老船长公路路面基层施工课堂笔记.docx

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老船长公路路面基层施工课堂笔记

第2章路面工程

路面工程结构图：

路面基层（底基层）施工技术

1、路面粒料基层施工

填隙碎石施工要求

填隙碎石施工流程

1、填隙碎石用作基层时，骨料的公称最大粒径应不大于53mm；用作底基层时，应不大于63mm。

填隙料的公称最大粒径宜为9.5mm。

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2、填隙碎石可采用干法或湿法施工。

干旱缺水地区宜采用干法施工。

单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5~2.0倍。

填隙碎石施工时，应符合下列规定：

（1）填隙料应干燥。

（2）宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。

填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露3～5mm。

（3）碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

（4）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。

3.填隙碎石施工前，应按有关规定准备下承层和施工放样。

4.应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的骨料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

填隙料的用量宜为骨料质量的30%～40%。

5.用平地机或其他合适的机具将骨料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的路拱。

应同时摊铺路肩用料。

6.填隙碎石干法施工应按下列要求操作：

（1）初压宜用两轮压路机碾压3～4遍，使骨料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。

（2）填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的骨料层上，松铺厚度宜为25～30mm；必要时，可用人工或机械扫匀。

（3）应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人骨料间的空隙中。

无振动压路机时，可采用重型振动板。

路面两侧宜多压2～3遍。

（4）再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20～25mm，应用人工或机械扫匀。

（5）同第（3）款，再次振动碾压；局部多余的填隙料应扫除。

（6）碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满，应将局部多余的填隙料扫除。

（7）填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1～2遍。

在碾压过程中，不应有

任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表面洒少量水，洒水量宜不少于3kg/m2。

（8）需分层铺筑时，应将己压成的填隙碎石层表面骨料外露5～lOmm，然后在其上摊铺第二层骨料，并按第

（1）款～第（7）款要求施工。

7.填隙碎石湿法施工应按下列要求操作：

（1）开始工序应与第1条

（1）款～第（7）款要求相同。

（2）骨料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。

（4）应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

（5）碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。

2、路面沥青稳定基层施工

1、沥青稳定类基层分类及适用范围

（1）分类

沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。

（2）适用范围

柔性基层、底基层可用于各级公路。

a.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。

b.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。

c.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。

（3）施工一般要求

按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

配合比设计采用马歇尔试验设计方。

2、热拌沥青碎石基层施工（程序）：

配合比-----伴-----运-----铺-----碾压-----接缝

3、沥青贯入碎石基层施工方法

撒布主层集料-----初压-----立即浇撒第一层沥青-----撒布第一层嵌缝料-----碾压-----浇撒第二层沥青-----碾压-----浇撒第三层沥青-----撒布封层料-----碾压

4、乳化沥青碎石基层施工方法

（1）采用阳离子乳化沥青时，在与乳液拌合前需用水湿润集料，当集料湿润后仍不能与乳液拌合均匀时，应改用破乳速度更慢的乳液，或用1%～3%浓度的氯化钙水溶液代替水预先润湿集料表面。

（2）混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。

（3）当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用12～15t轮胎压路机或10～12t钢筒式压路机复压。

压实成型后的路面应做好早期养护，并封闭交通2～6h。

三、路面无机结合料稳定基层

图一

图二

（一）无机结合料稳定基层原材料的技术要求

无机结合料稳定基层原材料的技术要求

1.水泥及添加剂

（1）强度等级为32.5或42.5，且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。

（2）所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。

（3）在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。

缓凝剂和早强剂的技术要求应符合现行规范的规定。

2.石灰

（3）高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。

3.粉煤灰等工业废渣

（1）干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。

（3）煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。

（4）水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。

4.粗集料

（1）用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。

（3）高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

（5）高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。

5.细集料

（5）高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%；二级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。

6.材料分档与掺配

用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。

7.混合料组成设计

（1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。

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（2）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。

（3）用于基层的无机结合料稳定材料，强度满足要求时，尚宜检验其抗冲刷和抗裂性能。

（二）混合料生产、摊铺及碾压

1.对于边角部位施工，混合料拌和方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机整平的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。

2.稳定材料层宽11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽大于12m时，作业段宜相应缩短。

宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：

①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；

②施工人员数量及操作熟练程度；

③施工季节和气候条件；

④水泥的初凝时间和延迟时间；

⑤减少施工接缝的数量。

3.对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。

4.石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。

5.无机结合料稳定材料结构层施工应选择适宜的气候环境，针对当地气候变化制订相应的处置预

案，并应符合下列规定：

①宜在气温较高的季节组织施工。

无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，在有

冰冻的地区，应在第一次重冰冻到来的15～30d之前完成施工。

②应避免在雨期施工，且不应在雨天施工。

6.应将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度。

（三）混合料集中厂拌与运输

1.拌合厂场地应平整并具有足够的承载能力。

高速公路和一级公路的拌合厂，场地应采用混凝土硬化，混凝士强度等级应不低于C15，厚度应不小于200mm。

2.工程所需的原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有明显的标志。

3.对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌和设备拌制混合料。

稳定细粒材料集中拌和时，土块应粉碎，最大尺寸应不大于15mm。

4.无机结合料稳定中、粗粒材料的拌合生产设备应满足下列要求：

①对高速公路和一级公路，混合料拌合设备的产量宜大于500t/h。

②拌合设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，宜较规定的备料档数增加1个。

③各个料仓之间的挡板高度应不小于1m。

④高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安装称量精度达到±0.5%的电子秤。

5.装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装置。

对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转速计量水泥的添加量。

6.加水量的计量应采用流量计的方式。

对高速公路和一级公路，水的流量数值应在中央控制室的控制面板上显示。

7.高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于15s。

8.天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。

对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1～2个百分点。

9.对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料的剂量，并做好记录。

10.对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作为废料处置。

（四）摊铺机摊铺与碾压

1.混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。

2.应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构层。

采用两层连续摊铺时，下层质量出现问题时，上层应同时处理。

3.下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

4.应采用摊铺功率不低于l20kW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。

5.采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。

在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于l0m，且两个施工段面纵向应有300～400mm的重叠。

6.二级以下公路没有摊铺机施工时，可采用摊铺箱摊铺混合料。

7.水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。

气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5个百分点。

8.石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加1～2个百分点。

9.采用钢轮压路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压2～3遍，再用激振力大于35t的重型振动压路机、18～21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。

10.采用胶轮压路机初压时，应采用25t以上的重胶轮压路机稳压1～2遍，错轮不超过1/3的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。

11.稳定细粒材料最后碾压收面应该采用凸块式压路机。

12.混合料摊铺时，应保持连续。

对水泥稳定材料，因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝。

13.摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。

存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。

四、基层收缩裂缝的处理

基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：

1.在裂缝位置灌缝。

2.在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。

3.洒铺热改性沥青。