安吉物流设计大赛团队.docx

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安吉物流设计大赛团队

Documentserialnumber【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-LGG08】

安吉物流设计大赛团队

安吉物流设计大赛

参赛作品：

零部件和整车物流的共享与协调

团队名称：

_________2233团队_____________

团队成员：

丁凯翔，陆格灿，郭瑶，程曼，邓伟，葛雷

学院专业：

____经济系物流管理

指导老师：

_______杜鹃老师________

1.方案的设计.......................................（3）

方案设计的角度..................................（3）

方案设计的主要内容..............................（4）

2.安吉汽车物流整车与零部件物流现状................（5）

安吉物流企业的背景..............................（5）

安吉物流整车和零部件物流优势...................（7）

安吉物流整车和零部件物流存在的问题..............（8）

3.整车和零部件仓库资源的共享......................（10）

零部件仓库与整车仓库现状及存在的问题...........（10）

零部件仓库与整车仓库的整合.....................（14）

4.整合整车和零部件物流配送........................（22）

设计优化配送路线...............................（23）

整合选择运输方式...............................（30）

加强配送管理...................................（34）

5.运用信息化整合整车和零部件物流.................（41）

信息化的重要性.................................（41）

信息化的运用方法...............................（48）

如何运用信息化整合整车和零部件物流提高.........（61）

1.方案的设计

方案设计的角度

此次设计方案根据安吉物流公司在零部件物流和整车物流中的现状，安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1）组成，由于现在板块的独立性较强，造成了安吉物流企业运输成本和仓库成本居高不下，严重浪费了资源。

该方案主要切入点是将整车物流和零部件物流两大（业务板块进行组合优化，从整车物流和零部件物流各自仓库.配送.信息化三个方面来进行探讨，进而降低安吉物流的仓库成本，运输成本，信息投入成本来实现整车和零部件物流资源共享和协调。

图1

方案设计的主要内容

该方案主要是通过现在安吉物流企业现有的硬件设施.软件设施以及人力物力的强大优势，首先建立起大型的、专业化的、适用于多客户的IT系统，创建安吉的核心技术，路径的设计核心技术创建：

计划与预警管理、网上查询的业务跟踪系统、仓库选址和内部规划、仓库管理系统、运输管理系统等。

通过信息化的管理与整合，将零部件物流和整体物流这两大板块业务整合优化在一起，然后根据零部件和整车物流的订单以及客户分布点来重新优化组合零部件物流仓库和整车物流仓库，采取整合的方式有三种1.重新选址建立零部件和整车物流的综合性仓库2.采取合并仓库的方式将一方仓库直接合并到另一方仓库中去3.根据客户需要扩建仓库.所以这样的话在仓储环节实现了资源的共享和协调，在仓储环节降低了物流成本，提高了企业的效率。

最后根据零部件物流和整车物流的整合，根据订单的要求，以及仓库的重新定位以及仓库双重供应力，重新选择合理的配送路线，以及配送方式，依据整合后的仓库具有双重性的供应能力，可以采用安吉物流具有的一种新型多用途车，整合整车物流运输车辆和零部件物流运输车辆，实现整车和零部件的混装运输，以降低成本，优化流程，提高回程利用率和装载率。

从而在配送环节降低了物流成本。

所以此次设计方案主要着手点在于创建先进的信息化管理，从而整合零部件和整车仓库，进而规划合并一车多物的交通路线。

达到零部件物流和整车物流资源的共享和协调，从而降低企业成本。

提高企业的经济效益。

2.安吉汽车物流整车与零部件物流现状

安吉物流企业的背景

简介安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”）成立于2000年8月，是上汽集团旗下的全资子公司。

作为国内首家汽车物流合资企业，安吉天地成立于2002年，是由上海汽车工业销售有限公司和国际着名跨国集团——Apolo管理公司下属的CEVA（原TNT）物流各出资50%组建而成的。

从事业务安吉物流是国家5A级物流企业，公司注册资本为3000万美元，主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。

关系与规模安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEVA（原TNT物流）、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有共有员工17,000人，船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头、

基本方向公司以“服务产品技术化”的理念；

秉承“满足用户需求、提高创新能力、崇尚人本管理”的价值观；以用户满意为宗旨；以先进物流技术为支撑；以一体化、信息化为主线；通过资源整合、科学管理、绿色环保、优质服务，成为国内第一、国际领先、具有卓越核心竞争力和品牌影响力的汽车物流服务供应商。

安吉物流整车和零部件物流优势

（1）安吉物流公司在零部件物流和在整车物流两大板块起步较早，一体化水平很高，两大板块有自己独立的运输，保管，配送，信息系统，运作模式效率高。

（2）安吉物流公司的硬件设施完善，安吉物流公司的零部件物流和整车物流两大板块的硬件设施很完善。

例如交通工具，仓库等

（3）安吉物流公司的软件实施完善，主要是在信息化，电脑技术，员工能力上。

（4）安吉物流公司在零部件和整车物流运输上存在共同路线问题或存在返程通路运输的现象。

（5）订单运输的共享性。

安吉物流公司零部件物流和整车物流的可以采用联合性运输。

同属于安吉物流公司。

订单信息的公开性和合作性条件具备

（6）交通运输的同步性。

避免重复运输，无效运输，空载的现象发生。

（7）仓库的共享性。

可以整合零部件仓库和整车仓库，减少资金和资源的投入

当前整车物流和整车物流存在的问题

（1）国家标准的限制

整车物流所有运车为半挂车,现行国家标准GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定,半挂汽车列车总长不允许超过16500mm，总宽不允许超过2500mm总高不允许超过4000mm,而目前大多数在外廓尺寸都大大超过上述标准.如果只是简单地减小其外廓尺寸以符合法规的要求,物流企业的利润将大幅减少,甚至面临亏损。

（2）汽车物流运输效率低下

在我国,可以用最小的制造成本,制造最好的汽车,但物流成本却是国外的几倍.数据显示,目前欧美汽车企业的物流成本约占销售额的8%,日本汽车企业为5%,我国汽车企业为15%以上.另一组数据显示,我国汽车的运输成本是欧洲和美国的3备,汽车物流企业的车辆空载率高达39%.

基于以上因素,开发符合国家法规的多用途跨界运输车,将整车物流与零部件物流整合起来,成为汽车物流企业降低物流成本、综合利用运力的优选途径。

2.安吉物流自身存在的问题：

（1）随着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆的品牌类型越来越多，安吉除承担上海汽车的整车运输外，也承担着其他公司的整车运输，不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。

相应的解决方案：

①．跟其它物流企业寻求合作，根据实际情况有没有必要实行共同配送

②．采用多式联运

③．对于高价值的汽车物流，可以实行甩挂运输，从而降低运营成本，提高效益。

汽车市场需求，零部件和售后服务物流为甩挂提供了市场需求和潜在空间。

④．根据订单要求，对周边的车辆进行调度。

对于南京仓库和上海仓库的两种不同品牌的车辆，安吉物流也需要进行整合，将同方向的运输订单进行协调优化，以实现规模化进而减少成本。

（2）汽车运输回程空载率将使得企业的物流成本居高不下，这在目前激烈的市场竞争下对于企业自身的发展是十分不利的。

相应的解决方案：

以会员制服务方式，通过互联网和短信平台为货源方和物流方提供交易平台。

比如，物流企业每一辆车、每一位司机的状态都在平台上保持实时更新，一旦平台接到某类商品送货订单，电脑系统就可以即刻搜索到走同样线路的货源。

（3）不同的运输方式各有其优势和局限，整车物流的不同区域选择的运输方式会受到当地地理因素等多种因素的影响。

因此，如何进行公路、铁路和水路三种运输方式的选择以及运力运量的分配如何在时间效益和经济效益之间找到平衡，是安吉物流资源计划编制中亟待解决的关键问题

3.整车和零部件仓库资源的共享

零部件仓库与整车仓库现状及存在的问题

1安吉零部件仓库的现状

中国物流与采购联合会统计，目前全国已建成的物流中心空置率高达60%，仓储设施利用率不到50%，另据资料显示一些大型的物流中心内部规划不合理是主要原因之一，合理的物流中心内部规划设计能够减少物料搬运，减少不必要的投资，减少运作管理，能够提高生产效率，提高管理水平，能够有效的利用空间、设备、人员和能源，为职工提供方便、舒适、安全的生产条件，使物流企业较好地发挥经济效益和社会效益。

安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及420辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。

拥有移动装卸设备近400辆。

1全国上来看，仓库过多，部分仓库选址上已经不符合市场的需求变化，需要重新选址进行合理分配，

2物料入出库管理、仓库管理一直未修订过，里面内容简单，以前也许公司规模小，适合当时情况，而现在公司经营发生变化，不能适应现公司需用，如文件里无：

成品进仓管理规定、成品出仓管理规定、仓库盘点管理规定、危险物品管理规定、物料退库控制管理等

3在有紧急出入库时，会存在时间上不够，导致任务无法完成，主要是因为仓库在管理上并不合理

4仓库接到《零件任务单》进行备料，由仓库打出《主要材料出库单》，车间领物料时领取人自已签名就可领取，无需经过审批核准就可发料，晚班产线需料时，有时让技术人员到仓库给发料。

但是由于缺少上司确认，造成浪费上司也不知或发错料也无人审核到，不利管理及控制。

没有签字确认出库单，属不健全的手续，也让仓库人员无所适从，也不知是给还是不给。

非仓库人员发料，会造成材料缺失，而产品一但缺失之后，就不易找回。

5物品经过检验合格后，由仓库收货，仓库因送货数量多或体积小，数量又多的低值材料，清点起来时间长，并且认为已经清点数量，也许认为数量无差异。

不进行清点。

公司料件多数为低价位的材料，如每个单位（如品保及仓库）都抱大致对得上吧，照单全收，总会有造成短装情况，也违反物料入库规定，规定中清楚规定确认数量正确后方可接收，对规定执行不力

6原材料由仓库据设有最低库存量，如库存降到最低库存量时，由仓库提出申请，交采购部采购。

由仓库申请，客户订单等信息仓库不可能及时掌握，可能会造成库存不合理，增加成本压力，流动资金占用过多

整车物流板