路基土方施工技术交底 三级.docx

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路基土方施工技术交底三级

一、试验段场地选择及试验段施工目的

1、路基填筑工程简介

淮息高速公路土建一标段东起K1+000，西至K6+000，全长6Km。

我标段路基填方83余万m3，填料为沙土和素土。

2、试验段场地选择

砂砾取土场在我标段淮滨西互通路线南侧7公里处夏营沙场，素土取土场在我标段K4+646路线南侧11公里处胡寨村，试验段选取在K1+750～K1+950，此段路基为砂土填料，拟用K0+000-K2+998（包含淮滨西互通路基）；试验段二取在K4+980-K5+180,采用素土填料，拟用K3+041-K6+000段，试验段长200m，路基面宽26m。

施工便道已经打通，满足施工需要。

3、试验段施工的目的

现场路基试验段施工的最终目的是：

采用有利的填料，利用各种施工方法和机械设备，采用最佳资源配置和组合方式，达到施工技术规范要求的压实度为止，所得到的施工方法和各种试验数据用以指导我标段的路基填筑施工。

试验段压实度九三区、九四区、九六区分层进行确定。

试验段施工中，主要确定以下几项内容：

施工工序；

每层填料的松铺厚度；

材料碾压的最佳含水量。

同时根据填料土的性质，确定洒水量，以控制最佳含水量；

正确的压实方法；

压实设备类型；

最佳组合方式；

碾压遍数及碾压速度；

对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关措施，最终形成成果。

将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材料填筑路基的控制依据；

根据路基试验段的成果，编制路基作业指导书，为路基全面施工提供指导性技术资料。

二、试验段的施工准备

1﹑测量准备

建立测量控制系统。

根据设计文件及《公路勘测规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。

测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的边线。

根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。

2、技术准备

（1）编制科学合理的施工方案

工程部已深入施工现场调查，结合实际情况，编制了试验段施工技术、工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。

（2）组织学习了淮息高速公路土建一标段施工图设计文件及设计规定采用的标准图、业主下发的有关文件以及《公路路基施工技术规范》等，确保详细完全领会设计意图及规范要求。

3、工地试验室准备

由工地试验室土工试验负责人陈志刚出具监理工程师批复的土工试验报告。

取土场的填料的类别、等级、液塑限、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工工艺提供重要依据。

四、路基土方试验段填筑施工工艺、施工方法

1﹑施工工艺流程及框图

测量放线→检验签证→基地处理→检验签证→路基填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→边坡修整→总结试验成果。

路基试验段施工工艺框图见附图。

2、施工方法

（1）工地试验室提前出具填料的试验报告。

取土场为试验段南侧的夏营砂厂和胡寨村，根据工地试验室出具的土工试验报告，确定填料的最佳含水量，并经监理抽检合格。

（2）试验段开工前，测量人员对线路中桩、两侧边桩进行放样，高程测量，准确定出路基中线、路基边线的位置，并做好标记，标明其轮廓。

测量工程师应将线路中桩进行报检，由监理工程师签认合格后方可进行试验段施工。

为控制填土厚度，现场技术负责人按照路基土方试验段施工平面布置图布置检测桩，桩顶离地面高度为试验段设计松铺厚度30cm。

（3）试验段施工现场由现场负责人指挥和调度，由技术负责人指导施工技术、工艺方案，测量工程师检测高程，试验工程师检测压实度，质检工程师负责自检，监理工程师现场监督，最终各负责人将试验段资料汇总到工程部进行成果分析。

（4）路基填筑前，先对基底进行处理，由推土机清除地表下50cm的种植土，要求彻底、平整、无杂草、无树根。

测量人员进行路基中桩恢复，根据实测路基中桩标高计算基底宽度，定出基底边线。

同时为保证边坡碾压合格，在原设计宽度的基础上两侧各加宽50cm，用白灰洒出填筑界线。

基底挖除、整平完毕后，压路机稳压，由测量人员恢复中、边线，对基底进行尺寸检验，并报监理检验，合格后，开始进行路基填筑。

填筑作业按照路基横断面全宽度纵向平行摊铺，填土松铺厚度控制在30cm，根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。

在试验段工作面上沿横断面卸两排土时，推土机开始摊铺，摊铺要求均匀，松铺厚度由技术员检查每个控制桩确定，要做到薄补、厚掖，避免发生试验段的土上完了才知道土薄或土厚，避免造成试验段失败或者不必要的损失。

推土机每整平一段，平地机立即进行刮平。

随后由现场技术负责人按照路基试验段施工平面布置图布置控制桩，由测量工程师检测高程，初步控制松铺厚度。

当试验段上完土，平地机全部刮平，松铺厚度初步控制后，由现场技术负责人恢复控制桩，由测量工程师检测高程，最终控制松铺厚度。

（5）为保证压实度，由试验工程师现场检测含水量，每50m取两个土样做平均含水量，当实测含水量高于最佳含水量2％时，应反复翻开晾晒，并每两个小时测一次含水量，直至把含水量控制在最佳含水量的2％以内时才能开始碾压。

反之，当实测含水量低于最佳含水量的2％时，应洒水增加土的含水量。

（6）监理工程师在碾压前对填筑层平整度进行检查，如果平整度大于15mm，须用平地机将表面精平一遍，然后重新布置高程控制桩并测量高程，确认含水量控制在最佳含水量±2％时，方可进行碾压。

（7）各项指标符合要求以后由现场负责人指挥开始碾压。

压路机从路基两侧向线路中心重叠40cm宽静压一遍，第二遍弱振，两遍碾压有起到稳定填筑层的作用；从第三遍开始，压路机重叠50cm强振碾压，直至填筑层压实度达到该层试验的期望压实度（93%、94%或96%）；然后弱振一遍消除轮迹，最后静压一遍进行光面。

静碾、弱振时，碾压速度不宜过快，一般≤2.5Km/h，为保证平整度及一定的路拱，在静压弱振时，一般重叠30cm轮宽；在强振碾压时，碾压速度可稍快些，一般≤3.0Km/h，振动压路机重叠宽度为振动轮宽的二分之一。

（8）在试验段施工过程中，每层碾压完毕后应根据路基试验段施工平面布置图所示意示位置的检测桩进行高程和压实度检测，直至确定试验段压实度达到该层试验的期望压实度。

由现场技术负责人配合测量工程师检测高程，由现场技术员配合试验工程师检测压实度，驻地监理现场监督检验。

（9）由试验工程师出具压实度检测资料，测量工程师出具高程检测资料，汇总到工程部总结路基土方试验段成果汇总表。

（10）试验段成果要确定每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数及碾压至93%、94%、96%的遍数及机械类型、机械组合、施工段落长度、施工工艺等。

五、冬雨季施工安排及措施

1、冬季施工安排

（1）当工地昼夜平均气温低于＋5℃且连续5天或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工办理。

（2）原材料：

在冬季严格控制受到冻害的土源进场，合格的材料进场后，应及时整平、碾压。

（3）操作规程：

冬季施工前对进场人员进行施工技术培训，使员工对自己参与的操作要求做到心中有数，并且进行考核，不合格者不能上岗，以确保施工生产正常进行。

2、冬季施工保证措施

（1）认真贯彻执行施工规范中有关冬季施工的要求，确保工程质量。

组织职民工在冬季来临前认真学习有关文件和要求，工程部结合施工技术规范进行冬季施工技术交底，将施工措施贯彻到每一个参与施工的人员中。

（2）冬季施工时，地基上的冰害应进行清除，坑洼处要用与基底相同的未冻土填平压实。

路基填筑严禁使用冻土作填料。

（3）低温施工地段应随挖、随填、随压实。

已铺土层未压实前，不得中断施工。

应保证开挖、运填的周转时间小于冻结时间。

（4）路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻。

分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20％～30％，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工。

（5）施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。

（6）冬季施工的路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。

（7）已完成的路基越冬时，在其上覆盖10cm素土，用推土机整平，覆盖土顶面横坡与路基横坡保持一致。

3．雨季施工保证措施

1．填土应选择无雨时施工，填土及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现象；边沟应及时疏通，以减少路基内含水量。

2．做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。

填上层土时应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即全部挖出，重新摊晒后再进行回填。

3．做好路堤排水横坡，随时检查土的含水量，确保含水量在最佳含水量的±2％范围内进行压实。

4．防洪措施

1．加强雨季施工的组织领导，作业队必须成立雨季施工防洪领导小组。

密切注意当地气象台站的天气预报，加强和气象部门的联系，对不良天气及时做出预报，调度及值勤人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。

2．雨季来临前，提前对施工场地周围进行检查，确保工地排水畅通，防止因水路不畅、积水影响施工和造成机具、材料损失。

配备防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、锨、镐、草袋、蓬布、水泵、电线等。

3．保证施工场地附近河道的畅通，严禁将弃土、弃碴、生活垃圾等倾倒于河道内，保证其泄洪能力，另外根据汛情可适当加固堤坝。

4．加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格防洪值班制度，认真执行防洪抢险工作细则。

5．加强值勤工作，下雨时必须认真巡查工地，发现问题立即及时处理，尤其对支架地段的基础等进行检查，保证安全。

6．加强汛期巡视，对河道进行不间断监视，及时发现汛期中的隐患。

六、应急预案

1、为及时有效处理车辆伤害事故，防止事故恶化，减少损失，特制定本预案。

2、组织机构及职责

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

组长：

高文煜

成员：

刘占雷、郑惠卿、李天兴、白金玉

具体分工如下：

1、高文煜负责立即组织人员进行抢救伤员。

2、刘占雷负责组织人员对肇事车辆进行处理。

3、郑惠卿、李天兴负责立即组织同医院、保险、劳动部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。

4、白金玉负责现场物资、车辆的调度。

3、大型机械设备倒塌应急措施

1、事故发生后，在现场人员应立即向项目部报告。

2、组织人员抢救伤员尽快解除重物压迫，减少挤压力综合症的发生，并让伤员在原地不动等待救援。

3、若挤压部位有开放创伤及出血者，应及时止血。

4、若有骨折时应及时用夹板等简易固定后等待救援。

5、立即拨打120急救中心讲明事故地点、受伤程度、联系电话并派人到路口接应。

6、及时拨打现场值班电话和通知有关负责人员。

3、应急物资

常备药品：

消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。

4、注意事项

1、事故发生后应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。

2、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。