大二实习报告.docx
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大二实习报告
成绩
徐州工程学院
实习报告
实习名称认识实习
学院土木工程学院
专业道路、桥梁与隧道工程
班级11道桥隧2班
学生姓名刘栋栋
学号20110709214
实习地点徐州市建筑工地
指导教师谢立栋
实习起止时间:
2013年6月20日至2013年7月5日
一、实习的目的和要求
认识实习是道路桥梁工程技术专业教学中的重要实践性环节,通过认识实习,对各种类型道路、桥梁、隧道的结构构造及工程材料等方面增加感性认识,对工程施工的各种施工工艺、施工机械进行初步了解。
二、实习主要内容
第一次实习
6月22日,我们第一次实习的第一站食品城附近的工地,第二站是和平大桥。
在那里我们学到了许多:
(一)、集料
首先,我们观察了细集料,学会了怎样区分粗细集料:
粒径在4.75mm以下的集料是细集料,俗称砂;粒径大于4.75mm的集料称为粗集料,俗称石。
(二)、钢筋
钢筋根据表面形状分为光圆钢筋和带肋钢筋,其中带肋钢筋有月牙肋钢筋和等高肋钢筋。
钢筋的连接方式一般分为三种形式:
绑定、刚性焊接、螺帽连接。
箍筋与主钢筋的连接方式一般都是刚性连接,这样所形成的的整体才会比较稳定。
箍筋与主钢筋连接时,一般都是焊接在箍筋的四个角点,带给主钢筋的约束才会最大。
同时我们还要注意,箍筋间距一般在15cm左右。
(三)、桩基础抽水施工
水是影响道桥建设的重要因素,所以,做好排水工作是非常有必要的。
桩基础打好后就要排水。
排水分为正循环排水和反循环排水两种。
所谓的正循环排水就是把水从水管由上往下排水,反循环就是由下往上排水。
(四)、和平大桥的整体概况
和平大桥全长1288米,主桥长368米,宽28米,设有双向4个车道,是徐州第一座独塔斜拉桥。
主塔高度101米.
(1)101米“H”形塔柱
造型美观的“H”形塔柱高101米,钢度大,塔柱的两边有两个中空洞,洞内有梯子,施工人员就是从这个洞中爬到塔顶,将每一根拉索的锚头在里面固定起来。
“这个洞的预留只是方便工程人员检修和建设,是不允许从洞中爬上去观光的,工作完成后,中空洞就封上。
”在“H”形塔柱最顶上设有航空灯和避雷针,航空灯的主要作用是,如果发现有飞行物正在低空飞行时,可对空中飞行物起警示作用,避免撞击。
装在建筑物顶上防止雷击的导体尖端就是避雷针。
它可以把接闪后的雷电电流输送到大地,并使被保护的建筑物不发生侧击和带电。
(2)伸缩缝
和平大桥东边和西边处有两个叠扇似的伸缩缝。
如果建筑物平面尺寸过长,因热胀冷缩的缘故,可能导致在结构中产生过大的温度应力,需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分。
这两个伸缩缝是对称的,根据核载的重量、温度的变化开始纵向伸缩,是克服过大的温度应力而设置的缝,尤其是在夏天时伸缩缝伸缩程度较大。
(3)排水洞
桥面上设置了100多个排水洞,每个排水洞直径约为20厘米,用漏网堵住。
如果遇到下雨天,排水洞可以把收集的水纵向从排水管排出,然后流到指定的排水地方,避免积水现象。
(4)拉索
和平大桥自塔身向两侧辐射出116条钢绞线,拉起这座2万多吨的特大桥。
斜拉桥结构采用双索面、密索、扇形,斜拉索在主梁上锚固标准为6.2M,拉索最小倾角为25度,双面拉索共116根。
据了解,这是一座不对称的桥,从桥主塔位置(也就是中间位置)划分,西边跨长172米,东边跨196米,这116根拉索使用的环氧钢角线,越是靠近西边和东边的钢角线承受的力越大,可承受400多吨的压力。
而这些拉索钢角线的使用年限在20至30年左右,更换时,只要在卸载一根更换完毕后,再更换其他拉索就可以,不会对其有任何影响。
(5)防撞栏杆
在和平大桥桥面上还设置了防撞栏杆,避免拉索被撞坏,在建设中考虑到桥本身的长度,满足规范要求,用双根管来分隔防撞保护的护栏。
防撞栏有较强的抗冲击性能及缓冲性能,装拆、运输均较方便,适合于长期设置,是最为理想的交通分隔、防撞保护设施。
(6)防抛网
防抛网设在桥护栏上面,网身造型新颖,美观耐用,防锈,而且拆装方便。
和平大桥下有高压线、火车和铁路,如果市民从桥上扔下物品,会给桥下的铁路路面造成污染,造成一系列的矛盾问题。
第二次实习
6月24日清晨,我们第二次实习的目的地只有一站-----徐州工程学院中心校区。
所以,说实话,我们很高兴,因为我们没有必要花费大量的尽力在时间上。
我们的第一站就是一起篮球场西北角的石桥上。
今天带我们实习的是高老师。
高老师给我们概述了一期的建造情况。
当然,针对我们土木专业来说,我们更关心道桥的建设概况。
一期的道路与桥梁是在1998年开建的,造价在2000万左右,用时一年多,虽然不知道当时建设时的具体情况,但是通过高老师的介绍,我们也了解了不少。
道路桥梁建设之前,会在路面的下面埋上许多管线,简单地说,路面底下的构造是这样的:
最下面一层是污水管,顾名思义,用来排污水。
在往上是雨水管、燃气热力给水管,最后才是自来水管。
这些水管错综复杂,真正操作起来还是很难的。
接下来就是路面的建设问题了。
路面的组成:
最下面一层是二灰土,其次是基石,接着是铺上碎石,最上面一层就是沥青。
当然,没有我说得这么容易,真正做起来时遇到了不少问题:
第一,工期紧迫;第二,电力故障问题;还有就是工作的协调关系艰难等。
我选取了几张一期道桥施工图纸(如下图)
接着,我们来到二期、三期的分界点,高老师从整体上介绍了二三期的建造概况。
三期仍然没有完工,还有一条便道待修。
最后,我们来到了四期------教师宿舍楼建设工地。
我们观察了打桩的经过,更了解了其施工工艺。
在实际生活中,很多东西我们永远都学不完,所以不要仅仅依赖于书本。
一切知识都来源于生活。
第三次实习
今天,6月30日,是第三次认识实习,也是最后一次认识实习。
我们的目的地是我们徐州工程学院中心校区北边的一块工地。
步行20分钟左右就会到达。
虽然有点热,但是丝毫没有影响我们实习的兴趣。
今天的实习老师是我们的马老师。
到了工地上,张经理就热情地介绍了工地上的情况。
(一)、道路概况
此次实习的工地是全长735m,宽度为60m的道路建设工地。
道路由排水管线和路面组成。
排水管线又由污水管线和雨水管线组成。
排水管线大约在地面以下5m处;路面由二灰土、基石、碎石、沥青组成。
(二)、道桥专业的主要就业方向
张经理还给我们讲述了土木道桥专业的就业方向:
1、施工技术方向
2、设计、规划及造价方向
3、质量监督及工程监理方向
4、公务员、教学及科研方向
就我们土木道桥的大学生来说,我们更趋向于施工技术方向和质量监督及工程监理方向
(1)、施工技术方向
a、代表职位:
项目中级岗位:
施工员、质检员、安全员、材料员、资料员、
试验员、测量员等
项目高级职位:
项目经理、技术负责人、施工负责人等
专业职业资格:
一级建造师、二级建造师、造价工程师、
安全工程师等
专业技术职称:
技术员、助理工程师、高级工程师等
b、代表行业:
公路交通施工企业、市政工程施工企业、桥梁专业施工企业、隧道专业施工企业、路基路面专业施工企业等
c、就业前景:
随着经济发展和路网改造、城市基础设施建设工作的不断深入,道桥工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。
再加上路桥和城市基础设施的更新换代,只要人才市场上没有出现过度饱合的状况,可以说道桥工程技术人员一直有着不错的就业前景。
d、建议:
想要从事工程技术工作的大学生,在施工实习中可选择施工工地上的测量、建材及道桥标段的路基、路面、桥涵的施工、测量工作。
(2)、质量监督及工程监理方向
a.代表职位:
总监理工程师、专业监理工程师
b.代表行业:
公路交通监理公司、市政工程监理公司、工程质量检测监督部门。
c.就业前景:
工程监理是近年来新兴的一个职业,随着我国对建筑、路桥施工质量监管的日益规范,监理行业自诞生以来就面临着空前的发展机遇,并且随着国家工程监理制度的日益完善有着更加广阔的发展空间。
d.典型职业通路:
监理员→资料员→项目直接负责人→专业监理工程师→总监理工程师
e.建议
道桥专业的大学生想要进入这个行业,在校期间就可以参加省公路系统、建筑系统举办的监理培训班,通过考试后取得监理员上岗证,此后随工作经验的增加考取相应级别的执业资格证书。
在实习或工作期间,可选择与自己所学专业相一致的监理公司,从事现场监理、测量、资料管理等工作。
在这次实习中,我深深的体会到未来的就业压力有多大,当然会很苦,但是我们必须坚持奋斗,为了生活,我们只能如此。
我最大的体会就是多考证件。
在未来的发展中,证件是必不可少的,至少对我们道桥专业来说。
三、实习总结
此次学校安排三次的实习,虽然在此之前我们的专业课还没有开设,但通过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅,让我们对建筑物有了初步的感行认识,以及为我们今后开设专业课,学习专业知识打下坚实的基础。
非常感谢学校给了我们这次实习的机会,让我们有机会到建筑工地现场观看实习,让我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。
我们每个人都很高心能够有这样的机会,让我们学习到很多书本上学不到知识。
让我们象牙塔中的学子转向社会这个大学校里学习实践知识,对我来说,是真正意义上的接触社会,感受社会。
现在,实习结束了,就我个人而言,我确实认识到了不少东西,减少了自己以后学习的盲目性,明确了剩余的三四年大学生活中在专业方面应该发展的方向。
回到学校,相信一定能够摆正自己的心态,从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态,以放松的心情、充沛的精力和明确的方向重新回到紧张的学习当中。
此外我还深刻体会到,读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,徜徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,亦不失为一种绝好的提高自身综合素质和专业水平的选择。
指导教师签字:
年月日