作业指导书11侧向挡块施工作业指导书.docx
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作业指导书11侧向挡块施工作业指导书
津秦铁路客运专线三标段无砟轨道工程
编号：
侧向挡块施工作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
2011年3月30日发布2010年3月30日实施
目录
1.适用范围1
2.作业准备1
2.1内业准备1
2.2外业准备1
3.技术要求2
3.1技术标准2
3.2技术准备2
4.施工程序及施工流程2
4.1施工程序2
4.2工艺流程3
5.施工要求3
5.1施工准备3
5.2施工工艺4
5.2.1立模前的砂浆找平4
5.2.2锚固螺杆的安装4
5.2.3硬泡沫板安装及钢筋绑扎5
5.2.4模板安装7
5.2.5混凝土浇筑9
5.2.6混凝土养护10
6.劳动力组织10
7.材料要求11
8.机械及设备配置11
9.质量控制及检验11
9.1质量控制要点11
9.2质量检验12
9.2.1弹性限位板检验12
9.2.2模板安装允许偏差和检验方法12
9.2.3侧向挡块允许偏差和检验方法13
10.安全及环保要求13
10.1安全要求13
10.2环保要求13
1.适用范围
本施工作业指导书适用于津秦铁路客运专线三标段无砟轨道侧向挡块施工。
2.作业准备
2.1内业准备
（1）组织技术人员学习侧向挡块结构设计图纸、相关技术规范和标准、无砟轨道施工培训教材、实施性施工组织设计，澄清有关技术问题。
（2）考虑侧向挡块施工时运轨列车通过，需学习铺轨调度作业规则，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
（3）对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗，对施工人员进行技术交底。
2.2外业准备
（1）检查和验收侧向挡块的预埋套筒和齿槽位置是否准确，清理套筒内杂物，检查丝扣是否完整；如发现问题，整改到位后方可进行侧挡施工，重点关注以下问题：
①侧挡齿槽侵入底座板底的，要采取修补砂浆补填完整；
②预埋套筒报废的，要采取植筋补救措施；
③齿槽深度不够的，要凿出足够深度；侧向挡块底面范围内的桥面和齿槽应按设计要求进行处理，经凿毛处理的新鲜混凝土面不得少于底面积的60%，浮渣、碎片、油渍等应清除干净。
（2）对侧挡齿槽两侧各20cm长的防水层进行切割,如图1。
侧挡底面范围内的防水层应清除干净，防水层切割边缘要平齐。
图1防水层切割示意图
3.技术要求
3.1技术标准
（1）《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（TB10754-2010）；
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（3）《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道弹性限位板暂行技术条件》科技基[2009]135号。
（4）GB/T10801.2-2002《绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）》
3.2技术准备
（1）施工前按设计要求的混凝土强度等级进行室内试验，确定施工配合比满足设计要求。
（2）施工前必须对侧向挡块的预埋套筒和挡块齿槽进行检查和验收；锚固螺杆通过拉拔试验检测，抗拔力到达30KN。
（3）为避免影响其他工序施工，侧向挡块应在长钢轨铺设后施工。
4.施工程序及施工流程
4.1施工程序
根据施工进度及外界环境等因素，侧向挡块施工采用整体浇筑法施工。
施工程序：
施工准备→立模前砂浆找平→锚固螺杆的安装→硬泡沫板粘贴及钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护。
4.2工艺流程
图2侧向挡块施工工艺流程
5.施工要求
5.1施工准备
（1）桥梁沿线路纵向设置扣压型侧向挡块，侧向挡块通过齿槽和预埋件与梁体连接。
根据梁跨不同，挡块设置间距有所区别，32m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向布置，每孔梁布置12块，24m简支梁上从固定支座方梁端向活动端方向布置，每孔梁布置8块，其他简支梁和连续梁上的挡块布置根据相关图纸设置。
（2）对用于侧向挡块的预埋套筒和齿槽必须进行检查和验收。
齿槽高程的允许偏差为±10mm；预埋套筒平面位置允许偏差为±5mm；侧向挡块预留齿槽深度不得小于30mm。
（3）对底座板与侧向挡块接触位置进行打磨处理，处理范围为以侧向挡块中心向两侧各0.7m长的底座板边缘。
要求对底座板边缘做2cm的倒角处理，处理后用倒角卡尺进行验收，对不合的地方进行二次处理，直至验收合格，如图3。
对底座板上表面与侧面要求必须平整、光滑、顺直，对不平整、不顺直的表面需再次打磨，直至满足2mm/1m的平整度要求。
图3底座板边缘打磨处理
5.2施工工艺
5.2.1立模前的砂浆找平
由于梁面不平整度存在差异，为使立模后模板底部不露浆，首先利用砂浆对模板底部进行找平处理，找平高度至底座板底，找平范围如图4所示。
并在梁面上标明各侧向挡块所处超高值。
图4侧挡齿槽边缘砂浆找平处理
5.2.2锚固螺杆的安装
锚固螺杆和螺栓套筒必须丝扣统一，如图5。
安装时不能使用锐边的工具，以免损坏螺纹。
检查锚固钢筋的长度，以判断其顶部在正常安装情况下是否处于设计高度。
保证混凝土保护层厚度。
图5安装锚固螺杆
不同直径钢筋的连接所需的扭矩及旋入深度应满足下表要求：
序号
钢筋直径
扭矩
旋入深度
1
12mm
80Nm
18mm
2
16mm
80Nm
24mm
3
20mm
160Nm
30mm
5.2.3硬泡沫板安装及钢筋绑扎
硬泡沫板由五部分组成，其中第五部分需要切割后同其他四部分组合来满足不同超高段侧向挡块高度要求，如图6。
首先在轨道板侧面与底座板上表面及侧面铺一层薄膜，薄膜上粘贴硬泡沫板，粘贴时对硬泡沫板接缝（及其与后续安装的弹性限位板接缝处）进行胶带密封，防止混凝土浆浸入。
然后在预留空位安装弹性限位板，安装时要使其与底座板面密贴，弹性限位板要支撑牢靠，避免在浇筑混凝土时发生偏移，脱落。
硬泡沫板的组装方式如图7。
图6侧向挡块处硬泡沫板及弹性限位板组合示意图
图7侧向挡块处硬泡沫板及弹性限位板组合示意图
钢筋绑扎严格按照设计图纸及工作联系单进行，钢筋规格、型号、数量和位置必须符合设计要求，严格控制钢筋的间距、搭接长度以及保护层的厚度等。
5.2.4模板安装
安装前，再次检查硬泡沫板是否固定，接缝处是否密封处理。
清除模板表面的污物，并在模板内壁涂抹合适的脱模剂。
为方便侧向挡块施工，在梁面齿槽和预埋件施工满足要求的前提下，侧向挡块下部宽度可分为400mm和小于400mm两种类型施工。
如图8所示。
图8侧向挡块下部宽度示意图
侧向挡块模板采用统一订做模板，侧向挡块模板根据挡块下部宽度分为两种类型模板，一种为362型模板，一种为400型模板。
在梁面齿槽和预埋件施工满足要求的前提下，侧向挡块下部宽度≥400mm时采用400型模板施工，在曲线外侧与防撞墙接触的侧向挡块（侧向挡块下部宽度＜400mm的部分）采用362型模板及辅助模板施工。
侧向挡块模板由8个模块组成，通过不同组合满足直线段及各种超高地段曲线内外测侧向挡块的设计要求。
侧向挡块模板由三部分组成，分别为弧形模、侧模及端模。
弧形模板下部焊有高强磁铁，可以通过调节螺栓及吸附镀锌钢板来调节模板高度，使模板高度在400-500mm范围内可调，弧形模板上部在弧长200mm处可进行拆分。
侧模根据高度可分为100mm高及200mm高两种类型，端模根据超高要求共设计3种规格，分别为530mm高、200mm高、100mm高三种类型。
各种模板尺寸详见下表1。
表1侧向挡块模板各模块规格尺寸表
序号
类型
名称
规格（mm）
备注
1
362型
弧形模板
（190+362）*400
半径400mm圆弧，弧长200mm处可拆分
2
侧模1
100*362
3
侧模2
200*362
4
400型
弧形模板
（190+400）*400
半径400mm圆弧，弧长200mm处可拆分
5
侧模1
100*400
6
侧模2
200*400
7
通用型
端模1
1200*530
适用于362型和400型端部
8
端模2
1200*200
适用于362型和400型端部
9
端模3
1200*100
适用于362型和400型端部
根据侧向挡块所处超高位置，通过螺栓连接的方式对弧形模、侧模及端模进行组合，以满足侧向挡块的高度要求。
弧形模与端模通过带滑道的法兰调节高度，使其与底座板上泡沫板接触紧密。
线间侧向挡块统一采用400型模板进行施工，如图8。
曲线外侧与防撞墙紧临的侧向挡块下部宽度小于400mm时可利用防撞墙作为端模进行施工，模板采用362型模板，侧模与防撞墙间隙可采用特制的木条及弧形板填充弧形模板及侧模与防撞墙间隙，确保不露浆，如图9，为防止侧挡砼与防撞墙粘连，应采用塑料薄膜使侧向挡块与防撞墙进行隔离，待混凝土浇筑完拆模后切除多余的材料。
当与防撞墙紧临的侧向挡块下部宽度大于400mm时，模板采用400型模板，利用竹胶板作为端模，在端模与防撞墙间设置楔块，减少端模与弧形模板及端模的间隙，确保不漏浆。
图8线间模板组装示意图
图9线路外侧模板组装示意图
模板安装好后利用拉伸杆或者夹具将两侧弧形模板卡紧，也可在模板上设置压紧装置，确保混凝土振捣时模板不上浮。
线间两侧向挡块模板通过支撑杆支撑牢固，如图10，紧邻防撞墙的侧向挡块两侧用木屑设置临时侧挡，侧挡侧模与临时侧挡间利用木条支撑牢固，保证位置不变，模板板缝及底缝设置止水条，防止漏浆。
图10侧向挡块模板固定示意图
5.2.5混凝土浇筑
混凝土浇筑前检查硬泡沫板间、硬泡沫板与限位板是否已用密封条密封，确认与轨道板、底座完全隔离后方可浇筑混凝土，以保证新老混凝土间无接触。
混凝土浇筑应一次连续浇筑，浇筑前对齿槽顶面进行预湿处理。
混凝土浇筑至轨道板顶部，采用30振捣器，振捣间距不得大于振动棒作用范围的1.5倍，防止漏振。
与模板应保持5～10cm的距离，每一处振捣完成后应徐徐提出振动棒，做到“快插慢拔”，同时应避免振动棒碰撞模板。
对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆状。
浇筑完成待混凝土初凝时，拆除弧形模板上端部分，人工用抹子对混凝土侧面抹出弧形，消除气泡，并自轨道板边缘上沿线路外侧抹出2%的排水坡，然后及时采用养护等措施。
5.2.6混凝土养护
混凝土的养护须紧跟侧向挡块施工，在混凝土表面初凝后采用塑料薄膜+土工布保湿养护，时间至少7天。
养护期间塑料薄膜和土工布必须严密包住混凝土的表面，设专人养护。
6.劳动力组织
⑴劳动力组织方式：
成立架子队模式的专业施工队伍。
⑵根据总体施组要求，确定合理的劳动力资源，侧向挡块施工按一个作业面配置资源。
其中：
管理人员、技术人员、试验员、专职安全员为企业职工，基本配置人员如表1。
表2侧向挡块施工劳动力配置表（一个作业面）
序号
工种名称
人数
单位
备注
1
施工负责人
1
人
2
技术人员
1
人
3
专职安全员
1
人
4
防护员
1
人
有铺轨作业时
5
专职质检员
1
人
6
试验员
1
人
7
钢筋工
10
人
根据同时施工工程量相应调整
8
模板工
40
人
根据同时施工工程量相应调整
9
混凝土工
10
人
根据同时施工工程量相应调整
10
普工
5
人
根据同时施工工程量相应调整
11
合计
77
人
7.材料要求
钢筋、混凝土等原材料应符合设计要求，标识不全的建材和构件不得使用。
弹性限位板等材料进场后认真核对质量证明书，并进行进场检验。
锚固螺杆和螺栓套筒必须匹配或产自同一厂家，且必须出示疲劳强度的相关证明。
弹性限位板及硬硬泡沫板必须按相关技术标准执行，且有出厂检验的相关证明。
8.机械及设备配置
侧向挡块施工机械配置详见表3
表3侧向挡块施工机械、设备配置表
序号
设备名称
单位
数量
备注
1
混凝土输送车
台
2
2
35t汽车吊
台
2
根据同时施工工程量相应调整
3
手推车
辆
6
根据同时施工工程量相应调整
4
3.5cm振捣器
台
10
根据同时施工工程量相应调整
5
模板
套
20
根据同时施工工程量相应调整
6
料斗
个
2
根据同时施工工程量相应调整
7
铁抹子
把
8
根据同时施工工程量相应调整
8
扭矩扳手
把
8
根据同时施工工程量相应调整
9
发电机
台
2
根据同时施工工程量相应调整
10
拉拔仪
1
9.质量控制及检验
9.1质量控制要点
⑴预制梁及现浇梁施工过程中，对侧向挡块平面位置及预埋件数量和位置加强控制及保护。
⑵锚固螺杆的旋入深度及扭矩必须符合设计要求；钢筋绑扎时橡胶支座和硬泡沫塑料板必须与底座板密贴。
⑶弹性限位板安装时要满足与底座板侧面接触的弹性限位板沿线路竖向向为-20～+5mm，沿线路纵向±20mm；与底座板上表面接触的弹性限位板沿线路横向为-10～+5mm,沿线路纵向为±20mm的精度。
⑷侧向挡块混凝土要振捣密实，表面压实、抹光；浇筑完的侧向挡块及时覆盖养护。
⑸侧向挡块施工注意防水层的保护，不得破坏防水层。
9.2质量检验
9.2.1弹性限位板检验
弹性限位板按每7000块进行抽样，各项指标符合科技基[2009]135号要求。
其进场检验要求见下表。
检验项目
检验内容
检验抽样数量（件/批）
原材料检验
面板、橡胶层及底板材质
1
镀锌层厚度
1
橡胶层物理力学性测测
4块单硫化橡胶板
外观质量
科技基[2009]135号要求的外观全部检查内容
20
主要外形尺寸
成品的长度、宽度、厚度
20
面板、橡胶层和底板的厚度
力学性能
垂直静刚度
1
疲劳性能
每10批检验1件试样
橡胶层与钢板的剥离强度
1组试件
橡胶层与面板、底板的粘结质量
1
9.2.2模板安装允许偏差和检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验方法
1
平面位置
10mm
尺量
2
宽度
0，+10mm
尺量
9.2.3侧向挡块允许偏差和检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验方法
1
平面位置
纵向10mm；横向10mm
尺量
2
截面尺寸
0，+15mm
尺量
10.安全及环保要求
10.1安全要求
⑴在有铺轨作业时，线路上禁止堆放物料，要设专职防护员监护铺轨列车通过。
制定安全保证措施，健全安全组织机构，施工现场设专职安全员一人，专门负责施工现场的安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。
⑵桥梁上部施工属于高空作业，箱梁的翼缘板外侧挂安全警示牌,提请人们注意安全。
⑶混凝土料斗吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况。
⑷对机械操作人员、吊车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。
⑸施工期间应对机械、设备及车辆进行定期检查、保养和维修。
⑹夜间施工照明设施必须齐全完善。
10.2环保要求
⑴施工现场各种建筑垃圾及固体废弃物必须及时收集并按相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
⑵桥上施工用水必须规范，且经过沉淀处理。
特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中，避免施工用水对周边环境的污染。
⑶施工便道要经常洒水，避免大型车辆及设备行驶通过时尘土飞扬。
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