灌注桩桩基础首件工程施工总结.docx

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灌注桩桩基础首件工程施工总结

延吴高速公路LJ—24合同段

桥梁桩基础首件工程施工总结

一、工程概况

延安安塞经志丹至吴起高速公路LJ-24合同段由江西有色工程有限公司承担施工任务，本标段的工程概况如下：

⑴路线长度

本标段起止桩号K103+950~K106+700，全长2.75km

⑵路基、桥梁、隧道工程量

本标段以桥梁为主，5座桥约占总工程量的60％，隧道1座；合同总价约1.90亿元，合同工期16个月。

主要工程量有：

1）、路基工程：

路基挖方12万立方米

路基填方14万立方米

特殊路基处理3万立方米

2）、桥梁工程：

桩基335根

预制箱梁668片，其中：

A、杨庄科杨青川1号桥、2号桥，单幅全长1750m；

B、西沟塔杨青川1号桥、2号桥、3号桥，单幅全长1638m；

C、花盖梁隧道左线404m，右线364m，单幅768m；

二、首件制工程的选择

本合同段内有5座大桥，桩基础335根，桩径分别为Φ1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、2.0m，设计的平均桩长为15m左右，全部为支承桩，持力层为中风化砂岩，其中Φ1.3m的桩基础占总数的90%，具有一定的代表性。

因此，选择杨庄科杨青川1号大桥10-0号Φ1.3m的桩基做为桩基础的首件制工程。

通过首件制工程了解施工的准备情况、施工工艺和施工方法，总结出施工的经验和不足，为全面展开大规模施工提供依据。

三、施工工艺及施工方法

（一）、施工工艺

此首件制桩基成孔采用人工挖孔形式，水下灌注C25混凝土的施工工艺。

（二）、施工方法

1、技术准备

（1）根据现场的实际情况及设计和规范要求制定可行的施工组织方案，建立健全质量、安全保障体系，对作业班组进行安全技术交底；

（2）对进场的各类原材料进行检验，做好水下C25混凝土配合比试验工作，并报监理审批；

（3）利用已复测的导线点、水准点对桩位进行实地放样，并报监理复核；

（4）做好开工申请报告，报监理批复。

2、施工准备

（1）施工现场场地平整，施工便道畅通，临时电力线路接通、混凝土拌和场地、集料场及钢筋制作加工等场地硬化；

（2）施工班组分为混凝土班、钢筋班、挖孔班，施工现场配备技术员和安全员，对各特殊工种持证上岗；

（3）机械设备配有挖掘机、装载机、轮式起重机、发电机、搅拌机、砼运输车、空压机及门式卷扬机、水泵、模板以及钢筋加工机具一台套；

3、技术要求

（1）桩基在成孔及清孔后，应进行质量检查，其允许偏差应符合交通部颁发的《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000的要求：

a、孔的中心位置：

单排桩5cm

b、孔径：

不小于设计桩径

c、倾斜度小于1%

d、孔深不小于设计要求

e、支承桩的桩底沉淀厚度，桩径小于或等于1.5米时不大于0.05米，桩径大于1.5米时不大于0.10米；

（2）施工时如果发现实际地质情况与勘探资料不符时，及时通知设计单位，以便处理；

4、施工方法

（1）根据桩基中心坐标精确放出桩基中心点位置，并根据加密水准点对桩位的原地面高程进行测量，与设计高程做比较，从而开挖桩基施工平台；

（2）桩基平台开挖成型后，再测地面高程，若达到开挖深度，则用人工整平，并加固四周确保施工安全，并再次依据桩基中心坐标精确放出桩基中心点位置；

（3）开挖前做好孔口四周临时围护和排水设备，并安排好提升设备，布置好弃土通道；

（4）由桩基中心位置精确放样出挖孔线位，砌筑孔口护圈（护圈用混凝土浇筑，为防止杂物和地表水流入孔内，孔口护圈必须高出地面20cm），在挖孔过程中随时检查桩孔尺寸和平面位置，防止误差，开挖和护壁两个工序必须连续作业，以确保孔壁不坍塌；

（5）人工挖孔出渣：

按照每节护壁高度（1m）要求进行；

（6）架设模板：

当挖进深度达到1m时，架设护壁模板，模板架设时用垂线检校模板位置、检查孔径，确保桩孔的倾斜度、孔径等技术指标符合要求。

（7）浇注护壁混凝土：

检查模板，浇注护壁混凝土，浇注护壁混凝土时，采用小振捣器配合人工进行振捣密实。

护壁混凝土与桩基混凝土同强度等级、同配合比，待混凝土达到初凝后继续进行挖进，挖进深度达到1m后，拆除上节护壁混凝土模板，架设下节模板，浇注护壁混凝土。

（8）重复上述步骤，直到标高满足设计要求；

（9）检查孔底标高及孔底岩石是否满足设计及规范要求，用探孔器进行孔径检查，用垂线进行竖直度检查。

（10）自检合格后，报监理工程师对成孔和钢筋笼、声测管进行检验，检验合格后，将钢筋笼小心地运至孔口附近。

（11）钢筋笼采用轮式起重吊将钢筋笼放置于成孔内，钢筋笼离桩底10cm，为悬空，在孔口检查平面位置是否符合要求；

（12）钢筋笼安放完成后，将声测管上口封严，安放混凝土灌注导管。

导管采用内径为Ф300mm且内壁光滑的钢管，底节4m，普通节2m，加配1m、0.5m长的调节导管，灌注混凝土用的导管在安放前要通过试拼，进行水密、承压和接头抗拉试验。

下导管时要缓慢下放，防止碰挂钢筋笼。

导管长度根据孔深、漏斗高度等计算确定，导管底距孔底距离为25～40cm。

（13）灌注水下混凝土：

导管下放完成后，及时快速灌注水下混凝土，严格控制水下混凝土坍落度、粗骨料粒径。

初灌漏斗的容量与第一盘混凝土量必须满足水下混凝土的高度高出导管底1m，灌注开始后要连续进行，并要尽可能缩短拆除导管的间隙时间。

在灌注过程中，由专人负责测量混凝土面高度及导管埋入混凝土深度，并做好记录，以便指导拆拔导管，调整导管埋深；

（14）检测：

7天后破除桩基超灌部分的砼，用无损检测桩基质量。

4、挖孔桩质量安全保证措施

（1）挖孔直径应按照设计尺寸，在挖孔过程中应经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴倾斜情况，如有偏差应随时纠正。

（2）从孔内挖出的土渣应平整地堆放在离孔口5m以外的地方，以减小对孔壁的侧向压力。

（3）混凝土护壁厚度不得小于10cm，强度等级与桩基混凝土相同，不得低于C25级。

（4）护壁混凝土的拌制应严格按照给定的配合比和规范的有关要求进行，各种原材料的技术指标必须检验合格，浇筑施工时必须注意均匀密实。

（5）护壁模板应制成上口不小于150cm，下口为160cm的锥形定型钢模板，并应有易于拆卸的装置。

（6）在地层相对软弱层，护壁中应配置一定数量的加强钢筋，以加强护壁，保证护壁的稳定性。

（7）在深度达到20m时，应开始通风，以保证孔内不缺氧。

（8）当挖孔进行到砂岩地层时，采用风镐进行破碎开挖，若所挖岩层岩石硬度较大，可以考虑使用微差爆破的方法进行开挖，采用人工清孔。

当使用微差爆破进行开挖时，应按照爆破施工有关规定执行，保证施工安全。

（9）挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。

四、桩基首件工程施工成果

10-0#孔灌注桩评定结果、施工自检资料及监理抽检资料（附后），桩基检测为Ⅰ类桩，质量评定达到优良工程标准。

五、综合评价及总结

通过对K104+281杨庄科杨青川1号大桥10-0#桩基首件工程施工过程进行全面总结，认为制定的人工挖孔桩施工工艺和施工方法，能够满足桩基础施工的设计及规范要求，对全标段的人工挖孔桩施工能起到指导作用，通过首件工程，使项目部全体技术和施工人员对人工挖孔桩的施工工艺有了进一步的认识，增强了质量意识，同时我们也发现了在施工过程中存在的问题：

1、人工挖孔桩受到电力问题和夜间施工的影响较大，造成成孔的进度缓慢；

2、挖孔桩属人员密集项目，需要大量的劳动力，人员素质参差不齐，管理难度较大；

3、挖孔桩存在临时用电、深基坑作业、爆破等重大危险源，安全隐患大；

针对这些问题项目部在今后的施工过程中将作为管理的重点，发扬首件工程中的优点，保质保量保安全的完成我标段套人工挖孔桩的施工任务。

同时，通过人工挖孔桩的施工，更确切地了解到地质和水文情况，为下一步采用机械成孔提供了可靠依据。

延安安塞经志丹至吴起高速公路

桩基

首件工程评价报告

江西有色工程有限公司

LJ-24合同段项目经理部

二O一O年三月十日

延安安塞经志丹至吴起高速公路

首件工程认可证书

合同段：

LJ-23编号：

001

单位工程名称

杨庄科杨青川1号大桥

里程桩号

K104+281

分部工程名称

下部结构

里程桩号

K104+281

分项工程名称

桩基础

里程桩号

K104+281

首件工程名称

桩基础

桩号或部位

10-0#

经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及质量控制措施指导后续桩基础分项工程的大面积施工，现对该首件工程予以认可。

施工单位自检意见：

（盖章）

签字：

年月日

高驻办检查意见：

（盖章）

签字：

年月日

总监办检查意见：

（盖章）

签字：

年月日