公路工程计量员工作总结共9篇.docx
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公路工程计量员工作总结共9篇
公路工程计量员工作总结（共9篇）
工作总结
光阴似箭，时光如梭。
不知不觉中已经来到公司一个月了。
在这一个月的时间里，领导和同事的悉心指导，认真讲解和无微不至的关怀，让我对计量这个岗位有了深刻的认识，对工作流程、岗位技术有了足够的锻炼时间和基础的掌握。
在此期间也及时处理了突发事件。
一、在这段时间里我深刻的了结了打早尺的工作流程和方法。
1、打早尺首先要去收发班看每个罐区的油罐的出入库动态（具体看两个记录《油品动态记录》和《交接班记录》），以了解哪些罐是需要打尺，哪些罐不需要打尺。
看记录同时注意各种油品扫线情况和时间。
2、上罐打尺、测温。
及时的记录各项数据。
然后下来通过每个罐的罐容表，来查询相应高度下的对应体积，和静压力修正系数。
通过化验给出的油品名称及密度来计算相应罐内的油品重量。
3、通过计算出来的罐内剩余油量填写计量日报，然后报给储运统计。
4、用计量所算出的出油量与地磅做比较，如果没有大的差异则上报。
二、打尺是整个计量过程中最重要的环节之一。
1、要明确的是每个罐的容量和参照高度。
以方便每次打尺的时候与参照高度做比较。
其中B罐区是老罐区，计量口有两种：
一种是半圆形的计量口；另一种是方形的计量口。
其中半圆形的计量口是老的计量口，B罐区中的1#3#4#7#14#15#是老计量口。
老计量口和新计量口最大的区别在于老计量口有计量管，而新的计量口则没有。
计量管就是一根从计量口延伸到接近计量板的一条管道，防止尺锤摆动出计量板范围。
但是计量管较细，计量管内的油与计量管外的油不易流动，时间长了计量管容易被凝固的油脂堵住，无法测量真实的罐内液位。
而且在打尺过程中很容易出现挂壁情况（尺与计量管壁粘连在一起）不方便打尺，同时计量管上的油很容易流到尺上造成尺上刻度线读数模糊，对计量过程造成不便。
在打老计量口的罐的时候首先要注意一定要在有计量卡口的地方放尺。
这样能大大减少挂壁的可能性。
如果实在看不清楚，那么要把尺擦干净在计量口的中间轻轻的把尺放下避免挂壁。
2、打尺的时候要注意不要把尺放过，放尺放到参高附近时一定要轻放，在尺锤触底的瞬间提起尺，收尺观察油页面的刻度，一定要平视。
打尺打两次如果无差异则可记录数据，如差异在1mm以内则记录小的数据，如差异在1mm以外则再次重复测量。
在尺锤触底时如果有粘稠感。
并且高度明显大于参照高度则说明罐内油脚太多已经无法感觉到触底，则取一个参照高度_m测得高度ym罐的参高为zm，则油的估计高度为z-（_-y）。
3、对于温度的测量。
一般情况下把温度计放到油罐液面到底部1/2的地方然后把温度计拉出来倒掉里面的油。
重复两到三次然后把温度计放到油罐液面到底部1/2的地方等待5~10分钟拉出温度计不要倒掉油立即读数。
读数时要平视温度计刻度线，并且读数要快要准。
如果需要细致测量首先要测量距罐底1.5米地方的温度方法如上静置10分钟，然后分别以同样方法测量油中部和距离页面1.5米地方的温度。
4、车间同步打尺是在精炼率异常的情况下车间与其他相关油罐同步打尺。
因为在这期间车间是运作的。
油罐是动态的所以在这时候打尺一定要准确快速。
只打一次记录数据。
作为复尺重新计算精炼率以发现问题。
5、进油前发车后、进油后发车前打尺。
以上两种打尺是为了计算车间精炼率在发完一个罐的以后要对油的底量进行测量。
或者在进完油发车以前对车间产油量的测量。
打这种尺要注意打尺要准确，并且在打完尺以后要通知储运部已经打完尺，可以发油，或者进油。
6、关于精炼率的计算：
精炼率是24小时内车间开车时产油量和领油量的比值，以统计生产效率。
其中领取的油量是领油罐和车间外罐61#之和。
而产出油则是前一天早晨7：
00~当天7：
00之间产油量，与前一天的早尺、进油后发车前、当天的早尺和之前的相关油罐的底量有关。
如果精炼率异常则要进行复尺，重新计算精炼率。
从而发现精炼率异常的问题所在。
三、精炼车间分为：
精炼一线，600t/d，领26产25；精炼二线，400t/d，领16产15；（一线和二线为化学精炼线）。
物理精炼线，600t/d，领26产25（没有碱炼工序，主要加工精炼棕榈油）；分提线，600t/d（33度分提24度），400t/d（24度分提18）；冬化线等。
不同生产线开车会有不同的精炼率要注意开车通知等信息。
四、卸船相关。
我公司卸船有三条管线分别在：
滚装码头、四公司、五洲国际。
每条管线内存油量为170t/条。
以下为卸船流程：
1、首先要了解油船信息包括油品产地、大概数量、油品种类、入库罐号等信息。
2、根据罐号打铅封。
卸船时要给出库阀门打铅封，然后把铅封号发给货代，货代再联系商检。
有底量打前尺，没底量打船后尺。
3、关注到港时间和开卸时间。
4、卸船时关注卸船速度和进度。
开卸后要尽快要拿到穿上船上油品密度和提单数。
5、扫线前打尺，打尺出来的重量要加上管线内的油品重量。
计算缠上密度下重量和化验密度下重量做比较。
如果损失3/1000以内则扫线。
如果损失大于3/1000则报告领导，再联系经营部与船务说明情况并处理。
6、扫线后打尺。
待油面稳定后打尺。
一般为第二天早尺和静置24小时后打尺。
打尺要细致，读数要准确。
7、等待商检打尺。
以上为卸船流程。
五、检罐和验地磅，检罐是通过仪器来测量罐的容量以及每米每分米每厘米每毫米下的油的体积。
检罐后会得出罐容表，于计量有着非常重要的意义。
一般是老罐4年，新罐2年一个周期进行检罐。
验地磅是在地磅上放上每2t为一单位的砝码，对地磅进行检验，看地磅的数与砝码重量是否一致，如果不一致则需要调整维修地磅，直至地磅数据准确。
最后出具地磅证书。
地磅是否准确关系到买家与卖家的核心利益。
总结
关于对于打尺工作的感受，在刚刚来到计量组的时候，初次打尺用了很长很长时间，放尺的时候经常放过，打尺打的不是很准也很不稳定，在收尺的时候经常收几米手和手腕就出现酸痛感，需要休息几十秒才能继续收尺，算下来打一个20米的罐大概需要20多分钟，而且打几次出来的数据还不尽相同。
通过一个月的反复练习和对各个方面的强化，在放尺的时候能较稳定的控制尺的下放速度，准确的停在需要的位置。
在测量过程中也更加稳定，不再有放过的情况，在收尺到时候能一口气收完将近30米的尺。
打一尺最多用56分钟，很大程度上节约了时间。
在11月11日我进行了第一次打早尺，通过这次打早尺，我更加明确了工作流程，并且知道了打尺时间的紧迫。
可以说从收发班查出入库情况到上罐打尺，从回到办公室做表，到通知其他部门看表，真是没有一丝的喘息时间。
要在早晨短短的2个小时之内完成如此大的工作量真是一件不容易的事。
必须充分的利用时间才能完成好自己的工作。
思想认识
在一个月的时间里我对计量这个岗位的认识有了比较大的变化，也有很多自己的感想。
在这期间有了不少思想上的转变。
从刚刚毕业的只懂理论知识不懂社会实践的学生，正在转变成一个注重实践，稳定工作的实习工作人员。
刚刚进入公司的时候，怀着满腔热情，希望早日能够闯出一番事业。
随着时间的推移，我慢慢的才认识到人的发展是要一步一个脚印的，稳稳当当的进步才能够有真正的进步。
一开始我面对打尺这项对于计量员最基本的技能的时候心里感觉那很简单，是相对物理一些的东西，与在学校中学习的到的一些相对超前的知识不太对应。
比如为什么要用人工打尺，而不用雷达液位计，差压液位计等。
后来通过标定A罐区雷达才深刻的了解到打尺是测量的液位的实际高度，而雷达则是测量的空高。
在储油罐进完油受到包括压力、温度、材料等因素影响的时候储油罐的参高会改变。
而这个时候雷达和人工打尺的数据就存在一定量偏差。
这样才让我认识到了人工打尺的真正意义。
通过一个多月的工作和学习，我更加懂得了人与人的沟通，人与部门的沟通，部门与部门的沟通，都是需要技巧的，公司就像是很多联系的齿轮，有一个齿轮卡住不动了，那么其他齿轮也很难运动。
经过这一个月的学习对于我来说是受益匪浅。
不仅仅学会了岗位知识，熟练了岗位技能。
最重要的是在我人生的第一份工作中找到了自己的方向。
在以后的工作和学习中，我会继续的努力并且一丝不苟的工作。
出色的完成领导所交付的任务不负与领导和同事们的期望。
2021.11.9
个人工作总结
一路走来，步履匆匆，不觉间20__年已悄然向我们挥手作别，迎来了崭新的20__年。
在璀璨的“宝石花”照耀下，回首一年来的计量工作和生活，感悟良多。
平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划，是很有必要的。
因此，本人就这一年的工作小结
20__年对公司所有员工来说是不同意义的一年，电子理货的运行，码头罐区和四期罐区工程的完工，还有凝析油的入住。
我非常有幸来到业务部计量班工作，虽然工作有时会很苦很累，有时连吃饭的时间都没有，但其中的乐趣只有亲身经历的人才有体会。
更重要的是我从当初的“菜鸟”到砺渐的成熟，让我增长了不少知识，可谓受益匪浅。
来到我们公司工作，从总经理到班组长，提到最多的就是安全问题。
“安全责任，重于泰山”。
意在提醒进入库区和码头的每一个人员安全第一。
一时的疏忽大意，也许会使你终生难忘。
在计量工作，首先就必须学会检尺，测温，算数。
初学者想做到规范确实不是一件容易的事，我刚学时也犯了一些错误：
如检尺误差大，温度测不准等，记得有一次因为一时疏忽差点造成很严重的后果，幸好没有造成重大事故。
通过班长的教导和班里老人的指点我已经非常了解计量工作了!
在这里我非常感谢他们，
在计量工作的第二事就是开小票。
据我自己所体验到的，开发票就是要细心，特别是一些微小的地方，一定要注意到。
稍不小心就会造成很严重的后果。
总之，大概要注意这些方面：
一，填写检斤量时要区分大小写，空车和重车的重量一定要填写清楚，不能涂改，否则作废。
二，小票上面必须有公司的商务章。
货主签字等。
三，注意所填单位和开发票的日期。
开发票还需要讲究速度，要快要准。
集团提倡“店小二”式微笑服务。
我们生活不能缺少微笑，服务更离不开微笑。
微笑很简单，因为每个人天生都会笑，但要时刻保持微笑，哪怕心情不好的时候也能微笑自如，那恐怕就不易了。
如果你不知道该怎么办，那就露出你的八颗牙齿，微笑一下吧!
只要我们的微笑能像呼吸那样自然，能像阳光那样灿烂，“店小二”式服务就一定能在中国大地光芒四射。
“奉献能，创造和谐”。
让我们一起用微笑告诉货主，用微笑感动货主，用微笑创造价值。
20__年在业务部计量的工作，学到了很多东西。
无论从理论知识上、实践工作上还是从社会知识上，都有了不小的收获，也许有一天我会调离我心爱的工作岗位，但让我值得感谢的人，给我帮助和教育的人是在我人生中却无法把遗忘的!
20__年我将以崭新的姿态来对待我的工作，学习“铁人“王进喜的吃苦精神，遵守公司的各种规章制度。
一、严禁违反操作规程操作。
二、严禁无票证从事危险作业。
三、严禁脱岗、睡岗和酒后上岗。
四、严禁违反规定运输民爆物品、放射和危险化学品。
五、严禁违章指挥、强令他人违章作业。
爱岗敬业，微笑、热情、礼貌的为货主服务，“以人为本”“从”心开始“听从领导安排，服从领导指挥!
像一系列违规事件说”不“!
领导们看我的实际行动吧!
计量：
王继胜
20__-12-28
工作年终总结
一晃我就到公司两年了，回首这年的工作，有与同事协同工作的喜悦，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的一年就伴随着新年伊始即将临近，我的重要工作情况总结如下：
一、主要经验和收获
在这年的工作中，多数的工作任务都是领导安排然后认认真真的去做，却结果都是马马虎虎的完成任务！
这充分的说明一个很大的问题：
我的经验还不够（主要是对油品知识充分的了解），导致没有更好的完成任务。
因此，在以后的工作中要加强对我们公司油品的了解和分析^p，不断理清工作思路，总结工作方法，不断掌握方法积累经验，这样才更好的做好事情。
在我们这几个月的工作努力下公司的计量化验工作可以说是从无到有慢慢的初步建立起来。
刚开始几个月每天就只收槽车，量量罐的高度和打密度，基本上一个人能够把整天的工作做完，在保存资料方面：
每天的资料都是全部放在一堆，一个月下来很难找齐所有保存资料。
但是通过大家的努力，共同来提出意见不断的改善，现在我们每天的动态核对基本能够反应出所有罐的油量进出情况。
通过大家的整理，现在我们的所有数据都是按类别分开，基本能够每月的数据全部保存好。
在化验方面：
由于我们对仪器熟悉程度还不够，做出来得化验结果现在只能初步反应出公司油品的质量。
因此，我认为我应该花更多的时间去掌握化验室各种仪器的使用原理和工作原理，同时掌握好各种仪器检测油品的作用原理，反过来更好的理解油品知识。
二、存在的不足及以后的打算
总的来看，还存在一些亟待我们解决的问题，主要表现在以下几个方面：
1.在安全方面：
对安全认识不足，应该加强安全知识的学习同时在实际操作中严格把握好安全的关口。
2.计量方面基本上出错概率还是很小，以后还应该做到更加认真，做到多次复核争取不在计量上面出错。
3.在保存数据方面：
现在只是做到了所有数据都保存下来了，不过都还没有很细的分类保存。
以后大家一起提出意见，做到所有数据分批、分类的整理好保存下来，达到随时问到一数据都能够马上找出来。
4.在化验方面：
现在还只是做到了能操作仪器，没有更深层次的去理解每次化验出来的结果正确或错误在哪里，没有好好的去分析^p原因。
主要是对仪器的工作原理以及油品知识的理解过少，以后应当加强各方面知识的学习，争取很够很好的把握好公司油品的质量关卡。
5.思想方面：
由于每个人对工作的认识和看法不同，导致在工作中相互协调、合作的不是很完美。
因此，在以后的工作和生活中我们遇到问题应该及时的沟通和相互了解，做到一起能够顺利的完成工作。
同时也希望公司领导能够拿出更多的鼓励政策，调动大家的工作积极性。
总结下来：
在这一年的工作中接触到了许多新事物、产生了许多新问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。
在日常的工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，加强复核，及时改正。
袁邦玉20__年12月23日
四川鸿孚路桥20__年
工作总结
资料员
我是______有限公司在20__年8年下旬通过网络招聘加入“__家庭”，并成为公司的一员。
长驻_____项目，并担任该项目资料员一职。
回首加入公司的20__年，严格执行公司规章制度，力争做一名合格的员工。
感谢公司给我的工作平台和机会，并为公司发展做出的一点小小贡献。
现将20__年的主要工作内容作如下汇总：
1月至3月因___项目冬季停工作业，暂时调至本公司____项目，完成了项目分部分项划分、附件资料表格制作、填写格式初步确定和分项资料样本。
4月至8月因天气转暖进入___项目部，完成该项目的资料和计量工作，在8月底完成项目竣工资料的整理和组装并提交给业主，送审计等工作。
9月回到___公司总部上班，等候____项目部竣工结算审计，配合审计答疑。
同时在公司总部向合同预算部长学习计量规范和相关计量预算应用软件，提高自身专业技能和知识。
10月因审计推迟，公司安排到_______项目部任职，根据项目部要求担任质检工程师。
负责项目每项工序完成时向监理报检，对出现的问题督促整改，加强工程质量。
11月至12月正式开始审计工作。
回到公司总部配合审计，现场复核和答疑，提供相关证明资料和对原资料进行修改重新组装。
经过领导的沟通和交流，审计工作圆满完成。
并学习配合经营部做好投标文件资料。
通过一年的工作，做了自己擅长的和不擅长的工作内容，边学边干，成长了不少，学习了不少。
感谢领导的支持，包容工作上的不足，给我成长的空间、勇气和信心。
督促改正自身不足和可以提升的地方：
1、思想和道德。
严格遵守公司纪律和相关规定，认真学习相关法律知识；爱岗敬业，工作有激情和热度，传递正能量。
不消极怠工，不抱怨，坚决支持领导工作，端正工作态度。
2、专业知识和技能。
通过在_____项目，公司合同部、预算部、经营部的短暂工作。
进一步认识了桥梁工程的施工工艺和程序，合同文件的分类和整理，预算文件的编制和修改，投标文件的制作和注意事项。
了解到工程项目相关部门的协作配合，对项目正常运行的重要性。
在资料收集和整理中要认真仔细、全面系统，做到现场和资料的一致性，力争有据可查、有理可依。
根据工作的特殊性，经常编制一些方案和报告，因自身水平原因需加强文字功底，写作水平。
规范资料、变更和计量的流程，做到资料与现场基本同步，变更同步确认，计量和进度相符，以便工程正常结算，收回投资成本。
3、工作方面。
热爱自己的本职工作，认真对待领导交办的每一项工作，尽最大努力完成并做好。
有效利用工作时间，并做到不迟到早退，按时出勤，坚守岗位。
对工作不推脱、不敷衍、不消极，保持一颗向上的心。
4、发展。
通过上级部门和相关领导的检查，在资料方面暴露出了许多需改进和低级错误。
给我指明了改进方向和督促提高资料和资料管理的水平。
还需学习好相关标准和规范，掌握好专业知识，增加工作责任感。
在工作中不断总结与反省，鞭策自己并充实能量，适应时代和企业的发展要求。
在今年下半年中，利用工作之余，考取了建筑工程九大员中的试验员。
20__年在做好本职工作之外尽最大努力考取公路一级建造师和公路工程造价工程师，希望通过自己的努力，不断提高自己，可以为公司项目更好的服务。
20__年即将到来，感谢公司领导的信任和栽培，我将继续努力为公司的发展做出最大的努力和贡献，为公司未来的发展锦上添花。
谢谢！
总结人：
___
20__年12月31日
莞龙公路改造工程第三合同段在质检站、路桥总公司、项目管理处、江苏华宁交通工程咨询监理公司、铁道第二勘察设计院的指导、领导、监督、支持及帮助下，在三标项目部全体员工的共同努力下，经过一年的时间，基本上完成各项工程任务。
在过去的一年里，我们在工程施工方面取得了一些成绩，但仍存在着许多的不足之处。
在这里，我们希望籍此施工总结，使我们在以后的工程中能发扬优点，克服缺点，争取更大的进步。
一、工程地理位置图
莞龙公路起点位于东莞市东城区与g107线相交处，经峡口大桥南引桥、茶山镇至石龙二桥南引桥，终于石排收费站。
行政区划主要隶属于东莞市东城区、茶山镇、石龙镇。
莞龙公路改造工程第三合同段位于东莞市石龙镇西湖区中心地带，其地理位置详见《工程地理位置图》。
二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量
1、工程概述
①工程概况
东莞市莞龙公路是省道s120，s256其中的一段，作为东莞市四条主干线之一，是兼负莞城与其它周边城市的外界联系的过境公路。
莞龙公路改造工程第三合同段全长4.403公里，起讫桩号为k3+480~k8+133（其中k4+250~k4+500由铁路部门承担通道建设任务）。
主线全长4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中桥两座；纵向箱涵一道；涵洞二道。
三标在k3+480处与一标相接。
沿线基本街道化，以厂房民宅为主。
②工程技术标准
公路等级：
一级公路
计算行车速度：
100（80）
远景交通量：
72319辆/昼夜
路基宽度：
41.1/21.0/50/42米（路幅宽分段变化）
路面结构类型及宽度：
4_17米（主线）
设计车辆荷载：
汽车-超20挂车-120
③工程造价及主要工程数量
本合同段合同工程总价为36584543元，工程为4个月。
清单主要工程数量如下：
⑴路基工程
·路基挖土方：
45162m
3·路基开挖利用土方：
16917m3
·借土填方为：
12402m3
⑵桥梁工程
中桥两座，分别为k6+900.4及k7+125.4中桥，桥长共80.88米，主要工程数量为：
·钻孔桩φ1000mm（水中）：
287.68m/16根
·钻孔桩φ120__mm（水中）：
170.52m/8根
·钻孔桩φ120__mm（陆上）：
89.4m/4根
·钻孔桩φ1300mm（水中）：
80.48m/4根
·钢筋及钢材：
207080kg
·钢铰线：
33063kg
·砼：
1667.3m3
⑶排水与涵洞
·a、排水浆砌片石：
1182m
·b、排水管：
8986.6m
·c、涵洞（包括加固）：
2134.2m
⑷防护工程
·a、浆砌片石防护：
442.5m
3⑸路面工程
·a、垫层及底基层：
163504m
2·b、基层：
210374m
2·c、面板：
120__1m
22、承包单位概况
莞龙公路改造工程第三合同段是由辽宁五洲公路工程责任有限公司负责施工。
辽宁五洲公路工程责任有限公司是本溪市交通局成立的属下公司，其法定代表王连群，经辽宁省建设厅核定其资质为公路工程施工一级企业。
莞龙公路改造工程三标项目经理张宪振。
3、完成主要工作量
莞龙公路改造工程三标共计完成工作量31504833元，主要完成任务的工作量详见《莞龙路改造工程三标完成主要工作量表》。
三、计划完成情况
1、计划的编制及落实情况
根据合同文件，我标段的合同工期由__年7月30日开始至__年11月30日结束，合同工期为4个月。
我们进场后，根据三标工程的特点，结合我们的实际情况，编制了《莞龙公路改造工程三标总体施工计划》，作为整个工程的指导性计划。
由于征地拆迁、设计图的修改及变更等原因的影响，施工工期比原计划略有滞后。
莞龙公路改造工程三标完成主要工作量表
清单号项目名称完成合同总金额（优化设计后）（元）完成变更总金额（元）合计完成金额（元）备注
100章总则12330761233076
20__章路基工程21668953365907553280
2300章路面工程127637732681911303196
4300章路面工程（市政工程）216352824640324099
31400章桥梁、涵洞740704412811028688146
500章隧道工程
600章安全设施及预埋管线
700章绿化及环境保护60891460891
4小计2573431657705173150483
32、计划实施及控制
根据业主及总监办的要求，在施工过程中，根据《莞龙公路改造工程第三合同段总体施工计划横道图》，我们编制详细的《总体施工进度表》上报业主及总监办审批。
根据批复的《总体施工进度表》，我们按月填报《工程进度报表》系列表格，其内容包括进度情况说明，计划进度与实际进度动态对照，本月计划完成工程量，本月实际完成工程量，下月实际完成工程量，机械、人员月报表等。
业主、总监办根据《工程进度报表》的情况，对我们的计划完成情况进行检查，当发现计划与实际有偏差，监督、指导我们采取相应措施，确保工程按计划完成。
3、确保按时完成计划的措施
作为一级改造公路的施工，其工期要求较紧，必须科学安排、精心施工方可保证可以按时、按质完成工程任务，为确保施工工期，我们从以下几个方面入手：
一科学编制好施工计划
编制好科学的切实可行的总体施工计划，年、季、月、旬、日计划，以控制工期的关键工程作为突破点，切实抓好实际施工进度与计划相一致。
二做好雨季施工安排
本地区雨季较集中在5月~10月，在雨季期间，主要抓好路基防护、路面及桥梁的施工，充分利用雨季时间施工。
三保证充足的人员、机械设备和工程材料
·人员保证
挑选精兵强将，组成一支精干高效的施工队伍，投入现场施工。
为组织施工好本合同段、公司挑选出有多年管理经验的老同志，又有培养年轻的干部，有各类专长的技术、业务干部成立项目经理部，确保项目的管理及技术人员可满足施工的需要。
·机械设备保证
确保投入土石方、路面及桥涵工程施工的机械设备的数量和技术性能都可得到充分的保证。
本合同段线路较长，路面工程较多，土石方工程相对复杂，桥梁工程较轻。
由于线路较长路基土石方工程、路面工程施工较为复杂，工作点较多，而且为加宽施工，投入施工机械设备较多，我们在调入原有的机械设备外，另外采购了一批新的机械设备，以确保可满足工期的要求。
·工程材料的保证
本
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