桥台承台施工作业指导书.docx
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桥台承台施工作业指导书
内蒙古准兴重载高速A1标柳林滩黄大桥
0#桥台承台施工作业指导书
编制部门：
技术部
编制：
审核：
批准：
山东黄河工程集团
内蒙古准兴重载高速公路A1标工程经理部
二O一一年八月
内蒙古准兴重载高速A1标柳林滩黄大桥
0#桥台承台施工作业指导书
一、编制目的
为了标准施工程序，严格控制施工过程，保证工程质量和施工平安，特对0#桥台承台各工序施工制定如下作业指导书，请严格遵照执行。
二、适用范围及部门
本作业指导书适用于0#桥台承台施工，适用于各部门及相关施工队。
三、施工工艺及质量要求
3.1施工工艺流程
开挖放样→基坑开挖→桩头破除、桩位复测及桩基声测→基坑清理及垫层浇筑→钢筋绑扎及降温管安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、混凝土降温及养护。
承台施工工艺流程见下列图。
施工测量放样
机械开挖基坑、人工清理基底、垫层浇筑
凿除桩头、桩基检测
合格
不合格
自检后报工程师审批
安装钢筋及模板
钢筋制作
自检后报工程师审批
搅拌站砼拌合
承台砼浇筑
试件制作
拆模、砼养护
采取补救措施
不合格
报工程师审批
强度测定
合格
进入下道工序
3.2施工准备工作
〔1〕基坑开挖
承台基坑采用明开挖，承台边到坡角取0.8~1m，土体较稳定，可不放坡。
0#承台开挖尺寸高度及开挖方量
工程
承台设计底高程〔m〕
现高程〔m〕
开挖高度〔m〕
开挖尺寸〔m〕
开挖方量〔m3〕
备注
长
宽
左幅
16
1047
29
493
右幅
87
1047
采用挖掘机配合人工进行开挖，开挖时按设计边坡控制。
当开挖至桩头位置处，设专人指挥挖掘机操作，小心碰撞桩头及桩头顶部露出的钢筋和检测管。
当挖掘机开挖至基坑底设计标高30cm以上时，挖掘机停止开挖，改用人工找平至设计标高。
〔2〕桩头凿除
根据图纸及标准要求，找准桩顶标高后，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够〔保证桩头伸入承台10cm〕。
为防止破除过深，在桩顶设计标高以上的50mm处开始破除，每根桩上做四个标记点，并将四个点连成一圈，作为破桩头的控制线。
先将控制线以上混凝土保护层剔除，直至剔出主筋，注意防止剔伤主筋和声测管，再用空压机对桩体全部剔除。
注意在剔桩头过程中，不得破除到标高控制线以下，不得将主筋弯曲超过30度以上，不得只从一个方向开始破除，应从四个方向向内破除。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
桩身处理。
将破除的混凝土块清理干净，然后用人工凿除并清顶。
桩头要平整，不得凸凹不平，凿桩完毕后，用钢丝刷清理松动的粉尘后，用水清洗。
桩头锚固钢筋处理：
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状〔与竖向成15度夹角〕，再按设计图纸要求，增设外侧螺旋筋。
复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波检测合格前方可浇筑砼垫层。
〔3〕垫层浇筑
垫层采用采用厚5~10cm的砂浆或C15混凝土，垫层长、宽为28m×m〔两侧比承台各宽出50cm〕，四周与中间打好水平控制桩，用4m铝合金直尺找平，平整度控制在5mm以内。
3.3钢筋制作与安装
〔1〕承台钢筋制作安装
钢筋采用在钢筋厂加工成半成品，现场绑扎安装的方法施工。
首先对承台位置进行测量放样，用墨线弹出承台轮廓线，再用钢尺画出每根钢筋的具体位置，用墨斗进行连线，按照连线进行钢筋的布设。
承台钢筋一次绑扎成型,在第一层钢筋网底部放置混凝土垫块，强度不低于原设计标号。
在钢筋安装过程中，桩基钢筋与承台钢筋的位置冲突时，可适当调整承台钢筋。
在钢筋施工时，各种施工预埋件在承台预埋时，均设置安装定位框，与承台钢筋位置冲突时，适当调整承台钢筋，以保证预埋构件的准确位置。
主筋可采用搭接焊或套筒连接，主筋接头质量要严格按照?
公路桥涵施工技术标准?
或?
滚扎直螺纹钢筋连接接头?
〔JG163-2004〕进行控制，同一断面钢筋接头数量不得超过总截面的50%。
其余钢筋均按?
公路桥涵施工技术标准?
进行搭接或焊接。
台身钢筋预留钢筋数量较多，在绑扎前定出墩身中心线，墩身深入承台内部的预留钢筋与承台顶面钢筋焊接牢固。
墩身预埋钢筋顶部接头应按照标准要求错开〔不少于35d〕，同一断面钢筋接头数量不得超过总截面的50%。
〔2〕预埋
台身预埋钢筋〔包括主筋和箍筋〕一次性预埋完毕，与承台钢筋接触位置，必须焊接牢固，确保台身预埋钢筋位置固定。
3.4模板安装
采用组合钢模板，局部采用木模调整。
为了提高模板的整体性，模板外侧设置4道双钢管桩水平带。
对拉杆采用ф20mm圆钢，圆钢外露端现场套丝，对拉丝杆可与承台的内部纵横向水平筋焊接成通长对拉〔需根据背带布置距离与水平钢筋的层距确定〕。
可每隔一道对拉杆设置一道竖带，双钢管竖带配合山型卡使用，竖带间距不超过80cm。
模板外侧与基坑壁四周用钢管支撑加固，确保浇筑过程中不变形。
为了防止浇筑过程中模板底部漏浆〔基坑底部不平整等原因导致模板底部存在缝隙〕，在模板外侧底部四周可用水泥砂浆进行密封处理。
模板外表去除干净，均匀涂刷脱模剂，为防止漏浆，模板拼接缝贴双面胶带或采用橡胶条填塞。
模板安装注意轴线、垂直度、结构尺寸等指标的控制。
模板撤除要在砼到达MPa时进行，拆时要保证砼的棱角不致破坏，一次性的对拉丝头要及时切除掉，撤除模板要及时清理刷油，堆放整齐，以备后用。
3.5承台大体积混凝土施工
〔1〕、承台混凝土配合比设计
承台混凝土采用C35，施工工艺采用泵送。
因为水泥用量的多少直接影响着水化热的多少及混凝土的温升，所以选择适宜的配合比就非常重要。
承台C35混凝土理论配合比
水泥
〔Kg〕
粉煤灰
〔Kg〕
中砂
〔Kg〕
碎石
〔Kg〕
水
〔Kg〕
外加剂
〔Kg〕
277
131
772
1065
155
1、“双掺〞技术
“双掺〞技术是指为改善混凝土的性能，同时掺加粉煤灰和外加剂。
对于大体积混凝土，粉煤灰取代了局部水泥，使得混凝土的水化热降低，可有效的防止温度裂缝。
粉煤灰采用磨细Ⅱ级粉煤灰，外加剂采用优质的高效缓凝减水剂。
2、混凝土原材料
水泥承台C35混凝土采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。
粉煤灰粉煤灰宜采用磨细Ⅱ级粉煤灰，其参考品质指标如下表：
粉煤灰指标表
指标
细度
烧失量
需水量比〔%〕
SO3
含水量〔%〕
参考值
≯8
≯8
≯105
≯3
≯1
细集料细集料采用中砂，要求级配良好，质地坚硬，细度模数在2.3～3.0之间。
〔按?
公路桥涵施工技术标准?
〔JTJ041-2000〕。
粗集料粗集料采用碎石，石子粒径为5～40mm连续级配。
〔按?
公路桥涵施工技术标准?
〔JTJ041-2000〕。
外加剂外加剂采用缓凝型高效减水剂，其参加量要根据试验来确定，其作用为保证在浇筑上层混凝土时下层混凝土不至于初凝，和延缓混凝土内部温度峰值出现。
拌合用水拌合水采用经过处理的黄河水，符合混凝土拌合标准。
〔2〕、混凝土浇筑
承台混凝土用1台2m3、1台1m3的混凝土搅拌站拌合。
浇筑混凝土前，对模板、钢筋、预埋件进行认真检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，并提前准备好养护水。
承台混凝土浇筑时混凝土振捣采用梅花型插入振捣器，按作用半径确定插棒间距。
振捣器插入下层混凝土的三分之一左右。
振捣棒的移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模保持50～100mm的距离；每一次振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；以防止振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
现场设有备用振捣器，砼振捣设有专人负责振捣，要做到振捣密实，外表泛浆平坦，不冒气泡为止，防止漏振及超振，砼在浇筑过程中要保持砼浇筑的连续性，间隔时间要符合要求，特殊原因造成的间隔时间表过长要按砼施工缝处理。
分层厚度底部按50cm左右作为一层，同时分层厚度需考虑混凝土初凝时间，保证在下层砼初凝前或能重塑前完成上层混凝土浇筑。
混凝土浇筑过程必须安排专人观察模板，浇筑过程中，对螺帽重新紧固一遍。
混凝土浇筑完成后，收面不得少于2次。
〔3〕、混凝土养护
混凝土浇筑完毕，初凝后及时洒水覆盖养生。
〔4〕、承台混凝土施工应考前须知
1）、施工前认真检查拌和设备、输送泵，并进行调试，保证施工过程连续性。
2）、施工前认真检查泵管的密闭性。
为使输送泵顺利工作，先后用水和砂浆润滑管壁，防止施工过程中堵管。
3）、承台施工前，对施工人员进行技术交底，熟悉施工工序，将人按区划分到位，责任明确，并在两区交界处互相监督，防止出现漏振现象。
4）、混凝土到标高后，指派专人负责找平，防止混凝土外表出现收缩裂缝，进行二次收浆找平。
5）、严格控制分层厚度及前后两层浇筑距离，每一区内的工人应及时移动泵管，出现混凝土堆积后，及时用振动棒配合铁锹将混凝土摊平。
6）、因为钢筋密集，在施工中要严格要求混凝土的振捣质量，保证其密实性和均匀性，防止出现过振、漏振现象。
7）、混凝土终凝后及时覆盖两层草袋养护，防止因养护不到位出现收缩裂缝。
8）、严格控制预留墩身钢筋的位置,固定及调整墩身模板需要的预埋件。
四、质量控制标准
钢筋安装实测工程
项次
检 查 项 目
规定值
允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
3
同排
梁、板、拱肋
±10
根底、锚碇、墩台、柱
150/200
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
100
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
2
3
钢筋骨架尺寸〔mm〕
长
1320
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
1
宽、高或直径
6400/2400
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
2
5△
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
3
根底、锚碇、墩台
50
±10
板
±3
套筒接头性能检验指标
单向拉伸
强度
f0mst≥f0st或≥tk
高应力反复拉压
强度
f0mst≥f0st或≥tk
剩余变形
U20≤
极限变形
ε≥
大变形反复拉压
强度
f0mst≥f0st或≥tk
剩余变形
u≤
剩余变形
U4≤且U8≤
承台实测工程
项次
检查工程
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度〔MPa〕
在合格标准内
公路工程质量检验评定标准：
附录D检查
3
2
尺寸〔mm〕
±30
尺量：
长宽高检查各2点
1
3
顶面高程〔mm〕
±20
水准仪：
检查5处
2
4
轴线偏位〔mm〕
15
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
2
模板安装的允许偏差
项目
允许偏差〔mm〕
模板标高
根底
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5，0
根底
±30
墩台
±20
轴线偏位
根底
15
柱或墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
+2，-5
模板相邻两板外表上下差
2
模板外表平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20，－10
五、工程量及工期
0#台左幅承台钢筋明细表
编号
直径〔mm〕
单根长〔cm〕
根数
共长〔m〕
单位重〔kg/m〕
共重〔kg〕
1
Φ28
699
90
2
Φ28
1239
13
3
Φ16
679
51
4
Φ16
1239
13
5
Φ12
253
236
6
Φ12
263
252
7
Φ12
663
138
8
Φ12
319
88
9
Φ12
30
10
φ12
平均59
54
31.86
11
φ10
平均278
27
12
φ10
644
24
13
φ10
240
30
72
14
φ10
240
18
15
φ10
平均59
84
16
φ10
1180
13
0#台右幅承台钢筋明细表
编号
直径〔mm〕
单根长〔cm〕
根数
共长〔m〕
单位重〔kg/m〕
共重〔kg〕
1
Φ28
699
90
2
Φ28
1379
13
1
3
Φ16
679
51
4
Φ16
1359
13
1
5
Φ12
253
236
6
Φ12
263
252
7
Φ12
663
138
8
Φ12
389
88
9
Φ12
38
10
φ10
平均59
54
31.86
11
φ10
平均278
27
12
φ10
644
24
13
φ10
240
38
14
φ10
240
18
15
φ10
平均59
84
16
φ10
11320
13
1
0#墩单个承台材料用量
直径〔mm〕
总重〔kg〕
C35混凝土〔m3〕
φ10
左幅
左幅
右幅
右幅
Φ12
左幅
5013
右幅
Φ16
左幅
右幅
Φ28
左幅
右幅
0#墩墩身预埋材料数量表
序号
材料型号
单根长度〔cm〕
根数
总长度〔m〕
单位重〔kg/m〕
合重〔kg〕
总重〔kg〕
1
Φ28
488
78
2
Φ28
78
3
Φ12
493
192
4
Φ12
平均257
84
5
Φ12
36
6
Φ12
72
7
Φ12
660
36
注：
上表中的预埋钢筋为整个0#台6个台身的预埋总量。
上述工程量均为设计用量，未将损耗计算入内。
2011年8月7日桩头破除完成，8月9日垫层浇筑完成，8月10开始绑扎钢筋，8月21日完成混凝土浇筑。
六、平安文明施工要求
1.加强宣传教育工作，强化平安意识，建立平安保障体系，使平安工作制度化，教育经常化。
坚持定期的平安教育和不定期平安巡查制度，设立平安监督岗，支持和发挥平安员的作用。
2.施工作业区要确保用电平安，突出强调劳动平安，防护用具的佩戴，进入施工现场必须佩戴平安帽。
3.施工前必须向施工人员进行平安技术交底。
4.基坑开挖时，基坑土置于距基坑开挖边线不小于3m处，以免基坑侧壁受压造成坍塌。
5.挖掘机施工过程中现场有专人指挥土方运输、调配，在挖掘机旋转半径范围内，严禁有作业人员。
6.夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明措施。
7.其他未尽事宜，详见平安部平安作业指导书。
七、附图
1.0#桥台承台一般构造图
2.0#桥台承台钢筋构造图
3.0#桥台台身钢筋构造图
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