交通规划原理重点.docx

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交通规划原理重点

交通规划原理第二版

填空选择名词简答计算

1.交通规划的定义p3

有规划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发达目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。

2.交通规划的构成要素p3

需要素、供给要素和市场要素

3.交通规划的分类p4看下

1）按移动对象分类：

旅客交通规划、货物交通规划

2）按交通方式分类：

城市道路交通规划、道路交通规划、铁路交通规划、港湾交通规划、空港交通规划。

3）按交通设施分类：

交通网络规划、交通节点规划

4）按交通服务分类：

公共交通规划、特定用户交通规划、特定交通服务规划

5）按规划目标时期分类：

长期交通规划（15年以上）、中期交通规划（5——10）、短期交通规划（5）

4.交通规划的内容p6

1）交通调查

2）交通与土地利用

3）交通需求量的预测

4）交通网络规划与设计

5）交通网络分析评价。

5.交通调查的定义p16

指利用客观的手段，对道路交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。

交通调查的内容p19小标题看下

1）交通运输调查

2）社会经济及土地利用基础资料调查

3）相关政策与法规调查

4）建设资金调查

5）交通规划影响调查。

6.交通量调查定义p21（指标p22如ADT、AADT、WADT、MADT应该不考……）

指单位时间内通过道路某一横断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性的最重要的三个参数之一

7.OD调查（重点）定义

对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查。

8.p55出行的定义居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。

境界线：

定调查区域范围的边界线

核查线:

为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等

小区形心：

小区内出行代表点，小区内所有的出行从该店发生，但不是该区的几何中心。

期望线:

连接各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。

OD表的定义：

据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格

9.交通小区的划分原则p60

（1）同质性。

区内的土地使用、经济社会等特性应尽量一致。

（2）以轨道交通、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。

（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。

（4）分区的过程中要考虑道路网。

（5）保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

（6）分区越小，计算数据越多，分果就越细，但工作量也越大。

。

。

。

10.我国城乡用地分类表3-1p95看下大概掌握选择填空

11.城市路网的基本形态p117

（1）方格网式

（2）带状

（3）放射状

（4）环形放射状

（5）自由式

12.单一交通方式网络体系及评价指标p122

（1）交通设施用地率（%）

（2）网络密度（km/km2）

（3）干道网间距

（4）路网结构

（5）道路面积率（%）

（6）人均道路面积（m2/人）

（7）道路网的可达性

13.计算p139例5-1

14.原单位法p143增长率法p146计算例题5-4

15.增长系数法p155常增长系数法p156平均增长系数法p157底特律法p159

16.重力模型的特点优缺点p173

优点：

（1）直观上容易理解。

（2）能考虑路网的变化和土地利用对人们的出行产生的影响。

（3）特定交通小区之间的OD交通量为零时，也能预测。

（4）能比较敏感地反映交通小区之间行驶时间变化的情况。

缺点：

（1）缺乏对人的出行行为的分析，跟实际情况存在一定的偏差。

（2）将出行距离分布在全区域视为定值。

（3）使交通小区之间的行驶时间一样。

（4）求内内交通量时的行驶时间难以给出。

（5）交通小区之间的距离小时，有夸大预测的可能性

（6）必须借助其他方式进行收敛计算。

17.增长系数法的特点优缺点p167

优点

（1）结构简单、实用的比较多，不需要交通小区之间的距离和时间。

（2）对于变化较小的OD表预测非常有效。

（3）预测铁路车站间的OD分布非常有效。

缺点

（1）必须有所有小区的OD交通量。

（2）对象地区发生大规模变化时，该方法不适用。

（3）交通小区之间的交通量值较小时，存在问题。

（4）预测结果因方法的不同而异，需要比较预测精度。

（5）将来交通量仅用一个增长系数表示缺乏合理性

18.交通方式选择的影响因素p183

19.交通分配中的基本概念p203

交通流分配：

将两个小区间预测的分布交通量，根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际地分配到路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段的交通量。

需要的基本数据p204

（1）表示需求的OD交通量。

（2）路网定义。

（3）径路选择原则。

20.

交通阻抗：

路段行驶时间与路段交通负荷，交叉口延误与交叉口负荷之间的关系。

交通阻抗由路段上的阻抗和节点处的阻抗两部分组成。

道路阻抗

阻抗函数含义

路段阻抗

节点阻抗p204-207要看的懂

21.ward交通平衡原理（第一平衡原理和第二平衡原理，算法不要求）

Wardrop平衡原理（两个）：

第一原理定义，在道路的利用者都确切知道网络的交通状态并试图选择最短径路时，网络将会达到平衡状态。

第二原理定义，系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。

22.交通平衡和非平衡问题p214例题8-4

23.非平衡分配方法全有全无分配方法p215增量分配法p216例题8-5