变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案.docx
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变电站工程35kv架空线路铁路跨越施工方案
XX供电中心新建北区35kv变电站工程
35kv架空线路铁路跨越施工方案
编制：
复核：
审批：
XX集团电气化工程有限公司
20年月日
一、工程概况。
本工程为大柳塔北小区35KV变电站室外输电线路改造工程。
线路起点为大活线35KV线路004#铁塔，终点为大活线35KV线路006#钢管塔；线路全长约480米，全线路架设LGJ-150/25钢芯铝绞线，导线安全系数为2.5，避雷线安全系数为3.0。
二、改造内容。
1、在原线路005#型号为778-24同塔双回直线塔旁架设一基型号为35SNL-24的耐张钢管塔。
2、新架设的钢管塔安装完毕后需将原005#直线塔拆除并将其基础填埋、地表恢复原貌。
3、将原线路004#~006#段旧导线更换为LGJ-150/25钢芯铝绞线，避雷线更换为GJ-35钢绞线，配套耐张金具及绝缘子串。
三、组织机构。
为确保架线施工过程中铁路相关部门既有设备的安全，专门成立由架子队队长组长、技术负责人、各相关部门人员任组员的施工领导小组。
1、应急领导小组（组长）：
2、现场负责人：
3、安全防护员：
4、现场联络员：
5、架子队组长：
6、物资保障：
7、现场协调及后勤保障：
四、施工技术及工艺。
根据现场电气化铁路的情况，跨越铁路架线施工采用搭设跨越架，停电封锁过引绳，跨越架封网保护，人工施放牵引绳，架空导线、地线旧线带新线施工工艺流程。
施工前向施工单位进行技术交底，保证施工过程中的既有铁路运营安全、既有铁路设备安全和施工人员的人身安全。
（一）、跨越架搭设。
新架设大活线005#钢管塔至004#铁塔间因跨越包神铁路（大柳塔铁路段区域杆号为包神50#~52#），故需在此部位顺铁路沿线搭设跨越架。
1、跨越架结构及搭设方式。
跨越架采用Φ50×6钢管组装，距铁路边导线水平距4米处双排管搭设，铁路西侧跨越架规格为长24米宽12米，高度18米，斜拉最长18m；铁路东侧规格为长15米，宽12米，高18米。
西侧跨越架距铁路桥外墙3米，距北侧围墙2.5米，具体方法：
水平方向用Φ50×6钢管纵横间隔2米，搭设成网格状，每层网格间隔1.5米，竖杆间隔2米。
整体架组立架体接线对地夹角不大于45°，内侧上拉线必须安装绝缘拉棒。
架顶两侧装设外伸羊角。
（搭设工艺根据电力建设安全工作规程的相关要求和现场情况，本次跨越架的高度为轨顶向上14m，即满足安全规范。
两侧跨越架靠近铁路侧边缘距围栏1m，搭设长度按照L=（A+4）/sinФ（L为跨越架搭设长度，A为本工程铁路两边导线间的距离10m，Ф为电力线路与铁路交叉角度，暂按90º公式计算，即搭设高度H=L+4）。
跨越架封顶。
封顶方式采用长25米，宽10米绝缘网封顶。
跨越架搭设完毕后，用验电笔确认线路（大活线）已停电，且线路两头接地线均已挂好。
利用4#塔至5#塔间高差及导线弧垂或人工将滑车把两根循环绳（200米绝缘尼龙绳）从4#塔引至5#塔，利用循环绳把绝缘网拉至跨越架顶，并固定锁死，进行封网封顶。
架设线路结束后，待停电封锁后，拆绝缘网。
架设安全网对接触网导线的距离始终保持在3m以上。
架设跨越架前，先与包神铁路工务段、供电段协调沟通，做好施工区域地下管线的保护工作并请电务段、铁通、供电段等有地下管线的相关单位但现场勘查和配合。
在指定监护人员到现场后方可施工搭设。
（2）、架线施工方案
1、杆塔组立。
待确保线路停电、验电、挂接地线后，首先组立新建钢管塔，采用75吨吊车配合吊装。
吊装区域应布置警戒线，并派专人进行监护。
吊装作业前应先进行作业场地勘查及试吊。
2、横担组装、绝缘子金具安装。
3、旧线路移线。
拆除原大活线005#直线塔地线、导线悬垂线夹，松线后将其移至新建钢管塔上，固定牢固。
4、抽线，旧线带新线。
采用人力展放牵引钢丝绳。
钢丝绳（卡具）连接导、地线旧线，旧线连接新线，用机械牵引钢丝绳，从而起到旧线带新线的施工工艺。
5、牵引绳的展放方式
（1）预先把牵引绳放置铁路两侧。
在接触网停电封锁前要将牵引绳圈挂在跨越架上，接到已经停电封锁的命令后，立即将牵引绳由有经验的电工抛掷铁路的另一侧，然后由跨越架上的施工人员将牵引绳拉紧，离地腾空。
整个过程在15分钟内结束。
（2）利用牵引绳牵引导、地线。
牵引导、地线展放的过程中要确保对铁路净空距离不小于15m。
牵引绳牵引导、地线时，采用一牵一的方式。
为了确保列车及铁路设施的安全，在施工中采用钢丝绳逐根牵引紧导、地线的方式，使导、地线始终保持张力状态，让跨越架减轻不受任何牵引力，只有垂直支撑力。
5、工作安排及作业时间。
（一）、施工准备。
2014年8月25日~9月5日。
1、施工手续审批。
（包括施工方案上报公司总工审批、铁路相关部门上报审批、大活线供电部门停电上报审批等）2014年8月25日~9月5日。
2、工器具、材料、人员准备，计划到场时间：
2014年8月25日~9月5日。
3、跨越架搭设：
2014年9月5日~9月14日。
（2）、停电作业。
时间安排计划：
2014年9月15日07:
00~9月18日20:
00。
1、大活线停电、验电、挂接地线。
大活线供电部门确认停电后，分别由两名高空作业人员在大活线004#小号侧、006#大号侧进行验电挂接地线两组，并指派两名监护人员进行现场监护。
2、过引绳、跨越架绝缘护网封网。
3、钢管塔立塔、横担、金具组装。
4、旧线路移线。
5、导、地线换线。
5、弧垂观测、引流制作。
6、拆网、跨越架拆除。
根据以上工期安排具体施工时间节点如下（注：
具体施工时间根据该电网调度批复文件为准，届时将提前2周通知。
）
搭设跨越架
过引绳、封网
立塔、换线
拆网
拆除跨越架
大活线4#-6#
9.05-9.14
9.15
9.15-9.18
9.18
9.19-9.23
备注
六、主要施工机具
序号
分部工程
名称
型号及规格
单位
数量
1
经纬仪
DJ62E
台
1
2
发电机
F1-24KW
台
1
3
接地摇表
ZC-28
台
1
4
钢筋切、弯曲机
QW-40\GB-4
台
1
5
接地工程
电焊机
B3-500
台
1
6
组立杆子
吊车
75T
辆
1
7
机动绞磨
RM-5A5
台
2
8
地滑车
F250
个
6
9
架空线路
放线架
CA2
组
1
10
断线钳
RD-632
把
1
11
汽油液压机
CA22B
台
1
12
绝缘护网
道
3
13
对讲机
台
12
14
警戒线
盘
4
15
钢丝绳
条
6
七、安全措施
1、安全管理措施
牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，本着进度、效益服从安全的原则。
以确保行车、人身和既有铁路设备安全为目标，以跨越架搭设施工为防范重点：
优化施工方案，尽可能避开既有铁路设施；设驻站联络员和防护员。
参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格后，方可上岗作业。
跨越架搭设时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全、质量监督和确认并参加验收。
跨越架搭设好后，需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用Ф50的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。
防止跨越架向铁路侧倾倒。
拆除时铁路相关单位人员必须到现场配合。
并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。
2、安全检查
跨越架搭设完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路的安全距离、加固措施等各方面进行检查。
并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改。
在自检合格后由架子队报监理单位、业主、铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。
3、安全实施细则
在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。
设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工具。
如有列车要经过施工区段时，立即停止施工，待列车通行至下一区段后开始作业。
作业过程中，服从铁路有部门人员的指挥和安排。
施工现场，应做到文明施工，不得在现场遗留任何废弃物，工作人员应着装整齐。
跨越架搭设完成后架上应悬挂醒目的警告标志：
有电危险、禁止攀登等字样。
放线时应有测量工监视电力导线弧垂，保证对铁路轨顶在75℃时14米以上。
在放、紧线过程中，必须信号通畅、统一指挥。
在放、紧线过程中，如有意外，立即向铁路部门现场监护人汇报并采取紧急措施。
在拆除工作时，应按照进行的要求，由上向下进行拆除、并边拆边运走，不得抛弃，作业人员应正确使用安全帽、安全带等防护用品。
八、危险源辨识及防范措施
搭设跨越架是危险较高的施工，在施工前必须对搭设施工进行危险源的辨识，并制定安全防范措施，我们对搭设施工危险源进行了辨识，并制定了防范措施。
如下：
序号
作业内容
危险点
控制措施
一
搭、拆跨越架工作
1、倒架伤人
1.1跨越架必须搭设牢固，绑扎用的铁丝必须符合要求。
1.2搭设跨越架必须由工作负责人统一指挥。
1.3搭设跨越架，工作负责人要始终监护、检查，发现问题及时纠正处理。
2、触电
2.1搭拆跨越架接近带电体时，应设专人监护，人身、架杆对带电体保持足够的安全距离，严防触电。
3、高空坠落
3.1攀登杆塔时，注意检查脚钉是否牢固可靠，在杆塔作业是，必须系好安全带。
3.2安全带应系在牢固的构件上，应防止安全带脱出或被锋利物割伤。
系好安全带后必须检查扣环是否扣牢。
3.3杆塔上转移作业时，不得失去安全带保护。
3.4杆塔上有人工作时，不准调整或拆除拉线。
序号
作业活动
危险点/危险源
危害结果
控制措施
1
越线架
搭设不合格
1、越线架中心线应在线路中心线上。
2、架宽度应超出新建线路两边线各1.5m，架顶两侧应搭设外伸羊角，并悬挂醒目的警告标志。
3、搭拆设专人监护。
4、跨越架与被跨越物距离，符合《电力建设安全工作规程》（架空电力线路部分）规定。
5、架连接螺栓规格符合要求并坚固到位。
6、现场情况需封顶时必须封顶，设警示牌。
7、所有紧线施工（包括附件安装）完成前，严禁拆除任何跨越架。
在拆除跨越架时，必须采取安全措施，自上而下逐根传递进行，严禁上下同时拆架或整体推倒。
2
跨越既有铁路
列车通过
人身伤害，设备事故
1、全面掌握列车运行图及车速等情况，制订施工技术措施和安全防范措施。
2、施工前与铁路部门联系。
3、在车站调度室进驻驻站联络员。
4、区间安排安全防护人员。
安全防护人员不按规定操作
1、设专职安全防护人员。
2、安全防护人员经培训，考试合格后上岗作业。
3
高处作业不按规定
必须遵守高处作业有关要求。
4
跨越架中心不在线路中心线上
使用经纬仪、测量搭设中点。
5
安全距离不够
跨越架与铁路安全距离，符合《电力网建设安全工作规程》（架空电力线路部分）规定。
同时必须符合《接触网安全操作规程》。
6
施工监护不力
牵引或紧线时，选派责任心强、素质好的人员监护。
施工发现异常时，应报告指挥，及时处理。
九、应急预案
1、现场应急领导小组
项目部成立施工现场应急领导小组
组长：
于强文
副组长：
朱建
组员：
南宏海师百信陈斌杨辉辉尹兵兵李玲虎
2、应急联络
（1）外部求援联络
报警服务台电话：
110
火警服务台电话：
119
急救中心电话：
120
现场就近医院
3、应急响应
本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，应急情况和突发事件发生后，现场所有人员应按公司《应急准备和响应程序》（NCZ/MP-220）和应急演习的要求，保持冷静，妥善处置，做好应急报告和应急求援、救灾和自救、保护现场等工作，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。
尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。
3.1即有线行车故障应急预案
当跨越架发生倾覆侵入既有线限界，立即通知工务、电务、供电、铁通等设备管理单位请求组织救援。
及时通知现场最高负责人。
现场最高负责人组织和指挥抢险工作，合理组织救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在路局、站区领导下组织进行。
“工规”规定，线路发生危及行车安全故障的防护方法：
立即使用列车无线调度电话等通讯设备通知车站或运行列车。
并在故障点设置停车信号。
当确知一端先来车时，应向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障点。
如不知道来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障点前停车。
及时疏散和妥善抢救事故区域内的人员；
划出事故隔离区域，采取有效措施避免事故范围扩大。
对轻伤人员由医护人员进行处置；对重伤人员及时送往医院救治。
及时联系当地医院和卫生部门。
发生通信光电缆事故及时通知铁通公司该段领工区和组织进行抢修；发生电力电缆或接触网事故及时通知供电段组织抢修，发生信号光电缆通知电务段组织抢修，发生路基事故通知工务段组织抢修。
3.2防止高空坠落事故
登高前必须首先对安全防护用具进行认真检查，不得穿硬底鞋，确保符合安全要求；相应部门干部到场指挥；各级安检人员进行盯岗检查，严肃查处违章作业。
当事故发生时应：
1.现场发生高空坠落事故后，任何一名人员均有报案和抢救义务，及时向经理部应急办公室报告。
现场负责人应组织人员、急救工具、交通工具进行抢救。
如情况特别严重，应立即向120急救中心求助。
2.应急小组接到事故报案后，应立即组织人员赶赴现场，了解事故情况，组织抢救资金，确保第一时间内组织抢救伤员，并停止一切作业。
3.事故发生后，应急小组各成员应按照职责分工投入工作，并对现场求援通道进行封锁，禁止无关人员进入现场围观。
4.对事故受伤人员救助后，应急小组应立即对事故发生原因、过程取证。
5.写出事故的调查处理报告，分别上报有关单位和部门。
6.总结教训，进行教育，增强全体员工对事故的防范意识。
7.现场进行消毒清理。
3.3防止触电事故
项目部必须对作业人员进行防触电安全培训，在带电区域设置警示牌，严格按照操作规程作业，严禁侵限，按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地封线等安全防护用品、工具。
当事故发生时使触电人员脱离带电体：
抢救人员必须首先保证自己不被伤害。
如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。
急救：
触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。
急救步骤如下：
使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；
如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口人工呼吸；
因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。
因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。
3.4损坏行车设备故障的处理
临近既有线的跨越架发生损坏既有线信号、通信、电力、接触网等行车设备，影响列车正常运行，但不危及行车安全时，应立即通知相关设备管理单位和车站，报告故障情况，请求组织救援。
同时应立即向本单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。
3.5通讯保障。
通讯保障方面：
施工过程中，保证施工负责人、技术主管、安质人员、安全防护员每人一部对讲机，施工前将频率调试一致，确保通话质量良好。
同时，每人配备手机一部。
跨越架效果示意图
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