3水泥稳定碎石底基层试验段开工报告.docx
《3水泥稳定碎石底基层试验段开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《3水泥稳定碎石底基层试验段开工报告.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3水泥稳定碎石底基层试验段开工报告
福州渔平高速公路B2合同段
（K22+150～K41+424.189）
试验段开工报告
建设单位：
福州渔平高速公路有限公司
监理单位：
福建路信交通建设监理有限公司
施工单位：
中铁十二局集团有限公司
中铁十二局集团有限公司福州渔平高速公路B2项目经理部
2010年6月6日
3%水泥稳定碎石底基层
试验段施工方案
一、编制依据
1、福州渔平高速公路B2合同段路面工程施工招标文件。
2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTGE51-2009）
7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）等。
8、《福建省高速公路沥青路面及交通安全设施工程施工标准化指南》
9、现场踏勘、调查、采集、咨询获取的资料。
10、本企业的综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累的施工技术管理经验。
二、施工概况
福清渔溪至平潭海峡大桥高速公路及江阴疏港支线工程B2合同段（K22+150～K42+424.189）全长19.274189km，双向四车道。
全线路段路面结构中出去桥梁部分外均设置3%水泥稳定土底基层，主线厚度为32cm，匝道为30cm（分两层铺设）。
我部在路面底基层下一步正式进行摊铺前在K33+860-K34+160右幅先进行一段长度为300米的3%水泥稳定土底基层试验段施工，以便确定：
1、用于施工的集料配合比例。
2、混合料的松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
3、确定标准施工方法：
（1）集料数量的控制；
（2）混合料的摊铺方法和机具；
（3）合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；
（4）混合料含水量的调整和控制方法；
（5）控制水泥剂量和拌和均匀性的方法
（6）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
（7）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
（8）密实度的检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
4、确定每一作业段的合适长度。
5、确定一次铺筑的合适厚度。
三、施工准备
㈠、原材料的检验及混合料生产配合比设计
我部已经完成了原材料的检验及配合比组成设计，并通过了监理工程师批复。
（实验资料见附件）
石料采用宇星石场生产的碎石。
水泥采用建融牌复合硅酸盐水泥PC32.5级。
采用的目标配合比为：
19～31.5mm碎石∶9.5～19mm碎石∶4.75～9.5mm∶0～4.75mm石屑=30∶20∶20∶30；外掺3%水泥，最大理论密度为2.17g/cm3。
（二）、拟定施工参数
1、松铺系数暂定两个参数：
每段铺筑长度100米
（1）、松铺系数设为1.3（松铺厚度为20.8cm）
（2）、松铺系数设为1.25（松铺厚度为20cm）
2、摊铺速度2m/min；夯锤参数3.5，振动参数3.0。
3、碾压组合及其施工具体操作参数（见后面施工工艺）
（三）、投入人员、机械设备
1、本分项工程施工，项目部对各施工班组进行了相应的职责分工；制订了具体的施工方案；对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保顺利完成。
劳动力组织见下表
劳动力组织表
序号
分工
主要负责人
组员
备注
1
现场指挥
史福伟
1
负责项目整体施工的全面工作
2
总工程师
蒋平
1
负责底基层施工策划、组织、协调各组人员
3
现场负责
黄景奇
1
负责底基层施工人员、机械设备等的指挥、协调
4
技术负责
齐宏伟
3
负责技术交底，对整个施工过程进行技术指导，质量控制。
5
试验负责
刘涛
3
负责检测原材料质量、混合料水泥含量、含水量、压实度、等
6
测量负责
唐化刚
2
负责测量放样、松铺系数测定及碾压后的高程、横坡、宽度检测
7
摊铺负责
林良瑜
20
负责摊铺混合料及对不合格地方进行处理
8
拌和站
林建熙
8
负责混合料拌制及出厂前质量、含水量等各方面检测
9
运输队
储天雄
25
负责将混合料及时运到施工现场
10
质量
雷江鹏
1
负责混合料拌和施工过程中的质量控制
11
安全
陈志敏
1
负责拌和、运输、摊铺及碾压过程中的安全工作
2、我部用于施工底基层自卸车、压路机等机械设备均处于完好状态详见进场进场机械设备表。
投入3%水泥稳定土底基层试验段的机械、设备一览表
序号
设备名称
型号
尺寸及功能
状况
数量
备注
1
摊铺机
福格勒1900
良好
2
2
单钢轮压路机
徐工XS202J
良好
2
20T
3
轮胎压路机
徐工XP201
良好
1
26T
4
拌和楼
南方WCB-500
良好
1
5
装载机
ZL-50
良好
4
6
洒水车
解放
10～12t
良好
1
7
自卸汽车
16．5m3
辆
15
3、主要检测仪器见下表。
主要检测设备一览表
名称
型号
单位
数量
备注
全站仪
ZTS6022R
台
1
陕西中纬
水准仪
苏光DSZ2
台
2
灌砂仪
Φ150
套
1
3米直尺
把
1
钢尺
50米
把
1
水泥滴定仪器
SG-6
套
1
路面材料强度仪
100KN
套
1
养护室全自动设备
BYS-3
套
1
测力计
60KN、100KN
支
2
每种型号各一支
压力机
TYA-2000
台
1
样品筛
套
1
击实仪
JDJ-Ⅲ
台
1
烘箱
DRF-101-3
台
1
4、技术交底
为在底基层大面积施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行培训学习和技术交底。
（1）、水稳底基层摊铺宽度：
12.67米（填方）、12.8米（挖方）
（2）、撒白灰线控制摊铺宽度:
中分带处距中桩21cm撒布一条白灰线，路肩位置如果挡墙或水沟施工完毕，则紧贴其边部摊铺，若边部未完成砌筑则距中线12.79/12.92米宽度处撒白灰线。
（白灰线位置为摊铺水稳底基层底面边缘位置）
（3）、对具体的施工工艺、摊铺碾压组合、碾压顺序、碾压遍数、碾压过程注意事项、碾压完成后的养护等进行书面技术交底。
（4）、对摊铺过程中容易出现的问题及处理办法进行交底。
5、测量放样
根据以往经验暂定底基层松铺系数为1.25/1.3，松铺厚度为20/20.8cm。
根据复测后的导线点、水准点，按设计图纸要求，对试验路段进行中线恢复，每10m设一桩，并在底基层半幅宽度两侧钉钉子（系红布条），作为指示桩，在钉子外侧10cm处打钢钎，使钢钎支架凹口位于钉子正上方，根据该点位的设计标高计算出松铺标高+铝合金厚度即为该点挂线标高。
（1）、在K34+160-K34+060处松铺系数控制1.25，在摊铺20米左右马上对摊铺层进行高程测量，以下每隔10米一个断面进行检测，以便确定每隔断面实际虚铺标高，在摊铺30米构成一个碾压段以后，马上进行碾压，在碾压完成后即对虚铺检测断面进行高程检测，由此计算出实际松铺系数。
（2）、在K34+060-K33+860处松铺系数控制1.3，具体操作同上。
根据以上两个测量成果，如果压实以后高差都符合设计规范要求，则选择与设计高程高差较小的一个作为以后施工控制松铺的依据，从而确定松铺系数。
6、路基整型
清除路基上的杂物、浮土，并洒水湿润，施工前对局部松散路段进行碾压整型。
四、底基层施工工艺和方法
底基层施工工艺框图见附图。
1、原材料检验
底基层材料采用的碎石压碎值不大于30%，颗粒组成范围符合下表规定。
底基层材料颗粒组成范围
筛孔尺寸（mm）
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过率
标准值
100-100
90-100
67-90
45-68
29-50
18-38
8-22
0-7
实测值
100
99.1
80.3
52.1
30.4
23.3
13.6
2.4
2、配合比
19～31.5mm碎石∶9.5～19mm碎石∶4.75～9.5mm碎石：
0～4.75mm石屑＝30∶20∶20：
30
振动成型法最大干密度：
2.17g/cm3；最佳含水量：
4.6%；水泥剂量：
3%；水泥稳定碎石7d龄期无侧限抗压强度代表值均不小于2.0Mpa。
3、混合料拌和
混合料采用稳定碎石拌和站集中厂拌，根据试验室提供的混合料配合比均匀供料，水泥剂量控制要比室内试验确定的剂量多0.5%。
拌和时设专人看管机械运转及下料情况，记录开盘和结束时间，并随机检测混合料的配合比、水泥剂量和含水量，确保拌出的混合料均匀。
根据施工当天天气适当调整拌和含水量,保证混合料在最佳含水量附近进行碾压。
4、混合料运输
（1）、拌和后的混合料及时采用加蓬自卸汽车运至施工现场，以减少水分蒸发。
（2）、车斗内及车轮胎应保持干净，如有泥土、残留物等，必须冲洗干净。
（3）、运输混合料前，必须对全体驾驶员进行培训，加强对运输车辆的保养与检查，防止运料过程中运输车抛锚。
（4）、运输途中禁止急刹车以防离析，在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快摊铺压实。
（5）混合料运至现场后，在交通指挥人员引导下，自卸车准确停靠在摊铺机前30～50cm处。
摊铺机前进时自卸车挂空档，依靠摊铺机推力前进。
5、混合料摊铺
（1）、首先进行摊铺机就位，方向杆沿着白灰线把方向调整好。
然后在摊铺机起步位置熨平板下面垫摊铺层厚度+虚铺厚度的方木或木板或者在完成放样的两侧钢丝绳之间用细线绳拉紧，在线绳正下方位置垫木头，垫至距线绳一个铝合金厚度为止。
（2）、由专门人员用细线绳拉紧放于两侧钢线绳上面，在距前面一台摊铺机约50cm位置摆放铝合金，铝合金顶面比线绳高1cm以弥补线绳挠度差。
（2）、调整摊铺机仰角，对挂线、摊铺机进行最后的检查调试。
（3）、摊铺采用两台摊铺机梯队联合作业，靠中央分隔带一侧的摊铺机在前，左侧走钢丝，右侧走支架撑铝合金平衡梁，靠土路肩一侧摊铺机右侧走钢丝，左侧以前一台虚铺为基准，前后两台摊铺机的轨道重叠5～10cm，两台摊铺机宜相距5～10m。
（4）、摊铺机前等待卸料的车辆达到5辆以上时开始摊铺，起步10米之内摊铺速度尽量放慢，以便控制摊铺高度，在正常摊铺以后摊铺机尽量保持匀速行驶。
（5）、在摊铺后的工作面上派专人负责对出现的离析、边部缺料等缺陷碾压前进行处理。
（对于离析严重地方进行挖出换填处理，对于表面少量离析则用细料填补刮平处理）
（6）、可用方木或钢模板做侧模进行碾压或碾压后对边缘进行人工拍打，使边缘整齐、密实。
（7）、在摊铺过程中严禁碰触、刮落钢钎钢线，以防影响摊铺机正常摊铺。
若在施工中碰掉钢线，看电脑人员应立即关掉电脑及时让摊铺机司机停机把钢线重新挂好调整好以后再开始摊铺，若钢钎被车或者特殊原因碰倒应通知测量人员进行检测重新打桩。
（8）、摊铺正常以后及时让测量人员对摊铺虚铺高程进行检测，具体检测项见前测量准备工作。
6、混合料的压实
（1）、在摊铺30m后开始碾压，初步预定三种碾压施工方案：
方案一：
（用于K34+160-K34+060路段）
初压：
采用一台徐工XS202J型压路机前静后振碾压一遍，使混合料初步稳定。
复压：
采用一台徐工XS202J型振动压路机振动两遍使混合料达到规定的密实度。
终压：
采用一台徐工XP201轮胎压路机静压，消除轮迹。
方案二：
（用于K34+060-K33+960路段）
初压：
采用一台徐工XS202J型压路机前静后振碾压一遍，使混合料初步稳定。
复压：
采用一台徐工XS202J型振动压路机振动两遍、另一台徐工XS202J压路机振压一遍，使混合料达到规定的密实度。
终压：
采用一台徐工XP201轮胎压路机收光，直到表面无明显轮迹。
方案三：
（用于K33+960-K33+860路段）
初压：
采用一台徐工XP201轮胎压路机静压一遍，使混合料初步稳定密实。
复压：
采用一台徐工XS202J型振动压路机振动两遍、另一台徐工XS202J压路机振压一遍，使混合料达到规定的密实度。
终压：
采用一台徐工XS202J振动压路机压路机静压收光，直到表面无明显轮迹。
在第一种碾压方案完成后如果压实度达到规范要求，则第二种碾压方案取消，最后待碾压完成后，根据碾压结果分析确定采用何种碾压方案。
（2）、碾压注意事项：
A、碾压遵循由低到高、先慢后快的原则。
碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
各部分碾压到的次数应尽量相同，两侧应多压23遍。
B、压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。
C、碾压过程中，如表面水分蒸发得快，及时补洒少量水。
D、碾压完成后立即采用灌砂法检测压实度，压实度不合格必须立即组织重新碾压。
E、碾压过程中如果出现粘轮现象及时组织人员对压路机钢轮进行清理，对路面破坏部分进行修补。
F、根据现场天气及碾压情况及时与拌合站联系，随时对含水量、所生产混合料的粗细等情况进行反馈联系。
7、接缝处理
（1）施工结束后要做施工横缝。
首先用3m直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。
在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝，上下两层横缝要错开。
（2）摊铺机摊铺混合料时，如因故中断时间超过2h，也应设置横向接缝。
8、养生及交通管制
⑴、每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每日洒水次数应视气候而定。
分层施工时，下层应采用土工布覆盖养生，养生期间应始终保持表面湿润；上层则根据透层油类型确定养生工艺，当采用高渗透乳化沥青时，应在碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒；当采用煤油稀释沥青时，应在水稳层用土工布覆盖养生3~4天后及时喷洒，待下封层施工完且水稳层达到7天强度后方可开放交通。
⑵、养生期不少于7天，养生期间始终保持表面处于湿润状态。
⑶、养生期间实施交通管制，只允许洒水车通行，并不得急刹车和在上面‘调头’，车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布，禁止重型车辆通行。
⑷、养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求。
挖补压实厚度不小于15cm，严禁采用薄层“贴补”的方法处理
五、质量保证措施：
为保证底基层施工质量，项目部采取以下措施。
1、做好施工前的准备工作。
机械设备加强维修保养，工作前进行试运行，保证施工中机械设备不出现大的问题。
2、做好技术交底工作。
对拌和站、摊铺队、运输队、碾压组分被进行有针对性地技术交底，确保所有施工人员明确施工工艺、质量要求、缺陷处理措施等。
3、做好施工过程的控制：
①、施工前下承层表面平整密实，具有规定的路拱，无任何松散的材料和软弱弹簧地段，各项指标均符合规范要求。
对有弹簧、松散、起皮等现象的路段及时处理。
②、拌和站严格按照设计的配合比进料，各上料斗之间焊接钢板防止串料。
及时对拌好的混合料取样进行含水量、水泥剂量试验。
③、运输车辆在接料过程中，前后移动位置减少混合料离析。
④、在运输过程中覆盖篷布，到达现场后必须在现场车辆指挥人员的指挥下卸料。
⑤、摊铺机尽量匀速行驶，两台摊铺机搭界宽度保持在10cm左右，前后间距保持在10m左右。
⑥、摊铺机后面设专人消除离析等缺陷。
⑦、碾压在混合料最佳含水量左右进行，前进和后退换档时要缓慢。
后轮重叠宽度不小于1/2轮宽。
⑧、及时检测压实度，对不合格路段立即组织复压。
⑨、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。
4、质量检查的内容与要求如下表：
外观要求：
表面平整密实，边线整齐，无松散。
水泥稳定碎石底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
代表值
97
每200m每车道2处
极值
93
2
平整度（mm）
12
3m直尺：
每200m2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每200m4断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m4处
5
厚度（mm）
代表值
-10
按附录H检查
每200m每车道1点
合格值
-25
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m检测4个断面
六、安全保证措施：
1、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和安全管理制度，保证职工在施工过程中的安全健康。
2、建立健全施工安全管理组织保证体系和安全生产责任制，确定安全目标，将责任分解到人并细化到每道工序，明确各方责任和义务，把好安全质量关。
3、施工生产现场，设置明显的标牌加强施工现场的安全防范，保持好安全、文明的施工条件。
4、起点和终点两侧100m处设置警告牌,提醒过往行人和司机，注意施工路段安全行车。
5、项目部配置专职安全员，施工中安全员跟班巡查，发现安全隐患和违规操作，及时进行纠正排除。
6、夜间施工加强照明，凡运输车辆照明发生破损的禁止夜间上路施工，所有施工人员都着反光衣。
七、环境保护措施
1、环境保护组织措施
本合同段线路位于福建省东部沿海，自然生态环境良好，为了减少对生态环境的破坏，我们在施工中将非常重视对自然生态环境的保护工作，并根据本合同段的工程实际、气候条件和特征，紧密结合《全国生态环境保护纲要》及当地社会经济发展规划、环境保护、水土保持等规划及地方性法规、政策，无条件接受环境保护监测单位的指导和监督。
2、保证体系管理机构
项目经理部建立以项目经理为首的，安全环保部为主管部门，各施工队为主体的生态环境保障体系。
根据本合同段的施工区域的生态环境特点，依据有关环保法律、法规有关规定，实行生态保护领导负责制，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作。
3、环保教育
加强组织管理，层层强化环境保护意识。
对生态环境保护全过程跟踪监督检查、监控、量测、比较，对结果进行总结、反馈，及时了解情况，采取相应的对策措施，严格奖惩制度，确保施工及生态环境保护工作的落实。
组织全体员工，对自然环境和生态环境及《环保法》的学习，充分认识和提高环保及水土保持的重要性。
4、对粉尘的防治
粉尘主要是由石屑、水泥等细粒材料生产时产生，施工现场的土壤受车辆行驶扰动而产生的尘土也是主要污染源。
混合料运输采用蓬布覆盖。
施工便道、场地配洒水车来回洒水，减少对周边农作物生长及居民日常生活的影响。
5、对施工现场噪声的防治
施工噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。
施工现场除了运输车辆产生的交通噪声外，还有施工机械产生的噪声与振动。
在通过居民区禁止鸣笛，施工人员精心保养施工机械，使之保持最佳工作状态和最低的噪声。
6、堆废弃物的控制
施工中对于废弃物不得随意弃至边坡或洒至路外污染环境，要集中堆放，完工后统一运出现场。
八、文明施工措施
按照公司文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象。
各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。
各种建筑材料、砂石料、周转料、机具等分类、分品种、分规格堆码，放置整齐。
施工便道、场区道路合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。
司机要文明行车，礼貌行车。
各工点施工有计划、按步骤地进行，做到有序展开，工完料尽，场地恢复平整。
设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。
附图：
底基层施工工艺框图
升级会员 