结合5例危险化学品运输事故谈危险化学品泄漏事故的应急处置.docx
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结合5例危险化学品运输事故谈危险化学品泄漏事故的应急处置
结合5例危险化学品运输事故，谈危险化学品泄漏事故的应急处置
危险化学品是指具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蚀性、放射性等危险性质。
危险化学品运输是一种动态危险源，发生事故涉及面广，如果处理不当，不但对周围环境造成长期的严重污染，引起人体中毒害甚至死亡，而且可燃物、易燃物引发的火灾、爆炸会造成周围大面积毁灭性的破坏，危害严重，对人民生命财产、社会公共安全构成严重威胁。
可以说，危险化学品运输槽车就是一个流动的炸弹，一发生事故，就有可能造成危险化学品的泄漏，一不小心或处理不恰当，就会产生严重后果。
这方面我们得到的教训真的是太多了，每天这样的事故报道都会见之于报端和电视里。
有的化学品运输事故因为处置得当，损失和影响较小；有的化学品泄漏事故造成的损失和影响非常大。
成功地处置危险化学品运输事故，对危险化学品泄漏事故应急有效、快速的应急处置，是关键。
一、危险化学品运输事故的类型
1.1跑、冒、漏、滴事故
危险化学品运输特别是液体、压缩气体、液化气体需要借助压力容器来运载，安全阀、爆破片、压力表、液面计以及液位、压力、温度的检测报警器，这些安全附件长期在颠簸的载体上工作，有可能松动、失灵或者检测不准，从而发生跑料、冒料、漏料、滴料，导致事故发生。
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1.2交通事故
主要包括车辆相撞、车辆与固定物相撞、翻车等类型，由此而引发危险品发生火灾、爆炸和毒物泄漏扩散等事故。
侧翻、罐体和车身分离、飞身坠下农田、山沟或多车连环相撞等。
1.3意外事故
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危险化学品运输中，意外原因引起事故，如槽车通过地下通道，由于地下通道高度不够，槽车被卡住：
槽车及其附件遭受重物打击击穿，发生泄漏。
酿成事故的原因包括车辆性能差、驾驶员疲劳驾驶、天气、路况的影响或超载等。
车辆和司机人员在事故中易受重创。
二、危险化学品运输泄漏事故典型案例和简要评述
2.1典型案例
案例1：
2010年7月1日18时40分，在晋江市阳光路有一辆载有8吨二氯乙烷危化品的油罐车闽C90319发生泄漏。
晋江市立即组织公安、消防、交警、交通、环保、安监、120急救中心等部门有关人员赶赴现场进行紧急处置。
21时10分，油罐车所载危化品已被全部用空桶转运完毕，泄漏在地面的20多公斤危化品被沙土覆盖吸收，并全部清扫转运到指定地点进行环保无害化处理。
案例2：
2002年6月24日9时，北京八达岭高速公路上，一辆8吨油罐车四轮朝天，翻倒在高速公路和辅路之间的绿化带上，汽油汩汩外溢。
洒漏面积约60多平方米，低洼处油层厚5～6厘米。
9时30分，昌平中队出动五部消防车、26名官兵赶到现场进行抢险。
到场后，立即划定警戒区域，进行交通管制，疏散人员和车辆，利用无火花工具拆除汽车电瓶，并对泄漏的汽油进行堵截，防止泄漏面积的扩大。
同时出两只水枪对汽车发动机进行冷却，用三支泡沫枪对流淌的汽油进行覆盖，四支喷雾水枪稀释驱散泄漏的油气，对可能出现的各种火种进行严格控制。
保护吊车将油罐车吊起放正，直到拖离危险区域。
油罐车翻倒时汽油大量流人旁边的通信光缆井，中队在清理现场时将流入光缆井的汽油全部吸出，排放到安全区域，彻底消除了事故现场的所有隐患，及时恢复了交通。
案例3：
2006年9月1日23时30分左右，合界高速（潜山段）武汉至合肥方向144公里处发生一起交通事故。
一辆装载26吨液苯的半挂槽车在撞坏钢铁栏杆后，径直冲向路旁3米多深的池塘，致使剧毒液苯大量泄漏。
工作人员用吊车将槽罐车从路边水沟中整体吊起。
为防止车厢里大约10吨剩余的液苯的蒸发和起火，消防战士用水枪往槽罐车车厢上喷洒泡沫和水。
焚烧的办法地面残留的液苯。
经过13个多小时的抢救，危险排除。
案例4：
2005年3月29日晚发生在京沪高速公路淮安段的液氯大面积泄漏事故，目前已造成28人中毒死亡，350人送医院治疗。
在处理事故时，由于槽罐车阀门内的一个木塞脱落，导致第二次液氯泄漏，造成现场部分工作人员受伤。
案例5：
2009年5月20日21时37分，天津市大港区太平镇一路口处，一辆解放半挂车与一辆装有37吨溶剂油的油罐车发生追尾。
事故造成油罐破裂，裂口直径40厘米，溶剂油在十几分钟内全部泄漏完毕，很快形成了一条长约200米，面积达2000平方米的油带。
路边一侧约200米为太平镇卫生院，另一侧有门面房30余家和居民430余户1100余人。
溶剂油挥发形成大量的白色可燃气体，如处置不当，一旦遇到明火，将会形成立体式爆炸燃烧，爆炸产生的威力可波及2平方公里的范围，后果将不堪设想。
在天津市公安局、消防总队和当地党政领导的正确指挥下，消防官兵经过4个半小时的连夜奋战，于次日凌晨2时44分将事故成功处置完毕，及时恢复了道路的正常通行。
2.1案例评述
案例1：
用空桶转运泄漏的化学品是可以的，但在转运过程中，需要防止可能发生的二次泄漏。
可以将这些收容桶放在ENPAC的有毒物质密封桶中，有毒物质密封桶密封性好，耐化学品腐蚀，强度好，能够起到非常好的二次围堵作用，不用担心会发生二次泄漏。
沙土只能覆盖化学品，并不能吸收化学品。
沙土不见得是吸收化学品的最好介质，沙土不能减少有毒气体的挥发。
沙土的吸附比例应该在1：
1以下，环保无害化后处理成本高。
实际上，市场上Ensorb万能型化学品泄漏处理吸附固化剂、化学吸液棉，可以更好地吸附、吸收和固化化学品，对化学品也有广谱吸收性。
还有泄漏化学品中和固化剂能够中和固化化学品，降低化学品的毒性。
消防部分应该装备这些高科技防泄漏和控制泄漏产品，这样应急救援效率更高、更安全。
另外，运输司机在第一时间对一些小的泄漏进行立即处理是非常必要而且非常有效的。
除了司乘人员有适当的训练外，车上应该预备防止泄漏和控制泄漏的设备和产品，包括个人防护装备、堵漏设备、化学品泄漏应急处理套装、泄漏液收集袋等。
本案中，如果车上配置有这些适当的化学品泄漏处理设备，加上司乘人员的立即和有效处置，这起化学品泄漏事故的危害性就会大大降低。
案例2：
在处理化学品泄漏中，防止泄漏的化学品进入附近的雨水口和下水道、避免污染水源是非常重要的。
应提前采取措施，防止泄漏的化学品流入雨水口和下水道。
水枪的水和化学品的混合物已经最后洗消的废液废水，也不能随便进入雨水口和下水道。
在本案例中，泄漏的化学品流入电讯窨井口，同样需要采取措施，防止污染土壤。
窨井口围堵封盖可以很好地密封窨井口、雨水口和下水道口，保证泄漏的化学品和废液不会进入这些可能打来水污染和土壤污染的入口。
案例3：
事后专家对此化学品泄漏处理事故大加鞭阀。
专家称，液苯泄漏事件的处理至少反映出安徽省在应对此类事故时的“三大缺失”。
首先，应急物资的储备缺失。
整个安庆找不到吸取液苯的专用泵，20多吨活性炭只能到蚌埠去取。
如果应急物资储备完善，就不会出现这样的问题。
其次，没有开展过大型的化工事故应急演练，应急人员在处理时没有一套规范的处理程序和经验。
第三，缺乏应急预案。
省环保局一位负责人表示，省环保局当年年初（2006年）曾提出制订专业化工事故应急预案，但是到事故发生时，还没有进展。
吊装槽罐车存在相当大的隐患。
当时车厢内还有10余吨液苯。
液苯是易燃、易爆物品，不说明火，就是火星甚至静电都有可能引起爆炸。
爆炸一旦发生，现场救援人员将受极大威胁。
为什么不把车厢内液苯抽取后再进行吊装呢？
因为没有专门吸取苯的抽取泵。
不能用普通的泵，因为橡胶会融于液苯中。
但是整个安庆也找不到专门的抽取泵。
此外，在处理泄漏液苯问题上，有关部门从活性炭吸附改为焚烧处理也引起环保专家注意。
先用活性炭吸附，再把活性炭和周围土壤运到专门场所焚烧是最好的处理方式。
但是应急人员发现，所需的20多吨活性炭在周边城市没法找到，需要从蚌埠运过来，这可能会耽误处理时间。
权衡再三，应急人员只能采取焚烧的办法。
实际上，不一定一定是活性炭才是吸附液苯的唯一介质。
吸附棉也可以。
也可以使用Ensorb吸附剂。
案例4：
这是一个伤亡惨重的化学品泄漏事故。
在化学品泄漏处置中，应该设法避免发生二次泄漏。
案例5：
这是一次非常成功的溶剂油油罐车泄漏事故救援，也为此类事故的处置积累了很好的经验。
经验之一：
力量调派及时。
事故发生后，大港支队立即调派支队全勤指挥部、责任22中队1辆泡沫车、1辆水罐车，增援37中队1辆泡沫车、油田专职队1辆泡沫车1辆水罐车，共5辆消防车1辆指挥车，40余名官兵赶赴救援现场。
并在第一时间向区政府报告情况，按照联动方案调派区应急办、公安、交通、安监、环保等社会联动部门到场。
经验之二：
战术方法得当。
一是先期处置迅速，防范到位。
责任22中队到场后，迅速在事故现场上风80米，下风100米设立警戒线、疏散围观群众，利用泡沫管枪对罐体和泄漏油体进行覆盖，根据溶剂油理化性质和危险性，采取了必要的防范措施，禁止现场一切火源，所有人员手机一律关机，现场通讯全部使用防爆手台，有效防止了危害进一步扩大。
二是战术部署合理，物资调派及时。
支队全勤指挥部到场后，立即扩大警戒范围，疏散附近的群众，迅速调派2辆大型铲车和10辆装卸车向现场运送沙土，利用沙土对现场泄漏油体进行全面覆盖，最大限度对泄漏油品进行稀释。
同时，油田支队筑堤挡油，设置堤坝阻止油品流入下水道。
三是总攻确保万无一失。
兵分三组，“稀释组”对所有地沟盖逐一打开，将溶剂油掏出，利用注水的方法稀释地沟内和下水道内的油品；“覆盖组”使用沙子、泥土、泡沫等，对路面和胡同上流淌的油品进行覆盖，利用喷雾水枪对蒸发油气进行稀释；“检测组”协助环保、安监等部门，对泄漏区域进行检测，特别是围绕中心现场逐一检测，对居民区和商业店铺进行重点检测，测定可燃蒸气浓度，确定是否达到爆炸极限，做好事故处置善后工作，做到让人民群众安心放心。
经验之三：
区域联动机制作用明显。
区政府在得到大港支队通知以后，迅速启动应急预案，调派区应急办、公安、安监、交通、环保等社会联动力量到场，协助现场指战员参与救援工作。
经验之四：
公安消防部队与企业消防队配合密切。
油田支队全体参战人员与大港区支队指战员密切配合、服从命令，不顾个人安危，英勇奋战，使整体战斗力得到了充分的体现。
三、危险化学品运输泄漏事故处置程序和对策
3.1设置警戒区域、实行交通管制
加强第一出动力量调度，泄漏事故的首批力量以二级火警为标准，调派力量4到6辆水罐、泡沫车、1到2辆抢险车、支队指挥车到场指挥；同时，根据现场实际情况包括气体是否有毒有害、易燃易爆及是否泄漏，决定事故危险等级，适时调集公安、电业、自来水、环保、煤气、厂方技术人员、化工专家人员等，到达现场共同参与处置，必须实行“统一指挥”原则。
消防部门到达现场后，根据运输介质了解其危险性，设定相应的警戒区域；杜绝迅速熄灭泄漏区周围的一切火源包括一切明火、电火，并注意处置潜在火灾如静电火花、摩擦火花等，以防止意外泄漏引起爆炸；组织泄漏区人员向逆风向疏散，泄漏区除留应急处置所必须的人员外，其他人员应迅速撤离，以防人员中毒及突然爆炸造成不必要的伤亡。
3.2查明现场情况、实事求是采取应对措施
把握风向、风速、地形和油气的扩散范围。
消防部门第一出动力量到达现场后，不要盲目进入现场，消防车应停在距离事故现场150米以外的上风方向；严禁直接驶入现场。
如车辆在行驶至事故地，必须在下风方向时，此距离应更远，同时，在实际处置中，应将消防车辆设置在上风或侧风方向，特殊情况下可根据现场地形灵活调整。
随车指挥员，应首先向知情人（槽车驾驶员或押运员）了解槽车所运输的介质理化性质、储量、泄漏部位等情况，结合途中所掌握的一些信息资料，初步确定处置方案。
如果槽车驾驶员或押运员应发生事故逃跑或已受伤送至医院，一时无法直接了解槽车内危化品介质时，可直接通过罐壁电话号码或槽车车牌、铭牌等间接了解槽车内所运输的介质。
3.3侦检
侦检是化学灾害事故处置的首要环节。
在处置化学灾害事故时，必须加强侦检这一环节，利用检测仪器检测事故现场出事故的物质（大多数槽车也许根本没有携带危险化学品的MSDS，也许根本不知道厘里面装的是何物质）、气体浓度和扩散范围，并做好动态监测。
根据灾害情况不同，派出若干侦察小组，对事故现场进行侦察，侦察小组由2到3人组成（其中一人为单位技术人员）。
一是对不明危化品，应立即取样，送化验室化验、分析，确定名称、成分，同时根据检测仪器，确定泄漏物质种类、浓度、扩散范围；二是对已知性质危化品的泄漏，可以用可燃气体检测仪确定危险范围和污染范围；三是受困人员情况侦察，有无人员被困；四是侦察泄漏情况，确定泄漏位置（容器、管线、阀门、法兰）、泄漏原因、泄漏程度；五是侦察环境，确定攻防路线、阵地；六是测定风向，风速等气象数据。
3.4加强防护
消防员刚到现场时，绝不能冒然深入事故源附近区域，必须在对事故现场危险性作出正确判断，并充分做好安全防护措施之后，方可展开全面行动。
进入事故现场，都要佩戴隔绝式呼吸器，进入内部执行关阀或堵漏任务的消防员内衣必须是纯棉，外着气密性防化服或其它型号的防化服。
指挥员要对事故现场的危险性进行准确评估，全员掌握危险源及危害程度，采取有效控毒，抑爆等措施，要顾及官兵的生命安全，不能盲目进入，付出不必要的代价。
3.5处置
针对不同化学灾害事故，处置方法有：
关阀断源、倒罐转移、应急堵漏、冷却防爆、注水排险、喷雾稀释、引火点燃、回收。
在处置的同时，坚持先救人。
其次是关阀断源、倒罐转移、实施堵漏，遇到易燃易爆的还应引火点燃。
对有的毒性较大、无法引燃的要进行输转，进行无害处理。
对于油罐或带压力的易燃气体罐车首先应判明泄漏的位置。
若泄漏点位于阀门下游，则应迅速关闭泄漏处上游的阀门，如关掉一个阀门还不可靠时，可再关一个处于此阀上游的阀门，若泄漏点位于阀门上游，即属于阀前泄漏，这时应根据气象情况，从上风方向逼近泄漏点，实施带压堵漏。
堵漏抢险一定要在喷雾水枪、泡沫的掩护下进行，堵漏人员要精而少，增加堵漏抢险的安全系数。
根据罐车泄漏点的不同，采取不同的堵漏方法（关阀制漏法，堵漏密封剂等）。
堵漏不成时要加强水枪掩护，开挖疏散沟，泡沫覆盖流淌在公路上的危险品，以防事故范围扩大。
3.5.2适时倒液，转移危险品
如果泄漏严重而又无法堵漏时，应及时倒罐放液，将危险品转移至安全地带，尽可能减少泄漏的量。
对油罐车的处理要加强保护。
在吊起油罐车时，一定与吊车司机紧密配合，用水枪冲击钢丝绳与车体的摩擦部位，防止打出火花，用泡沫覆盖车体的其他部位。
在油罐事故车拖离现场时，用泡沫对油罐车进行覆盖，并派消防车跟随，防止拖运中发生问题。
3.5.3喷水喷气，加速扩散
对于已泄漏出的气体，应喷水将气态的危险品冲散，以加速其向安全地带扩散，防止现场人员中毒和发生爆炸。
如有条件还可以开启水蒸气进行驱散稀释。
对于稀释驱散扩散油气。
应组织一定数量的喷雾水枪，稀释驱散油气，由上风向下风向驱散，向安全地区驱散，稀释不能用强水流冲出。
同时还要注意用水稀释阴沟、下水道、电缆电信沟内的油气。
在处置危化品泄漏时，要采取措施防止危险化学品已经危险化学品和水的混合液流入雨水口、下水道及江河之中。
3.6洗消
化学事故发生后，事故现场及附近的道路、水源都有可能受到严重污染，若不及时进行洗消，污染会迅速蔓延，造成更大危害。
为减少污染的扩大，杜绝次生污染，在处置过程中，要对警戒区作业人员、器材装备、进行彻底的洗消，消除危化品对人体和器材装备的侵害，洗消后仍要通过一次检测，不合格者要返回重新洗消。
洗消必须在出口处设置的洗消间或洗消帐篷内进行，洗消液要集中回收。
一是化学消毒法，把消防毒剂水溶液装于消防车水罐，经消防泵加压后，通过水带、水枪以开花或喷雾水流喷洒。
二是物理消毒法，即用吸附垫、活性炭等具有吸附能力的物质，吸附回收后转移处理。
也可用喷射雾状水进行稀释降毒。
彻底清理现场，消除所有隐患。
四、加强危险化学品运输事故应急预案的建设和应急处置演练
根据运输的危险化学品类别，切实做好事故应急预案的编制和演练是尤为重要。
需要有针对性。
企业、运输公司、公安和消防都要切实做好这个方面，不能流入形式，不要让演习变成“演戏”。
作者：
苏文，盈培科（中国）有限公司总经理
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