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菲达集团2011年行车工技能竞赛理论复习题

一、选择题（每题4个选项，其中只有1个是正确的，将正确的选项填入括号内）

1．作用于杆件上的载荷是（A）。

（A）外力（B）内力（C）应力（D）弯矩

2．作用于杆件上载荷所引起的约束反力是（A）。

（A）外力（B）内力（C）应力（D）摩擦力

3．物体的自重是（B）。

（A）内力（B）外力（C）应力（D）轴向力

4．当杆件处于平衡状态时，内力和外力是（A）。

（A）平衡的（B）不平衡（C）内力大于外力（D）外力大于内力

5．当杆件处于平衡状态时，内力和外力的大小（A）。

（A）相等（B）不等（C）内力大于外力（D）外力大于内力

6．当杆件处于平衡状态时，杆件的外力和内力的作用线是（　）。

（A）垂直（B）平行的（C）在同一条直线上（D）在交叉下线上

7．应力的单位是（A）。

（A）N/m2（B）N/cm2（C）N/mm2（D）kg/mm

8．杆件受力的强弱程度是以杆件上（A）来衡量的。

（A）应力（B）内力（C）外力（D）惯性力

9．杆件上应力的大小与杆件的横截面积是（B）关系。

（A）正比（B）反比（C）相等（D）倒数

10．弹性模量的单位是（A）。

（A）GN/m2（B）MN/m2（C）Mkg/mm2（D）GN/cm2

11．当杆件内的拉应力低于比例极限时，应力与应变是（A）关系。

（A）正比（B）反比（C）相等地（D）倒数

12．当杆件内的压应力低于强度极限时，应力与应变是（A）关系。

（A）正比（B）反比（C）相等（D）倒数

13．铸铁在受压力作用时，其破坏断面与轴面线大致成（C）倾斜角。

（A）30°（B）40°（C）45°（D）50

14．低碳钢在受压力作用时不被破坏，这说明低碳钢（A）。

（A）压缩强度极限大（B）压缩时的比例极限大（C）压缩时屈服极限大（D）压缩时弹性变形大

15．脆性材料在受压缩时而破坏，其主要原因是由（C）造成的。

（A）正压力（B）约束反力（C）剪切力（D）轴向力

16．连接螺栓，一般是受（C）而破坏。

（A）拉力（B）压力（C）剪切力（D）弯曲力

17．塑性材料的许用剪切应力等于（B）倍许用拉应力。

（A）0.4~0.6（B）0.6~0.8（C）0.8~1.0（D）1.0~1.2

18．脆性材料的许用剪切应力等于（C）倍许用拉应力。

（A）0.4~0.6（B）0.6~0.8（C）0.8~1.0（D）1.0~1.2

19．在工程实际中，梁的基本形式可分为（A）。

（A）3种（B）4种（C）5种（D）2种

20．梁的横截面上的内力一般包含（A）分量。

（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种

21．工程中常见的梁一般是受（A）而破坏的。

（A）弯曲力（B）轴向力（C）剪切力（D）压力

22．圆形截面的弯截面模量约等于（C）。

（A）0.1d2（B）0.2d2（C）0.1d3（D）0.2d3

23．惯性矩是一个与截面形状、尺寸成（A）的几何性质的量。

（A）有关（B）无关（C）正比（D）反比

24．抗弯截面模量在弯矩不变时，与最大正应力是（C）关系。

（A）相等（B）倒数（C）反比（D）正比

25．低碳钢的强度极限为（B）。

（A）300MPa（B）400MPa（C）450MPa（D）500MPa

26．低碳钢构件，在验算强度时，其许用应力的介定范围应在（B）。

（A）强度极限以下（B）屈服极限以下（C）弹性极限以下（D）比例极限

27．脆性材料在验算强度时，其许用应力的介定范围应在（A）。

（A）强度极限以下（B）屈服极限以下（C）弹性极限以下（D）比例极限

28．如果吊车跨距、材料和载荷均相同的情况下，选用（C）截面梁最为合理。

（A）矩形（B）圆形（C）工字（D）管开

29．根据弯曲强度条件，可解决梁的（B）问题。

（A）2种（B）3种（C）4类（D）5类

30．对于一般细长的梁影响其强度的主要因素是（D）。

（A）剪切应力（B）轴向拉应力（C）轴向正应力（D）弯曲正应力

31．松木顺纹的抗弯许用应力为（C）。

（A）5~7MPa（B）7~10MPa（C）10MPa（D）10~12MPa

32．16Mn钢的抗拉许用应力为（C）。

（A）140MPa（B）155MPa（C）230MPa（D）280MPa

33．3号钢的抗弯曲许用应力（B）。

（A）140MPa（B）150MPa（C）230MPa（D）100MPa

34．加强梁的强度的主要措施有（A）种。

（A）3（B）4（C）5（D）6

35．梁的最大弯矩不仅决定于载荷的大小，而且决定于（C）。

（A）梁截面的形状（B）梁的内力分布（C）载荷在梁上的分布（D）梁的材质好坏

36．矩形截面的构件立放时比横放时，抗弯曲能力提高（C）。

（A）1倍（B）1.25倍（C）2.25倍（D）2.5倍

37．悬臂梁自由端受集中力F作用，其最大挠度在（B）。

（A）固定端（B）自由端（C）中间（D）1/3处

38．悬臂梁全梁受均布力的作用，其最大挠度中（A）。

（A）自由端（B）固定端（C）中间（D）1/3处

39．简支梁全梁受均布力的作用，最大挠度发生在（B）。

（A）两端（B）中点（C）左端（D）右端

40．正投影反映的是物体的（D）几何形状。

（A）下面（B）反面（C）侧面（D）正面

41．在制图标准中，把物体的正面投影称为（C）。

（A）左视图（B）俯视图（C）主视图（D）剖视图

42．一个物体要在平面图上真实的反映它的尺寸，最少要有（B）视图。

（A）2个（B）3个（C）4个（D）6个

43．三视图把平面图画在正立面的（B）。

（A）上面（B）下面（C）左面（D）右面

44．主视图反映了物体的（D）的位置。

（A）长度、宽度和左右上下（B）宽度、高度和前后上下（C）长度、高度和前后上下（D）长度、高度和左右上下

45．俯视图反映了物体的（A）位置。

（A）长度、宽度和左右上下（B）宽度、高度和前后上下（C）长度、高度和前后上下（D）长度、高度和左右上下

46．机械图用的图纸幅面有A0~A5共6种，其中常用的A2幅面尺寸为（A）。

（A）420mm×594mm（B）297mm×420mm（C）210mm×297mm（D）420mm×497mm

47．机械图用的图纸幅面有A0~A5共6种，其中常用的A1幅面尺寸为（C）。

（A）420mm×594mm（B）297mm×420mm（C）594mm×841mm（D）420mm×497mm

48．机械图中的可见轮廓线用（B）表示。

（A）细实线（B）粗实线（C）虚线（D）波浪线

49．机械图中的不可见轮廓线用（C）表示。

（A）细点画线（B）粗实线（C）虚线（D）波浪线

50．图纸装订一侧的图框线距图纸边缘（D）。

（A）30mm（B）15mm（C）20mm（D）25mm

51．表示粗牙普通螺纹的螺纹代号是（A）。

（A）M24（B）M24×1.5（C）φ24（D）M24×1.5-6H

52．如一零件尺寸为

，其公差为（D）。

（A）19.998－20=－0.002（B）19.959－20=－0.041（C）－0.002+（－0.041）=－0.043（D）19.998－19.959=－0.039

53．孔的下偏差大于轴的上偏差的配合，叫做（C）配合。

（A）过盈（B）过渡（C）间隙（D）普通

54．建筑安装施工图中的轴线是用（C）表示的。

（A）实线（B）粗点划线（C）细点划线（D）虚线

55．建筑安装施工图中的标高的单位是（A）。

（A）m（B）km（C）cm（D）mm

56．建筑安装施工图中绘图比例尺寸单位是（D）。

（A）m（B）km（C）cm（D）mm

57．查看设备安装施工图是首先应弄清设备（D）。

（A）重量（B）几何尺寸（C）作用（D）在平面上的位置

58．查看设备的安装尺寸时，应和（D）结合起来看。

（A）工艺流程图（B）电器施工图（C）总平面图（D）土建部分的基础详图

59．查看设备的重量、几何尺寸时，应和（B）结合起来看。

（A）工艺流程图（B）设备实体（C）土建图（D）总平面图

60．看图在细看时，应先看（D）。

（A）部件图（C）系统图（C）安全大样图（D）总说明和基本图纸

61．看图的方法是（C）。

（A）从上到下（B）从左到右（C）从粗到细（D）从细到粗

62．看完安装施工图后，还应看（D）。

（A）工艺流程图（B）给排水施工图（C）采暖通风图（D）土建施工图

63．桥式起重机工作级别，按起重机的利用等级和载荷状态分为（B）个等级。

（A）10（B）8（C）6（D）12

64．按桥式起重机设计寿命期内总的工作循环次数的不同分为（A）。

（A）10级（B）8级（C）6级（D）12级

65．按桥式起重机载荷谱系数分为（B）。

（A）3级（B）4级（C）6级（D）8级

66．单梁起重机按安装方式不同可以分为（A）。

（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种

67．单梁起重机重物的提升有（B）方式。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种

68．手动单梁起重机的最大起重量为（C）。

（A）30kN（B）50kN（C）100kN（D）60kN

69．手动单梁起重机的起重量为50kN时，起升重物的手拉力为（C）。

（A）100~250kN（B）60~200N（C）200~300N（D）300~400N

70．手动双梁起重机的起重量为160kN时，起升重物的手拉力为（C）。

（A）250N（B）400N（C）580N（D）500N

71．手动单梁起重机的起重量为20kN时，起升重物的手拉力为（B）。

（A）100~250kN（B）60~200N（C）200~300N（D）300~400N

72．电动葫芦双梁起重机的起重量为（A）。

（A）50~320kN（B）10~50kN（C）160~200kN（D）510kN

73．电动单梁起重机的起重量一般为（B）。

（A）10~100kN（B）10~50kN（C）10~200kN（D）10~25kN

74．电动单梁起重机的起升高度一般为（B）m。

（A）2.5~10（B）6~30（C）10~16（D）16~50

75．电动双梁桥式起重机主要由（A）大部分组成。

（A）2（B）3（C）4（D）5

76．桥式起重机的结构，其典型结构分为（A）。

（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种

77．桥式起重机大车的驱动方式可以分为（B）。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种

78．桥式起重机主梁在空载时，主梁跨度中部的上供度计算公式为（B）。

（A）

=

（B）

=

（C）

=

（D）

=

79．桥式起重机的主梁在重载时，主梁跨度中部的下挠度计算公式为（A）。

（A）

≤

（B）

≤

（C）

≤

（D）

≤

80．桥式起重机的主梁跨度为28.5m时，上拱度为（C）mm。

（A）22.95~33.15（B）28.35~40.95（C）25.65~37.05（D）16.73~24.34

81．桥式起重机的主梁任意一点处的拱度计算公式为（A）。

（A）

=

（B）

=

（C）

=

（D）

=

82．桥式起重机的主梁跨度为25.5m，距中心2m处的上拱度为（C）mm。

（A）21.25~31.26（B）23.05~34.15（C）22.37~32.32（D）35.23~44.21

83．桥式起重机的主梁跨度为28.5m，距中心7m处的上拱度为（B）mm。

（A）21.25~31.26（B）19.47~28.12（C）22.37~32.32（D）35.23~44.21

84．据统计，一般使用1~2年后桥式起重机上拱度为消失（B）。

（A）10%（B）20%（C）30%（D）40%

85．桥式起重机主梁的上拱度使用10年以后，上拱度（C）。

（A）消失50%（B）消失40%（C）完全消失（D）80%

86．国家标准规定主梁旁弯度为（C）。

（A）

/1000（B）

/800（C）

/2000（D）

/1500

87．桥式起重机主梁跨度为22.5m时，空载应修下挠下限为（C）mm。

（A）7（B）11（C）15（D）20

88．桥式起重机主梁应修下挠界限的测量基点以（D）为准。

（A）原标准（B）设计标准（C）现状（D）水平线

89．桥式起重机主梁跨度为28.5m时，空载应修下挠下限为（C）mm。

（A）15（B）21（C）19（D）10

90．起重吊钩为（A）。

（A）锻造（B）铸造（C）焊接（D）螺栓连接

91．起重吊钩的常用材料为（C）。

（A）普通低碳钢（B）16Mn钢（C）20Mn钢（D）工具钢

92．起重吊钩垂直危险断面磨损超过原尺寸的（B）应报废。

（A）3%（B）5%（C）10%（D）20%

93．桥式起重机工作级别为A1～A3时，滑轮直径与钢丝绳直径的关系为（A）。

（A）D滑＞14d绳（B）D滑＞18d绳（C）D滑＞16d绳（D）D滑＞20d绳

94．桥式重机工作级别为A4～A6时，卷筒直径与钢丝绳直的关系为（C）。

（A）D卷≥14d绳（B）D卷≥（16～20）d绳（C）D卷≥16d绳（D）D卷≥25d绳

95．当滑轮槽壁磨损达原厚度的（A）时，应予更换。

（A）10%（B）5%（C）15%（D）20%

96．制动带摩擦垫片厚度磨损达原厚度的（A），即应报废。

（A）30%（B）50%（C）80%（D）60%

97．摩擦衬垫与制动轮的间隙应保证（B）mm，而且应均匀。

（A）0.5～1（B）1～1.5（C）1.5～3（D）2～4

98．起升变幅的制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的（B），即应报废。

（A）50%（B）40%（C）60%（D）80%

99．变速器对闭式变速传动起升机构和手平衡变幅机构，第一级啮合齿轮磨损达原齿厚的（B），即应报废。

（A）5%（B）10%（C）15%（D）20%

100．开式齿轮传动齿厚磨损量达原齿轮的（C），即应报废。

（A）10%（B）20%（C）30%（D）40%

101．闭式变速传动其他级啮合齿轮磨损量达原厚度的（B），即应报废。

（A）10%（B）20%（C）30%（D）40%

102．桥式超重机操作人员，在工作前应进行一次（A）试验。

（A）空载负荷（B）重载负荷（C）强度（D）行走

103．桥式起重机开车前，应（C）。

（A）先吊起重物（B）先检查设备（C）先鸣号（D）先看指挥人员指挥信号

104．桥式起重机开车前，钢丝绳和地面（D）。

（A）成70°角（B）成100°角（C）成60°角（D）成90°角

105．桥式起重机的减速器有周期性的振动音响，消除的方法是（D）。

（A）修理（B）调整（C）检查（D）更新

106．圆柱齿轮油温应小于（B）。

（A）50℃（B）60℃（C）80℃（D）100℃

107．桥式起重机上的滚动轴承有金属研磨声，其产生的原因可能是（D）。

（A）有损坏件（B）轴承脏污（C）间隙太大（D）缺油

108．塔式起重机是一种塔身竖直，起重臂（C）的起重机。

（A）不可回转（B）可回转半径大（C）可回转（D）可回转半径小

109．塔式起重机由（B）大部分组成。

（A）2（B）3（C）4（D）5

110．塔式起重机的机械传动机构由（B）部分组成。

（A）3（B）4（C）5（D）6

111．塔式起重机按旋转方式分可为（B）。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种

112．上旋式塔式起重机特点是（D）。

（A）重心低（B）操作方便（C）价格低（D）结构简单

113．下旋式起重机塔身（A）。

（A）转动（B）不转动（C）倾斜（D）不倾斜

114．塔式起重机的变幅方式有（C）。

（A）1种（B）2种（C）3种（D）4种

115．水平小车起重臂式起重机的特点是（A）。

（A）起吊幅度大（B）起吊高度大（C）起吊重量大（D）起吊速度大

116．下旋式塔式起重机改变幅度是以改变（B）来实现的。

（A）起重臂上小车位移（B）起重臂倾角大小（C）起重机的位移（D）起重机的起吊高度

117．塔式起重机按起重量可分为（B）。

（A）2种（B）3种（C）4种（D）5种

118．轻型塔式起重机的起重量为（A）。

（A）5~30kN（B）30~150kN（C）1~10kN（D）150~200kN

119．重型塔式起重机的起重量为（C）。

（A）30~150kN（B）150~300kN（C）200~400kN（D）400~600kN

120．附着式塔式起重机的最大起吊高度为（C）m。

（A）100（B）120（C）160（D）200

121．自升塔式起重机适于（A）。

（A）高层建筑（B）一般民用建筑（C）工业建筑（D）塔类建筑物

122．自升塔式起重机附着于建筑物上，所以（C）。

（A）起重能力大（B）起吊高度大（C）稳定性好（D）安装方便

123．附着式自升塔式起重机底盘螺栓要有足够的预紧力，一般不小于（B）。

（A）50kN（B）110kN（C）150kN（D）200kN

124．塔身各节连接螺栓的预紧力不小于（B）。

（A）10kN（B）14kN（C）18kN（D）20kN

125．自升式塔式起重机在安装前，应按要求（B）。

（A）架设好行走机构（B）浇注混凝土基础（C）架设好行走轨道（D）架设好底座

126．附着式自升塔式起重机每组塔身为（B）。

（A）1m（B）1.5m（C）2m（D）3m

127．附着式自升塔式起重机在拆卸过程中，最后应留（C）塔身。

（A）1组（B）2组（C）3组（D）4组

128．附着式自升塔式起重面拆卸降到最低位置后，应先拆除（C）。

（A）起重臂（B）塔帽（C）配重（D）底座

129．塔吊工作前，如遇上（A）风应停止工作。

（A）3级（B）4级（C）5级（D）6级

130．塔吊工作前，应检查（B）。

（A）起升机构是否灵活可靠（B）塔身是否有漏电现象（C）旋转机构是否灵活可靠（D）顶升部分是否漏油

131．当有多台塔吊同时作业时，相邻两塔高度差不小于（C）m。

（A）3（B）4（C）5（D）8

132．塔吊顶升过程中，如有起重平衡架不平衡时（B）。

（A）应立即停止顶升（B）可用牵引小车来调整（C）调整配重（D）增加安全装置继续顶升

133．塔吊在顶升过程式中，突然风速加大（A）。

（A）必须停止顶升（B）可以继续顶升作业（C）停止顶升下降（D）增加安全装置继续顶升

134．塔吊在顶升时，应先（A）。

（A）拆除内套架平台与塔身连接板连接螺栓（B）加铆固拉杆（C）启动油泵工作（D）打开操作阀门使油缸向上顶升

135．塔吊如遇突然停电时（C）。

（A）重物应悬在空中（B）应用人力快速的落在地面（C）应用人力缓慢放松制动器，使重物落于地面（D）应用人力继续使用

136．风速在（C）停止工作。

（A）4级（B）5级（C）6级（D）7级

137．塔吊在作业中，如机构出现不正常现象时（D）。

（A）在工作过程中调整或维修（B）继续使用（C）当作业完成后再维修（D）应及时停车，切断电源排除故障

138．汽车起重机主要是由起重桅杆、回转机构、变幅滑车、支撑腿和（C）等机构组成。

（A）液压缸（B）钢丝绳（C）汽车底盘（D）轮胎

139．履带式起重机主要是由履带行驶机构和回转台组成，回转台上装有（D）、动力装置、操纵室等。

（A）支撑腿（B）钢丝绳（C）汽车底盘（D）起重臂

140．液压汽车起重机全部采用（B）传动来完成起钩、回转、变幅等动作。

（A）机械（B）液压（C）齿轮（D）齿条

141．下列属于汽车起重机安全装置的是（A）。

（A）过卷扬限制器（B）夹轨钳（C）橡胶缓冲器（D）防风制动装置

142．下列不属于汽车起重机安全装置的是（B）。

（A）力矩限制器（B）橡胶缓冲器（C）幅度限制器（D）防止脱钩的安全装置

143．汽车起重机的重大事故多数是由于起重机失去稳定性而造成的，失去稳定的多数原因是（C）。

（A）起重臂折断（B）吊装过程中发动机熄火（C）超负荷、过卷扬（D）风速较大

144．由起重机起重特性曲线可知，一定臂长的起重机在小幅度时，其起重量决定因素是（A）。

（A）动臂强度（B）整机的稳定性（C）操作水平（D）指挥得当与否

145．由起重机起重特性曲线可知，一定臂长的起重机在大幅度时，其起重量决定因素是（B）。

（A）动臂强度（B）整机的稳定性（C）操作水平（D）指挥得当与否

146．自行式起重机起重特性曲线包括起重量——幅度变化曲线和（C）变化曲线等。

（A）起重量——臂长（B）起重量——高度（C）幅度——高度（D）幅度——臂长

147．汽车、轮胎式起重机稳定性包括（C）。

（A）纵向稳定性、横向稳定性（B）静稳定性、动稳定性（C）行驶状态稳定性、作业状态载重稳定性及非工作状态自重稳定性（D）变幅和旋转时的稳定性

148．汽车、轮胎式起重机作业状态载重稳定性包括（D）。

（A）纵向稳定性、横向稳定性（B）变幅和旋转时的稳定性（C）行驶状态稳定性、作业状态稳定性及非工作状态自重稳定性（D）静稳定性、动稳定性

149．汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最大动臂应处于（C）。

（A）侧方（B）前方（C）后方（D）任意方向

150．汽车式起重机动臂方位与其稳定性有关，稳定性最差时动臂应处于（B）。

（A）侧方（B）前方（C）后方（D）任意方向

151．桅杆与起重机都是通过提升钢丝绳与重物上的吊耳或千斤绳进行的，但吊装中不允许提升绳偏离铅垂线的是（A）。

（A）起重机（B）桅杆（C）起重机及桅杆（D）被吊重物

152．自行式起重机技术性能表中起重机的允许吊装重量指（B）。

（A）设备吊装重量（B）吊钩重量、设备吊装重量及吊具索具重量之和（C）产品指明的重量（D）设备重量加上动载重量

153．履带式起重机吊物行走时，被吊重物离地面高度应为（D）。

（A）大于基础高度（B）1m左右（C）2m以上（D）不大于300mm

154．起重机投入使用前，必须进行（C）试验。

（A）超载动态试验（B）超载静态试验（C）A和B（D）破坏性试验

155．起重机动态试验载荷值取为额定载荷的（A）与动载系数的乘积。

（A）110％（B）100％（C）85％（D）75％

156．起重机静态试验载荷值取为额定载荷的（B）