嘉兴中山西路商贸中心城市设计说明.docx
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嘉兴中山西路商贸中心城市设计说明
一、规划背景
1、社会与经济
嘉兴市是浙江省经济最为发达的地区之一。
改革开放以来，嘉兴经济和社会事业有了很大发展，综合实力明显增强。
嘉兴地处长江三角洲南翼的杭嘉湖平原，与宁波隔海相望，是沪、杭、宁城市连绵区的重要组成部分，距上海、杭州市区分别为90km、90km。
随着乍浦港的开发和杭州湾跨海的建设，实际上将成为上海经济区的黄金腹地，也将与上海市从经济到人力资源等方面具有着更广泛、更深入的联系，有希望成为最靠近上海的制造业基地。
同时，随着自身经济的不断发展，也将携区域背景优势主动加速融入到中国经济的火车头当中。
2、区位与环境
交通
交通从通过型变为结点型：
嘉兴是一个交通枢纽型城市，区际交通发达。
沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路呈“十”字形从城区穿过，向北至苏州、南京，向东可达上海，向南可到东方大港宁波港—乍浦港，向西可抵杭州。
此外还有320国道、07省道、沪杭铁路、京杭运河等水、陆交通干线与城区联系，对外交通十分发达。
这些交通与城市的关系表现为通过型。
但随着杭州湾第二通道（乍浦—慈溪，北接余新立交，南接上三高速）的建设，嘉兴也随之演变为节点型交通枢纽城市，这将进一步优化本区的交通结构，与周边的城市联系将更密切。
向北可与长江三角洲北翼重镇苏州发生密切联系，向南与宁波联系更加密切，实际上改变了传统的沪杭甬城市区域交通结构，进一步增强嘉兴的经济潜力。
港口区位的利用能力增强：
乍浦—慈溪跨海大桥极大地缩短了嘉兴与宁波的空间运输距离，实际上成为利用宁波港的第一受益者，港口区位的优势得到体现，随着工业的不断发展，经济外向度的提高，嘉兴本身对港口的需求也将进一步旺盛。
也带来了港口利用能力的增强，其区位优势也必然物质文化。
市内交通顺畅通达：
市内交通为“环网放射，内通外连”的结构形成，特色鲜明，主要放射状道路有东升路、城北路、城南路等，它们与环城路、中环路、外环路一起构成嘉兴市区道路的主骨架。
经济发展背景
嘉兴与上海、杭州都有紧密的天然的经济联系，又处于上海经济区的腹地，随着城市的发展，必然成为浦东开发区的理想延伸地。
2000年市区人口78.8万人，GDPl22.9亿元，人均GDP1.56万元，实际利用外资0.61亿元，总体上经济形式可概括为：
经济发展水平较高，是浙北经济重镇。
在长江三角洲经济区中经济总量处于中等水平，仍需以二产为主导，不断壮大实力，提升城市竞争力。
市场经济活力不足，第一产业缺少现代化的农业组织方式，第二产业结构尚需进一步创新，第三产业宜进一步推动发展。
城市结构背景
嘉兴现状城市结构可概括为“一心、一带、一环”的形式。
“一心”是由环城路围合而成的城市商业中心，是城区最核心和特色的区域。
“一带”是中山路与中环南路构成的条状生活、居住发展轴，由秀城区行政中心、嘉兴市行政中心、秀洲区行政中心、城市各类公建及居住用地组成。
“一环”是环绕城区外围的工业区，由大桥开始顺时针有秀城工业区、余新工业园区、南湖工业园区、洪合工业园区、秀洲工业园区、王江泾工业园区、嘉兴经济开发区等，各类楔形绿地深入城区，将城市分割成相对独立又互相补充的功能结构单元。
秀洲区发展背景
到2001年基本实现了“九五”计划提出的各项目标，经济社会得到全面发展，改革开放取得新成果，综合实力不断增强，城乡建设效益显著，各项社会事业全面发展，为秀洲区的整体全面发展打下了坚实的基础，秀洲新城作为秀洲区工业生产的总基地，将对强区战略起着决定性的作用。
城市设计区域背景
秀洲区中山西路、洪兴西路城市设计区域位于秀洲新城东南部，总用地约38.96公顷（以开发地块面积计算），为嘉兴市秀洲新城商贸中心区，同时也是嘉兴市城市副中心的重要组成部分。
2004年戴德梁行编制的《嘉兴秀洲新区概念规划》涵盖本规划区域。
3、自然景观与城市特色
秀洲区为水网地区，京杭运河穿境而过，对水域水网的构筑起主体作用，素有“水乡泽国”之称，具有典型的江南水乡风光。
规划区域周边的自然景观条件十分优越，北部为新塍塘城市中心绿色通廊；南部是运河滨水景观通廊；东部是北郊河河滨水景观通廊；中间有地景元素特征明确的宽约20米的秀清河，两岸生有茂密的灌木和草本植物。
4、历史与文化
嘉兴市的前身是嘉兴县，始建于春秋时期，历史悠久，文化底蕴深厚。
秀洲区坐落在杭嘉湖平原的腹心之地，几千年积淀下丰富的文化底蕴，素以“鱼米之乡、丝绸之府、文化之邦”著称于世，历史上文人辈出、文献卓著，特别是近年来民间文化的发展成为秀洲区都市文化的重要元素。
5、项目的缘起
规划区域属秀洲新城范围内，东接秀洲新区行政中心区，经过近10年的发展，周边建设了大量的居住建筑，规划区域内为已规划但未建设的待开发地块和少量的工业建筑，随着秀洲新城的发展，这些待开发地块亟待发展。
2004年编制的《嘉兴秀洲新区概念规划》将规划区域定义为办公、商业为主，附带公建配套的新区核心区，大幅度提高了规划区域的容积率。
随着国家土地政策的改变，概念方案操作难度较大，核心区的部分地块开发在即，2005年4月，嘉兴市秀洲新区管理委员会委托上海同济城市规划设计研究院编制规划区域的城市设计，本次城市设计旨在在概念规划的基础上，对规划区域的城市空间形态、具体地块开发做进一步设计。
6、城市设计依据
《中华人民共和国城市规划法》（1990年）
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城乡建设部分）》（建设部建标）〔2000〕179号发布令
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（建设部建标）[2000]202号令发布令
《城市规划编制办法》（建设部建标[1991]14号令发布）
《城市规划编制办法实施细则》（建设部建标[1995]333号文发布）
《嘉兴市城市规划管理技术规定》2004.11
《嘉兴市城市总体规划》
《嘉兴市郊区新区规划》1998.8
《嘉兴秀洲新区二期控制性详细规划》2001.6
《嘉兴秀洲新城分区规划》2002.10
《嘉兴秀洲新区概念规划》2004.4（以下简称概念规划）
7、城市设计范围
嘉兴市中山西路、洪兴西路规划范围：
西至乍嘉苏高速公路互通口，东到昌盛路，规划用地面积38.96公顷。
二、现状基础资料分析
1、用地现状
设计区域内现状用地以待开发地块为主，有部分为早期已开发、需调整的工业地块，周边有部分现状居住小区。
2、建筑现状
区内现状建筑主要为办公、商业服务、工业建筑，建筑综合质量一般，设计中将根据地块性质的调整予以整合。
3、自然条件
嘉兴市秀洲区地处北亚热带，全年四季分明，光照充足，温暖湿润，雨量充沛。
年平均气温15.7度。
年降水量1167.5毫米，年日照数2007小时。
夏季盛行东南风，冬季盛行西北风。
本设计区域地势平坦，平均海拔5.78米（黄海高程）。
本区多年平均水位2.74米（吴淞高程系，下同），历史上最高洪水位4.38米（1954年），最低水位1.59米（1934年），一年中最低水位出现在1月，平均2.55米，最高为9月，平均2.99米。
嘉兴市区历史上未发生过大的地震，最高地震烈度5-6度，建筑抗震设防烈度为6度。
4、关于嘉兴秀洲新区概念规划
嘉兴秀洲新区概念规划对本次城市设计地块的功能定位是：
行政办公、商业金融业、公共绿地三项内容组成。
根据《嘉兴市城市规划管理技术规定》和现有土地政策下的实际开发情况，本设计建议对规划的下列部分作出修改：
a、增加在秀园路的建筑后退红线距离，创造出具有良好城市空间环境的
新商贸中心景观形态；
b、行政办公改为商办综合用地；
c、增设商住综合用地；
d、增设宾馆服务用地；
e、增设文化娱乐用地；
f、对建筑高度、开发强度、用地面积作出一定调整。
5、现状分析与对策
5.1城市整体形象缺乏有效整合
规划区域周边经过近十年的发展，整体上已经形成具有一定规模的城市新区，整体上是以居住为主的房地产开发项目，缺少系统完整的格局，住宅成为区域的主导，形象上更接近大型的城市居住社区，与原有的规划初衷相背离，同时大量的居住建筑的服务设施尚未形成，工业区内的企业也缺乏高质量的办公环境，这也是大量的新城区发展提升过程中的必然阶段。
规划从整合城市整体形象出发，以提升城市综合环境质量为目的，在规划区域内注入新的整体性的城市形态元素，形成新的城市框架系统。
5.2主要城市节点有待树立
由于地理位置的特殊性，规划区域内包含2个主要的城市节点，即中山西路与秀园路交叉口节点、洪兴西路与秀洲大道交叉口节点，这两处节点对区域整体具有重要的意义，而目前这两处节点为空白地或工业厂房，难以对区域整体产生积极的影响。
规划在戴德梁行概念规划的基础上，从城市发展趋势和城市空间出发，对重要节点进行整体设计。
5.3水系环境利用不充分
江南城市素以水乡闻名，在前些年的开发过程中，水网大多数被填平或硬化渠化，并未得到充分利用，原有的水乡风貌基本不复存在，规划区域现状仅剩一条秀清河，规划充分利用河道，组织水系景观，增强水系对周边环境的积极影响。
5.4用地不完整
规划区域属开发过程中留下的空白地块，除中心地块较完整外，其余地块均为沿路的零星地块，整体缺乏中心感，这也决定了城市设计必须注重方案的整体协调。
5.5当前情况下概念规划的实施
概念方案中对规划区域的开发模式以大规模开发为主，由于国家土地政策的改变，方案较难实施，因此城市设计中将规划区域的地块在保证容积率的前提下，以中、小型用地规模的地块为主，以高层建筑作为建设的主要形式，实现有限土地资源的综合效益最大化。
三、城市设计整体构架
1、指导思想
运用现代城市设计手法，充分尊重自然生态环境，协调规划服务于开发建设并指导开发建设的关系，力求创造一个功能合理、环境优雅、配套设施完整、基础设施齐全、文脉城市空间、建筑形态亲和的现代商贸中心，提高规划区域的综合环境质量。
2、设计理念
生态人本、公平利益、文脉都市、平和简约
生态人本：
在建筑形态、道路、绿化的设计上注重人的感受，增加商贸中心的适宜性和可感性，通过功能划分、道路和绿化这些空间的载体之间的再组合，达到人与自然、空间之间的交融和生态系统的保持。
公平利益：
在注重开发利益的同时，注重整个规划区的公正平等性。
其中生命力的公平、可及性的公平、功能区或单元的领域控制的公平是整个商贸中心环境公平利益中最重要的内容。
文脉都市：
每一个城市都有自己的历史与文化，因而也有自己的个性与特色，强调商贸中心整体的城市形象，并将嘉兴城市空间和建筑特色通过现代的建筑形式演绎出来。
平和简约：
在低成本运营和利益可持续增长中，使商贸中心的建筑形态、交通系统、空间景观等各种城市性能达到均衡状态。
3、功能定位
通过提供具有一定规模的高质量商贸办公空间，以及相关的宾馆、商业服务、文化娱乐、生活配套等设施、开放式的滨河绿地以及完善的步行系统，使商贸中心成为嘉兴市秀洲新城最重要的组成部分，并成为城市建设的亮点。
4、设计目标
局部地区与城市整体相统一
商贸中心相对独立，是秀洲新城中心的主要组成部分，对城市功能的聚集具有拉动作用以及向西的功能地块的辐射作用，是新城开发建设的动力节点。
在城市分区规划指导下，做到商贸中心与秀洲新区核心街区与其它功能街区资源共生、设施同享、功能互动。
形态开发与功能开发相统一
建立同步、同时、同效的意识。
现代城区合理尺度规模与地域开发模式相统一
确立合理开发地块规模，提高地块开发建设的可操作性。
地块利益与实现社会公平原则相统一
营建城市公共开放空间。
现代城市形象与水乡都市脉络相统一
树立江南水乡城市中心区新形象，规划中力求体现水乡都市的元素特征。
社会安全与城市安全相统一
建立与城市公共开放空间体系相结合的城市综合防灾系统。
5、设计手段
a、高容积率、低密度的办公区
b、高容积率、中密度的商办综合区
c、中容积率、高密度的商业娱乐区
e、强烈的现代水乡都市肌理
g、自由的秀清河滨水开放空间
h、可操作性强的地块开发控制系统
6、就业与人口预测
商贸中心规划定为秀洲新城的主要办公楼区域。
因此它将成为一个较大的就业中心。
预测到2015年时总就业人数将达约2.4万人之多。
行业
商办
商业
商住
文娱
宾馆
其它
合计
建筑面积M2
566900
115400
71600
29400
38100
821400
就业人数
18900
3000
300
1000
600
200
24000
就业比例
78.75%
12.50%
1.25%
4.17%
2.50%
0.83%
100.0%
就业预测基于以下比率：
国内外在估算就业人数时采用的标准空屋率为5％。
预计商务办公面积标准为30m2／人；所以，对商贸中心地区办公类面积标准的改变，将导致减少总的就业人数，或者是对办公空间更多的要求。
每38m2商业、餐饮服务建筑面积有1个全职职位。
规划区设置的600间客房的宾馆，以每客房1个就业职位而定，这一预测可认为较为保守，四星级与五星级宾馆将有更高值。
文化娱乐就业人数，无法对其作出任何精确预测。
这一行业具有大量的季节工与兼职工。
所以，给出的1000就业人数仅仅是一个假定。
其他类就业人数主要指有关的市政设施、滨河公园、商办楼管理、公交的工作人员等。
就业人数在这些行业是相对较少的数目，200人的就业人数也只是一个假定。
参照国内外同类城市经验数据，即在中心区约58m2建筑面积有1个全职职位，每89m2建筑面积有1个兼职职位，本规划区内全职工作人员14500人，兼职工作人员9500人，合计商贸中心就业人数2.4万人。
7、城市设计框架
规划区域作为秀洲区下一轮开发建设的重要的城市标志性区域，同时又作为秀洲新城的核心区，承担秀洲新区办公、商贸中心区的功能，具有办公集聚和服务配套双重特征，整体上与上海的虹桥CBD区域相似。
同时规划区域作为嘉兴市、秀洲区的有机组成部分，东面毗邻秀洲区的行政中心，以接收辐射为主；西面连接高速公路的下口，形成嘉兴市的入口形象区域；作为秀洲新城的核心，向北、向南则以带动周边地块发展为主；整体城市设计由此展开。
城市设计在概念规划功能定位的基础上对规划区域的功能进行细化深化，以城市街区、街道空间组织为核心，合理布局各功能组成，为城区注入新的城市组群，突出标志性城市节点形态，形成自然、平和、公共开放的现代城市商贸中心街区。
7.1设计要点
城市骨格性元素的确定和注入
区域的整体性
城市节点的树立
功能的细化与交通的梳理
空间形态的组织与整合：
界面、节点、线性街道、组团街区
地块的可适应性
体现时代特征的主导性建筑风格
土地利用的高效率
7.1布局结构
城市设计整体形成“一心两翼三带”的布局结构。
通过对道路框架、交通组织的整合，以核心商办街区为中心，沿洪兴西路、秀园路展开，利用原有部分洪兴西路路段空间及自然河道空间，形成统一的、功能各有主题的、景观特征清晰的、开放的城市中心区。
在布局结构的基础上，洪兴西路以洪兴西路与秀洲大道的交叉口节点为开发结点，中山西路以秀园路与中山西路的交叉口节点为前期开发重点，同时两节点之间以步行商业街连接，步行商业街的南北两侧则体现为办公核心街区和亲水景观街区。
7.2节点
7.2.1关于节点
节点是人们可以进入的重要焦点，典型的如道路连接点或规划区某些特征的集中点。
也可以是广场、延伸的带状空间。
节点由于其位置的重要性，自然而然被赋予了特别的重要性，节点既是连接点也是聚焦点，规划区域的两处节点是重要的转换节点，是规划区域的视觉焦点，是区域主要结构单元之间的枢纽。
7.2.2中山西路节点
在功能层面上，本节点接收由中山西路而来的中心城区的辐射，同时带动秀园路向南向北发展，规划强化节点向东的“接纳特征”，同时注重节点向北、向南的引导性，适当考虑向步行街的延伸功能；
在交通层面上以快速通过为主，规划强化节点的整体特征；
在空间层面上以开放性为主，规划设置点状的高层塔楼，注重空间的通透性。
7.2.3洪兴西路节点
在功能层面上，本节点接受洪兴西路而来的中心城区的辐射，同时带动街区发展，规划强化节点的“引导”，注重节点向西、向步行商业街、向北的引导性，适当考虑向南的延伸功能。
在交通层面上，本节点的通过速度明显低于中山西路节点，规划强化节点的宜人尺度，同时注重节点建筑的个性。
在空间层面上以开放性为主，结合不同转角地块的空间的转换特征设置不同形态的建筑组合，注重空间的引导性。
7.3商业步行街
作为规划区域两处节点的连接带，规划强化步行商业街的整体特征和连续的商业街面，商业街两侧的建筑采用形体切割的建筑处理同时设置底层沿街连廊和商业内街，并设置连接两侧商业建筑的空中连廊，增加商业营业面和步行街的全天候营业可能，同时北侧地块注重与核心办公街区之间的空间渗透以及与中山西路节点之间的连续性。
步行商业街的自行车停放考虑分散设置，自行车停放点与广告设施相结合，同时设专人管理，也能增加就业机会。
7.4核心办公街区
核心办公街区注重街区整体的密集性和均一性以及高效率，沿洪兴西路形成高层点式办公建筑界面，向南强化空间的渗透，形成现代、开放式核心办公街区。
办公街区南部与步行商业街之间设置休闲开放空间，单纯从规划区域来看，这一空间位置较偏，考虑到区域总体未来向北、向西的发展趋势，规划沿秀园路设置。
7.5其他地块
规划区域秀洲大道以东的洪兴西路两侧的地块，整体上强化消除其南北两侧居住社区对城市形象的不利影响，沿河强化水体空间的开放。
高速公路下口的规划地块强化消除动迁居住建筑对城市入口形象的不利影响。
规划区域东侧，洪兴西路与中山西路之间的地块已有开发意向，规划建议注重滨水空间的开放和对水体空间的利用，同时秀洲大道与洪兴西路交叉口西南侧应注重对步行商业街的人流引入。
7.6中心商务区（CBD）特征的形成
7.6.1关于中心商务区
中心商务用地包括零售和服务业，诸如商店、饭店、旅馆、娱乐业、商业活动及报纸出版业，不包括批发业（除少数外）、铁路编组站、工业、居住区、公园、学校、政府机关等。
下面的界定指标是在对美国9个城市CBD的土地利用进行细致深入的调查后提出的：
中心商务高度指数（CENTRALBUSINESSHEIGHTINDEX，简称CBHI）
CBHI=
中心商务区建筑面积总和
总建筑基底面积
中心商务强度指数（CENTRALBUSINESSINTENSITYINDEX，简称CBII）
CBII=
中心商务用地建筑面积总和
×100%
总建筑面积
将CBHI>1，CBII>50%的地区定为CBD。
7.6.2商贸中心测算指数
CBHI=2.26
CBII=1
嘉兴市中山西路、洪兴西路商贸街区可以成为有中心商务区特点的地区。
四、城市设计实务
1、土地利用
依据《嘉兴秀洲新城分区规划》、《嘉兴秀洲新区概念规划》的发展构想，商贸中心整体设计，建立如下几种功能：
以商贸办公用地、商办综合用地、商业用地为主，适当配置文化娱乐用地、宾馆服务用地。
1.1商办综合用地
秀洲新城是相对独立的商贸经济、文化服务中心，商办综合用地布局是本设计的首要重点。
为了达到体现秀洲新城贸中心的主体形象，反映秀洲新城的新形态景观，将商办综合用地主要布置在商贸中心区中部，即洪兴西路、秀园路、中山西路、秀清路之间的街坊中，其它部分沿洪兴西路及中山西路沿路布置。
总开发用地面积19.68公顷，总建筑面积56.7万平方米，建筑层数为11-12层、16-18层、24-25层三个高层段的现代办公建筑群，以高容积率、低密度的方式形成现代办公环境。
1.2商业服务用地
为使商贸中心功能平衡发展，满足人们的工作、生活需求，完善商业服务娱乐功能的构架，规划在保留的原洪兴西路路段空间设置了商业步行街区，即在街区内部两侧形成廊、绿、店结合的都市景观。
沿步行街两侧商业地块总用地面积3.97公顷，建筑面积9.9万平方米。
乍嘉苏高速出口处沿中山西路，设置商业用地，为新区提供良好的城市入口形象，地块用地面积1.68公顷，建筑面积1.7万平方米。
规划范围内商业地块总用地5.56公顷，建筑面积11.5万平方米，步行街用地为2.78公顷。
1.3商住综合用地
商住用地设置于洪兴西路以南，南六路以北，洪福路东、西两侧，沿洪兴路界面设置多层商业建筑，形成连续的洪兴西路商业界面。
住宅建筑设置在南六路北侧，与南面的居住用地相邻。
地块总用地为3.58公顷，总建筑面积7.16万平方米。
1.4文化娱乐用地
文化娱乐用地设置于洪兴西路以南，步行街北侧，沿区内道路设置，西侧有河道穿过，形成廊、桥、店结合的极富江南水乡特色的都市街区景观。
地块总用地1.47公顷，总建筑面积2.9万平方米。
1.5宾馆用地
宾馆用地设置于设计区域的中部，洪兴西路和秀清路之间，地块总用地1.09公顷，总建筑面积3.8万平方米。
宾馆面积的预测基于商贸中心地区的总就业人数，其比率为每25人一间客房。
假定总就业职位为2.4万个，则导致960间客房的需求。
本设计区域设置了一个600间宾馆，不足部分由周边酒店公寓作补充。
宾馆的等级应是三星级与四星级，一般每客房建筑面积为60-70m2，这一数据包括了门厅大堂、商务、会议、娱乐、餐饮及其他公共设施等。
宾馆位置提供给客人选择的机会，从宾馆可方便到达各类商业设施与办公楼，并拥有秀清河滨河绿地或商贸中心核心区的景观。
位于核心区的宾馆向客人提供了在同一建筑中工作、购物与居住的可能。
由于宾馆位于秀清路入口处，获得了商贸中心核心区的最佳景观。
2、道路交通系统
城市设计对嘉兴秀洲新城商贸中心进行了交通分析。
主要对象为：
车辆交通、道路分类、公交服务、步行人流。
城市设计总图显示出交通分析的成果，如道路红线及道路断面、人行道与其他步行设施与区内系统的连接点等。
2.1交通分析
进行交通分析的目的在于获得交通量需求信息，以便选择各种交通手段；同时以其为基础来决定交通设施的布置，如提供足够的车道数、人行道的宽度、公交设施等。
本城市设计只考虑商贸中心全区开发完成时，即2015年时的情况，而不考虑分期因素。
2.1.1车辆交通
a、所有道路均为双向车道系统，双向道路系统的优点在于：
使整个道路系统在事故时具有较好的灵活性，可以行驶救急车辆；对外来车辆、出租车以及送货车等提供了较好的方位感；导致较为平衡的交通负荷、较短的行驶距离，以及更为合理的区内公交行驶路线。
同时，规划建议在中心区域内控制沿街停车。
b、在绝大多数交叉路口，容许全方向行驶（左右转、直行）。
东一路、东四路与洪兴西路交叉口，规定右转，不允许左转行驶。
c、根据以上规划，在车行与人行流量交叉处，将设置交叉口信号灯。
较多的信号灯利于对交通流量更好的控制：
促使汽车成组行驶，从而方便车辆从各地块出入街道系统。
由于信号灯设置而造成的行驶上几秒钟的延迟，对于整个道路系统来说会总体获益。
2.1.2停车
为建立区块的停车标准，规划采用标准如下：
办公楼1.2车位／100M2建筑面积
商业0.6车位／100M2建筑面积
娱乐1.8车位／100M2建筑面积
宾馆0.6车位／客房
基于以上标准，商贸中心区内所需停车位约为9200个，在中心地区设置了300车位的集中地面停车场，用以增加这一地区建筑的停车数，便于中心地区高峰期时使用。
依据分区规划，在本区域规划于秀园路西侧、南三路北侧、南四路南侧的集中绿地中设置300个车位的大型地下社会停车库，以满足本区域内的停车需求。
建议商贸中心统一划定出租车停靠站。
2.1.3公共交通
公共汽车服务商贸中心公交线路包括两种类型：
区外／区内线路（区外线路至商贸中心终点站）以及穿过式线路（穿过商贸中心，
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