物流作业2复习过程.docx
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物流作业2复习过程
物流实验
一、实验内容
在配送网络中，一个仓储中心要对多个需求点进行配送货物的服务，在这一过程中，涉及到的决策包括运输路径规划、车辆调度、运输配载等方面。
运输路径规划的目的是为了在完成运输任务的前提下，使得运输时间或者运输距离最小化，运输路径是否合理将影响运输服务水平和运输成本。
车辆调度是为完成配送任务，对所需要的车辆进行排班，并指定其应访问的需求点。
货物配载主要考虑运输商品装车的搭配和顺序，从而提高车辆空间利用率，另外也便于在配送点的装卸操作。
在进行配送运输方案决策时，通常要考虑一些不确定性的因素，如某些路段可能会因堵车而影响配送的时间等。
本实验是通过随机产生不同的配送任务，由学生提交决策方案，系统按照决策方案给出运行结果，以此训练学生的决策能力。
二、实验目的
配送管理实验为辅助物流概论课程的教学而设计的，通过网络平台为学生提供一个运输配送环境，加强运筹学、网络规划等知识的运用，培养学生运用所学知识解决实际问题的能力。
学生在实验过程中，应着重：
a）理解运输与配送过程的基本概念和知识；
b）了解和运用货物配载、车辆调度、路径规划等问题和基本算法；
c）练习使用运筹学知识来优化资源配置；
d）掌握运输与配送过程中成本构成和计算方法。
三、模拟数据1：
配送中心A的位置（X,Y）为：
X=460公里,Y=720公里，拥有5辆载重4吨的卡车，每周向15个销售店送货一次，各销售店的位置和周订货量为：
销售店
横坐标（单位公里）
纵坐标（单位公里）
订货量（公斤）
1
220
800
1300
2
340
720
2150
3
470
790
1650
4
670
860
600
5
540
730
450
6
630
680
675
7
420
570
375
8
570
490
600
9
130
500
750
10
280
270
900
11
480
360
1025
12
480
310
1300
13
660
250
300
14
760
490
675
15
810
640
1125
总计
13875
车辆调度原则：
本周所有订货要一次性发出；发车时间不能早于早晨7：
00；不能超过卡车的载货能力；所有卡车必须返回配送中心。
其它限制条件包括：
送货时间为7:
00—18:
00;驾驶员在中午12:
00以后有一小时的休息时间，在19：
00之后有12小时的休息时间；平均车速为每小时50公里，各销售店的卸货时间为30分钟。
据估计，行车里程要比用坐标计算的直线距离长21%。
司机和卡车的成本（即运输成本）为13元/公里。
不考虑不送货时间段的司机及卡车费用（可做其它事情获利）。
1、针对模拟数据，求运输路线安排？
2、针对模拟数据中的需求数据，假定配送中心的位置待定，同时求配送中心的选址和配送规划？
3、模拟数据中配送中心的位置不变，假定15个销售店的订货量为随机变量，均值等于所给出的模拟数据，订货量变化区间是均值的正负20%。
配送中心为满足销售店的需求需要提前向上游订货，订货提前期是1周，每次订货费是200元，单位库存费用是0.5元/公斤.周，单位进货成本是10元/公斤。
（1）求最优订货策略及对应的平均总费用；
（2）求服务水平在98%的订货策略（即缺货率低于2%）。
四、实验途径
运用专业物流仿真软件logware进行数据模拟。
5、实验过程
（一）以确定配送中心的实验
1、parameter
订货周期为一周，168个小时，按分钟算为10080分钟。
车最早是第一天的上午7点出发，所以Earlieststartingtimes为420。
但Latestreturntime应为10080。
行车里程要比用坐标计算的直线距离长21%，scalingfactor为1.21。
PercentofVehicleinusebeforeallowingpickup:
100%则表示可随时取货和送货，只要是路过该点。
Fixedtimeperstop:
每个停车点所需的时间。
本例为30分钟。
Durationof1stbreak：
中午12点以后休息一小时，晚上7：
00开始休息到第二天早上7：
00，休息12小时，从出发的第一天凌晨算起，第一次休息时间为工作720分钟后，持续时间60分钟，第二次为工作1140分钟后，持续时间720分钟，其它依次类推。
2、Vehicles
3、Stops
Stoptype:
停车类型。
D表示送货到该点。
Weight：
货物重量
4、Vehicles
车辆型号为载重40000公斤，费用为13元/公里。
5、区域
6、结果如图
路线是1、0-2-3-0
2、0-5-7-15-4-0
3、0-8-11-12-13-14-0
4、0-1-9-10-6-0
7、费用
在excel中用依次输入相关点的坐标，建立距离计算公式F（x）=（（A:
A-B:
B）^2+（C:
C-D:
D）^2）^0.5得总距离为4293.25785公里，总费用=F（x）*1.21*13=67532.94599（元）。
（2）、假定配送中心的位置待定的情况
计算结果
如图知最低花费的情况下，确定的配送中心坐标是（x,y）=（456.6,683.7）。
确定配送中心后的路径
1、0-2-3-0
2、0-5-4-15--6-0
3、0-8-14-13-12-11-0
4、0-7-10-9-1-0
费用
在excel中用依次输入相关点的坐标，建立距离计算公式F（x）=（（A:
A-B:
B）^2+（C:
C-D:
D）^2）^0.5得总距离为3752.517131公里，总费用=F（x）*1.21*13=59027.09447（元）。
三）模拟数据中配送中心的位置不变，假定15个销售店的订货量为随机变量，均值等于所给出的模拟数据，订货量变化区间是均值的正负20%。
配送中心为满足销售店的需求需要提前向上游订货，订货提前期是1周，每次订货费是200元，单位库存费用是0.5元/公斤.周，单位进货成本是10元/公斤。
（1）求最优订货策略及对应的平均总费用；
（2）求服务水平在98%的订货策略（即缺货率低于2%）。
解:
（1）用EOQ模型进行求解如下：
（D为平均需求量，Q为经济订货批量，P为单位进货成本，S为单次订货费，H为单位库存费，LT为订货提前期。
）
1 平均总费用为：
C=P*D+（D/Q）*S+（Q/2）*H
2 最优经济订货批量EOQ=√（2*D*S/H）
3 订货点RL=D*LT
4 订货次数N=D/EOQ
5 安全库存SS=RL-D
建立表格如下所示：
销售店
横坐标（单位公里）
纵坐标（单位公里）
订货量（公斤）
偏差下限
偏差上限
1
220
800
1300
1040
1560
2
340
720
2150
1720
2580
3
470
790
1650
1320
1980
4
670
860
600
480
720
5
540
730
450
360
540
6
630
680
675
540
810
7
420
570
375
300
450
8
570
490
600
480
720
9
130
500
750
600
900
10
280
270
900
720
1080
11
480
360
1025
820
1230
12
480
310
1300
1040
1560
13
660
250
300
240
360
14
760
490
675
540
810
15
810
640
1125
900
1350
总计
13875
11100
16650
我们假设订货量服从正态分布，则运用上述公式求解得最有订货策略如下：
周平均需求量D=13875公斤，经济订货批量EOQ=3331.66625公斤周订货次数N=4.164582812次，订货点RL=13875公斤，安全库存SS=0公斤，且按此订货策略的平均总费用为C=140415.8331元，
（2）服务水平在98%的订货策略（即缺货率低于2%）。
即服务水平SL=98%的订货量服从均匀分布，有：
RL=a+SL*（b-a）（a为最小需求量，b为最大需求量）
SS=RL-D
根据上述两式和
（1）问中式子求解有订货策略如下：
周平均需求量D=13875公斤，经济订货批量EOQ=3331.66625公斤，订货次数N=4.164582812次，订货点RL=16539公斤，安全库存SS=2664公斤，且按此订货策略的平均总费用为C=140415.8331元。
八、实验思考
问题1：
车辆调度和路径规划，是运输配送物流中两个重要的问题，请结合课堂内容和你的实际经验，这些如何运用于本次实验的配送方案决策中？
使车辆调度和路径规划在运输中达到优化配置，物流从接受任务开始，到货物调整组织、配载和装卸货物的全过程，运输工具的高效利用是很重要的。
在本实验中，尽量使车在途中不会出现空车的情况，尽可能组织回程配载及调整空车流向，减少空驶行程，此软件尽量使所有销售点落在其形式路径的一个圈上，运用共同配送原理，利用回程配送，避免了单程空载，减少总运输成本，达到成本最低的目标。
问题2：
如何处理送货费及订货量动态变化的库存与配送问题？
货费及订货量动态变化，影响原来的配送计划可能就，在影响较小的情况下可以不改变计划，用临时办法处理；在影响很大的情况下，计划肯定要从新制定。
在没有这个软件作为工具的情况下，改变计划是非常困难的事，但有了它，改变计划就是一件很容易的事。
问题3：
配送环节存在很多随机因素，本实验中都予以忽略了。
你认为有哪些需要考虑的因素，请适当总结。
我认为有一下几点：
⑴、车和驾驶人员方面的问题：
如车的临时故障，薪酬问题，身体问题。
⑵、货源地点，离配送中心的远近。
⑶、装卸地点和装车条件，装车时间。
⑷、路况
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