基坑马道施工方案.docx
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基坑马道施工方案
1.编制依据
序号
类别
名称
编号
1
国家标准
建筑法
2
国家标准
安全生产管理条例
2
国家标准
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
3
地方标准
北京市建筑工程施工安全操作规程
DBJ01-62-2002
4
地方标准
北京市地方建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准
DBJ01-83-2003
5
北京航空航天大学公共教学楼施工组织设计
6
北京航空航天大学公共教学楼工程土建施工图
2.安全目标
◆杜绝重伤和死亡事故；
◆一般事故频率控制在3‰以内。
◆争创‘北京市安全文明施工工地。
3.工程概况
3.1基本概况
序号
项目
内容
1
工程名称
北京航空航天沙河校区公共教学楼工程
2
工程地址
北京市昌平区的高教园区的北京航空航天大学新校区内
3
建设单位
北京市航空航天大学
4
设计单位
中国建筑设计研究院
5
监理单位
建研凯勃工程监理有限公司
6
监督单位
北京市昌平区工程质量监督站
7
施工单位
中国建筑工程第七局
8
施工范围
土建、给排水、采暖，通风、动力照明
9
基本情况
工期
承包方式
质量目标
467d
总承包
结构长城杯，建筑长城杯金奖
3.2设计概况
序号
项目
内容
1
建筑面积
总建筑面积
45593㎡
2
＋0.000
相当于绝对标高43.55米
层数
地上五层，地下一层
3
层高
首层
4.2m（局部4.5m）
标准层
4.2m（局部4.5m）
4
结构形式
基础形式
钢筋混凝土独立基础（局部筏板基础）
结构形式
框架结构
柱子截面
600mm*600mm;600mm*1200mm
顶板厚度
地下室顶板厚250mm、200mm局部180mm；标准层板厚120mm
5
基底标高
-6.10米、局部4.6米（相对标高）
6
抗震等级
框架结构抗震等级2级
7
抗震设防标准
8度
8
环境类别
混凝土结构：
基础、挡土墙、地下室顶板覆土部分及其他外露构件为二类b，其余为一类。
9
场地类别
三类
4、基坑施工方案
4.1材料准备
4.1.1钢管杆件
钢管杆件采用Φ48×3.5mm，焊接钢管其材质应符合《碳素结构钢》（GB700-88）的相应规定。
不得有明显变形、裂纹、压扁和锈蚀。
必须进行防锈处理：
即对购进的钢管先行除锈，然后内壁搽涂两道防锈漆，外壁涂防锈漆一道和橘黄色面漆（安全标识性特殊钢管面漆为红白相间），能保证文明施工要求。
4.1.2扣件
扣件应采用GB978-67《可锻铸铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。
扣件的附件采用的材料应符合GB700-88《碳素结构钢》中Q235钢的规定；螺纹均应符合GB196-81《普通螺纹》的规定，垫圈应符合GB96-76《垫圈》的规定。
4.1.3防护网
防护立网采用绿色密目安全网，水平网采用大眼网，防护网必须有产品合格证，安全网的选用必须符合GB5725-85《安全网》的规定。
4.2、基坑围护
1）基坑四周应采用钢管杆件进行护栏，立杆距坑边距离不应小于1m，高度应为1.5m，埋入地下深度不低于500mm,因现场的土均为疏松的沙土，故每根立杆下用C10的砼浇筑成20×20×30cm的砼墩固定立杆，立杆间距为2m,水平杆3道,通长设置,接头处用接扣件连接紧密。
最下水平杆距地面200mm，最上水平杆距立杆端部50mm，中间均分。
钢管应涂涮红、白相间的油漆，挂好警告牌，夜间安装红色警示灯沿防护栏设置。
2）沿基础四周的立杆砌120mm宽、180mm高的挡墙，边在挡墙外侧抹1：
2的防水砂浆，防止坑边的雨水流入坑内，对基坑的支护造成不利影响。
在基坑四周距立杆30cm左右挖深20cm，宽24cm的的排水沟，排水沟的侧面和底部现浇筑先浇筑5cm的细石混凝土，在
抹1：
2的15mm的厚的防水砂浆。
（其具体做法及布置见附图）
4.3土方护坡及挡土墙
由于本工程Ⅰ段左楼、右楼及Ⅲ段左楼局部基础距离近，高差大，没法进行自然放坡处理，故采用简易土钉护坡和挡土墙处理。
部位参见开挖标高示意图3。
图中蓝线部位为挡土墙，绿线部位为土钉墙护坡。
4.3.1挡土墙
墙体采用页岩砖砌筑，墙厚370mm。
挡土墙做法示意图如下：
此位置先行施工深基础的砼挡土墙，待挡土墙施工完成后，回填土至－2.6m部位，而后方可施工上部独立柱基础。
施工过程中应对砖砌挡土墙采取斜撑加固措施，使用钢管间距2m进行支撑。
4.3.2简易土钉墙护坡
土钉采用HRB335、φ18钢筋，土钉长度4m、5m，沿基槽深度方向布置2排，水平间距1.5m，钢筋网采用Φ6.5钢筋网片绑扎，面层喷射C20混凝土，厚度8㎝。
由于此部位土层主要为中砂层，涂层构造较为复杂，为防止开挖时有坍塌情况，墙面按1：
0.6进行放坡。
4.3.3土钉墙及砖墙挡墙平面布置图
5、马道施工方案
5.1斜道搭设
5.1.1搭设位置及构造要求
1）斜道设置在基坑的东西向1#、2#汽车坡道，位于Q轴南边，西边位于H轴居中搭设宽均为2m的上人马道轴，采用钢管脚手架搭设。
具体位置见附后平面图。
1.1.2斜道立杆立于原土层上时，立杆底部垫一层脚手板垫板，垫板尺寸：
6.5×0.3×0.05（长×宽×厚）。
离地200mm以内用φ48钢管设一道扫地杆。
立杆纵、横向间距1200mm，大横杆每步架间距1500mm，小横杆沿立杆与大横杆交接处设置若小横杆阻挡人行通过时可适当调高或降低。
。
每6根立杆设一道剪刀撑，剪刀撑与地面夹角成45°，沿架高连续设置，斜道斜坡上满铺50mm厚木板，并在两侧设置护栏和挡脚板，护栏高度1200mm，挡脚板高度200mm。
50㎜木板与架体横杆用木方和铅丝固定牢固，木板上每间隔250-300mm设置一根防滑木条，木条宽为50mm，厚为30mm，并用钉子钉牢。
5.1.2搭设方法
1）搭设工艺：
树立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆→安第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪刀撑→铺斜道板→钉防滑条→绑扎防护密目网及挡脚板
2）平整地基，跳板铺设平稳。
3）离地200mm处沿整个内外架以及内外架之间设置一道扫地杆。
4）大横杆与立杆用直角扣件扣紧，不能遗漏或隔步设置。
5）各道剪刀撑两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧，中间再加设扣接点。
如脚手架两端距离小于6道立杆，需设一道剪刀撑。
最下面的剪刀撑与立杆连接点距地面小于500mm，相连处用旋转扣件搭接，搭接尺寸≥500mm，相邻接头错开300mm。
6）斜道斜坡下小横杆与立杆用直角扣件扣紧，再在该小横杆下沿斜坡并紧贴小横杆加一道通长的大横杆，大横杆与立杆之间用旋转扣件扣紧。
5.2搭设注意事项
1）脚手架搭设之前，必须对所用的钢管、扣件等进行检查，规格和质量不合格的严禁使用。
2）剪刀撑随架子搭设及时设置，不得遗漏。
5.3脚手架搭设质量的检查验收
5.3.1脚手架检查验收标准：
1）扣件的拧紧程度应控制在扭力矩40～60N.m
2）立杆最大垂直偏差≤75mm。
3）在使用过程中，发现有显著的变形、沉降隐患存在时，应检查合格后才可以使用。
5.4.斜道使用规定
1）斜道搭设完备，经安全部门验收合格后，方可使用。
2）斜道上不允许堆放材料及设备。
3）在施工过程中，严禁随意拆除斜道杆件；确因操作要求需要临时变更的，必须经技术及安全部门批准，并采取相应措施，作业完毕后，及时予以恢复。
5.5安全注意事项
1）搭设脚手架使用的钢管、扣件必须从北京市建委备案的生产、租赁企业采购或租赁；钢管和扣件实行“谁使用、谁负责”的制度，采购和租赁钢管时，要与生产和租赁单位签定质量担保协议，检查和保存生产许可证、产品合格证、检测报告等有关资料，加强对钢管、扣件的进场验收；质量合格资料不全和未按标准要求铸有商标的产品不得验收进场。
2）钢管、扣件第一次使用前，按照《低压流体输运用焊接钢管》和《钢管脚手架扣件》标准规定的指标和检验方法，对钢管、扣件及紧固件进行外观质量检验，对于严重锈蚀、变形、出现裂纹及其他不符合标准情况的不得在承重脚手架上继续使用，检查和处理记录存档备查；并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。
不合格的不得使用。
外观检验和力学性能复验的技术资料完整存档碑查。
3）施工时应配备力矩扳手，保证扣件螺栓拧紧的扭力矩达到40N.M以上
4）斜道架子搭设或拆除必须由架子工持证上岗搭设，非架子工禁止作业。
5）工人在架子上作业时，必须戴安全帽和佩带安全带。
6）严禁在斜道上奔跑、嬉戏、退行、打闹和在不安全处休息。
7）夜间斜道内应设有足够照明。
8）斜道在使用过程中加强对斜道周围的检查，特别是斜道边的边坡根要注意观察，防止以外情况的发生。
6.马道的施工图
附图1
附图2
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