求。

第五章桥位初勘

一、桥位选择

1、初勘阶段应对各参选桥位方案进行同等深度的地质勘察，并对建桥适宜性、稳定性、环境协调性等方面做出结论性评价。

2、一般工程地质地区桥位应适应地形、地貌、地物等方面的要求，选在两岸有山嘴或高地、河岸稳定、河沟顺直、便于布置施工场地、便于运输材料的位置，不宜选在上下游有山嘴、石梁、沙州或地下、地面有重要设施干扰的地段。

应选在基岩、坚硬土外露或埋藏浅，地质条件简单、地基稳定的区域，不宜选在断层、滑坡、泥石流、岩溶等发育地段。

3、特殊地质地区桥位选择，在满足一般地区要求之后，还应针对泥石流、岩溶、滑坡、沼泽、黄土地区进行专项调查，查明与桥位、桥墩、桥台的关系，查明不良地质现象的特征及其对桥梁可能产生的影响，便于评价工程方案、工程措施的可靠性、稳定性、安全性等。

二、调查测绘

1、所有桥位必须进行工程地质调查。

2、桥梁结构或地质条件复杂的应测绘工程地质平面图，比例用1：

500～1：

2000，上下游各200至500米。

3、特大桥、大桥和复杂的中桥应绘制地质纵断面，水平比例采用1：

500～1：

2000。

4、测绘桥梁横断面。

所有桥台均应测绘，桥墩应测绘控制断面，间距50至100米，比例采用1：

100～1：

200，每个断面勘探点不少于2个，现场测试物理力学指标，判断岸坡稳定性。

三、工程地质勘探

1、综合勘探

1.1、工程地质勘探应在调绘的基础上，通过物探、钻探、挖探、钎探、原位测试等综合手段进行。

1.2、初步勘探应尽量采用较简单的勘探方法，但工程地质条件复杂的桥位地质勘察不得单独采用物探方法。

2、物探

2.1、物探包括电探、震探、声波探测、测井、钻孔电视、浅地层剖面仪、无线电波等方法。

在地形地物允许时，特大桥、大桥、中桥均应布设物探工作。

2.2、电探测线沿桥轴线至少布设1条，视地质复杂情况增加纵横测线。

测线间距10至20厘米，测点间距5至20米。

2.3、震探测线沿桥轴线至少布设1条，视地质复杂情况增加纵横测线。

陆上间距20至30米，水上间距50至100米。

2.4、声坡探测发射点和接收点，可选在地面或岩面，也可选在1至2个钻孔中，利用岩体中声波和振幅的变化，判断岩体的完整性，鉴定危岩，监测洞室及边坡应力。

一般在有特殊要求或施工图设计时采用。

2.5、测井一般是在钻孔中探测井壁周围地层剖面、基岩节理、裂隙发育、岩石完整性、含水层位置及厚度。

一般在有特殊要求或施工图设计时采用。

3、钻探

3.1、钻孔位置一般沿桥梁轴线，结合地貌单元、地质构造、桥墩台等因素布设。

3.2、钻孔数量主要由地质条件、桥梁长度和可参考的资料等因素确定。

特大桥不宜少于5个，桥长在500至1000米的大桥不宜少于4个，桥长为100米至500的大桥不宜少于3个，地质复杂的中桥不宜少于2个，特殊结构的桥梁应适当增加钻孔。

3.3、钻孔深度应根据地质条件和桥型确定，以满足设计要求为前提。

3.4、技术钻孔数量应达到50％以上，各种地层岩芯采取率不宜小于50％。

一般性钻孔也应采取一定的原状样或扰动样品。

3.5、计算冲刷时，除在河床表面取样外，还应在河槽一定深度取样，进行颗粒分析。

3.6、需要水质分析时，应在河中和钻孔中分别取样。

四、原位测试

1、原位测试包括动力触探、静力触探、十字板剪切试验、横压试验、现场荷载试验、现场剪力试验和水文地质测试等，应根据项目特点选用。

2、动力触探包括标准贯入试验和动力锥探试验。

条件许可时，均应配合钻孔进行动力触探。

动力锥探适用于卵石、砾石、碎石土层，判断厚度、密实度、基本承载力，以及浅覆盖层、基岩风化层的界限。

标准贯入适用用于第四系覆盖层中的砂土、粉砂及一般粘土，用以查明土的强度及变形参数、地基承载力、砂土液化等。

3、静力触探适用于砂、粉砂及粘土，查明土层平面分布、估算强度、压缩性，确定侧摩擦阻力和锥尖阻力等。

在条件许可时，宜采用静力触探加密地勘资料。

4、十字板剪切试验适用于软土地区，一般在钻孔中测定软土地基的抗剪强度。

5、横压（旁压）试验分为预钻式和自钻式，主要适用于粘性土、粉土，目前已拓展至砂土、软质岩和风化岩，原位测定承载力、横压模量和应力应变的关系。

五、室内试验

1、岩石试验，应安排岩石成分试验、岩石物理性能试验、岩石力学性能试验。

岩石单轴抗压强度（天然、饱和）压缩模量、压缩系数等。

2、细颗粒试验，包括天然密度、含水量，相对密度、液限、塑限、颗粒分析、压缩系数、压缩模量、渗透系数，抗剪（压）强度（块、慢剪），视需要作有机质和高压缩试验。

3、粗颗粒试验，包括天然密度、含水量，相对密度、颗粒分析、渗透系数，抗剪强度，天然休止角。

4、水质试验，一般简易分析，特殊要求时专项分析。

第六章隧位初勘

一、隧位选择

1、隧道平面和纵面不同位置方案，均应进行同等深度地质勘探工作。

2、一般工程地质地区，隧位应选择山体稳定、山形完整、冲沟较少、山洼切割小、构造简单、地层单一、岩性完整、无软弱夹层、岩层正交的位置，应选择地下水影响小、无有害气体、不含放射性元素、不压占矿藏的隧位。

3、不良地质地段隧位，应避绕不良地质现象，当无法避绕时应减小影响长度，尽量选择正交或影响小、较窄处、影响时间短处通过。

3.1、隧道可从褶曲侧翼、窄破碎带、贫水破碎带、密实稳定岩堆、难溶岩、第四纪堆积少、密实冰碛层、煤系地层短等处通过。

3.2、隧道应远离陡斜坡张裂、崩塌、低洼垭口、地下富水、岩堆基岩面、溶洞、易溶岩、流砂、高瓦斯区、黄土陷穴密集区、冲沟发育、滑坡、泥石流、地下冰、库区充水消水影响区、强震区断层等不良地质病害。

3.3、路线纵面加大洞身与滑坡、错落体、泥石流沟的距离，保持洞顶厚度；同时应使洞身位于比较理想的围岩中。

3.4、傍山偏压隧道不应产生构造复杂、岩体破碎、堆积厚的隧道围岩；沿河傍山隧道应避开山体失稳、滑坡、崩塌、错落、岩堆等不良地质现象，远离冲刷范围。

3.5、便于施工、工程量小、造价低、运营安全，不留隐患或少留隐患。

二、洞口位置选择

1、隧道洞口宜与等高线正交或接近正交，并应避开排水困难的沟谷低洼处。

2、洞口应选在山坡稳定、地质条件较好处，当地形地质条件不利时，应早进洞、晚出洞、不留隐患。

3、隧道洞口选择应为隧道施工、洞外接线、洞内外联络线创造条件，利于环境保护。

4、两隧道口之间的距离应保持较远距离，标高按300年一遇水位校核。

三、调查测绘与资料

1、隧道路线方案工程地质平面图，比例采用1：

2000至1：

10000。

2、隧道工程地质平面图，比例采用1：

1000至1：

2000。

3、隧道工程地质纵面图，水平比例采用1：

1000至1：

2000。

4、隧道洞口工程地质横断面图，比例采用1：

200至1：

500。

5、隧道洞身地质横断面图，穿过不良地质地段时绘制，水平比例采用1：

200至1：

500。

6、隧道地区水文地质图，比例采用1：

1000至1：

5000。

四、工程地质勘探

1、勘探原则

以收集区域地质资料、调查、测绘、遥感信息法、物探为主，以少量钻孔测试为辅。

地质条件简单的短隧道可不钻探，洞口条件较差时应布设钻孔，遥感调绘或物探发现洞身存在破碎带或其他不良地质时，宜布设少量钻孔，其余一般不布置钻孔。

2、遥感信息法

应收集利用隧址区域的卫片、航片判译，通过现场检验调绘，初步查明断层、岩性、构造、裂隙等工程地质条件和水文地质条件，评价隧道方案的可行性、稳定性、合理性。

3、物探

3.1、分离式隧道原则应沿隧道轴线布设2条物探测线，进出口各布设2条物探测线。

3.2、复杂隧道应加密测线、测点，或采用多种物探手段综合勘探，以相互印证。

不同地质体或构造类型，至少有2条测线，每条测线至少有3个测点。

3.3．深埋隧道应采用地震高分辨反射法，对煤层、矿体、采空区、溶洞、断裂等特殊构造，可选用磁力、重力测量等。

4、钻孔

4.1、解译、调绘、物探工作基本完成之后，发现隧址存在地质疑点、重点、异常点时，应布设钻孔验证。

4.2、中、短隧道可不进行钻探，进出口地质条件较复杂时，宜布设1至2个钻孔。

4.3、长隧道、特长隧道应布设2至3个钻孔，地质条件复杂时应进行加密，钻孔间距可按500米控制。

4.4、水文地质十分复杂的隧道，应提前安排水文地质工作，工程地质钻孔宜与水文地质钻孔合并，必要时可布设水文地质钻孔。

五、原位测试

1、地应力测试

一般在钻孔内采用水压致裂法直接测得地应力，结合构造及岩组分析主应力方向。

2、综合测试

2.1、配合钻孔，岩质隧道采用声波法、震探、放射性测井，测量岩体、岩石纵波速、横波速，而求得围岩动弹性模量、静弹性模量、泊松比等物理、力学指标。

2.2、配合钻孔，土质隧道采用动力触探、静力触探来求得土的密实程度和透水性能，作为补充资料。

3、水文地质测试

一般结合工程地质钻孔进行，终孔后进行井中测流或作为水文地质的观测孔；当钻孔终孔后发现大量地下水时，可布设专门的水文地质勘探孔或观测孔。

应进行抽水或注水试验，求得水文地质参数，预测隧道涌水量，分析水文地质环境影响。

4、岩土物理力学试验

按规范规定内容安排试验。

5、水质分析试验

结合隧道钻孔，从对隧道有影响的含水层内取样1至3组，评价可否满足生活、工程、消防用水。

六、围岩分级

1、应按岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素，定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ值，结合进行初步评价。

2、对围岩进行详细分级，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标。

3、按修正后的岩体基本质量指标[BQ]，结合岩体的定性特征结合评判，确定围岩的详细分级。

第七章料场初勘

一、勘察要点

1、采用访问、调查、勘探和试验的方法，查明材料的种类类别、产地、质量、数量、开采、运输方式。

2、调查工作应遵循由近及远、逐步扩大和大小兼顾的原则进行。

3、勘察调查的料场，应估算成品率，储量不得小于工程设计量的2倍。

4、料场调查应做出对环境保护、文物或地下遗存保护的评价。

二、勘探试验

1、取样地点每一料场不少于3至5处，每处应注意控制各有用层。

2、桥隧构筑物石料及粗骨料，应做抗压强度、坚固性等试验。

3、桥隧构筑物细骨料应做颗粒分析、含泥量等试验。

4、路基工程粗粒土应颗粒分析、含水量、液限、塑限、密度、击实等试验；细粒土还应增加承载比、有机质含量、易溶盐等试验。

5、路基特殊性岩土应进行专项试验。

6、石质挖方作为路基填料时应与填石路基同样要求。

7、路面粗集料应安排颗粒分析、压碎值、针片状颗粒含量、含泥量、磨耗、吸水率、磨光值、冲击值、坚固性、软弱颗粒含量、有机质含量；

8、路面细集料应安排颗粒分析、表观密度、含泥量、砂当量、有机质含量、坚固性、三氧化硫含量等试验。

三、施工及运营用水

1、工程用水一般通过调查和目测判断，必要时安排对混凝土的侵蚀性试验。

2、水源可开采量应通过调查、水文地质钻探、水文地质试验和计算得出结论。

水库、堰塘、溪沟、泉水应调查测量其流量，并注意季节变化、灌溉引起突变等。

四、采运条件

应调查开采条件和运输条件，绘制相关图表。

第八章不良地质

一、滑坡

1、与路线方案或工程方案有关的滑坡均应有专项勘察报告；在路线走廊范围内的滑坡均应开展调绘工作，必要时应进行物探。

2、应查明滑体与滑床的地层结构、软弱结构面、含水层性质、地下水、滑动特征。

应调查滑坡区域地貌、活动历史、气象、水文资料。

3、完成工程地质平面图，比例采用1：

500至1：

2000；工程地质纵断面，水平比例采用1：

100至1：

400。

4、大型滑坡应设2至3个地质断面，沿主滑方向布设，每条勘探线的勘探点不少于3个，间距不大于50米，稳定地段应有勘探点。

滑坡边缘、滑面埋藏较浅地带应布有挖探，实际揭露滑带并采集滑带原状样。

5、钻孔岩芯除一般要求外，还应描述擦痕、摩擦热变质、烧结状况、变色、滑带厚度等滑坡特征。

6、钻挖探一般应干钻，同时安排试验，粘性土、岩石取原状样；砂、砾、碎石土取不改变成分的扰动样。

7、试验项目一般为相对密度、天然密度、天然含水量、颗粒分析、液限塑限、内摩擦角、粘聚力；无法测定内摩擦角、粘聚力，可采用反算法。

二、崩塌与岩堆

1、应查明岩堆体的地层结构、岩性、细颗粒夹层、含腐殖质夹层、地下水位等。

应收集调查崩塌（含坍塌、剥落）岩堆区域地貌、活动历史、气象、水文资料。

2、完成工程地质平面图，比例1：

500至1：

2000；工程地质纵断面，水平比例采用1：

200至1：

2000。

3、每个岩堆应至少布设1条勘探线，勘探线的间距不大于50米，每条勘探线的勘探点不少于3个。

4、应安排必要的试验。

三、泥石流

1、应调查泥石流形成或沟谷的流域范围，沟谷内纵坡坡度、物源分布等。

分别查明形成区、流通区、堆积区特征；勘探查明堆积区洪积扇的地层结构、岩性，流通区残留厚度，形成区固体物质储备厚度等。

2、测绘1：

2000～1：

10000工程地质平面图；绘制工程地质纵断面，水平比例采用1：

2000～1：

10000。

应同时进行气象水文调查，如：

暴雨强度及持续时间等。

人为活动调查、泥石流发育历史调查。

3、勘探线一般呈十字布设，纵线沿洪积扇脊部、流通区谷内部布置；横线沿等高线布置；交点宜选在洪积扇重心。

各勘探线的勘探点不少于2个；勘探点距不大于50米。

4、安排必要的试验项目。

四、涎流冰

1、查明形成涎流冰的水源、地形、地貌、岩土、植物和气象等因素，以及流冰对公路工程的影响。

2、完成1：

2000～1：

10000工程地质平面图。

3、勘探线应沿流冰方向布设，每条勘探线可设2～3个钻孔，每条勘探线至少布设1个横断面。

勘探孔应布设在地形、地质变化点。

4、完成有关试验。

第九章特殊性岩土初勘

一、黄土

1、应查明黄土物理力学特征，查明湿陷性、节理、裂隙、陷穴、洞穴、冲沟、坍塌、崩塌等分布特征及成因，查明地下水的补给及排泄情况。

工程地质平面纵面图可并入路线部分，复杂工点可增加大比例图。

2、路基工程勘探线应结合微地貌单元和黄土地层类型，选择代表性断面布设。

黄土塬、宽阔阶地、宽阔洪积扇路段，勘探线沿路中线布设；黄土梁、茆、斜坡路段，勘探线应呈十字型布设；高填方路段横向线应沟低纵向布设。

每条勘探线不少于3个勘探点，勘探应采用挖探，或采用轻型钻探；勘探深度一般应穿透湿陷性黄土地层。

3、桥基勘探时，小桥涵以挖探为主，冲沟桥基挖探、钻探相结合，大、中桥应布设钻孔。

勘探线、勘探点参见桥梁部分，涵洞勘探点可酌情减少。

原状土样间距宜为2～3米。

4、黄土塬区隧道可采用震探与挖、钻探结合，黄土梁茆区可采用电探与挖、钻探结合。

每座隧道的勘探点不少于3个；原状土样间距宜为2米。

5、黄土地区应进行的常规试验包括：

密度、相对密度、颗粒分析、天然含水量、液限、塑限、湿陷系数、凝聚力、内摩擦角等。

6、深路堑应做抗剪强度（快、慢剪）；高填路基土应做扰动土击实试验、直接剪切（快、慢剪）试验，地基原状土应做无侧限抗压强度试验、固结试验；桥梁地基应做固结试验、直接剪切、无侧限强度试验，桩基应做直接剪切试验；隧道应做固结、直接剪切、渗透试验。

二、膨胀性岩土

1、查明膨胀性岩土的岩性、成因、分布等特性，查明微地貌形态、天然坡度、不良现象，判定膨胀等级，查明地下水类型、埋藏及运动规律，查明地表水集聚排泄等情况。

2、收集气象资料和当地建筑经验，调查地表胀缩剥落、溜坍、地裂等现象，测绘1：

2000～1：

5000工程地质图。

绘制工程地质纵断面图。

3、路基采用钻探、人力钻探和挖探，勘探点每100米至200米1个，每个地貌单元至少有1个勘探点。

桥梁勘探应结合墩台位置布设，以钻探为主，其他方法为辅。

隧道勘探除隧道要求的钻孔外，应在膨胀性岩土路段布设勘探点，以钻探为主，物探为辅。

4、除常规试验外，还应膨胀指标试验（自由膨胀率、不同应力下的膨胀率、膨胀力、收缩系数）和力学强度试验（压缩、剪切、侵水剪切）。

三、软土

1、查明软土分布范围和物理、力学性能，分析沉降、滑移对路线的影响，提出路线通过软土区域的建议。

2、调查软土处治经验，核定基本烈度Ⅵ度以上的路段，调查软土周界，调绘1：

2000～1：

10000工程地质平面图，绘制工程地质纵断面图。

3、不同单元均应布置技术性钻孔和其他勘探点。

勘探方法采用挖探、钎探、钻探与触探及其他原位测试，适宜时辅以物探，相互验证。

钻挖孔每公里1～2个；静力触探每公里不少于3个勘探点测试侧壁阻力等；十字板剪切试验每个勘探单元，安排1个勘探点测试抗剪强度等。

4、钻探一般采用干法钻探，按规定间距薄壁原状取土，采取防震等措施，及时按规范内容安排试验。

陕西交通技术咨询有限公司

二〇〇七年十月二十日