中山桥预制空心板梁吊装运输方案讲解资料.docx

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中山桥预制空心板梁吊装运输方案讲解资料

大余县中山桥拆除重建工程

预

应

力

砼

空

心

板

运

输

方

案

永安市宏盛工程有限公司

二〇一四年十月

桥梁预应力空心板运输方案

一、工程概况

大余县中山桥工程位于大余县城区，本桥上部采用4×20m预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部构造采用双柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，基础采用桩基础。

桥梁全长85.04m,中心桩号k0+088.75面布置为净1.5m+12m+1.5m=15。

全线所有梁板均在预制梁场集中预制。

根据工程特点及现场情况，委托有吊装经验的公司负责吊装运输工作。

二、编制依据

（一）、根据相关施工图纸和对该工程的介绍，结合公司对现场数据采集情况；

（二）、SH/T3515-2003《大型设备吊装工程施工工艺标准》；

（三）、SYB-4112-80《起重工操作规程》；

（四）、Q/CNPC-YGSG326。

12-2002《大型设备吊装管理标准》；

（五）、GB6067-85《起重机械安全规程》；

（六）、JGJ80-91《建筑施工高处作业安全技术规范》；

（七）、企业的技术、设备能力和管理制度；

（八）、国家现行的施工验收规范、建筑安装工程质量评定标准、江西省工程建设地方标准、交通运输法、建筑施工安全规程及省市对基本建设的有关规定、国家工期定额、以及公司IS90001:

2000国际认证的质量体系手册、程序文件、作业文件等有关内容，QY70和QY50的起重性能。

三、施工管理措施

（一）、组织管理机构

1、根据本工程的特点，精心组织实施，在人力、物力、财力上予以保证，在公司内部组织精兵强将，组织专门的工程实施小组，实行严格的岗位责任制和目标管理，做到有计划的组织施工管理，确保工程的质量、安全、工期、成本及文明施工取得高水平、高效益。

2、工程实施小组必须严格规范管理行为，做到有章可循，建立合理的工程施工程序，建立有利于推动工程进度和工程质量的激励机制，发挥每位施工人员的主观能动性。

3、根据该项工程实际工作，具体明确项目每个管理人的责、权、利，使项目管理人员有条不紊，忙而有序的开展工作，从而大幅度提高该项目的工作效率，有效促进管理整体实力的强化。

4、一切工作均以此为中心，确保“安全、环保、优质、高效”完成本工程。

四、施工总体布置

（一）、实行方案目标管理

1、质量目标：

保证做到不损伤设备、公路设施，确保设备吊装就位一次性验收合格。

2、安全目标：

杜绝重大工伤事故，避免机械事故发生，力争做到“机不掉漆、人不掉皮、万无一失、完整无损”。

3、文明施工目标：

创公司“最佳标准化文明单位”。

4、技术管理目标：

建立准确、及时、完整的技术档案和职能明确的技术管理体系。

（二）、推行全面质量管理

根据“安全第一，质量优先”的方针，确保工程质量达到优良工程标准，认真推行全面质量管理。

1、建立健全质量管理岗位责任制，实行技术、管理标准化。

2、加强质量、技术管理。

施工前必须进行技术交底，施工中把好三检关。

3、对该工程各分项工程严格按照施工规范、按施工工艺进行实施，确保工程质量。

（三）、施工机具安排计划

根据工程量及目标工期要求，本工程一次性投入施工机具如下：

1、QY70吊车两台；QY50吊车两台；

2、60吨桥梁专用运输炮车两辆；

3、指挥车一台；

4、交通车一台；

5、对讲机四部；

6、长9米，规格为Ф41mm（6×37）钢丝绳4根；

破断拉力公式52×d²Fp—破断拉力d=钢丝绳直径

52×41×41=87412KG

安全系数取5倍：

87412KG÷5=17482KG

17482KG×4根钢丝绳

=69929KG

允许拉力大于空心板梁重量，符合安全吊装要求。

7、其他吊具及劳保用品配套。

（四）、人员配备：

指挥二名：

黄显富、曾文亮

安全员二名：

周俭、梁川

司吊四名：

颜天云、王水金、李强、龙虎

司索八名：

黄显富、曾文亮、康德书、张学彬、方伟、廖正前、汪建、丁维柱

辅工多名。

五、施工准备

1、装车现场和桥梁吊装现场平场碾压、坚固；

2、运输线路碾压坚固、平坦、畅通；

3、现场备用一台挖掘机；

4、提供多名辅工。

六、主要施工方案

（一）、吊装形式：

采用两台QY50平衡抬吊吊装装车；

采用两台QY70平衡抬吊吊装进位。

（二）、运输方式：

采用两辆60吨桥梁运输炮车运输。

（三）、吊、运程序：

1、图一所示：

二台QY50吨吊车按图示位置支好吊车后并调至水平状态，当臂长11.1m工作幅度4.5m至5.5m时，两车额定起重量之和为80吨至64吨，大于桥梁实际重量，完全符合安全吊装要求。

空心板梁起升至1.5至2米时，专用拖车倒至装车位进行装车、固定。

2、桥梁装上专用拖车后采用2个2T手拉葫芦前后固定方式，将桥梁的前后两端分别固定在拖车的拖头和炮车上，确保车与梁合为一体。

3、图二所示，表示桥梁吊装的车辆布置情况，由两台QY70分别架设在两个桥台端头，当臂长15.6m、工作幅度5m—6.5m时，两车额定起重量之和为84吨至66吨，两车额定起重量大于桥梁实际重量，完全符合安全吊装要求。

4、梁板运输吊装前检查→用预制场吊车将梁板吊至运梁车上→运梁至桥位处→吊车直接把梁板安装至设计位置→检查梁板安装质量→重复上述程序进行下一片梁板的安装。

先安中心片梁，再分别左右对称安装。

5、支座需按设计要求放样、安装，支座垫石标高需经反复测量校核，确保支座安装准确，安装过程中严格检查支座准确性，如有移位及时吊起梁板重新安装。

安装过程中安排专业技术人员跟班，对空心板安装位置、支座支承情况等进行逐片检查，发现偏差及时调整。

六、吊装安全保证措施

1、采用全封闭吊装、运输作业；

2、警戒线设置范围为作业点外延30m；

3、一切车辆禁止通行；

4、无关人员禁止进入吊装、运输作业区域。

5、空心板运输过程中必须注意做好安全保护措施。

空心板两端垫以枕木，枕木支承位置要置于板头临时支承范围内，必要时枕木与空心板间再加垫一层橡胶以防止边角崩裂；装车后以钢丝绳、手拉葫芦等将板绑拉牢固；路上注意交通安全。

6、吊车和各种起吊设备、设施必须是由专业厂家生产。

各种钢丝绳等构件的安全数必须满足《安全规范》要求。

7、高度重视起重吊装人员安全工作，向有关安装人员进行安全技术交底，吊装作业由专人统一指挥，高空作业人员做好安全防护措施，操作人员要戴安全帽，不能穿拖鞋操作。

8、吊车各部份操作系统经全面检查后才能进行负重操作；梁体起吊时不能太快，吊离运梁车后让其平稳后才进行转臂、升降等操作。

9、梁板安装就位后要临时固定、避免梁板倾覆。

10、特别注意严格控制外边板位置，确保翼板外缘的位置与设计重合。

每片空心板就位后马上对支座进行逐个检查，如发现有个别支座脱空的情况，则将空心板重新吊起，在支座下面垫以厚度3mm以下薄钢板或沥青油毛毡等，保证支座与空心板底紧贴。

11、吊车四个支腿下必须铺设1.2m×1.2m且厚度2cm钢板，以保证施工安全。

12、高空作业人员必须佩戴安全带及安全帽，高空作业时在其范围的下面一律不允许进行其他作业，如果必须进行时，需提醒高空作业人员除注意自身安全外，还必须注意下面作业人员的安全，地面和空中必须互相协调好。

13、起重机械安装好后必须经检查、试运行，确保万无一失以后才能正式投入使用。

对起重机械的所有行走系统必须设置制动装置，对其行程必须安装限位系统，每次使用前必须检查所有机具的安全性能，发现故障须及时处理，发现事故隐患既及时纠正。

凡进行空心板梁起重作业时，必须有专人统一指挥，并配备对讲机，以使各部分操作协调一致，保证施工安全。

七、安全操作技术

1．防止起重机事故措施

（1）起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下基坑和松软土层要进行处理。

必要时，需铺设道木或路基箱。

起重机不得停置在斜坡上工作。

当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接辗压在墙基或地梁上。

（2）应尽量避免超载吊装。

在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：

在起重机吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重等。

起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60°以内。

在操作时应缓慢进行。

（3）禁止斜吊。

这里讲的斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。

斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索。

斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。

（4）双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80%，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。

在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态。

（5）绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。

所有起重工具应定期检查。

（6）不吊重量不明的重大构件或设备。

（7）禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见本手册第1章“气象”节：

风级表。

（8）起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。

驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。

（9）严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。

在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。

（10）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。

当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。

2．防止高处坠落及伤人措施

（1）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。

安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

（2）在高处使用撬杠时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。

撬杠插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

（3）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。

作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。

（4）地面操作人员必须戴安全帽。

（5）高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。

（6）在高处用气割或电焊切割时，应采取措施，防止火花落下伤人。

（7）地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

（8）构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。

（9）设置吊装禁区，禁止与吊装作业无关的人员入内。

4．防止触电措施

（1）吊装工程施工组织设计中，必须有现场电气线路及设备位置平面图。

现场电气线路和设备应由专人负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。

（2）施工现场架设的低压线路不得用裸导线。

所架设的高压线应距建筑物10m以外，距离地面7m以上。

跨越交通要道时，需加安全保护装置。

施工现场夜间照明，电线及灯具高度不应低于2.5m。

（3）起重机不得靠近架空输电线路作业。

起重机的任何部位与架空输电线路的安全距离不得小于表14-85的规定。

起重机与架空输电导线的安全距离表14-85

电压（kV）

安全距离

＜1

1~15

20~40

60~110

220

沿垂直方向（m）

1.5

3.0

4.0

5.0

6.0

沿水平方向（m）

1.0

1.5

2.0

4.0

6.0

（4）构件运输时，构件或车辆与高压线净距不得小于2m，与低压线净距不得小于1m，否则，应采取停电或其他保证安全的措施。

（5）现场各种电线接头、开关应装入开关箱内，用后加锁，停电必须拉下电闸。

（6）电焊机的电源线长度不宜超过5m，并必须架高。

电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为60~80V，要求手把线质量良好，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。

电焊机的外壳应该接地。

电焊线如与钢丝绳交叉时应有绝缘隔离措施。

（7）各种用电机械必须有良好的接地或接零。

接地线应用截面不小于25mm的多股软裸铜线和专用线夹。

不得用缠绕的方法接地和接零。

同一供电网不得有的接地，有的接零。

手持电动工具必须装设漏电保护装置。

使用行灯电压不得超过36V。

（8）在雨天或潮湿地点作业的人员，应穿戴绝缘手套和绝缘鞋。

大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

八、吊装时突发事件的应急处理方案

1、梁板运输途中如发生车辆故障，应立即派机修人员到场抢修，同时抽调其他车辆先行把梁板运走，避免影响交通及梁板安装。

如发生交通事故，应立即通知交警到场处理。

2、如吊装过程中吊车发生故障，应立即派机修人员抢修，确保吊车性能良好情况下，方可重新进行吊装。

3、如由于便道通过能力不足，导致运梁车不能顺利通过，应立即通知工地派员处理。

4、如果出现反拱偏大的梁板，安装前应准备几个1m×1m×1m的混凝土方块作为反压装置，以防梁顶开裂。

图一

图二