桥梁施工质量控制手册.docx
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桥梁施工质量控制手册
第一部分
桥梁下部结构施工质量控制
第二章桩基的施工准备
2.6测定桩位，埋设或下沉钢护筒
2.6.1用钢板制成的埋设护筒，接头处内部无突出物，能耐压、拉、坚实不漏水。
护筒入土较深时，宜以压重、振动、锤击等方法沉入。
护筒周围和护筒底脚紧密、不透水。
护筒的埋置深度：
1旱地或浅水处，对于粘质土不小于1.0m～1.5m，对于砂类土应将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下；
2深水及河床软土、淤泥层较厚处，应尽可能深入到不透水层粘质土内1m～1.5m；河床下无粘质土层时，应沉入到大砾石、卵石层内0.5m～1.0m。
3护筒插入覆盖层深度应满足孔壁稳定及冲刷要求。
2.6.2护筒下沉完毕后，测量检查钢护筒的位置，护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，护筒的倾斜度应不大于1﹪。
2.6.3护筒直径：
当护筒长度在2m～6m范围时，有钻杆导向的正、反循环回转钻护筒内径宜比桩径大20cm～30cm；冲击钻护筒内径比桩径宜大30cm～40cm；深水处的护筒内径至少比桩径大40cm为宜。
2.6.4护筒顶标高：
1满足水头需要和孔壁稳定要求。
2当采用反循环回转方法钻孔时，护筒顶面应高出施工水位或地下水位2.0m以上，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。
3采用循环回转方法钻孔时，护筒顶面的泥浆溢出口底边：
当地质良好，不易坍孔时，宜高出地下水位1.0m～1.5m以上；当地质不良、容易坍孔时，应高出地下水位1.5m～2.0m。
第五章钻孔及清孔
5.1泥浆
泥浆的性能指标对钻孔中的护壁效果和成孔质量有很大影响，在施工中，应严格控制泥浆性能指标。
泥浆的主要性能有：
泥浆比重、粘度、静切力、含砂率、胶体率、失水率、酸碱度（PH值）。
其中泥浆比重、粘度、含砂率、酸、碱度（PH值）等指标是钻孔中检测项目，胶体率指标是终孔前检测项目。
泥浆的制备：
制备泥浆的粘土选应择水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土或接近地表经过冻融的粘土为好。
5.2钻孔
无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。
钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。
钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。
钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。
钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。
钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。
孔位偏差不得大于5cm。
5.2.1旋转钻机成孔
1正、反循环旋转钻机适用于黏性土、砂类土、碎石类土。
2开钻前应在护筒内存进适量泥浆，开钻时宜低档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。
当使用反循环钻机钻孔，应将钻头提高距孔底约20cm，待泥浆循环畅通方可开始钻进。
钻进速度应与泥浆排量相适应。
并应保持护筒内应有的水头，对不同的地层采用不同的钻速钻压、泥浆比重和泥浆量。
在易坍孔的砂土、软土等土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。
3在粘质土中钻进，由于泥浆粘性大，钻头所受阻力也大，易糊钻。
宜选用尖底钻锥中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。
4在砂类土或软土层钻进时容易坍孔，宜选用平底钻头，控制进尺，低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。
5在卵石、砾石类土层中钻进时，因土层软硬不均，会引起钻头跳动，钻杆摆动加大和钻头偏斜等现象，易使钻机因超负荷而损坏。
宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量的方法钻进。
5.2.3旋挖钻成孔
1旋挖钻机适用于各种土质地层、砂性土、砂卵砾石层和中等硬度以下基岩的施工。
施工前应根据不同的地质选用不同的钻头。
不宜用于易坍塌的饱和砂层。
2钻机安装后调整好桅杆的垂直度和钻机的水平度，在钻孔过程中钻机提钻甩渣复位后，应检查钻头是否对中。
3在砂粘土和砂土中钻进，直接用旋挖筒成孔和取渣。
在砾石和砂卵石层中钻进，应先用螺旋钻头将其松动，再用旋挖筒取渣。
4旋挖钻机不能自身造浆，应直接向孔中补充新浆，泥浆指标要求与循环钻成孔相同。
5钻至设计标高后，旋挖筒取渣时间要相对延长，但不能加压，既保证能取尽钻碴，又要能避免超钻。
5.2.5钻孔异常处理
1钻孔中发生坍孔后，应查明坍孔位置，依据现场的泥浆指标、护筒埋深、护筒内外压力差、钻进速度、地质、水文情况进行分析处理。
坍孔不严重时，可采用提高泥浆性能、适当提高护筒内泥浆标高、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填至坍孔处以上1～2m，待回填物密实后重新钻孔。
冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。
2钻孔中发生弯孔和斜孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。
如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。
3发生卡钻、掉钻、埋钻时，不宜强提。
应查明原因和钻头位置，采取有效措施，进行处理。
在处理过程中，应继续泥浆循环，清除沉淀；保持护筒内泥浆面标高，待钻头松动后方可上提。
严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。
必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。
4发生缩孔时，应调整泥浆指标反复扫孔，扩大孔径。
5发生糊钻时，应清除钻头泥包，调整泥浆指标和向孔内投入适当砂。
6发生漏浆时，应调整护筒内外压力差，加大泥浆浓度，和向孔内投入粘土块和小石冲击堵漏。
5.3清孔
5.3.1钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。
浇筑水下混凝土前的沉渣厚度应满足设计要求，当设计无要求时应做到：
柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。
5.3.3对大直径或深孔钻孔桩在采用钻机清孔时，待孔底沉淀达到要求后宜静置一段时间再进行一次清孔。
5.3.4不论采用何种方法清孔，始终保持孔内水位或泥浆面标高。
5.3.5清孔应达到以下标准：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
第六章钢筋笼及声测管制造和安装
6.1钢筋工程
3冬期钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃。
钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低，最低不应低于－10℃。
冬期电弧焊接时，应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。
焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
4采用闪光对焊接头时，应符合下列规定：
③每个闪光对焊接头的外观应符合下列要求：
（a）接头周缘应有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。
（b）钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹。
（c）接头弯折的角度不得大于4°。
（d）接头轴线的偏移不得大于0.1d，并不得大于2mm。
5接头采用搭接焊时，应符合下列规定：
焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm
6.2钢筋笼制造
6.2.2钢筋笼可按设计长度和设备吊装能力，采用整体或分段制造。
当采用分段吊装时，应先在加工厂进行试拼对接合格，再分开吊装，保证对接钢筋连接质量。
主筋搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50%，两个接头的间距不小于主筋直径35d范围且不小于500㎜。
主筋的焊接长度，双面焊为不小于5d（主筋直径），单面焊为不小于10d。
主筋直径≥20mm时，应优先采用直螺纹套筒连接方式，同一断面内的直螺纹套筒钢筋接头不得超过主筋总数的50%。
当接头采用直螺纹套筒连接方式时，应在钢筋上标识套筒旋拧到位的直观判断标志。
6.2.4在钢筋笼上端应均匀设置吊点，起吊点应有足够的强度和刚度，保证钢筋笼在起吊时不致变形。
6.2.5钢筋笼外侧应对称设置数量足够而牢固的保护层垫块。
垫块应采用与主体混凝土同等级的高性能混凝土产品。
6.3声测管制造和安装
6.3.1声测管采用钢管，内孔经不小于40mm、壁厚不小于2.5mm。
其数量及布置应满足设计要求。
6.3.2声测管一般在钢筋笼制造场预先安装在已成型的钢筋笼上，其下口封闭，上端加盖，接头采用丝扣方式连接，不宜焊接。
管内应无异物，不漏浆，接头处应光滑过渡，管口应高出护筒顶面不小于10㎝，各声测管高度应基本一致。
桩基混凝土浇筑之前，应将声测管内灌满水。
6.3.3应采用绑扎方式将声测管固定在钢筋笼上，不得焊接固定。
成桩后的声测管应垂直、相互平行，严禁堵塞现象。
6.4钢筋笼安装
6.4.1吊放钢筋笼入孔时应对准钻孔，保持垂直，慢放入孔。
入孔后不宜左右旋转，徐徐下放并严防孔口坍塌。
若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。
严禁猛提猛落和强制下放。
6.4.2在孔口接长钢筋笼时，上、下主筋位置应对正，保证钢筋笼接长后上下段的轴线在一直线上，不得出现转折。
无论是接长钢筋笼还是钢筋笼全部节段安装到位，在孔口均应有可靠的支撑及固定。
确保钢筋笼不上浮或下沉。
6.4.3钢筋笼吊放入孔后的位置容许偏差应符合下列规定：
1钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于100㎜；
2钢筋笼底面高程偏差不大于±100㎜。
第七章混凝土浇筑
7.1水下混凝土导管应符合下列规定
7.1.1钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20～30cm。
7.1.2导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，水密试验时水的压力不小于孔内水深1.5倍。
7.2其他应符合的规定
水下混凝土浇筑，除应符合客运专线有关规定外，尚应符合下列规定：
7.2.2混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不宜大于3m。
7.2.3水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。
并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8小时内浇筑完成。
7.2.5在浇筑混凝土过程中，应采用在水中泡透经合格钢尺校正后的测绳测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2～6m范围。
当混凝土浇筑面接近设计高程时，应缓慢提升导管，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。
7.2.7为防止堵管，在向导管内倾注混凝土时不宜正对管口中心，且不得过猛。
7.2.8为防止浇筑过程中钢筋笼上浮，可采取将钢筋笼上端主筋焊在护筒上或将适当数量的主筋延长至桩底，并设置1～2道加强环形筋。
在浇筑过程中，应特别注意混凝土面到达钢筋笼底标高位置时的操作，当混凝土面接近钢筋笼底时应保持较大的埋管深度。
放慢浇筑进度，以减少混凝土向上的冲击力，当混凝土面超过钢筋笼底2m左右，应减少导管的埋深，使导管底口处于钢筋笼底标高附近，并加快浇筑速度，以增加钢筋笼的埋深。
当混凝土面高于钢筋笼底2～4m后即可正常浇筑。
第九章桩基承台施工
9.1桩基承台施工应符合下列规定
9.1.1承台混凝土应在无水条件下浇筑，可按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。
9.1.2绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。
在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。
9.1.3承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。
基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。
9.1.4当桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。
9.1.5承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土与环境温差大于25℃时，应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。
9.2.1桩头及基底处理
1桩头处理
（１）先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标记。
（２）由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的15cm高度），并及时将碎碴清除出基坑。
（３）将桩基声测管伸出桩顶部分切除，将声测管剩余部分压注水泥浆予以封闭。
（４）修整桩头钢筋并绑扎好。
4预留、预埋
①墩身预埋钢筋和综合接地钢筋按设计图要求安装准确、牢固。
2模板安装
（1）模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂。
（2）模板根部用水泥砂浆堵严，防止跑浆。
9.2.8混凝土浇筑及养护
1混凝土浇筑
浇注混凝土前，应对模板、钢筋、支架和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
应分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。
混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。
混凝土拌合物入摸温度宜在5~30。
2混凝土养护
（１）混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即开始覆盖养护,一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。
（2）混凝土养护时间以混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于15℃以下为标准，至少养护14天。
第十章墩台施工
10.1墩台施工
10.1.1桥墩主要类型为圆端形实体墩，桥台一般采用一字台。
墩台身混凝土浇筑与承台混凝土浇筑一样，按水平分层的方法进行，分层及混凝土震捣方法与承台混凝土施工相同，请参见承台钢筋混凝土施工。
1墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。
并在基础顶面测定中线，标出墩台底面位置。
墩身钢筋安装时，应注意钢筋的型号、数量不能用错，钢筋骨架绑扎、焊接牢固，钢筋的间距应与设计一致，排列整齐，支承垫石的预埋钢筋应牢固可靠。
7墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
8墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
10.1.2模板与支架主控项目
1拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位用温度计测量；监理单位检查拆模时的温度记录。
表10.1.1墩台施工允许误差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
0,20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2o
4
表面平整度
5
1靠尺检查不少于5处
5
简支混凝土梁
（1）每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
3
测量检查
（2）每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差
4
3
简支钢梁
支承垫石顶面高差
5
4
支承垫石顶面高程
0，-10
5
予埋件和预留孔位置
5
图10.1.1-4墩身模板结构示意图
10.1.3模板与支架一般项目
表10.1.3 墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
水准仪测量
7
预埋铁件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
2墩台混凝土宜连续浇筑。
当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
表11.2.5-1桥梁桩基础及墩台工程分项工程、分部工程、检验批划分和检验项目
分部工程
分项工程
检
验
批
检验项目
类别
名
称
主控项目
一般项目
钻
孔
每
根
桩
1）钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查；勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。
检验方法：
检查施工记录、观察。
2）孔径、孔深和孔型必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。
3）钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工工艺设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和测量检查
4）泥浆指标应根据钻孔机具、地质条件确定。
造浆后应试验全部性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位进行泥浆比重和含砂率试验，监理单位见证试验。
5）浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，桩底沉渣允许厚度为：
摩擦桩不应大于200mm，柱桩不应大于50mm。
满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
。
检验方法：
测量并填写记录。
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法应符合表11.2-5的规定。
钢
筋
每
根
桩
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
1钢筋原材料、加工和连接的检验应符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
2钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合表11.2-6规定。
混
凝
土
每
根
桩
1混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定及设计要求。
2水下混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和测量。
监理单位旁站监理。
3桩的混凝土强度等级必须符合设计要求。
水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。
检验数量：
施工单位每根桩应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作混凝土试件不得少于2组；每个桩基础监理单位见证取样检测或平行检验数量为施工单位检验数量的20%、10%，且不少于2组。
检验方法：
施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度试验报告和进行见证取样检测或平行检验。
4桩身顶端必须清理上层浮浆露出新鲜混凝土面。
桩顶高程和主筋伸入承台的长度必须符合设计要求。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和测量。
5钻孔桩桩身混凝土应匀质、完整。
其检验必须符合下列规定：
1）对钻孔桩桩身混凝土应全部进行无损检测。
检测方法必须符合铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218）的规定。
2）对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。
检测方法应符合铁道部现行《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位检查检测报告；监理单位见证检测并检查检测报告。
模板及支架
每
个
承
台
模板及支架安装和拆除的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
模板及支架安装和拆除的检验应符合设计文件、客专施工指南和验标的规定
钢筋
每
个
承
台
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定
钢筋原材料、加工和连接的检验应符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
混
凝
土
每
个
承
台
1混凝土原材料、配合比设计、施工和外观质量的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定；
2桩头与承台连接必须符合设计要求。
当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：
1）桩径≤1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm；
2）桩径>1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和尺量检查。
1混凝土原材料、配合比设计、施工和外观质量的检验符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
2承台的允许偏差和检验方法应符合表11.2-7的规定。
墩
台
墩
台
模
板
及
支
架
每
个
安
装
段
1模板及支架安装和拆除的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
2拆模时混凝土表面温度与环境温度之差不得大于15℃。
检验数量：
施工、监理单位全部检查。
检验方法：
施工单位用温度计测量；监理单位检查拆模时的温度记录。
1 模板及支架的安装和拆除应符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
2模板及支架的允许偏差和检验方法应符合表11.2-8的规定。
检验数量：
施工单位每安装段全部检查
钢筋
每
个
安
装
段
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
钢筋原材料、加工和连接的检验应符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
混
凝
土
每
个
浇
筑
段
1 混凝土原材料、配合比设计、施工和外观质量的检验必须符合设计文件、客专施工指南和验标的规定及设计要求。
2 墩台混凝土宜连续浇筑。
当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和尺量。
3 混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm。
检验数量：
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：
观察和用刻度放大镜检查。
1 混凝土施工和外观质量的检验应符合设计文件、客专施工指南和验标的规定。
2 混凝土墩台允许偏差和检验方法应符合表11.2-9的规定。
检验数量：
施工单位每个墩台全部检查。
表11.2-5钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
护筒
顶面位置
50mm
测量检查
倾斜度
1%
2
孔位中心
50mm
3
倾斜度
1%
检验数量：
施工单位全部检查。
表11.2-6钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
注：
d为钢筋直径，单位：
mm
检验数量：
施工单位全部检查。
表11.2-7承台的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量各边2处
检验数量：
施工单位全部检查。
表11.2-8 墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
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