S321路面开挖及补强方案.docx
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S321路面开挖及补强方案
S321一级公路改造工程02标工程
路
面
开
挖
及
补
强
专
项
施
工
方
案
编制单位：
南通路桥工程有限公司
编制日期：
2014年10月10日
路面拆除及补强专项施工方案报审表
工程名称：
S321一级公路改造工程02标
施工单位：
南通路桥工程有限公司
致监理单位：
浙江东南建设管理管理有限公司
现报上S321一级公路改造工程02标段路面拆除及补强专项施工方案（全套□，部分□），已经我单位技术主管部门审查批准，详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
路面拆除及补强专项施工方案
南通路桥工程有限公司2014-10-10
施工单位（盖章）项目经理（签字）日期
监理工程师代表审查意见：
1、同意，整体同意□
2、不同意□
3、按以下主要内容修改补充□
监理单位监理工程师代表日期
总监理工程师审定意见：
1、同意，整体同意□
2、不同意□
3、按以下主要内容修改补充□
监理单位总监理工程师日期
本表一式三份，业主、承包商、监理单位各一份。
路面拆除及补强专项施工（方案）审批记录
工程名称
S321一级公路改造工程02标
项目经理
阮继杰
编制说明：
1、本工程编制依据中国公路咨询集团有限公司设计的工程施工图纸
2、依据国家、省、市有关设计规范及施工验收规范
3、我公司对施工各工种工序有关规定及操作标准、质量控制手册
4、已编制的施工组织设计
编制人：
年月日
项目部审核意见：
审核人：
年月日
公司有关职能部门审核意见：
审核人：
年月日
公司技术负责人（总工）审批意见：
审批人：
年月日
备注：
一、工程简介
工程名称：
S321一级公路改造工程02标段
建设单位：
芜湖市公路管理局
设计单位：
中国公路工程咨询集团有限公司
勘察单位：
监理单位：
浙江东南建设管理有限公司
施工单位：
南通路桥工程有限公司
工程简介：
本项目是S321芜湖境内路段，本次施工段落为K18+000（下马店）-K25+000（48路公交车站），路线全长7.0KM,原有道路结构层为：
机动车道=10cm沥青混凝土面层+20cm水泥稳定层碎石+30cm级配碎石；非机动车道=7cm沥青混凝土面层+20cm水泥稳定碎石+30cm级配碎石，本次路面改造对老路沥青进行铣刨，局部超高段沥青进行挖除，对现状路面的病害进行挖除旧路处理。
二、老路现状
现状老路路基宽度28m,机动车道宽度为17m,双向四车道，沥青混凝土路面，省道S321于2003年改建通车，老路于2010年进行大修，现状老路总体破坏特征为：
（1）局部路面有较严重的网裂、龟裂、纵横向裂缝及沉陷，
（2）局部路段有补丁、拥包、车辙等现象；
三、路面破损原因
经过现场调查综合分析本路线路面破损原因如下：
（1）本路段是繁昌县与芜湖市的最主要的通道，承担着过重的过境交通任务，交通量大，重车多，超载情况严重；
（2）在新老路基结合部，因不均匀沉降以及油层老化等原因造成局部路段出现网裂；
（3）进入路面结构层内的水分浸湿粒料基层，导致基层强度降低，使沥青面层出现剥落、龟裂和松散。
四、编制依据
（1）建设项目招标文件、补遗书、答疑等；
（2）业主提供的设计资料及设计图纸；
（3）《公路路基施工技术规范》；JTGF10-2006
（4）《公路路面基层施工技术规范》；JTJ034-2000
（5）《公路沥青路面施工技术规范》；JTGF40-2004
（6）《公路交通安全设施施工技术规范》；JTGF71-2006
（7）《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》；JTGF80/1-2004
（8）现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料；
（9）我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力以及丰富的施工经验。
五、编制原则
（1）根据工程特点及工期要求，组织专业队伍上场，专业化施工。
（2）科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，确保工程质量和工期。
（3）加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。
（4）服从业主、监理统一协调、指导，互相配合，友好协作。
（5）选择既科学合理、又经济可行的技术方案和工法工艺，合理配置资源。
（6）遵循施工生产和环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。
（7）遵循本企业贯标机制的原则，确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效的运行。
六、主要工程数量
①老路病害处理主要工程数量
序号
项目名称
单位
数量
备注
1、
病害面积
M2
12859.00
2、
挖除沥青面层（10cm）
M2
13719.00
3、
挖除水泥稳定碎石
M3
2744.00
4、
挖除级配碎石
M3
3520.00
5、
挖除土方
M3
3086.00
6、
回填30cm水泥稳定碎石（2.5MPA）
M2
13719.00
7、
回填30cm级配碎石
M2
11734.00
8、
回填碎石土
M3
3086.00
9、
土工格栅
M2
8358.00
②老路超高段开挖数量表：
序号
项目名称
单位
数量
备注
1、
铣刨老路沥青
M3
6674.00
2、
挖除老路沥青
M3
3058.00
3、
挖除水泥稳定碎石
M3
2954.00
4、
挖除级配碎石
M3
4555.00
七、施工组织管理机构及人员安排
1施工管理组织机构
工地实行一级管理，我公司将抽调了具有丰富施工管理经验的技术人员，负责组织、指挥、计划、协调等全过程的控制管理。
项目部下设五部一室一队，1个专业施工队。
以保证工程施工的需要，施工组织机构详见
安质部
2人员安排：
序号
姓名
职务
施工中担任责任
1
阮继杰
项目经理
负责项目部全面事务
2
钟贵斌
现场负责人
负责主管施工生产
3
朱友龙
技术负责人
负责项目技术工作
4
端卫平
施工员
负责现场施工工作
5
夏鹏
施工员
负责摊铺现场工作
6
吴祺
施工员
负责摊铺现场工作
6
赵培栋
测量员
负责现场测量工作
7
范敏
测量员
负责现场测量工作
8
刘卫星
材料员
负责后勤保障
9
严春锋
安全员
负责现场安全工作
10
张坤
安全员
负责现场安全工作
11
陈莺
资料员
负责资料工作
八、施工机械部署
本工程采用机械及人工配合拆除及摊铺；本工程工作面较大，拟准备主要施工机械设备有沥青铣刨机1台、自卸车10辆，挖掘机2台，胶轮压路机1台、光轮压路机1台，洒水车1台，水稳拌合站水稳拌合机WBZ500T一台
主要施工机械表
序号
机械名称
单位
数量
1
沥青铣刨机
台
1
2
自卸车
台
10
3
洒水车
辆
1
4
胶轮压路机
台
1
5
光轮压路机
台
1
水稳拌合机WBZ500T
台
1
九、施工方案
由于现状s321仍然在行使通行功能，为了满足车辆通行需要，我部拟采取全封闭及半幅施工的方案，在全封闭施工路段，全副路段开挖施工；在半幅施工路段，先行施工线路左幅，待左幅具备通车条件后，再进行右幅施工；
为了避免开挖后形成“集水坑”，我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案，即开挖一段，填筑一段，未填筑之前不进行下一段的挖除施工；另外避开雨天施工，进入10月份后，雨水量明显减少，降低了形成“集水坑”的概率；同时配备3台大功率水泵，随时准备应对雨水天气，确保开挖后不积水。
9.1施工流程
以上各道工序均需经监理工程师验收合格后，方可进行下道工序施工。
9.2路面病害的调查确定及旧路加铺方案的选择：
①设计单位设计的路面加铺方案
层位
旧路加铺方案一
旧路加铺方案二
加铺上面层
4cmAC-13C改性沥青混凝土
4cmAC-13C改性沥青混凝土
改性沥青粘层
改性沥青粘层
加铺中面层
6cmAC-20C改性沥青混凝土
6cmAC-20C改性沥青混凝土
乳化沥青粘层
乳化沥青粘层
加铺下面层
8cmAC-25C沥青混凝土
8cmAC-25C沥青混凝土
1cm稀浆封层（不计算厚度）
1cm稀浆封层（不计算厚度）
乳化沥青透层
乳化沥青透层
加铺基层
20cm3.5MPA水泥稳定碎石
20cm3.5MPA水泥稳定碎石
调平层
3.5MPA水泥稳定碎石
3.5MPA水泥稳定碎石
底基层
20cm老路路面冷再生（包括5cm厚面层）
老路路面
老路路面结构层
老路路面结构层
加铺总厚度
38cm
38cm
②加铺方案的选择
在开工前按照设计要求对全线病害的路段进行实验，根据实验结果与设计图纸进行对比，本路段路面病害需处理12859.00m2，处理病害段落及面积与设计图纸相符，根据设计图纸老路回弹模量＜200MPA或老路回弹模量≥200MPA且破损率≥30%的路段采用方案一；老路回弹模量≥200MPA且破损率＜30%的路段采用方案二；
对于方案一，在老路铣刨5cm之后，直接对5cm面层和15cm基层进行冷再生处理作为路面的底基层，然后在底基层上面加铺基层和面层。
（冷再生已单独编制施工方案上报）；
对于方案二，在老路铣刨2cm之后，对现状路面网裂、龟裂、裂缝等病害处进行挖除旧路处理：
（1）对现状病害为重型病害处，挖除老路路面结构层和土路床并形成台阶状，台阶处加铺土工格栅，然后原土路床处回填碎石土，原老路路面回填级配碎石和水泥稳定碎石（2.5MPA）,
（2）对现状病害为中型病害，挖除老路路面结构层并形成台阶状，台阶处加铺土工格栅，然后回填级配碎石和水泥稳定碎石（2.5mpa）。
9.3路面破除
按设计图纸提供的里程桩号和面积，在现场用红油漆框出范围，然后向监理工程师报检确认；
考虑到老路在设计后仍有大量重车通行，可能会有新的破板产生，故破板位置应根据现场情况由业主、监理等几方共同确定”，所以除设计图纸中提供的里程桩号，其余需破碎的路面开工前报业主、监理单位共同确定，确定后再进行施工。
9.3.1开挖
旧路面采用铣刨机对路面进行铣刨后，将路面清扫干净，然后根据标化出的病害位置，按处理路面标高向下开挖，开挖至处理设计标高后，预留20cm采用人工开挖。
9.3.2基底整平夯实
开挖完成后，将基底整平，面积较大的基底采用压路机碾压，面积较小的基底采用蛙式夯机人工进行夯实。
9.4换填碎石土
按设计要求，底基层采用二层40cm碎石土分层补强基层，路基填料采用级配较好的砂类土等粗粒土，填料最大粒径应不小于150mm,液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料，换填的碎石压碎值不大于35%，含泥量不大于5%，本次回填碎石土体积比为1：
2，基底整平夯实后，测量复核基底标高，采用打钢筋挂线的方法，定出碎石土的顶标高，然后填筑，使用5t压路机或蛙式夯机，在台阶搭接处采用蛙式夯机人工进行接头处理夯实。
9.5换填级配碎石
按设计要求，底基层采用30cm厚级配碎石补强处理，换填的碎石压碎值不大于35%，含泥量不大于5%，进行原材料实验及配备后进行施工，碎石土整平夯实后，测量复核碎石土顶面标高，采用打钢筋挂线的方法，定出级配碎石的顶标高，然后填筑，使用压路机或蛙式夯机。
在完工后检查合格的底基层即开始进行养生。
养生期间不允许任何车辆在上面行使。
养生采用洒水养生。
每天洒水次数视天气情况而定。
必须保持其表面的潮湿，不得使其表面时干时潮；验收标准符合下表要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
96
按附录B检查，每200m每车道2处
2
弯沉值
符合设计要求
按附录I检查
3
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m测2处*10尺
4
纵断面高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
6
厚度（mm）
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
9.6铺设土工格栅
在施工级配碎石前按设计要求摊铺100cm宽的土工格栅，采用钉子进行固定，同时保证搭接宽度符合设计要求，土工格栅采用钢塑粘焊土工格栅，其物理学性能指标满足以下要求：
纵向、横向拉伸屈服力≥2%，粘、焊点极限剥离力≥100。
土工格栅的搭接长度不小于30cm。
9.7水稳层填筑
⑴原材料要求：
1水泥
水泥稳定碎石基层、底基层所用水泥宜选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的32.5或42.5级普通硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分必须符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-1999）的规定，不得使用块硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。
2集料
水泥稳定碎石集料压碎值应不大于30%，基层集料最大料径不应超过31.5mm,底基层集料最大料径不应超过37.5mm，其级配范围应满足下表要求：
结构层
通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）
37.5
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.60
0.075
基层
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
底基层
100
90-100
67-90
45-68
29-50
18-38
8-22
0-7
（2）施工方法：
水稳层采用单层人工加机械摊铺碾压，每层厚度15cm，在铺筑前，将级配碎石表面清除干净，洒水湿润；先摊铺的一层经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。
在铺筑上层水稳层时，在下层表面撒少量水泥或水泥浆，再铺筑水稳料。
水稳料摊铺从加水拌合和到碾压终了的时间不应超过3~4h，如超过即设置横向接缝，水稳料末端切成垂面，方木横向放在摊铺段端部，方木高度与水稳料压实厚度相切，方木外用碎石或砂砾填约3m长，其高度要高出方木，然后碾压密实。
碾压过程中下承层表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受损坏。
水泥稳定土碾压完成并压实度检验合格后立即进行养生，养生时间不应小于7天。
采用土工布或双层塑料膜覆盖养生，养生期间除洒水车外封闭交通。
不能封闭时，须经监理人批准，将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。
验收标准符合下表要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
97（底基层）
按附录B检查，每200m每车道2处
3
平整度（mm）
8
3m直尺：
每200m测2处*10尺
4
纵断面高程（mm）
+5，-10
水准仪：
每200m测4个断面
5
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
6
厚度（mm）
-8
按附录H检查，每200m每车道1点
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
强度（Mpa）
符合设计要求
按附录G检查
十.质量保证措施
①工程材料控制
工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。
保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。
因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
A、工程主材必须合格证、检验证齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。
B、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。
C、现场设专人收料，不合格的材料拒收。
施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
②、关于施工操作控制
施工操作者是工程质量的直接责任者。
工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素。
A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。
B、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。
D、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。
十一.安全保证措施及应急预案
①、机械设备的安全措施
机械设备操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。
推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥。
②、防止交通事故
在施工道路与现状路的平交路口设置必要的交通标志牌和警示标志，并在施工路段设置必要的围挡措施。
平交路口设专职安全员，做好车辆及人员交通疏导工作，确保交通道路畅通无阻。
夜间设置警示灯。
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