5掺灰施工方案.docx
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5掺灰施工方案
96区5%灰土填筑试验段施工方案
根据我合同段工地实际情况，现选定K28+680-K28+480段作为96区5%灰土填筑试验路段，根据现场情况，制定以下施工方案：
一、工程概况
1、结合工程实际情况，本合同的填土路基试验段安排在K28+480-K28+680段全幅路基填筑，有效施工长度200米。
该段路基平面位于直线段上，竖曲线位于半径28500m凹曲线上。
路基填料采用路基沿线段的取土场土质填料。
2、本施工工程试验段段落为K28+480-K28+680，本试验段填筑采用掺5%石灰的改善土。
试验段施工总长共为200m，宽度根据横断面图的设计宽度加超宽碾压0.5m平均为31.68m,所需填土方量约为3010方（试验段做2层进行总结，该方量扣除石灰（约158方）后的素土自然方，压实方约2410方）。
试验段落施工方案初步拟定松铺系数为1.25，素土松铺厚度约23.8cm，石灰厚约1.2cm，灰土压实厚度为20cm，施工中为确保压实厚度不大于20cm，可根据实际情况作适当调整松铺厚度。
根据试验结果确定松铺系数和松铺厚度。
二、编制依据
1、阜新高速公路FX-03合同段工程施工合同文件。
2、阜新高速公路FX-03合同段工程施工招标文件项目专用本。
3、阜新高速公路FX-03合同段施工图。
4、《JTGG10-2006公路路基施工技术规范》
5、《JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准》。
三、试验段施工的目的
1、通过试验段施工确定优质、高效的大面积施工技术参数：
松铺厚度控制、松铺系数、灰剂量控制、压实机械型号及组合、压实速度、压实遍数；
2、通过试验确定施工质量的检测方法与质量控制措施；
3、总结试验段施工技术参数及具体施工工序，将试验段施工总结报告报监理工程师审核批准，以此作为5%石灰改善土大面积施工的依据，指导5%石灰改善土路基填筑的施工生产。
总结参数包括：
机械组合，压实机械规格，松铺厚度，碾压遍数，压实速度，最佳含水量及碾压含水量允许偏差。
4、试验段施工参考技术参数：
灰剂量：
5%；最佳含水率：
16.6%；标准干密度1.76g/cm3；拟定松铺系数：
1.25；压实厚度：
20cm。
四、试验段的工期安排
根据业主及总监办要求，按现场实际情况及其它客观因素并结合总工期目标，本试验段计划于2011年11月22日-30日在主线K28+680-K28+480段进行试验段施工。
五、试验段施工的准备情况
序号
姓名
职务
分工
1
谢永军
项目副经理
总体负责
2
徐叶斐
项目总工
质量控制
3
冯西朋
工程部长
总体安排
4
康小波
现场主管
现场协调调度
5
刘东飞
测量队长
负责控制测量
6
雷智
质检部长
质检负责人
7
邓蓉军
实验室主任
试验检测
8
陈东波
专职安全员
安全指导
9
赵旭鹏
施工队长
现场工人调度
1、人员进场安排
为了科学有效地管理本合同段内试验段路基工程，根据工程特点，现场劳动力随技术管理人员进场30人，具备路基试验段施工条件。
2、机械准备
我部施工机械已经到场，满足路基试验段施工生产的需要。
进场机械统计如下表：
路基填筑机械一览表
机械名称
型号
数量
产地
备注
挖掘机
卡特320
2
美国
8成新
推土机
卡特160
1
美国
8成新
压路机
临工22T
1
山东
8成新
三轮18-21
2
徐州
8成新
三轮21-24
1
常林
8成新
平地机
PC180
1
天津
8成新
装载机
徐工ZL50C
4
柳州
8成新
运输车
后单桥自卸车
8
北京
8成新
路拌机
东方红-LX1000
5
洛阳
8成新
雷马WD21
1
徐州
8成新
铧犁
履带式
2
洛阳
8成新
交通车
现代
1
中国
8成新
尼桑
1
东风
8成新
长城
1
中国
9成新
福田客货
1
北京
8成新
福田皮卡
1
北京
8成新
3、材料准备
石灰：
要符合Ⅱ级或Ⅱ级以上石灰各项技术指标的要求的石灰，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存时间稍长应予覆盖，并采取设棚存放等封存措施，防止石灰失效，妥善保管。
石灰料场已定，已分批开始进场。
试验段施工所用石灰，一次进到位，进场后及时报请试验室检验，检验合格后及时充分消解。
土：
采用就近取土场，有机质含量>10%的土不得使用。
4、工程技术准备
1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。
2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。
3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。
4、土场标准试验完成并报批。
5、5%灰土试件制备
1、对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR强度等试验。
2、混合料组成设计
①、取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。
②、用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
③、在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。
④、在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。
⑤、取符合强度要求的最佳配合比作为石灰土的配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程师，以指导施工。
路基土方施工方法是否科学、机械组合是否合理、质量控制是否有效、准确，是保证施工质量的关键，因此我们在路基土方全面填筑前，按监理工程师要求选择填土路堤的试验路段。
在监理工程师的监督下，严格按施工规范、技术要求进行路基填筑，以确定对不同土质进行摊铺、碾压时所能达到设计密实度要求而需要的机械设备最佳组合、压实方法、压实遍数、松铺系数、最佳含水率等有关参数，并确定填土路基的质量检测方法、施工工艺、程序，将试验检测数据呈报监理工程师审批后组织大面积施工。
六、试验段施工的具体方法
试验段施工总结采用多层试验综合总结方式，以确保总结参数准确可靠，本着数据提取的可靠性以及施工周期，本试验段采用三层后总结方式，具体每层实施详述如下：
1、下承层复压准备
下承层复压全断面整体进行，压实度标准≥94%。
路基复压完毕后，经检测部门检测压实度、标高、宽度、平整度等各项指标均符合设计和规范要求，报监理工程师审批验收。
2、测量放线
1.测量队每20m测设出中桩；
2.现场技术员实测下承层标高，计算坡脚线宽度；
3.根据计算出的坡脚线宽度，两侧各加0.5m用白灰划出填土边线；
4.内差出每10m桩号处点位，然后每10m用白灰划线打格，作出控制上土依据，靠近中线处为10m×10m，靠近路肩处为10m×5.8m。
5、中线处以及两侧上土边线外10cm处沿路线方向每20m设置标杆，标杆上在下承层顶面以上25cm处系红布条作为控制点，然后线绳连接各控制点，作为松铺厚度控制依据。
3、上土
用自卸车将素土运至铺筑现场，从填筑起点一端开始，派专人负责指挥车辆，按白灰方格卸车布土。
安排专人指挥施工运输机械、车辆，将填土料运输到指定的填土区域，按之前计算好的上土数量将土运送到规定的灰格内，运输车每车按23m3控制，10m×10m格每格上1车，10m×5.8m格每两格上1车。
4、粗平
用推土机将填料推平在制定的上土灰格内,推平过程先参照左、中、右标杆控制线粗略控制松铺，确保大致整平且厚度不厚于拟定松铺厚度（暂拟定为25cm），然后水准仪测量测定控制点标高进行复核控制。
检测素土含水率，若含水率过大（大于最佳含水率5个点），先晾晒2-3小时，然后用铧犁全断面翻起、翻晒，翻晒过程中随时检测含水率，含水率比最佳含水率稍大5个点时可开始素土初步整平工作，整平过程同上。
5、平地机整平
用推土机将填筑材料前期粗平工作完成后，用平地机在推土机初步整平的基础上进行整平，曲线段由内向外刮平，整平过程中有人工配合。
在平整过程中，严禁任何车辆通行。
然后现场技术员按照横断面的宽度测出摊铺断面宽度的控制点，做好标杆记录；用水准仪测出控制点的高程，确定虚铺厚度，松铺厚度约25cm。
6、稳压
为了确保布灰均匀，在平地机大致整平后用振动压路机进行稳压。
7、上石灰
随时跟踪检测已填土体含水率，一般比最佳含水率稍高5个点时可安排上石灰。
上灰前测量放线，放线步骤同上述步骤2。
用自卸车将石灰运至铺筑现场，然后用装载机从填筑起点一端开始，派专人负责指挥装载机按白灰方格布灰。
装载机每斗按2.5m³计，每10m×10m方格约半斗（约1.25方），每10m×5.8m方格约1/4斗（约0.72方），安排专人指挥按之前计算好的上灰数量将灰转运到规定的灰格内。
8、摊石灰
先用平地机将成堆的石灰均匀打开，打开过程中注意操作，避免局部石灰压实，造成布灰不均匀，然后用人工对缺漏部分进行补灰，初步灰剂量测算可查看摊灰厚度，平均约1.2cm。
9、拌合
为了更好的达到拌合均匀、颗粒细度满足要求，以及有效控制拌合时间，可采用铧犁、小型拌合机、大型拌合机组合的拌合方式进行。
先用铧犁翻拌，接着用小型拌合机初步拌合1遍，然后用大型拌合机拌合，拌合过程中，拌合深度到下承层0.5-1cm，保证无夹层，拌合宽度每道重合20cm，拌合过程中随时检查拌合深度及搭接宽度，1遍后检查拌合效果，检查灰土是否均匀，土体颗粒是否满足设计及规范要求（最大粒径不大于100mm），不满足要求进行2次拌合，2次拌合仍不能满足要求进行3次拌合。
10、试验检测
拌合均匀后，检测灰剂量及含水率，灰剂量不满足规定要求（5%），安排现场工人及时补灰，重新拌合。
含水率达到最佳碾压含水率时开始碾压工序。
11、灰土整平
整平过程同上述步骤4、步骤5。
12、碾压
检测整平后灰土含水率，当灰土含水率达到最佳含水率上下2个点范围时开始灰土碾压工作。
参照94区3%灰土施工工艺，在试验段内拟定对94区3%灰土施工方案进行优化试碾，以得出最佳碾压工序和松铺系数。
1、机械组合
两台振动压路机，两台三轮压路机
2、碾压组合
A组合：
振动稳压1遍，弱振1遍，三轮碾压5-6遍，接着振动静压1遍消除轮迹收面。
在K28+480-K28+680段全幅采用该方案
采用振动压路机以1/3~1/2轮宽稳压1遍，随后弱振1遍，接着用三轮压路机碾压5-6遍，为节约时间以及施工安全，待1台铁三轮压出2道后紧接着第2台铁三轮跟进碾压，每压1遍进行压实度检查，采用直到压实度达标，再用振动压路机静压收面消除轮迹。
B组合：
振动稳压1遍，弱振1遍，三轮碾压2遍，接着振动振压1遍，然后三轮再碾压2遍，振动静压1遍消除轮迹收面。
在K28+580-K28+680段全幅采用该方案
采用振动压路机以1/3~1/2轮宽稳压1遍，随后弱振1遍，接着用三轮压路机碾压2遍，为节约时间以及施工安全，待1台铁三轮压出2道后紧接着第2台铁三轮跟进碾压，待第2台铁三轮压出2道后振动压路机跟进碾压。
稳压以后每压1遍进行压实度检查，采用直到压实度达标，再用振动压路机静压收面消除轮迹。
3、碾压注意事项
（1）、各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超过2.5km/h；碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
（2）、在以上施工程序中，稳压后用平地机将表面刮平，控制横坡度、平整度，以后压路机每压1遍均进行压实度、含水率的跟踪检测，以确定压实度达到标准时的最佳机械组合及碾压遍数，绘制压实度增长曲线。
压实前，对灰土层的厚度、平整度和含水率进行检查，确认符合要求后方可进行碾压，碾压顺序由外向内、由低向高、先轻后重、先慢后快，振动压路机每次碾压轮迹重叠40-50cm，三轮压路机重叠后轮宽度的1/2。
碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2.5km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象。
（3）、为了保证路基搭接处施工整体性，根据路基施工规范要求，两个碾压区段接头处分层交替搭接，搭接长度不小于2m。
13、检测
1、自检
填筑完成后，首先由现场试验员和质检员进行自检，检验程序及要求如下：
（1）表观要求：
路基表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮，起皱现象。
（2）实测、实量检验：
试验员采用灌砂法进行压实度的测试。
测量队负责测设中桩位置，现场技术员测量高程、路基宽度、厚度、平整度和横坡，计算不同断面的松铺系数，确保以后施工中的松铺系数。
检测的质量标准如下：
土方路基实测项目
检测项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
压实度
≥96
按附录B检查密度法：
每200每压实层测4点
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度（mm）
不小于设计
米尺：
每200m测4处
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
边坡
不陡于设计值
尺量：
每200m测4处
2、监理抽检
经自检合格后，项目部质检试验部填写请求抽检的资料并上报驻地组监理工程师，经批准后，可作为路基填筑的一部分，否则，将填土清除场外，重新试验。
14、养生
试验段完成并经监理工程师抽检合格后若不能及时进行上层填土作业，封闭交通，洒水养生，保证七天养生期，养生期间灰土表面保持湿润，洒水车不得在养生段落急停急起，做小半径转弯，防止表层破坏。
15、试验段注意事项
在试验段填筑过程中应注意的地方：
检测松铺厚度、路基宽度、平整度、压实度，测量中线偏位，逐桩标高、横坡度，进行几何尺寸、标高的检测，并标出其宽度和标高，以确保路基填筑的顺序、标高、坡率等准确无误；压实后及时进行密实度的检测，并做好记录。
七、质量通病防止措施
1、路基施工中有积水现象
预防措施：
1>横坡必须按照设计要求进行设置，设2%-4%横向排水横坡；2>雨季施工或因故中断施工时，必须将施工表层及时修理平整并压实；3>路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
2、路基填筑压实度达不到设计要求
预防措施：
1>路基填料须符合设计和有关规定的要求；2>路基填料的含水率必须在最佳含水量±2%的范围内碾压；3>路基水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度；4>碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。
3、桥涵台背回填土质量达不到要求
预防措施：
1>选用渗水性土填筑，不得将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中；2>台背后回填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，两侧对称均匀回填；3>施工中要防止雨水渗入；4>在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过总结后的松铺厚度，但涵顶填土50厘米内应用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准；5>为保证填土压实质量，在比较宽阔部位应尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘大型机械到不了的地方处，采用人工配合小型夯实机械，分层夯实。
八、工程质量控制
1、工程质量控制要点主要有6个方面：
1>下承层的质量控制及验收；2>松铺厚度控制；3>石灰剂量；4>含水率控制；5>均匀性（避免灰土中出现素土现象）；6>压实度。
2、施工前按设计提供的配比进行试验，保证灰土混合料的压实质量达到设计要求。
3、严格控制含水率，含水率不大时，可在土场掺灰拌和均匀充分，当取土场土方含水率过大时，现将土运至路基并翻拌晾晒后布灰进行路拌法施工。
确保压实度。
4、拌合料的均匀性是关键因素，严格控制拌合过程中的施工质量，保证拌和遍数，并在拌和过程中严格控制拌和的充分性，避免漏拌情况的发生，确保拌合熟料的均匀性。
5、严格控制下承层施工质量，避免质量病害反应到本结构层。
6、松铺厚度严格控制，不得超厚。
九、工程质量保证措施
1、建立建全质量保证体系
1）质检体系：
质检部质检工程师和质检员，对每道工序进行自检、互检，质检工程师检查合格后申报驻地工程师检查确认，方可进行下一道工序的施工，使整个施工过程都处在受控状态下进行。
2）试验体系
确保试验段开工前有标准试验，施工过程中有抽样检测试验，完工后有准确完整的试验资料，使施工过程处在受控状态下进行。
3）测量体系：
经理部设置测量队，作业队设置测量组，做好施工测量控制监督管理工作。
测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全，使施工过程的测量工作处在受控状态下进行。
2、严格工艺规程
认真执行施工技术规范、技术标准、有关操作规程及本试验段编制的施工方案、施工程序。
试验段开工前进行详细的技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作。
对原材料的使用，严格按进货检验制度进行检验后放行。
3、工程质量是企业的生命线。
我们将积极开展全面质量管理工作，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度以及质量"三检制"（自检、互检、专检）。
4、在施工全过程中严把"三关"。
一是严把图纸关，首先了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序、工作程序进行测量工作。
三是严把试验关，对每批原材料认真进行检验试验，坚决不予使用并杜绝进入现场。
5、确定施工质量管理重点。
施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术保证措施，对检查手段、方法、使用工具，制定成文件，加以管理。
施工过程中，若发现有质量不稳定的环节，应立即采取控制措施并分析、查找原因，做好记录。
6、制定并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。
7、工地试验室派专人到施工现场进行试验，保证试验的准确性。
十、工期保证措施
为确保本合同段试验段工作按计划完工，特制定如下措施：
1、成立以总工程师为首，由现场负责人和工程计划人员组成的管理班子。
2、加强现场调度，项目副经理负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。
3、搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。
4、与当地政府保持密切联系，提前沟通将阻工现象降到最低程度，确保施工的顺利进行。
十一、安全保证体系
经理部有安质部长专管安全，作业队有一名副队长主抓安全，施工班组设兼职安全员，建立健全安全规章制度，做好岗前安全教育，在施工车辆与地方交通干扰较大的交叉地段设置标志或派人疏导交通
1安全目标
1.1杜绝工亡事故；
1.2杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。
1.3特种作业人员持合格证件上岗率达100%。
2安全生产措施
（1）建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。
各作业队同时也设安全组长、安全监督检查员、班组设（兼）职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态。
（2）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，项目经理部把安全工作当作一面重要任务来抓，下大力气增强全员安全意识，落实安全生产责任制，严格各项安全规章制度。
（3）认真落实施工现场防护设施的投入，确保其功能正常发挥，并为现场职工（包括监理人员）提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。
（4）加强施工现场生产防护，施工机具使用等工作严格按国家“一标三规范”实施，并进行有效监督检查和控制。
（5）成立工地抢险救护队，由安全委员会主任统一管理和指挥，在施工工地遇到灾害时，进行抢险救护工作。
（6）所有参加试验段施工人员应进行施工安全培训，合格方能上岗作业，并带证上岗，否则不得上岗，上岗人员定期进行安全培训和工具使用培训，增强员工的安全意识。
特殊工种必须经过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。
（7）开展对施工全过程的安全检查管理，包括对开工前的安全措施准备工作进行检查，对施工过程中的安全落实进行检查。
（8）交通运输均须严格限制行车速度，保持安全车距，禁止空档滑行。
施工现场的路口和急转弯处设立交通指示标志，必要时派专人指挥，夜间设红灯示警。
（9）认真实行标准化作业，严格事故纪律和劳动纪律，切实杜绝违章操作。
十二、文明施工与环境保护
文明施工与环境保护是为了改善生活环境与生态环境，防止污染和造成公害。
保障人体健康，促进社会主义建设的发展。
1尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。
2施工中应遵守国家有关环境保护的法规和政策的规定，采取有效措施，减少周围环境的污染
1）采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、池塘的污染，防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，采取科学和规范化的施工方法，把对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。
2）施工中的临时排水系统与永久性排水设施相连通，在排水区中避免积水或冲蚀，最大程度地减少水土流失及水文状态的改变。
3）在施工期间，对施工场地洒水，使尘土飞扬减少到最低程度。
此外，按劳动保护条例为工地操作人员装备各种防尘设施。
附：
1、96区5%灰土施工工艺流程图
2、安全组织机构框图
3、施工安全检查程序图
4、安全生产保证体系图
96区5%灰土施工工艺流程图
下承层准备
不合格
合格
不合格
报检
进入下一道工序
安全组织机构框图
项目经理
安全措施是否可靠
遵章操作
安全教育、人员培训
安全设施是否齐全
定期检查评比
制定安全制度
经理部安全领导小组
设备安全操作规程
施工前安全教育
施工中遵规操作检查
燃料设施和消防设施检查
落实责任人
严格执行安全管理制度检查
管理层次
理
层
次
建设单位监督
监理工程师监督
目标：
无上等级事故，无职工伤亡和交通事故
安全防范措施
班组建设
施工教育
规章教育
有关规定
规规范教育
基础工作
施工安全检查程序图
安全生产保证体系图
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