精品建筑施工资料北副航道桥上部结构冬季施工专项施工方案.docx

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精品建筑施工资料北副航道桥上部结构冬季施工专项施工方案

嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥Ⅶ标

北副航道桥上部结构冬期施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁大桥局嘉绍大桥Ⅶ标项目经理部

二O一一年元月

第一章工程概况及编制依据

1。

1工程概况

北副航道桥为嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥主航道桥北侧K46+425～K46+805桩号之间（70+2×120+70）m跨径布置的变截面预应力混凝土连续刚构,箱梁由主墩墩顶处6.80m梁高过渡到跨中或梁端附近4。

0m梁高，底缘采用折线型变化.墩号为B48＃～B52#墩，基础及下部构造采用群桩承台加实心片墩的结构形式。

北副航道桥桥式见图1—1。

图1-1北副航道桥桥式图

箱梁采用单箱双室斜腹板截面形式，分左右两幅布置，两箱中心距为21。

50m。

每幅箱梁顶宽19。

80m，翼缘悬臂长为3。

20m。

顶板设2％的横坡，厚度28cm,底板厚度由1。

2m变化至0。

3m。

在墩顶设3.2m厚中横梁和梁端设1.65m厚端横梁，其余部位均不设横隔梁.箱梁标准横断面见图2—2。

图2-2箱梁标准横断面图

1。

2编制依据

1）嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥施工图设计第三卷北副航道桥第二册上部结构；

2）嘉兴至绍兴跨江公路通道嘉绍大桥Ⅶ标实施性施工组织设计；

3）现行技术规范、规程、标准和法规等.

4）我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。

1.3施工规范

1）嘉绍大桥专用施工技术规范;

2）嘉绍大桥专项工程质量检验评定标准；

3）《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；

4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;

5）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

6）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2003）;

7）《后张预应力体系验收和应用建议》（FIP-93）;

8）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）;

9）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）；

10）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）;

11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2003）；

12）《公路混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07—01-2006）；

13）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ268—96）;

14）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；

15）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）。

16）建设指挥部对冬期施工的文件要求规定;

17）施工单位冬期施工经验。

1.4主要技术标准

1）公路等级：

双向八车道高速公路,桥梁宽度40。

5m（单幅宽度20.0m）.

2）设计行车速度:

100km/h.

3）桥梁横断面布置为：

0。

5m（防撞护栏）+3.0m（紧急停车带）+4×3.75m（行车道）+0。

75m（左侧路缘带）+3.0m（中央分隔带）+0.75m（右侧路缘带）+4×3。

75m（行车道）+3.0m（紧急停车带）+0.5m（防撞护栏）,分幅布置。

4）荷载标准：

公路—I级。

5）纵、横坡:

最大纵坡4％,桥面横坡2%.

6）高程系统：

采用1985国家高程基准

7）设计基准期:

100年。

8）地震：

地震基本烈度为Ⅵ度,结构物按实测地震动参数进行抗震设计,结构物设防标准见表2-3。

表2—3抗震设防标准

设防地震概率水平

结构性能要求

结构校核目标

P1:

50年10%

（重现期475年）

桥墩接近或刚进入屈服

桥墩按承载能力极限状态校核强度

P2：

50年3%

（重现期1642年）

桥墩变形小于极限值

桥墩考虑延性，校核变形

9）抗风设计标准：

运营阶段设计重现期:

100年；施工阶段设计重现期:

30年。

离常水位10m高处百年一遇10分钟最大平均风速采用39。

3m/s。

10）设计最高通航水位：

最高通航水位采用20年一遇设计，高潮位7.36m（1985国家高程基准）.

11）通航净空尺度：

依据通航净空论证报告，北副通航孔单向通行代表船型500t级杂货船，通航净空为净宽66m、净高13。

5m。

12）其它技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。

第二章总体施工方案

冬期气温偏低、雨雪霜冻天气较多,对日常的施工会产生较大影响，为保证施工质量和施工安全，使整个施工过程能够连贯进行，要充分考虑气候因素对施工的影响。

根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5d稳定低于5℃,在进行混凝土、钢筋混凝土施工时，即按照冬期施工相关规范执行。

根据嘉绍大桥Ⅶ标的工程特点和质量目标要求，结合桥位区气候环境尤其是冬期大风、霜降及雾天出现频率高、气温低的特点，制定本冬期施工方案及技术措施，以确保嘉绍Ⅶ标北副航道桥上部结构冬期施工质量、施工安全及施工工期.

冬期施工的工序，要预先做好冬期施工组织计划及施工准备,组织施工人员学习冬期施工的有关规范和制度并进行技术交底，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，备齐防寒保温设备和材料。

2。

1钢筋施工

2。

1。

1材料存放

钢筋原材料严格按《嘉绍大桥专用施工技术规范》中的要求放置，并在表面用彩条布覆盖，防止雨、雪锈蚀。

合理控制钢筋原材料进场数量，尽量做到不积压过多原材料，防止钢筋锈蚀。

2。

1.2钢筋施工措施

当气温低于0℃时对钢筋或平台钢结构的焊接质量会产生一定的负面影响。

冬期施工时除按照常温焊接的有关规定外，对焊接工艺参数（焊接电流、焊接电压、焊接通电时间等）作适当调整。

并在钢筋焊接时采取防风、防雨、雪措施。

具体措施为:

搭设防风棚,焊接后的焊件在棚内停放一段时间，减小焊件温差对焊接质量影响的程度。

焊件的接头避免直接接触雨、雪，并利用白天气温较高时进行焊接。

负温度焊接应尽量在室内进行，必须在室外焊接，应有防雪挡风措施,焊后的接头，严禁立刻碰到冰雪.热轧钢筋负温闪光对焊，宜采用闪光焊或闪光预热—闪光焊工艺，钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊，端面不平整时，宜采用闪光—预热-闪光焊。

钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法.用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力的方法;不能分炉批的热轧钢筋冷拉,不宜采用控制冷拉率的方法。

在负温下冷拉后的钢筋，应逐根进行外观质量检查,其表面不得有裂纹和局部颈缩.

2.2预应力施工

2。

2。

1预应力材料的保护

1）预应力材料必须保持清洁，在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。

如进场后需要长时间存放时，必须安排定期外观检查。

2）预应力筋、锚具夹片等在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响.

2。

2.1预应力施工注意事项

1）按设计要求，预应力筋（束）张拉在梁体混凝土强度达80%，弹性模量达到设计值的70%以后进行.

2）在冬期施工前必须对张拉油泵、油顶和油表从新校核.

3）预应力管道压浆时应保持粱体温度高于5℃。

2。

3模板施工

模板施工重点注意透水模板布的施工,要注意低温对胶水的影响.胶水在冬期低于—15℃时，有可能出现凝胶现象,影响其使用，但经加热至15℃-30℃后，可恢复原状，性能不变，加热方式可用30℃-50℃热水浸泡.在涂胶后必须晾置，晾置目的是让溶剂挥发干净，增大粘度,促进固化，切勿立即叠合，以免胶层发粘或产生气泡，导致粘接质量下降.晾置时间冬天为20-25分钟（夏天5—15）分钟，待胶层呈干膜状时立即粘合，晾置时间不宜太长，以免胶层失去粘性,影响粘接强度.

2。

4混凝土施工

2。

4.1混凝土原材料控制

从源头严格控制砂石料的质量，将砂石料的各项杂质含量控制在规范要求范围内，并尽量降低。

以此达到避免石料冲洗或尽量减少石料冲洗时间的目的。

在冬期施工气温过低时，对于现场清洗好（或不需清洗）的石子，放置于搭设好的暖棚内，保证其不发生冻结。

砂子集中堆放并覆盖，防止雨、雪浸泡形成结块.使用前对砂石料表面清除，将夹杂有冰渣及硬块的砂石料清出场地，作为废料,并严禁把含有冰雪或冰团的骨料投入搅拌机内。

2.4。

2混凝土拌合

冬期拌制混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，所浇筑混凝土宜掺用适量外加剂，以提高混凝土的抗冻性。

应严格控制混凝土的配合比和坍落度,并按照规范要求配制混凝土，宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42。

5，水灰比不宜大于0.5。

拌制混凝土时，必须严格控制混凝土各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度，确保混凝土的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

2。

4.3混凝土输送及浇筑

1）混凝土拌和好后,为保证运输过程中混凝土的温度，罐身用定做的棉被包裹,罐车将混凝土运送到位。

另灌注前对料斗用热水湿润,加快灌注时间，以减少混凝土的热量损失，力求做到罐车就位后立即灌注,防止罐车等待时间过长热量散失。

冬期混凝土施工应尽量安排在白天气温较高的时间灌注混凝土，有利于混凝土温度控制和人员的操作.

2）浇筑时采用机械振捣并分层浇筑，分层厚度不得小于20cm。

当旧混凝土和外露钢筋或构配件暴露在冷空气中时,应对距离新旧混凝土施工缝1。

5倍范围内的旧混凝土和长度在1。

0m范围内的外露钢筋或构配件采取防寒保温措施.

3）在施工缝处接着浇筑混凝土时，将按要求清理好的原混凝土表面加热冲洗干净，并使接缝处原混凝土的温度不低于5℃，然后铺抹水泥浆或与混凝土砂浆成份相同的砂浆层，待已浇筑的混凝土强度高于1.2Mpa时，允许继续浇筑混凝土。

浇筑完成后,应采取措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度.

4）制作混凝土试件时,要求增加与结构同条件下养护的试件2组，此种试件应在解冻后进行试压。

2.4。

4混凝土的养护

1）混凝土受冻机理

冬期施工混凝土的受冻机理按照我国规范的规定，连续五天的平均气温稳定低于5℃时，就应进入冬期施工阶段了,应该采取合理的冬期施工措施.混凝土的水化反应是随温度的降低而减慢的，这一点可以从混凝土的温度龄期对混凝土强度的影响曲线中可以看出这个趋势；实验表明温度每降低1℃，水化速度降低约5~7%。

当混凝土温度降低到4℃时，水的体积开始产生膨胀，当水温低于冰点时（混凝土中的水份为一种非纯水,其冰点值与混凝土配合比有关，一般情况下低于0℃），混凝土中的游离水开始结冰，游离水结冰后,混凝土的水化反应停止，水的体积约膨胀9％，冻胀后的体积解冻后并不缩回，致使混凝土内部结构遭到破坏.混凝土骨料周围有一层水膜或水泥浆膜,受冻后粘结力受到严重损害，解冻后不能恢复，粘结力完全丧失，致使混凝土强度降低约15%。

混凝土受冻后强度损失最大可达到50％,抗渗性能完全丧失。

2）蓄热养护法原理

蓄热养护法的原理:

混凝土浇筑完成后，混凝土本身的水化反应会产生一定的热量，冬期施工过程中，外界环境温度大大低于混凝土本身的温度,混凝土与外界产生热量交换，这种热交换会很快地降低混凝土的温度。

所以，为了阻止混凝土温度降低过快,就应在混凝土表面用保温材料进行覆盖，阻止这种热交换，使之变慢，在混凝土达到临界强度之前保证混凝土温度不至于降到0℃以下。

临界强度就是增长并达到设计标号的95％以上所需的初始强度，此时已有相当一部分拌合水固定到已形成的水化物中，不但可冻结的水量较小,混凝土已具备一定强度了,保持有不冻结水分，维持水化反应进行.按我国规范规定,临界强度为3。

5MPa。

这种对混凝土采取覆盖保温的方法就是蓄热养护法,采用蓄热养护法时，为使混凝土尽快达到临界