路基施工方法351464197.docx
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路基施工方法351464197
路基土石方工程施工组织设计
本实施性施工组织设计是依据洛江马甲至仙游园庄道路工程Ⅱ标段所提供的资料、图纸、规范要求和现场考察结果编制而成，工期18个月。
根据合同、招标文件的规定和监理工程师的要求，现提供详细的实施性施工组织设计和施工计划安排。
第一章、概况及主要工程数量表述
一．项目位置及概况
本标段起点桩号K4+300，终点桩号K8+773.339，全长4.5公里。
主线路基7.5m宽横段面布置为：
50cm（土路肩）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+50cm（土路肩）。
路面设计采用水泥砼路面，车行道路面结构总厚度为58cm，即22cm水泥砼面层，18cm5%水泥稳定碎石基层，18cm填隙碎石底基层；本标段路线与正在建设中的晋江大桥工程江滨路互通立交的终点相衔接，路线向东南方向延伸0.8Km左右，根据道路需要全线共设涵洞14道，全长202.8m。
二．技术标准
全线按三级公路的标准，其主要的技术标准如下：
1、设计时速：
30公里/小时，采用第Ⅰ类加宽；
2、涵洞设计荷载等级：
公路-Ⅱ级；
3、路基宽度：
宽7.5m；
4、设计地震动峰值加速度；0.1g；
三．沿线地形地貌
本工程位于马甲镇与仙游交界处,属于闽东南沿海隆起区域,地势由中间向东西两侧倾斜,路线所经地形以中低山地形为主,海拔高程105～472米,白云寺垭口高程472米,山谷底深且狭窄,少见堆积洼地.构成山体的基层复杂,主要为各时代的沉积岩及花岗岩,山上植被茂密,多种植龙眼果林、茶花树以及油茶树等。
四．气候条件
项目所在地属南亚热带海洋性季节风气候，四季变化和季风进退明显，常受台风影响。
区内气候湿润，春季多梅雨，雨水丰富，年降水量1215mm，丰水年降雨量1350mm，各地降雨强度以6-8月最大，11月至次年1月份最小。
洛江区地处泉州湾南岩突出部，台湾海峡的峡管效应明显，风力资源丰富，年平均风速7m/s，历年定时最大风速多出现在夏季台风袭击时。
洛江区年平均气温为21.1°C,年日照1764小时。
5．水文地质、工程地质条件
洛江区境内有双阳溪、罗溪等溪流，溪流多为单独入海的间歇性溪流，溪小流短，蒸发量大，径流量少。
场地中的地下水类型为潜水。
地下水主要赋存于砂、砂卵石及残积、风化岩层中，其他地表水与地下水互相补给密切，水质相近。
该含水层的水位、水量受河水水位影响较为显著，含水层的渗透性相对较好，桥位场地地下水初见水位标高、稳定水位标高与河水水位相当，其变化幅度受河水影响明显，根据取水分析成果资料，参照国际《岩土工程勘察规范（GB50021--2001）》进行评价，场地环境类别为Ⅰ类，场地地表水、地下水对混凝土结构不具有结晶类、分界类和结晶分界复合类腐蚀。
勘察区场地地下水类型主要为分布于强风化花岗岩层的孔隙-裂隙潜水，另外素填土中还分布有少量上层滞水。
场地赋水性一般，其补给来源主要为相邻场地侧向补给及大气降水的垂直渗透补给，排泄方式只要为蒸发及沿含水层由高往低排泄。
工程地质特征：
1）、不良地质概况：
陡坡路堤或填挖交界处路基，为减少路基纵横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm再回填至路槽标高，路基纵向填挖方交界处超挖处理渐变长不得小于10M。
2）、极限填土高度：
路段不处理时的极限填土高度为8.5米。
3）特殊路基处理：
本路段经过的特殊路基段为水田段，淤泥厚度为0.9-1.1M，拟采用清淤换填砂性土。
六．工程量
Ⅱ标段土石方工程量有：
开挖土方89897m³；开挖石方：
258107m³；填土方49867m³；填石方69733m³，弃土方：
40030m³；弃石方：
188374m³。
第二章、施工场地布置、工区的划分、施工任务的安排及总体施工目标
一．施工现场布设
1、根据现场地貌、水文、水电、交通等情况，路基分项目部对施工场地的平面布置临时设施
做了具体的规划。
2、水电和通讯
生产、生活用电采用电网电力，同时配备90KW发电机组2台，以补足高峰期生产电力的不足。
本工程生活用水引用当地自来水，生产用水采用河水，主要人员配备手机，保证联系畅通。
3、原材料检测
施工前我部首先对路基基底土进行相关试验，每公里取两点，同时对路基填料（砂）做相对密度的取样试验。
二．工区的划分
根据本工程的具体特点，拟设置一个路基施工队，下设两个施工班组，施工班组一负责主线K4+300（本标段起点）～K5+800段路基土方的施工；施工班组二负责主线K5+800～K7+200段；施工班组三负责K7+200～K8+773.339（本标段终点）段路基土方的施工。
三、总体施工安排
1、组织机构设置
1.1为了保证路基土石方工程能正常有序的开展和进行，将组织精干的管理、技术力量，组建该工程项目经理分部，组织专业化施工队伍承担各分项工程的施工，建立健全质量安全生产保证体系，使施工全过程始终处于受控状态，确保该工程按合同要求按时、优质地完成。
工程科负责本分项目部的生产计划的安排、协调和落实进行技术交底、方案编制、质量检查、验收、技术改进、资料的收集、整理等技术质量的管理工作。
质检科负责本分项目部的外业质量自检、内业资料的正确与完整、现场报验等工作。
试验室负责本分项目部的各项基础试验、协助质检工程师作好质量自检和报验工作。
路基队负责本合同段所有的路基土方开挖、填筑施工任务。
施工组织机构
项目经理：
刘晓林
项目副经理：
李荣平
项目总工：
李荣平
综合科
陈艳梅
材料科
蔡三树
试验室
陈俊
工程科
翟卫华
财务科
陈双燕
质检科
牛燕璐
土方开挖
路基检测
土方整平
土方运输
土方碾压
1.2施工进度计划安排
完成时间
项目名称
2011年
2012年
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
施工准备
清理现场
土石方开挖
土方填筑、预压
1.3设备进场计划
设备名称
型号
数量
技术状况
用途
进场时间
挖掘机
PC200
2台
良好
土方开挖
2010.10.15
装载机
晋工755
2台
良好
土方施工
2010.10.15
装载机
龙工855
1台
良好
土方施工
2010.10.15
振动压路机
18-21t
1台
良好
土方碾压
2010.10.15
自卸汽车
后八轮
10辆
良好
土石方运输
2010.10.15
洒水车
6000L
1辆
良好
土石方施工
2010.10.15
公务车
2辆
良好
土石方施工
2010.10.15
全站仪
1台
良好
土方检测
2010.10.15
水准仪
1台
良好
土方检测
2010.10.15
1.4人员进场情况
序号
工种名称
每月计划人数
2011年
2012年
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
1
管理及技术人员
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
2
机械操作手
4
6
10
10
10
10
10
10
10
3
运输驾驶员
2
10
10
10
10
10
10
10
10
4
技术工人
3
3
5
5
5
5
5
5
5
5
普通工人
5
12
11
11
11
11
11
10
10
6
后勤及值班
2
2
2
4
4
4
4
2
2
2
合计
21
7
38
45
45
45
45
43
42
42
1.5资金流动计划
路基土石方
时间
投入资金（万元）
用途
2011年10月
路基工程
2011年11月
路基工程
2011年12月
路基工程
2012年1月
路基工程
2012年2月
路基工程
2012年3月
路基工程
2012年4月
路基工程
2012年5月
路基工程
2012年6月
路基工程
2012年7月
路基工程
根据招投标文件以及合同文件要求，结合我部现场实际情况，我部确定路基工程总体施工方案如下：
首先对K4+300-K8+773.339全段进行表土清理，沿线基本为爆破区，表土清完，边爆破边进行路基填筑施工，自起点K4+300逐段进行土石方施工。
路基工程争取在2012年7月之前全部完成。
五、施工工艺和方法：
详见施工技术方案
六、工程质量、安全、工期保证措施
1、质量保证措施
（1）首先建立质量保证体系，并建全质量责任制，明确责任，严格执行贯标要求，按ISO9002标准运行，针对本工程特点，制定该桥的质量保证大纲作为质量控制的保证措施。
（2）工序质量检验流程图
开工申请单
每道工序完成后
进行下道工序
自检填报申请验收单
返工
专职质量员检查填报质量验收申请单
不合格
不合格
驻地监理与试验室填写质量验收单
中间交工验收
中间计量
相关各类支付报表
（3）质量管理及质量控制制流程图
项目经理部
进行整改
进行整改
项目总工
试验室
工程质检科
材料科
计划科
路基工程分项目部
进行整改
项目部抽检
现场监理工程师复检、抽检
省、市质量监督部门
进行下道工序
（4）质量目标
分项工程合格率100%
分部工程合格率100%
单位工程合格率100%，竣工验收达合格。
（5）质量控制措施，创优措施
为了使工程质量得到有效控制，特制定以下措施：
①严格贯彻执行按ISO9002质量标准编制的项目质量保证大纲，使影响产品的各因素始终处于受控状。
②认真按工序检验及质量控制流程图进行质量检查验收。
③严格执行“三检”制度，做到“自检”“互检”“交接检”，办理“三检”签认后由质检员报请监理工程师复检或抽检，签认合格后由质检员报请监理工程师复检或抽检，签认合格后方可进入下道工序的施工。
④施工中坚持“四坚持”制度
a、坚持施工前全面熟悉设计图纸，领会设计意图，对班组进行施工技术质量、安全交底，使参加施工的操作人员、管理人员能明确质量要求、技术措施、操作方法、控制要点，确保工程质量得到有效控制。
b、坚持对原材料质量检验把关，杜绝不合格材料进场使用。
c、坚持对施工过程检查监督与控制，强化检查监督力度，及时阻止和预防质量缺陷的发生。
d、坚持以半成品、成品的日常防护，使生产出的路基能得到可靠的保护、保养。
⑤不断完善和改进施工工艺，对主要分项工程如石方爆破、深挖方、高填方等定典型施工方案和特殊过程作业指导书，使工程质量能得到可靠的保证。
⑥加大监督处罚力度，按“谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量“的原则建立各岗位质量责任制，奖优罚劣，实施质量否决权制度。
对工程质量产生问题的责任人按严重程度进行经济处罚和行政处分，对较大问题责任者进行重罚或辞退处理，使参加施工的所有人员重视质量，提高质量的意识，始终有“质量重于泰山”的责任感。
⑦项目经理部设立中心试验室，负责对土质、压实度、标高、中线等检测试验。
对检测器具按规定报请政府计量局定期进行检定校核，确保计量的准确性。
⑧认真执行雨季的施工措施。
2、安全保证措施
首先建立健全安全保证体系，从组织上形成体系，制定岗位安全责任制，明确职责。
严格执行国家安全法规、总公司的安全规章制度、操作规程。
加强宣传和布设安全标识。
加强安全技术交底的安全检查，严格执行“五同时”制度，在安全生产的同时进行安全技术交底。
每天各作业班组安全员均要对施工现场进行检查，发生安全隐患及时报告并监督整改。
对危险作业面，石方爆破、深挖方、高填方，要制定安全措施和方案，并形成书面交底，使安全措施能得到认真落实和实施。
对临时便道、便桥、交叉路口、深挖高填地段等设立警示标志，并作适当防护，以防发生碰撞或人员掉落安全事故。
严格执行安全消防和施工用电制度。
夏季施工时注意防暑降温。
台风季节时注意防台风袭击和注意安全度汛。
制定安全预案，并经常组织演练，一旦发生紧急事故时要立即实施安全预案。
做好文明施工。
3、工期保证措施
（1）对施工进度计划进行合理优化，尽可能满足流水作业，减少窝工等。
（2）认真做好材料、机具、人员、技术等各项准备工作，合理计划，充分抓紧每一个日历天数，增加有效工期。
（3）紧紧把握关键工序，加大投入，对关键工序上下工序要使之严格按计划完成。
（4）严把质量关，减少和避免因返工而拖延工期。
（5）提高机械化施工能力，合理配置机械设备，并加强维修保养，提高设备的完好率和利用率。
（6）组织全体员工开展劳动竞赛，划分若干点，以节点工期保总工期，以周保月，以月保季，以季保年，使生产计划的落实得到可靠保证。
（7）每天召开碰头会，每周召开生产调度会，及时调整和完善生产措施，解决阻碍工程施工中的矛盾和问题，使工程能顺利按计划施工。
七、雨季的施工安排
雨季施工措施
1在雨季施工时，因每天安排专人收听天气预报，随时调整工作计划和安排，做好防雨措施。
2为了保证材料设备进场与施工，雨季对施工便道进行加固和及时修补养护，将临时排水与地方的永久排水系统连通，使施工便道畅通。
3路基在雨季要求正常施工，做好覆盖等防雨措施，争取以雨布换太阳。
八、质量、安全保证体系
1、质量保证体系
（1）质量管理网络
项目经理：
刘晓林
项目副经理：
李荣平
项目总工：
李荣平
路基工区主任：
翟卫华
技术负责人：
李成平
保证质量的组织
质量控制及制度
制度
管理
过程
管理
质
检
试
验
测
量
材
料
目标
管理
材料质量保证
工程质量控制
（2）落实质量责任制。
（3）质量管理流程见质量保证措施中质量管理及质量控制流程图。
2、安全保证体系
（1）路基工程安全管理网络
组长刘晓林
安全员刘晓青
土方检测
土方运输
机电班
土方碾压
土方开挖
土方整平
综合科
建立安全责任制
分部经理为安全生产第一责任人和安全生产直接领导人，专职安全员负责对安全生产工作进行检查和监督，对安全隐患有权责令整改，各施工班组安全员负责前交底和所辖施工范围安全检查并督促整改措施的落实。
九、文明施工与环境保护
文明施工
我们将严格按照文明施工要求进行施工管理，为此制定以下措施：
分项目经理部驻地设置“六牌一图”，书写本桥的工程内容及各项责任人、安全、卫生、文明制度，总平面布置、安全警示牌等，时刻提醒各责任人认真遵守。
合理布置现场办公、仓库、生活区，做到规划布置合理有序，道路畅通，环境卫生，结构整齐，关心职工生活。
当地居民搞好关系，和睦相处，共同维护社会治安和环境卫生。
设备停放有序。
尽可能地降低或减少施工噪音。
开展创建文明工地活动，使文明施工成为全体职工的自觉行动。
环境保护
严格执行国家和地方有关环保方面的制度。
施工前，确定好路基排水走向，并在施工过程中按既定排水方案作好截水沟、排水沟，以防止雨水冲刷坡体引起水土流失和塌方。
施工过程中，制定好导流措施，防止施工用水以及含油污水污染农田、鱼塘和饮用水源。
不得随意丢弃生产以及生活垃圾，垃圾要集中后运往垃圾场或者在环保部门指定的地点按要求进行填埋或处理。
在村庄附近施工时，尽量避免夜间和午休时间进行噪音较大的施工，如果必须要进行时，需提前向村民作出宣传，并作好相应的防护措施。
拉运土方时，在施工便道和靠近村庄附近要经常洒水，以防止扬尘。
同时要检查车辆是否有抛洒滴漏现象，如有要采取有效措施整改。
如果有必要对路基填料进行改良时，要尽量避免在大风时间进行，同时要教育工人和机械操作手尽量轻和慢作业。
路基土方工程施工技术方案
一、土石方路基工程介绍
Ⅱ标段主要土石方工程量有：
清除表土11705.94m3，开挖土方74873m3，开挖非适用材料218010.3m3，利用土方10939.7m3，利用石方21424.4m3，，
土石方施工工艺流程见附图
二、施工前准备
1、会同监理工程师测量路基横断面并绘制成图，核算土方数量。
2、做好路基填筑的相对密度取样试验，编写开工报告，报监理工程师审批。
3、清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清场后填筑区用压路机及时碾压，压实度不小于85%。
4、全路段无论填方路基高度多少，路基在填筑前应清除表土20cm。
5、在K4+300-K4+500路段选200m作为试验路段。
6、在路基及弃土场两侧沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲涮、淤积。
三、试验段施工
正式开工之前,应铺筑试验段,长度不少于200M。
试验段的运输、摊铺、整平、碾压各道工序按现行路基施工规范执行。
试验段要决定的主要内容如下：
a、用于施工的土的质量。
b、压实工艺主要参数：
松铺系数、松铺厚度、碾压时含水量的允许偏差。
c、标准的施工方法：
1）开挖和运输时的机械数量；
2）材料的摊铺方法和适用的机具；
3）整平和整形合适的机具和工艺方法；
4）压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；
5）运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
d、确定每一作业段的合适长度。
e、确定施工组织及管理体系、人员等。
f、质量检验内容、检验频率及检验方法。
g、试验路段路基质量检验结果。
四、路基挖方施工
1、首先进行测量放样，放出路基两侧的边线和中心线，会同监理进行复核，确认无误后，用挖掘机清除路基范围内的杂草、树根以及表面腐植土。
2、土方开挖应按设计结合实际测量的标高确定的开挖边线自上而下的进行，开挖时尽量一次开挖2-3米，一次不宜开挖过深，开挖过程中要及时测量开挖边坡，并且预留30-50cm不开挖以利于以后的边坡修整和保证在刷坡过程中边坡线外的土层不受扰动。
开挖时不得乱挖或超挖。
3、路基土石方采用挖掘机配合自卸汽车施工。
4、开挖中，如发现土层性质有变化时，要及时和监理、业主以及设计部门联系，修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。
5、施工过程中注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善保护文物古迹，一经发现上述情况须立即报告监理工程师，并停止作业听候处理。
6、施工过程中如发现一般的自来水管或线路被破坏，能够自己修复的尽快自己修复，如修复有难度的要及时和相关部门联系修复，以避免出现不必要的矛盾。
7、对居民区附近的开挖，须采取有效的防护措施并及时进行宣传和通知，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。
8、挖方段开挖至路床顶面标高时，要进行压实，并考虑因压实而产生的沉降量，在填筑路床时予以补偿。
9、为了确保路基填筑质量，路基范围内的养殖池塘塘埂应予以挖除，开挖土方不能用路基回填，应将其用于填筑围堰和沟渠堤坝。
五、路基填筑施工
（一）填石路堤：
1、路基填筑之前，先将路基基底表土和杂草、杂物等清理干净，并进行碾压后方可进行路基填筑。
用于填方的土不含有腐殖土、树根、草根、生活垃圾或其它有害物质。
2、填石路堤的石料来源是挖方石方，填石路基根据石料的情况铺设试验段，在按照石料的料径、碾压情况得出的相关数据及施工工艺进行施工。
填石路基一般以碾压遍数和下沉量控制施工质量，虚铺厚度及石料料径由施工的试验数据而定。
3、碾压：
用振动压路机进行静压的振压。
必须配备大功率推土机及50T的重型压实机机具，先进行推平，然后再用50T的振动碾振压，碾压5遍以上，再检查施工质量是否达到要求。
4、当石块间空隙较大时，在每层表面的空隙扫入石渣、石屑、中粗砂，必须保证每层表面平整，满足质量检查评定标准。
填石路堤质量控制
路堤分区
路面底面以下深度
压实干容（kn/m3）
孔隙率
压实沉降差（mm）
纵面高程（mm）
中线偏差（mm）
平整度
（mm）
横坡
边坡
上路堤
80～150cm
由试验确定
≤22～23%
平均值小于5mm,标准差小于3mm
+10～20
允许50
±20mm表面无明显突出点
±0.3%
坡度不陡于设计值，平顺度符合设计要求
下路堤
>150cm
≤
24～25%
（二）土方路基：
1、路基填筑之前，先将路基基底表土和杂草、杂物等清理干净，并进行碾压后方可进行路基填筑。
用于填方的土不含有腐殖土、树根、草根、生活垃圾或其它有害物质。
2、本路段属于海滩沉积地貌，路线沿着海岸线布设，沿线主要途径鱼塘、农田、滩涂，地质情况复杂，工程条件差，软土厚度从2-15米不等。
因此必须先进行软基处理后再进行路基施工。
3、路基填方作业时分层进行摊铺，推土机初平、平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。
每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。
4、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30-40cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。
5、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~80cm压实度≥95%。
6、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥95%。
7、如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不作为路基填筑的部分，须重新填筑成符合规定要求的新路基。
8、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
9、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m，不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。
路基填料要求
专案分类
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径
（cm）
路
堤
上路床
0－30
≥6
10
下路床
30－80
≥4
10
上路堤
80－150
≥3
15
下路堤
150以下
≥2
15
零填及路堑路床
0—30
≥4
10
10、压实时土的含水量控制好，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成不小于2％的横坡，以利排水。
碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm并特别注意均匀。
11、路基填筑时，试验控制同步进行，压实度检测在每层填土每1000m2至少检验2点，不足1000m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。
路基压实度标准
填挖类别
路槽底面以下深度（cm）
压实度（％）
路
堤
上路床
0－30
≥95
下路床
30－80
≥95
上路堤
80－150
≥94
下路
升级会员 