灌注桩开工报告施工方案.docx
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灌注桩开工报告施工方案
灌注桩工程施工方案
一、工程概况
长春至深圳高速公路长春至双辽段是国家高速公路网规划中长春至深圳高速公路（以下简称长深高速）的组成路段。
该高速的建设为吉林省西部地区增加了一条快捷的进关出海高速公路通道，也是吉林省入京的第二大通道。
本高速在起点长春市连接珲春至乌兰浩特的高速公路、北至哈尔滨高速公路，在终点与大庆至广州高速公路连接。
长深高速长春至双辽段01标段位于长春市近郊。
CSL01标段起于西新互通起点主线桩号K3+311.097，之后向西跨长春绕城高速公路、西新河、新凯河后，与已建的第二设计段起点顺接，终点桩号为K7+180。
路线全长3.869km。
本标段主要工程规模，土方294.711千立方米，路面面积8.491千平方米，占用土地66.5568公顷；设西新枢纽互通立交1处。
起点桩号K3+311.097，终点桩号K7+180。
范围包括：
西新互通区桥梁共999根；BK1+374.8中桥14根；FK0+303.2中桥14根；AK1+751.5通道4根；EK0+246通道4根；NK117+318通道2根。
序号
工程部位
分部分项名称
单位
数量
1
主线a段
灌注桩
根
351
2
主线b段
129
3
主线c段
108
4
主线d段
72
5
A匝道
灌注桩
根
118
6
B匝道
灌注桩
根
69
7
C匝道
灌注桩
根
32
8
D匝道
灌注桩
根
26
9
E匝道
灌注桩
根
30
10
F匝道
灌注桩
根
22
11
G匝道
灌注桩
根
24
12
H匝道
灌注桩
根
18
13
BK1+374.8中桥
灌注桩
根
14
14
FK0+303.2中桥
灌注桩
根
14
15
AK1+751.5通道
灌注桩
根
4
16
EK0+246通道
灌注桩
根
4
17
NK117+318通道
灌注桩
根
2
合计
根
1037
二、项目部职责划分及准备情况
1、项目部组织机构及现场负责人名单
姓名
职务
职责范围
张永生
项目经理
负责施工期间全面组织及管理工作
刘志刚
副经理
负责现场生产调度工作
魏泽斌
安全副经理
负责现场安全生产调度工作
孟祥东
总工
负责施工期间的全面质量、技术工作
王云峰
副总工
协助项目总工负责质量技术工作
靳禹海
桥梁工程师
负责结构物施工管理工作
毛余吉
质检负责人
负责全面的质量检查工作
徐敬
计划工程师
负责计划、统计上报及现场技术、检测资料整理工作。
对现场反馈的施工工艺总结进行编写、上报工作
何元伟
测量工程师
负责现场施工放样、复测及成品检测工作。
对于测量结果进行复核。
张遵腾
试验工程师
负责原材料、混合料的试验、检验工作。
刘振华
试验员
进行现场试验工作
冯超
试验员
进行现场试验工作
于天鼎
试验员
进行现场试验工作
张跃亮
安全员
负责施工现场的全面安全工作
崔毅
安全员
负责施工现场的全面安全工作
王庆利
安全员
负责施工现场的全面安全工作
李世刚
后勤
负责后勤保障工作
2、各部门职责
项目经理：
主持召开开工前生产调度会，对于各部门准备情况充分了解，细化并分配施工任务，确定安全、质量、环保等具体方案。
对安全及质量隐患安排专人进行全面的排查。
对于本项工程情况已全部了解。
已经协调好与业主、当地政府、群众等各种关系，力争在外部环境方面不影响施工。
对财务资金情况进行了充分了解，做到专款专用，合理安排，力求在资金方面不影响施工进行。
项目副经理：
对用于本工程的施工车辆进行全面检查，对分配给本工程的技术工人，劳务数量及具体工作能力充分了解，并进行合理的人员分工，对施工现场的文明施工及环境保护方案进行落实，确定混凝土进场路线，对施工便道进行必要的整修和维护，并通知相关人员做好施工准备工作，确保连续施工不间断。
总工程师：
全面熟悉图纸，了解设计意图，确定用于本工程的具体施工方案，对于本工程所需的材料数量、质量、施工配合比、控制点坐标及高程等技术数据进行检验和复核。
对质量控制关键部分进行技术交底。
桥梁工程师：
对施工工艺及质量控制要点已充分了解，对施工主要人员配备、机械配备、各技术工种需要数量及熟练情况充分了解，能够组织施工。
质检负责人：
充分了解本项工程的工程特点，对质检人员进行分工，熟悉本项工程的设计要求，并熟悉《质检标准》、《规范》要求的检验项目、检验方法，检验频率、检验程序及评定标准。
计划工程师：
准备好对首件工程投入人员数量、机械使用数量、材料消耗数量、施工进度等进行详细的记录工作，计划以此为参考对按总工期要求完成肋板实际需用人员、机械设备进行相应调整。
以确保后续工程施工能够满足总体施工进度计划，并做好对外业施工工艺总结的编写准备。
测量工程师：
对于使用的水准仪及全站仪进行检校，精度满足要求。
试验工程师：
对用于本工程的试验及相关的拭验规程充分了解，准备好混凝土浇注需要进行各项试验的试验仪器并进行检查，确定无损坏、精度等满足要求，可以使用。
对用于桩的单质材料、各种规格钢筋进行检测，施工配合比进行计算。
安全员：
对现场进行全面安全检查，消除安全隐患。
对于易出现安全问题的部分做预防。
并制定详细安全保证措施。
后勤：
对生活用水、电、宿舍、食堂、卫生等方面进行统一管理、加强服务，能够保证材料供应、设备，施工人员的正常生活。
测量员：
准备好测量所用的仪器，对所采用的控制网、测量数据熟悉带领测量小工对灌注桩工程采用的水准点、导线点点位充分了解、对控制点点位情况了解、并了解放样意图。
试验员：
熟悉施工中需要行的试验操作步骤及规程熟悉，对于规范规定的试验频率及技术指标充分了解，能够熟练的进行坍落度、砼试块等各项试验。
4、机械设备准备情况
拌和站已经安装并调试完毕，试验、测量设备已经检校并标定完成，其精度满足要求。
具备试验、检测能力。
所用各种机械设备已检修完成，具备生产及运行能力，并备有备用机械，供生产需要。
5、现场准备情况
施工现场整洁无杂物，施工范围内已经布设彩旗，质量宣传标语，并按要求设置工程公告，施工场地外，设置醒目的安全标识。
拌和站已经安装调试完毕。
6、材料准备及管理
工地实验室全面负责本项工程材料采购进货的质量检验，各种配合比试验和对施工中质量的检测，及时提供有关检测数据，并配合监理工程师做好与本工程有关的各种试验。
（1）材料来源
工程所需材料选购质量、数量、信誉等有保障的生产厂家的，本着质优、经济、合理、就近的原则采购。
材料运输过程中做好相关保护措施，以防损坏环境。
所有材料在进场前进行试验，合格后进场，施工期间进场材料，按规定检测频率进行自检。
严禁未检验合格的材料用于工程中。
水泥：
从吉林亚泰水泥厂购入，汽车运输；
中粗砂：
从西辽河十屋济明沙场购入，汽车运输；
石料：
桥涵砼用碎石购郭家店大顶山圣宝天岩采石场，汽车运输；
外加剂：
外购北京建凯外加剂，汽车运输；
钢材：
由通化钢铁、抚顺钢铁厂购入，汽车运输；
（2）材料试验、检验情况
所用材料已全部进场，材料进场时，提供出厂合格证及产品技术鉴定书，并进行了材质、规格及外观检验，C30水下混凝土配合比经监理确认可以使用。
（3）料场的管理
①料场堆放碎石、砂等按不同规格、产地、料径、分别堆放，并用砌体隔墙分隔，防止混料。
每一料堆达到正方或长方棱柱体形，并在料堆顶插有规格、产地标牌。
②、采取苫盖措施防雨、防污染。
③、水泥库有防潮（垫高50cm）、防雨设施，规范标识、分类堆放；钢筋分类堆放、标识，垫高50cm，加工及存放场地搭设钢筋棚。
④、贮料场和拌和场地进行硬化处理并做好排水设施。
7、测量准备工作
（1）测量放样：
已根据设计部门提供的测量资料和控制点桩，进行恢复定线，校核资料，设置或增补施工水准点，并加固保护标志，并上报监理工程师，确保控制点的准确性。
根据批准的恢复定线成果进行放样，确定控制桩。
具体如下：
①选派经验丰富的测量工程师，配备1台全站仪、1台水准仪，1台GPS测量仪，等测量设备，负责本合同段的控制测量和施工测量放样工作。
②复测：
为了保证施工放样的准确,测量人员进行交叉复测,确认合格后进行施工。
三、劳动力投入计划
长深高速长春至双辽段01标段灌注桩共1037根，根据首件施工中遇到的问题，考虑在高峰期采取措施，以满足施工安全、质量和进度目标。
计划划分为三个工作面，高峰期投入20台回转钻机。
每个作业面配置钻机手、吊车司机、指挥员、钢筋工、电焊工、混凝土工。
另外设置钢筋加工场地3处，每处安排钢筋工10人，共计30人。
四、机械、设备投入计划
根据首件施工中遇到的问题，考虑在高峰期投入以下设备，以满足施工安全、质量和进度目标。
序号
名称
规格
单位
数量
用途
1
汽车吊车
25t
10
8
吊装钢筋笼
2
电焊机
BX3-300
台
24
钢筋焊接
3
钢筋弯曲机
GW40-1
套
3
钢筋加工
4
钢筋调直机
MJ-1
台
3
钢筋加工
5
钢筋切断机
QT5-40
台
3
钢筋加工
7
水准仪
台
2
测量
8
全站仪
台
2
测量
9
反循环回转钻机
CZ319
台
20
成孔
10
混凝土运输车
辆
15
运输混凝土
11
平板车
辆
3
运输成品钢筋笼
12
泥浆车
辆
3
运输泥浆
13
发电机
台
3
临时用电
14
钢筋直螺纹滚压机床
013-872
台
3
加工直螺纹
五、施工进度计划
长深高速长春至双辽段01标段灌注桩共1037根，桩长22m～38m。
计划开始灌注桩施工时间为2016年4月20日，计划完成时间2016年8月22日。
六、施工工艺
1、工艺流程
是
测量放线
护筒埋设
钻孔
泥浆设备就绪
是否到孔底标高
否
是
清孔
泥浆指标、孔底沉积层厚度是否合格
结束
灌注水下混凝土
钢筋笼制作
下钢筋笼
下导管
否
桩头处理及桩身质量检查
2、施工准备
（1）施工前应对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互矛盾之处，发现差错应向设计单位提出，予以补充、更正，并作出记录。
（2）现场踏勘和调查
施工前应进行现场踏勘和调查，其主要内容有：
A.对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构筑物、线杆、管道和附属设施以及树木等。
B.因施工影响沿线建筑物、构筑物、线杆、管道安全，需加固保护结构的数量和确切位置。
C.沿线需重点保护的历史文物、古迹、测量标志等。
D.了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及对车辆交通的影响，以便提出可行的处理方案。
（3）编制灌注桩专项施工方案，并上报监理工程师审批。
（4）施工前应召开施工人员技术交底会，并以书面形式传达技术交底内容。
（5）钢筋原材及复试检测合格，商品混凝土配合比通知单上报监理工程师审批。
（6）桩基施工用的供水、供电、道路、排水、临时房屋等临时设施，必须在开工前准备就绪，施工场地应进行平整处理，保证施工机械正常作业。
（7）基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。
开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。
3、测量放线
（1）根据设计图中给出的墩位线与桥梁中线关系及基础布置图，计算出桩位坐标进行放样，放样前对桩位进行校核，确认准确无误后，再进行灌注桩施工。
（2）施工进场后，立即对桥址范围地上、地下管线进行调查。
4、护筒埋设
本工程灌注桩桩径为Ф120、Ф130、Ф150、Ф160和Ф180，护筒按以下要求操作：
（1）制作时护筒内径应比桩径大20～30cm。
（2）护筒采用挖埋式方法埋设，用桩位定位器保证护筒中心与桩位中心一致，偏差不大于20mm。
护筒底部埋至地面以下（水田区护筒埋深2m，旱田区护筒埋深1.5m），并且高出地面30cm，确保孔壁不坍塌，护筒外侧用粘土回填密实。
（3）在护筒顶部开设2个溢浆口，高出地面30cm。
5、泥浆制备
（1）泥浆由水、粘土（旋挖钻采用膨润土）和添加剂组成，其性能指标应满足地质情况要求。
钻孔泥浆应经常试验，对不符合规定的泥浆，必须及时调整，满足施工要求。
（2）正循环旋转钻机，入孔泥浆比重可为1.1～1.3，反循环旋转钻机，入孔泥浆比重可为1.05～1.15，旋挖钻机，入孔泥浆比重可为1.1～1.15，粘度19～28秒。
（3）护筒内的泥浆顶面，应始终高出筒外水位。
6、钻孔
（1）钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。
（2）钻进过程中注意观察地质情况是否与图纸相符，根据地质条件控制钻进速度。
当钻进至易塌陷土层时，缓慢进行钻进，并调整泥浆比重，加强护壁作用。
（3）桩的钻孔和开挖，在相距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固，在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，采用多机同时作业。
（4）在钻进过程中，注意保持泥浆水头，根据土层情况调整泥浆参数，施工第一根桩时，要控制进尺速度，观察地质构造，有无流砂、流泥及地下水水位情况。
（5）钻孔连续进行，不得中断。
（6）在容易缩径的地层中，采取钻完一段再复扫一遍的方法。
在提拔钻具时，发现有受阻现象的孔段，指定专人进行纠正。
复扫的工作，必须认真对待和操作、处理。
（7）加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2～3分钟后再拧卸加接钻杆。
（8）成孔过程中泥浆循环槽应经常疏通，泥浆箱、沉淀箱也要定期清理。
（9）桩身的垂直度要求为≤L/100，故钻机就位时保持底座平稳，以保证不发生倾斜位移。
钻头中心采用桩定位器对准桩位。
利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直，钻杆位置偏差不大于20mm。
（10）开钻前钻机应先慢速旋转下放，轻压慢转待钻头正常工作后逐渐加大转速和钻压，进入正常钻进。
7、泥浆护壁
为了确保钻孔质量、钻孔时选用使用高塑黏土或膨润土作为制备泥浆的材料，为提高泥浆的粘度和屈服值，提高护壁的形成能力，维护孔槽壁的稳定性。
8、清孔
（1）钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准，立即进行清孔，清孔时，孔内水位应高于原地面0.2m，以防止孔壁的塌陷。
（2）清孔时，采用钻机自有的钻斗掏渣，排渣时必须及时向孔内补充泥浆，以防止孔内坍塌，同时掏渣时注意提升速度不能过快，以防止由于钻斗的抽吸作用，造成孔壁的坍塌。
清孔完毕时要达到如下标准：
泥浆比重在1.03～1.10之间，含砂率在2%以内，粘度为18～20s，沉淀层厚度不得大于0.1m。
清孔完毕后测量孔径与垂直度，桩径误差应不小于设计要求，垂直度偏差不大于1%。
9、钻孔检查
（1）钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度采用孔规测定，检测结果应报请监理工程师复查。
（2）如经检查发现有缺陷，例如中心线不符，超出垂直线，直径减少，椭圆截面，孔内有漂石等，应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采用适当措施，予以改正。
10、钢筋笼加工、运输及吊放
（1）钢筋加工
灌注桩所用钢筋笼加工的钢筋，必须具有合格证、材质单，同时经复验合格后方可使用。
钢筋笼制作采用内箍成型法，内侧加固筋必须与主筋焊牢，主筋在最下面的加劲筋处不能伸出，以避免卡导管，造成事故。
钢筋的表面应洁净、无损伤，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老绣的钢筋不得使用；当除锈后钢筋表面有严重麻坑、斑点，已伤蚀截面时应剔除不用。
钢筋弯曲成型时，应按设计一次弯曲成型，不得反复弯折，严禁反复弯折成型。
钢筋的弯制和端部弯钩应符合设计和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50）的规定。
钢筋直径小于25mm时，采用J502或J506焊条焊接，搭接长度满足要求，轴线同心。
钢筋直径大于等于25mm时，采用滚轧直螺纹机械连接。
符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107）。
（2）吊装
考虑施工的安全性分两节吊装入孔，在孔口接长钢筋笼。
钢筋接头采用焊接，在同一截面内钢筋接头数量不得超过总数的1/2，接头相互间距须大于100cm，单面焊接长度不小于10倍钢筋直径。
钢筋笼起吊、运输及安装过程中应防止其变形，吊点设在加强箍筋部位。
钢筋笼安装入孔时，保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后再继续下笼。
起吊前仔细检查钢筋笼吊环的焊接质量，以免出现事故。
钢筋笼吊装采用两点吊，其内侧采用方钢作骨架，吊点钢丝绳绑在杉木之上，两点同时起吊，待两端同时离地后，缓缓提开一侧吊点到垂直就位后，去除底部吊点，笼子缓缓放入孔内。
下放过程中，将杉木与笼子之间的约束由下而上逐一拆除，第一节笼子就位后用撑杠采用井字法固定，然后开始吊第二节笼子，其连接方法采用焊接和搭接相结合的方法，但钢筋笼必须满足垂直度要求，钢筋笼全部入孔后检查安装位置，确认符合要求后，将钢筋笼用吊筋进行固定，以使钢筋笼定位，避免灌注混凝土时钢筋笼上浮。
11、灌注水下混凝土
（1）灌注混凝土前,再次检测孔底泥浆沉淀厚度,如大于图纸的清孔要求,再次清孔，直至符合要求。
（2）混凝土由罐车运至灌注地点时,检查其均匀性和坍落度,如不符合要求，应进行第二次拌和,二次拌和仍达不到要求的则不得使用。
（3）孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后,应立即开始灌注混凝土,并应连续进行不得中断。
灌注混凝土时,混凝土的温度不应低于5℃,当气温低于0℃时,灌注混凝土应采取保温措施。
强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。
（4）采用导管灌注,接头用高强螺栓连接，导管使用前必须进行水密,承压和接头抗压抗拉试验,保证导管不漏水。
用φ250mm～φ300mm孔径的导管，隔水栓采用篮球胆，使用过程中定期进行水密性试验。
（5）在灌注混凝土开始时,导管底部至孔底应有300～500mm的空间，首批砼量在2.0m3以上，以保证首灌混凝土在导管底部有1.0m以上的埋深，灌注过程中保证导管埋深在2.0～6.0m之间，在钢筋笼底部埋深小于2.0m之前控制砼面上升速度和导管埋深不超过3.0m，避免发生浮笼。
钻孔桩灌注时要连续灌注，防止间断造成断桩事故。
（6）灌注水下混凝土，施工中派专人进行检验，混凝土的坍落度应在18～22cm之间，不离析，保水性好。
做好砼运输车的调度工作，保持灌注连续性，不因运输车的问题出现停歇。
灌注期间派专人进行相关的技术工作，根据进度的情况适时测量砼面高程，计算埋管深度，指示提导管、拆导管等工作，同时作好试件提取，新拌砼和易性试验等。
12、桩头处理及桩基质量检测
灌注孔桩时，混凝土面的高程应比设计高程高0.5m~1m，灌注完毕后即可抽掉泥浆，挖除桩顶浮浆，但必须留下30cm左右等砼完全凝固后再进行凿除，以保证不扰动桩顶砼。
凿除桩头过程中，必须凿到合格砼。
13、质量检验标准
灌注桩成孔允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
护筒
顶面位置
50
每个护筒
1
水准仪检查
倾斜度
1%
每个护筒
1
垂线检查
2
孔位中心
群桩
100
每根桩
1
钢尺或全站仪检查
排架桩
50
3
孔径
不小于
设计要求
测孔仪检测
4
孔深
+500，0
测绳检查
5
直桩垂直度
L/100
测孔仪检测
6
沉渣厚度
摩擦桩
≤100
测绳检查
灌注桩钢筋笼的加工允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
受力钢筋间距
±10
每根桩
5
钢尺检查
2
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
3
骨架长度
±10
2
4
骨架直径
±5
5
骨架垂直度
1%
1
吊线尺量检查
6
钢筋笼安装深度
±100
1
钢尺检查
灌注桩的成桩质量允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差
（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
桩位
群桩
±100
每根桩
1
全站仪、钢尺检查
排架桩
±50
2
桩顶标高
+50，-30
水准仪检测
七、质量保证措施
1、质量管理组织机构
2、质量管理措施
（1）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。
认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。
（2）严格执行工程监理制度，自检、复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能施工。
（3）经理部：
作业设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝不合格成品。
（4）制定施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。
（5）建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
（6）严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。
对工艺流程的每一部工作内容要认真进行使施工规范化。
（7）制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。
（8）坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩设好护桩，施工测量放线要反复校核。
认真进行交接班，确保中线、水平及结构尺寸位置正确。
（9）施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备精度和准确度，严格计量施工。
（10）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准使用，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。
每项材料到工地应有出厂检验单，到现场进行抽查，来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，消除外来因素对质量的影响。
（11）做好质量记录：
质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效、字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。
由施工技术、质检、测试可施工负责人按时收集记录并保存。
确保本工程全过程记录齐全。
（12）坚持文明施工，创造良好的施工环境。
为优质、安全、高效创造良好的施工条件。
做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆入有序。
3、隐蔽工程质量保证要点
项目经理部设质量监查工程师和专职质检人员，跟班检查验收，按程序向监理工程师报检。
每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何分项分部工程进行检查、检验分部工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程有必要返工检查时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。
九、安全保证措施
1、安全管理组织机构
2、教育培训方面
（1）加强安全教育，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家《中华人民共和国安全生产法》、《建设工
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