铁路客运专线基床表层级配碎石施工作业标准.docx
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铁路客运专线基床表层级配碎石施工作业标准
新建#######
铁路客运专线##标段
基床表层级配碎石施工作业标准
编制单位：
中铁##局集团##客专项目部
编制时间：
二○一○年五月
新建##铁路客专线##标段
基床表层级配碎石施工作业标准
1作业依据
1.1施工组织设计、作业指导书、技术交底、施工方案。
1.2施工作业执行的强制性规范
《建设工程安全生产管理条例》、
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
《路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003）
《铁道##勘察设计院集团有限公司个别路基设计图（地基处理）》
《铁路工程土工试验规程》
《安全生产法》
1.3当前客运专线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平。
2、使用范围
适用于高速与客运专线路基表层级配碎石（砂砾石）摊铺机法施工。
3、施工工艺流程
4、施工作业准备
粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。
主要用于沥青路面、水泥路面、沥青混凝土路面的基层和底层，也可用做路基的改善层。
4.1确定料源，完成级配碎石的备料，且采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
4.2.在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。
试验段长度不小于100m。
4.3.做好现场平面布置及填筑材料的调配工作，合理安排施工进度。
4.4.推土机、压路机、平地机、摊铺机、填料运输车、等施工机械及配套设施满足每一工作面的施工要求，并对各种机械通过检修，确保施工运输安全。
4.5.清除施工障碍、做好施工安全防护确保施工安全。
4.6所有参加施工人员进行技术安全培训，且通过考核。
4.7测量放线，并做明显标记。
4.8试验仪器检测设备齐全，满足检测要求。
4.9基床底层已经达到验收标准，且已经通过验收。
5、作业标准
基床表层级配碎石全部利用机械施工，碎石由石场运至沿线的级配碎石拌和站，通过试验得出最佳级配拌合后，运至工地分层摊铺、分层碾压，按三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。
5.1.测量放线
按10m一桩，放出坡脚中线和边线，并做明显标记，并测出基床底层标高，根据设计级配碎石顶标高及松铺系数，并在桩间挂线标示出填料分层摊铺厚度。
5.2.拌和
级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。
在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。
5.3.运输
汽车装料时，车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析，车辆运输过程中用防水篷布覆盖；将级配碎石生产厂拌和好的级配碎石混合料用自卸汽车快速运输至现场，防止水分蒸发损失过多。
5.4.摊铺整平
每一层填料全宽采用同一种填料，虚铺时，自卸汽车根据车容量准确测算堆料间距并严格按设计计划出纵向桩间距小于10m的卸料方格网卸料，每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。
级配碎石摊铺分两层摊铺，摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料并拌和均匀。
摊铺时为保证基床表层边缘碾压密实，满足要求的压实度，其两侧应各加宽50cm摊铺。
5.5.洒水晾晒
整形后，当表面尚处于湿润状态时应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多、明显干燥失水时，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
洒水量按下列公式计算得出：
mw=[ms/（1+w）]*（wopt-w）
式中：
ms—所取填料的湿重（kg）
w,wopt—填料的天然含水率、最佳含水率
5.6.碾压
压实分为初压、复压和终压三道程序。
初压整平和稳定混合料，为复压提供条件，是压实的基础。
复压使混合料密实、稳定、成型，必须与初压紧密衔接，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。
碾压时遵循先轻后重、先慢后快，先静压、后弱振、再强振的原则。
直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时沿纵向重叠40cm，横向接缝搭接不小于2m。
上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
压路机的起动、停止、变速要平稳，避免速度过高或过低，并不在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车。
碾压时应保持压路机滚轮湿润，以免沾附级配碎石，可适当喷水。
压路机每碾压一遍的末尾，应稍稍转向，可将摊铺机后面的痕迹减至最小。
接触网、拉线基础附近，因压路机不易靠近，采用液压式冲击夯进行夯实，夯实5-8遍。
5.7、检测
每层施工完毕后进行自检，合格后报监理工程师进行验收，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
6、机械、人员配置
6.1.机械配置表
序号
机械名称
单位
数量
1
摊铺机
台
1
2
压路机
台
4
3
推土机
台
2
4
洒水车
辆
1
5
翻斗车
辆
12
6
平地机
台
1
6.2.人员配置表
序号
工种
人数
备注
1
现场负责人
1
现场组织、指挥
2
现场技术负责人
1
负责技术指导、交底
3
路基技术人员
2
质量控制、检查
4
测量工程师
2
测量控制、检查
5
试验工程师
2
试验检验、质量控制
6
机械司机
每车2人
机械操作
7
汽车司机
每车2人
填料运输
8
机械维修人员
2
械维修保养
9
普工
12
现场辅助施工
10
调度员
1
现场调度
11
安全员
1
现场安全
7、作业质量控制与检测
7.1.基床表层质量控制
7.1.1.路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：
填料与原材料控制；施工过程控制；试验与检测控制。
7.1.2.严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场。
级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。
路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。
7.1.3.严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。
7.2.基床表层质量检测
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
7.2.1.各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。
7.2.2.每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。
级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。
检验方法：
在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。
7.2.3.Evd测试
Evd动态变形模量测试基本原理：
利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径300mm的承载板，在承载板下面（即测试面）产生的动应力，使承载板发生沉陷s—即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来。
沉陷值s越大，则被测点的承载力越小；反之，越大。
Evd动态变形模量测试仪的标定：
出厂前标定，每年标定一次，修理后标定，使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。
7.3.基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法
压实标准
级配碎石
检测频次和取样部位
地基系数K30（MPa/m）
≥190
在表层顶面每100m检测4点，距路基边2m处左右各1点，中间2点。
孔隙率n
＜18%
每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。
变形模量Ev2
≥120
动态变形模量Evd（MPa）
≥55
每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点。
7.4.掺加水泥的级配碎石存在凝固的问题，采用灌砂或灌水法检验孔隙率，要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。
要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条件，计划好一个循环工作段。
在该段从级配碎石的拌合、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝要求的时间内完成，并留有补压的余地。
7.5.基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
中线高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
2
路肩高程
±10mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
水准仪测
3
中线至路肩边缘距离
0，＋20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
4
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
5
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
6
平整度
不大于10mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量
7
厚度
-20mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测量
8、安全文明、环境保护施工
8.1.安全管理目标
执行安全管理制度及措施，以确保安全施工、无事故发生。
8.2.安全管理及保证措施
建立以分部项目经理为首的有专职安全员及各专业工长、施工班组长等人员参加的安全领导小组，负责施工现场安全及文明生产的管理，监督和协调工作。
贯彻“安全第一,预防为主”的方针,现场安全领导小组应定期组织现场安全文明生产检查，发现问题及时整改。
8.2.1.人身安全
8.2.1.1.加强安全教育，严格执行安全生产的各项规章制度，现场设专职安全监督员，各作业班组有专人负责安全管理，把日常安全管理监督与定期检查结合起来，定期组织职工学习安全生产知识和各种规章制度、安全操作规程等。
8.2.1.2.凡进入施工现场人员必须戴安全帽，施工区域内设置警示标志，严禁非施工人员入内。
8.2.1.3.机械所用电缆均要采取安全措施，避免车辆碾压，以防止人员触电。
8.2.1.4.设备装吊或钻机移位时，应按负荷选择索具。
严禁吊钩吊人，起吊物体不准在吊物下站人，更不得在物体上站人；起重机的臂下严禁站人。
8.2.2.用电安全
8.2.2.1.现场配电、接线必须电工进行，电工必须持证上岗。
电工操作必须穿戴必要的绝缘保护用品。
8.2.2.2.现场使用的电气设备、线缆等，在使用前均需进行检查其绝缘性能，不符合要求者，严禁使用。
8.2.2.3.电系统必须实行分级配电。
各类配电箱、开关箱的安装和内部设计必须符合有关规定，箱内电器必须可靠、完好，其选型、定值要符合规定。
配电电器、电缆应满足用电荷载要求，严禁超负荷用电。
8.2.2.4.电气设备要采取防雨、防水措施，以免因雨、水损坏绝缘。
8.2.2.5.各种电气设备和电力施工机械的金属外壳必须采取可靠的接零或接地保护。
8.2.2.6.焊把线应绝缘良好。
电焊机设置地点应防雨、防潮、防砸。
从事电焊操作人员必须配戴符合规定的绝缘防护用品。
8.2.2.7.手持电动工具应符合国家有关标准和规定。
工具的电源线、插头和插座应完好，其外绝缘应完好无损。
8.2.2.8.现场照明必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。
8.2.2.9.移动、检修电器设备必须先切断电源，严禁带电操作。
8.2.2.10.现场施工人员不得随意操作与自己工作无关的电器设备。
8.2.2.11.对现场用电线路、设施进行定期检查，及时发现、消除事故隐患。
8.2.2.12.对于施工现场及其周围的高压线、变压器等要有醒目的安全标志。
8.2.3.机械设备安全
8.2.3.1.现场所用设备布局合理、安装牢稳，周正，清洁，符合规范要求。
8.2.3.2.定期对使用设备进行维护保养，保证不带病运转，设备完好率达到100%。
8.2.3.3.严格按规程进行操作，发现机械故障及时处理，不得硬行运转，以免损坏、降低设备使用寿命或造成其它的损失。
8.2.3.4.施工中遇地下障碍物，必须请甲方清除后方可钻进，不得强行钻进，防止损坏设备。
8.2.3.5.在临近构筑物旁施工，完善防护，特别防止机械倒塌影响构筑物安全，机械拉设地锚放倾倒措施，严禁大风天气施工。
8.2.3.6.现场专人统一指挥车辆，并设明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业留有安全距离。
5.2.3.7.制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。
8.3.环保保护措施
8.3.1.建立环境保护体系、落实环境保护责任制。
8.3.2.由于施工机械和施工工艺的原因，存在一定的噪音。
针对该影响，我们选择良好的施工机械，以降低施工所产生的噪音污染。
同时加强施工管理、严格保护环境，达到尽量不给环境造成污染。
严格管理，进入施工现场严禁发生打架斗殴，酒后操作等违章违纪现象。
8.3.3.易飞扬的细颗粒散体材料,应安排在库内或严密遮盖;施工生产的垃圾杂物应及时清理集中堆放，及时装袋运出场外。
8.3.4.加强施工管理，实行文明施工，对可能造成环境污染的物质，经过有关部门同意后送到指定地点处理。
所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒，泥浆排放到指定的回收池中，严禁随意排放。
8.3.5采取有效措施防止施工中的燃料、油料、废料等有害物质对周围环境的污染，指定专用存放区，专人保管和处理。
8.3.6.在距离居民生活区较近的施工现场，建立必要的噪音控制设施，如隔声屏障。
减少因施工对周围居民环境的影响。
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