开车实用技术大全.docx

开车实用技术大全.docx

《开车实用技术大全.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开车实用技术大全.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

开车实用技术大全

转载开车实用技术大全，大家可以没事的时候细细琢磨琢磨，有些内容还是非常有用的。

一、倒车时的安全确认倒车与前进相比，驾驶员看不见的部分（死角）非常多，操作也困难，应该谨慎地进行安全确认。

二、正确的驾驶姿势1.注视后窗倒车的驾驶姿势后背靠向左侧车门，左手握住转向盘上部。

2.注视侧方倒车的姿势将头尽量地伸出窗外，右手握住转向盘上部。

三、视线点的分配方法，视野的确定方法尽量将视线点按由远处到近处分配。

从左侧车窗或后部车窗观察后方（从后面车窗更容易观察，并且视野宽阔）。

四、距离感和行驶位置的确定方法开始可以利用标杆做参考，以练习掌握距离感和确定行驶位置。

1.从左侧车窗观察应该尽量在目标比较远时，通过后面车体延长线判断，以便确定行驶路线。

汽车右侧情况可以通过外、内后视镜观察。

2.从后车窗观察后窗观察时，汽车后面死角比较多。

所以除了尽量从后窗观察，还要充分利用后视镜。

倒车时速度不应过快。

五、倒车速度的调整方法倒车时，保持比较慢的速度非常重要。

因此，可以几乎不踩踏加速踏板，保持半离合，汽车就慢慢倒退（俗称“闷离合”）。

加速时，轻踏加速踏板。

降低速度行驶时，踩下离合器踏板，如有必要，再轻踩制动踏板。

这样可以微量调整速度。

六、行驶路线确定和修正倒车时对准目标，只要有偏差就应该及早感觉到，尽早调整转向盘进行修正。

等到整个车体偏离后再进行调整就为时过晚了。

倒车时，常常需要反向操作转向盘。

操作比较难，有时会转错，应该充分注意。

七、方向改变的策略改变方向的方法有很多，根据道路的情况，判断采用哪种方法最好。

1、轻加油，轻刹车，早刹车总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。

在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。

2、可以滑行，但不要放空挡首先要澄清一个概念：

空挡滑行是否省油？

目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：

当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。

所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。

3、合适的挡位与车速换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。

不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。

车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。

4、合理使用空调合理使用空调也能降低油耗。

在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。

但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。

5、路线规划有学问俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。

因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。

我们在选择路线时应该遵循以下原则：

多环路（高架）、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。

在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。

6、冬季预热，但时间别太长冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。

否则就会无谓地增加油耗。

7、重视新车磨合期磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。

因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。

2、刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。

在水中行驶时，车轮几乎都浸在水中，使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜，就像涂抹了一层润滑油一样，使刹车片与刹车鼓之间变得很顺滑，减小了摩擦力，无法控制汽车停止，而且鼓内的水也不容易散出。

这种刹车失灵的现象来得非常快，车轮浸入水中就发生了。

因此，在涉水前就要有刹车失灵的心理准备，在离水后边走边踩刹车，即就是右脚踩油门，左脚踩刹车。

连续踩几次，刹车片与刹车鼓之间的水滴就会被擦掉，同时，摩擦产生的热量将其烘干，使刹车很快恢复原来的灵敏度。

这种刹车失灵的现象对于采用碟形刹车系统的汽车来说几乎不会发生，因为鼓式刹车是靠摩擦的阻力获得制动效果的，而碟形刹车系统的刹车片面积很小，碟盘外围又全部暴露在外面，留不住水滴。

这样，由于车轮转动时离心力的作用，碟盘上的水滴会自动散失，不影响刹车系统的功能。

在我们平常使用的汽车中，小型车大部分是是前轮采用碟式刹车，后轮采用鼓式刹车，所以涉水后，有的刹车失灵，有的刹车会减弱很多。

刹车鼓进水使刹车失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在洗车时，我们习惯用高压水龙头冲洗汽车，这样省力快捷，可同时容易使刹车鼓进水。

再有一些人采用蒸汽洗车，致使原来水滴易进去的地方也有了热的蒸气，凝固后很快液化成水，这样自然使刹车失灵。

这些告诉我们，如果采取以上办法洗车，估计刹车鼓内进了水，在启动汽车上路时，一定要多踩几脚刹车，并养成习惯，试试刹车灵不灵，以便及时想办法加以解决。

否则，驾驶汽车高速行驶，碰到情况进行处理时，才发觉没有刹车就很危险了。

3、夜间行车个的观察问题跟车还是最好的选择,跟车距离以车灯照射为限.跟陌生人的车时,用远光灯,对对方不熟,距离要远点,对方不会特意照顾你,你也不必顾忌他对灯光的感受;跟自己人的车时,用近光灯,距离可以近一点,对方会照顾后面的车,你也要照顾他的眼睛.对面来车很多时,观察很受影响,如果你的车速够快,很少有人超你的车时,可以选择同向两车道中间的虚线跨线行驶,这时离两边都比较远,相对安全,而且路面上有明显的行车引导,可以将注意力集中到观察路边和路中的行人.中间有隔离带并有路口的路段,中间经常会有人车,自行车或摩托车等着过马路,这时就选择最外侧车道行车,外侧受对面灯光直射影响较小,观察会好一点,而且路边同向行驶的自行车或摩托车比路中间横穿的危险性小一些.对面来车照射时,不要直视,看也看不清,还影响对前方和路边的观察.观察点在前方偏右一点,余光关注道路中间即可,如果中间有人,,会有瞬间的人影闪动,这时就要立刻提高警惕了,减速;鸣笛或闪灯.夜间行车比较危险的.安全第一.

4、发动机，一是低档高速，想提速也不降档，干踩油门，车都叫杆了也不降档，最常见是出租车这么干。

高了也不好，跑高速老是转速上红区，不安全是警察管你，车坏了是钱包管你。

要不为什么要设一个限制转速和车速的功能呢。

顺带说一句，降档超车，现在的驾校真是应试教育，开车中这么重要的东西都不讲，估计弄不好驾校的教练也有不懂这个的。

2.最有名的毁车行为叫左脚不离离合器，据说高手半个小时就能把一付离合器片给报销，大概是高速的时候半离合来着？

3.前后减震器，弹簧，悬挂等，过沟过坎不减速，上马路牙子窜着上，超载等。

4.组合开关，这东西烧了多半是手欠，老爱晃大灯的哥们，没想过吧？

想晃大灯没关系，开一下，关一下，别一开一关不停手工，那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半接合半分开的状态下产生打火，电火花就把触点给烧毁了。

5.玻璃水泵，冬天冻冰了，喷水嘴被冻上了就先别喷，愣喷就把水泵憋坏了，等车走起来温度上来了冰化了再喷。

雨刷也是冻冰了先别愣刷。

5、掌握正确驾驶方法1.正确起动汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。

不能千篇一律。

（1）化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。

（2）对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。

因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。

因而具有更好的动力性、经济性及加速性。

（3）低温起动：

在低温状态下，发动机因曲轴转动阻力增大，燃油雾化不良，总成磨损加重，蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难，一般来讲，化油器式汽油发动机如起动障碍，可采取增大踏踩油门幅度，提高踏踩频率实施起动，如仍有困难，就应对发动机进行预热，用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水，然后放出。

之后便可进行再次起动。

（4）暖车起步：

一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，在水温达到60℃后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机磨损。

但对一些特殊车型，如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车，因其发动机强化程度较大，只有在转速较高时，润滑及冷却系统才能正常发挥作用，因此不需要低速运转升温，在点火后应立即起步，只有在气温特别低的情况下，才可让发动机稍加怠速30秒到1分钟左右，即可起步。

2.保持合理车速

（1）转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。

因此，在低速时汽车的油耗较高。

当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。

当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。

因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。

（2）为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。

（3）避免行驶中突然加速和突然减速。

突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。

有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。

（4）尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。

驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。

因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。

（5）正确利用巡行装置。

在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。

（6）合理利用空调制冷系统。

当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。

因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。

（7）利用汽车仪表。

保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。

（保持车况整洁。

降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。

二、避免不良驾驶习惯1.少让发动机空转清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。

一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。

但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。

且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。

2.莫养成空轰油门的习惯有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。

还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。

因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。

据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。

3.注意水温的调节在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：

（1）经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。

据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；

（2）机油粘度增大，机件运动阻力增大；（3）汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。

驾驶员在行车中，要注意观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行车。

在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。

保温条件较差时，可在百叶窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温.4.“油门―制动―油门”简单的循环操作不可取初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门―制动―油门”的循环操作。

在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：

（1）频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；

（2）车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；（3）制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。

6、掌握换档时机

（1）不少人认为手动档车比较省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性，反之亦然（自动档车也一样!

）.如何在省油与有力之间取得平衡，是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。

（2）进口车中手动档车型越来越少了，大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车手型驾驶员。

这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘，此时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受，但须知道这时的末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性。

（3）每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数，就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。

（4）手动档车过早换档容易出现爆震，对发动机伤害很大，但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。

加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档，车速降低迅速时有时可跳一档降档，不必一定要四、三、二的换下去，就能让手动档车开得既省油又够力。

6.不要拖档行驶现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。

不要认为拖档省油，这其实是在拿汽车的寿命做代价。

7.别总踩着离合器

（1）离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。

因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。

更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。

特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。

（2）离合器的正确操作方法为：

起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。

8.避免紧急刹车在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载；选择路面行驶，避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。

试验表明，以中等车速在正常路面上的一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量

7、用车怪现状之一症状:

转弯、并线、起步、停车不打转向灯危险指数★★★有碍交通指数★★★笔者一直以来都有这样的一个疑问，现代汽车技术都已经可以实现泊车的自动化，为什么却没有任何一家公司设计转向灯自动化这样的程式呢？

也许成本过高，也许市场前景不好，但在现在中国的马路上，这样的设计绝对必不可少。

在起步、停车甚至像并线这样很危险的驾驶行为中都经常有不打转向灯的“高手”，令后车措手不及。

用车怪现状之二症状:

强行插队危险指数★★★★★有碍交通指数★★★看到前面堵车，遂驶入非机动车道，等快到路口时再强行并线，先妨碍自行车和行人再妨碍其他车辆。

本来大家都在规规矩矩地停车排队等候，某些人却非要从旁边的转弯车道跑到最前面，然后硬往直行线里挤。

国人有句话叫：

“林子大了，什么鸟都有。

”但插队的“鸟”，绝对不是什么受欢迎的好“鸟”！

用车怪现状之三症状:

远光灯、雾灯长亮危险指数★★★★★有碍交通指数★★夜晚驾车在灯火通明的市区道路上，深为城市照明设施的完备而欣慰，然而对面一道强光袭来，一瞬间好像到了天堂，怕就怕这短暂的失明真的把自己或别人带上了天堂。

远光灯及雾灯正在逐渐地失去它们原本的功能，在夜间的公路上，它们更像是无良车主们的利器，伺机谋杀着那些无辜而又不幸的人。

用车怪现状之四症状:

随意乱停车危险指数★★★有碍交通指数★★★★这种现象更为多见，而且在个别出租车上表现尤甚。

针对这个行业的特点，随时停车虽然也无可厚非，但不问后面状况如何的紧急制动就无法容忍了。

类似的情况还包括一些小公共汽车停在行车道里上下乘客等。

用车怪现状之五症状:

在快车道里慢行危险指数★★★有碍交通指数★★★★就连国际上都很少有城市像北京这样拥有2环到6环的城内快速路，但北京依然拥堵。

正常的公路上应该是从左到右逐级减速，但我们的公路似乎都不正常。

在超车道里慢慢地开，虽然不违规，但极为影响道路的通行能力，同时也给那些右侧超车的车辆留下了借口。

用车怪现状之六症状:

雨后行车不减速，随意丢弃废物危险指数★有碍交通指数★★一个驾驶者的品行往往能从行车中就能看出来。

雨后行车，视路边行人而不顾，毅然高速穿过积水区，这样的人往往比较尖酸刻薄；车内干干净净，却随意向车外丢弃废物，这样的人则往往厚颜无耻。

尽管诸如此类的行为或许不会给生命带来威胁，但轻则遭人唾弃，重则扰乱人民团结。

用车怪现状之七症状:

欺软怕硬，猛停急转危险指数★★有碍交通指数★★★★在马路上“欺软怕硬”的现象恐怕那些新手最有体会。

令新手们战战兢兢的也许不光是多如牛毛的汽车，更可怕的是一旦有丝毫差错，周围定会喇叭此起彼伏，不绝于耳。

另外，个别驾驶高档车的驾驶员还自视甚高，凭借车的价钱和性能猛停急转，其实，车虽然是他自己的，路却是大家的。

用车怪现状之八症状:

抢行危险指数★★★★有碍交通指数★★★★左、右转弯的车辆非要抢在直行的车辆前通过，支线上的车辆不让干线上的车。

本来遭遇堵车时，大家都按着顺序排队，有的人偏偏喜欢耍小聪明，逆行或从非机动车道里抢行，结果到前面把路塞得死死的。

也许这些抢行者刚刚还在抱怨这几天怎么这么清闲无聊，但一到路上，就摇身一变，成了争分夺秒的“救火车”。

8、先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。

但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。

尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。

在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。

这种动作对保护变速箱有莫大的帮助

9、“跟车”虽然是汽车驾驶中最常见的状态却也有很多经验和技巧值得总结。

跟车中最容易忽视的事情是跟车距离。

一般来说车速慢的时候与前车的距离可以近一点，但当车速逐渐由慢变快甚至变得很快的时候，还保持着当初的距离，这样的话危险便悄悄降临。

高速公路上有的人跟车距离非常近，甚至与前车只隔一、二十米，同时还不停的闪灯逼迫前车，殊不知自己已置身于一个非常危险的境地，一出事就是大事。

高速路上车速达到100公里/小时左右时，跟车距离至少要在100米以上。

切记！

在上坡路段车行缓慢时走时停时，一定要留出距离以防前车起步时后退。

特别是那些超载的大货车，最好不要跟在它后面。

万不得已时，要留出比正常距离长得多的空间防止货车后溜。

同样，在高速路上遇到堵车时，如果前面是辆大货车，你最好在离它20米远的地方把车停下，如果有轿车超过去停在前面也无妨。

高速路上由于后面的车刹车不及把轿车撞进前面的卡车底下造成伤亡的事故出得多了。

高速路上行驶尽量不要跟在大车后面，跟的小车越高档越好（关于这个观点星星我并不认同，高档车的刹车系统都很好，并且有很多电子辅助措施，跟在高档车后容易追尾，前面刹住了，你却刹不住。

我认为跟小车，应该跟在比自己差的车后面，它刹不住，你却能停下来。

一点个人看法和开车经验，欢迎大家一起讨论）。

与朋友结伴组成车队出行时要注意，如果前面朋友的车已经跑得不见踪影，千万不要不顾条件冒险猛追。

这种情况出事的可不少。

要相信，是朋友的话一定会等你的。

也不要怕别人的嘲笑，心态一定要好。

如果前面朋友的车速度比较慢，跟车时不要贴得太紧，不但容易追尾更主要是给前车的压力太大。

前车如果是新手他会拼命往前跑，容易出事。

一次我开着一辆自动档的中级轿车跟在朋友的吉利车后面，到目的地仙女山后，那位朋友问我：

为什么像条疯狗似的跟那么紧，害得他一路上很紧张，搞得腰酸背痛。

而我却浑然不知。

同样的车速，性能好的车开起来要轻松得多，车队出行要相互体贴。

长途行车要掌握好节奏，注意休息。

在行驶路途中要集中精力会车、超车；在通过集镇时，特别是赶场天人多拥挤的时候，最好跟在大车的后面慢慢通过集镇，让自己放松放松。

千万不要乱按喇叭急着超车。

这样做只会浪费精力，达不到目的。

在大雾天能见度恶劣的情况下，如果前面有车最好跟着它，千万不要嫌它走得慢去超车。

等你超过去了它就会跟在后面让你带路。

这时你才知道带路的滋味不好受，既累人又危险。

夜间长途行车，人最容易疲劳，如果是在山区还要提防强盗抢劫，因为紧张容易出现幻觉。

告诉你一条最不想告诉别人的经验，这时候要挑选一辆和自己正常行驶速度差不多，车辆类型也差不多的车跟着。

盯住它那红色的尾灯所划出的轨迹，跟着它不要掉队！

你会忘记恐惧和疲劳，红色的尾灯像指路明灯一样把你安全地带到想去的地方

10、在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车（位于中间道）回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。

由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。

这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。

只顾一点，不及其余是容易发生危险的。

麻痹指数：

6危险指数：

6建议：

须眼观六路，耳听八方。

对新手则“敌军围困万千重，