工程施工组织设计方案市政道路工程.docx

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工程施工组织设计方案市政道路工程

施工组织设计

1、编制依据

2、工程概况

3、施工总体部署

4、施工总进度

5、施工布置

6、主要分部分项工程的施工方法

7、确保工程质量的技术组织措施

8、确保工期的技术组织措施及施工进度计划

9、确保安全生产和文明施工的技术组织措施

10、环保及扬尘治理措施

11、劳动力安排计划

12、工程拟投入的主要施工机械设备情况

13、项目管理机构配备情况

附表一拟投入本工程的主要施工设备表

附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表

附表三劳动力计划表

附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五施工总平面图

附表六临时用地表

1、编制依据

本合同施工组织设计依据《308改造工程工程招标文件》，招标单位提供的技术设计图纸，勘察现场实际情况，相关技术标准及我公司的综合施工能力以往施工经验进行编制。

2、工程概况

本项目为308改造工程工程，本工程建设地点位于308省道，建设规模：

本工程为308道路改建工程，项目位于308，内容为拆除旧路新建道路。

3、施工部署

工程为308改造工程工程，为了满足施工要求特进行以下安排：

（1）办公及生活安排：

在现场附近租用民房作项目部办公室，配备一辆工作面包车，一台电脑及打印机等办公机具。

在现场设置职工宿舍，职工食堂，项目管理层及作业层人员均住在现场，配备生活用面包车一辆。

（2）施工供电、供水

施工区附近有村庄，考虑从业主指定的变压器架线至工区总配电盘，各用电设备用电缆线架空或穿管埋地接引。

为避免停电给施工造成影响，计划备用50KW柴油发电机组1台作为备用电。

施工用水计划从就近村庄的灌溉机井抽取。

生活用水接租用民房自来水或深井抽水。

4、施工总进度

本期工程，时间紧、任务重，为此我队组织强大的力量投入本工程，抓时间抢工期，以保证在合同期内顺利完成任务，具体安排如下：

4.1工期

总工期90日历天。

4.2主要项目进度计划

4.2.1总进度

1、提前三天设备进场，搭设临建，施工测量放线等前期准备工作，待开工条件具备时报监理审批开工。

2、施工用地计划

根据设计图纸、招标文件要求及现场情况提出施工用地计划。

该工程占地范围以发包人划定的界限为准。

5、施工布置

根据该工程的实际情况，场内施工道路根据现场情况进行规划，在建设过程中，可结合实际适当调整。

布置机械设备停放场及生活区各1个，布置材料场、拌合场及生活区。

6、主要分部分项工程的施工方法

6.1施工方案

下面分别就本工程施工顺序进行阐述

（一）、施工要求 

应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系。

填方路基应先清除地表上的杂物、垃圾，土方应分层碾压，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。

土基压实度采用重型压实标准：

路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。

混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。

施工时应注意与现有的道路顺接。

（2）、施工方法 

1.拆除工程

拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。

（1）、施工准备

机械配备为：

挖掘钻机1台，PC200挖机2台，推土机1台，压路机1台，15T运输机6台，洒水车1台。

人员配备为：

路基路面工程师漩涡鸣人全面负责，路基工程现场负责人杨戬负责现场指导，测量员高渐离负责施工准备前测量放样工作，挖机机手蔡亮、谭福荣，铲车陈建军，车队队长邓军负责弃土运输。

（2）、施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

（3）、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1．距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

2. 水泥混凝土地面--路基土方工程 

（1） 土方开挖 

1、具体的施工方法是：

采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。

2、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

3、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。

先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。

对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

4、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。

（2） 填方路基施工 

a） 检测标准 

通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。

通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。

施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。

b） 填方施工 

土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。

障碍点人工配合的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。

每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。

碾压采用14t振动压路机进行。

第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。

横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀 。

c） 检验压实度 

每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。

否则应采取措施进行补压，到合格时为准。

现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。

土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。

2.底基层、基层 

1）、施工准备

1.1材料及主要机具：

1.1.1土：

宜优先采用现场路床挖出的土，硫酸盐含量超过0.8％的土和有机物含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。

土应选用粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，塑性指数应控制在15~20。

使用前应先过筛，针对本工程，底基层用土的粒径不得大于53mm，基层用土的粒径不得大于37.5mm。

1.1.2石灰：

石灰的技术指标应满足《公路路面基层施工技术规范》表4.2.2的规定，若使用等外石灰，应进行试验，如果混合料的7天无侧限抗压强度满足以下规定，也可以使用。

二级和二级以下公路和市政道路：

基层大于等于0.8Mpa，底基层不小于0.5Mpa。

1.1.3水：

凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于施工。

2.1.4主要机具：

一般应备有灰土拌合机、压路机、推土机、洒水车、蛙式打夯机、手夯、手推车、筛子、耙子、铁锨、水管等。

1.2作业条件：

1.2.1首先由试验室按设计压实系数、土的种类等，做出灰土的混合料组成设计。

1.2.2现场施工前应根据工程特点、设计压实系数、混合料组成设计、土的种类、施工条件等，经过试验，确定合理的含水量控制范围、土的虚铺厚度和压实遍数，以获得大规模施工时的经验参数。

1.2.3施工前应做好水平高程的标志，杂物、垃圾等有机物清除干净。

2）、操作工艺

2.1工艺流程：

准备下承层→施工放样→备料、摊铺→洒水闷料→整平和轻压→运送和摊铺石灰→拌和与洒水→整型和碾压→接缝处理→养生。

2.2准备下承层：

灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度符合规定。

2.3施工放样：

在下承层上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧外缘设指示桩，在桩上用明显标志标出灰土层边缘的设计高程。

2.4备料：

根据各路段灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各个路段需要的土的数量。

根据所用土的含水量和所用运输车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。

根据石灰用量计算每平方米石灰的用量，并确定灰摆放的纵横间距。

同时，料堆每隔一定距离应留一个缺口，土在下承层上的堆置时间亦不宜过长，运送土只宜比摊铺土工序提前1～2d。

石灰使用前，其堆置和消解应符合如下要求：

石灰集中堆放时间较长时，应覆盖封存；石灰堆放在集中拌和场地时也应覆盖封存。

生石灰块应在使用前7～10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的温度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。

根据事先试验确定的土的松铺系数，将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

摊铺过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

如土中有较多土块，应进行粉碎。

石灰剂量以石灰质量占全部土的干质量的百分率表示，即石灰剂量=石灰质量/干土质量。

采用灰土拌和机拌和，石灰和土的摊铺厚度一般经试验确定或按下式计算。

土的虚铺厚度h1=

灰的虚铺厚度h2=

式中：

h1·h2——土、灰的松铺厚度

ho——石灰土压实厚度cm

ro——石灰土的最大干密度kg/m3

r1——土的松方干密度kg/m3

r2——熟石灰的松方干密度kg/m3

2.5洒水闷料：

如已经整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。

严禁洒水车在洒水段内停留或调头。

细粒土经一夜闷料；中粒土和粗粒土应视其中细粒土含量的多少，可缩短闷料时间。

2.6整平和轻压：

对人工摊铺的土层整平后，用6~8吨两轮压路机碾压1~2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。

2.7运输和摊铺石灰：

按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划出摊铺石灰的边线。

石灰卸置后用刮板将其均匀摊开，表面没有空白位置。

量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。

2.8拌合与洒水：

拌合过程中混合料的含水量应控制在最佳含水量附近，遇到土的塑性指数大时，应采用两次拌合。

第一次加70%左右的预定剂量石灰进行拌合，闷料1~2d，此后补足需用的石灰，再进行第二次拌合。

2.9整形和碾压：

混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

用平地机立即在初平的路段上碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

再用平地机二次整形，整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平后再碾压。

整形时应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。

当用人工整形时，应用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。

用推土机初压1~2遍后，根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线，利用锹和耙按线整形，再用路拱板校正成型。

在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。

整型后，用拖拉机（或6-8t压路机）初压1-2遍，当混合料的含水量等于最佳含水量时，立即用18T三轮压路机在路基全宽内进行碾压。

在直线段，由两侧人行道向路中心碾压。

弯道段由内侧人行道向外侧人行道进行碾压，碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

碾压遍数以先做的实验段所要求的碾压遍数为准。

压路机的碾压速度头二遍的碾压速度以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2-2.2km/h的碾压速度。

应在混合料等于或略小于最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的最大密实度（本工程按96%控制）。

碾压完毕后，禁止开放交通，以利于强度的形成，避免发生松散现象。

2.10接缝处理：

同日施工的两工作段的衔接初，应采用搭接。

前一段拌合整形后，留5~8m不碾压，后一段施工时，前段留下未压部分重新拌合，并与后一段一起碾压。

纵缝处理：

①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；②混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压；③养生结束后，在铺筑另一副之前，拆除支撑木（或板）进行整形和碾压；④第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

2.11养生：

石灰土在养生期间应保持一定的温度，不应过湿或忽干忽湿。

养生期不宜少于7d，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。

在养生期间，除洒水车外应封闭交通。

在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。

3. 混凝土路面 

（1）施工准备工作：

首先对基层进行质量检查：

基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

（2）安装模板：

混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。

边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。

模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。

接缝位则在安装好的模板上做出标记。

（3） 混凝土的制备：

本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。

（4） 混凝土料的运输：

混凝土用自卸车运至现场灌注点。

（5）混凝土的摊铺 

①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。

②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。

摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。

混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。

③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。

（6）混凝土的振捣 

①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。

平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。

不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。

插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。

②振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20S。

插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。

其次，再用平板振捣器全面振捣。

振捣时应重叠10~20cm。

同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。

振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。

对不平之处，应及时铺以人工补填找平。

补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。

④最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。

最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

（7）表面修整 

机械抹光：

圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。

它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。

实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。

通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。

应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。

顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

压纹和拉毛两种方法，但这两种方法各有利弊。

压纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺直均匀（深度一般0.6~1.0mm），比较美观。

但纹理均匀很难掌握，因为它不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。

在吸垫层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。

解决这一问题的方法是：

以四周边混凝土适合压纹的时间为准。

在板面中央等强度较高的部位，采用在压纹机上加载的办法解决。

当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。

拉毛易疏松和破损表层，使表层1~2mm范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。

采用压纹的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。

（8）切缝：

先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。

当切缝深小于30mm时，可直接用7mm厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。

保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。

切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。

3主要施工材料、设备和劳动力

根据招标文件，所有施工材料均为合格材料，验收、运输和保管均有我单位自行负责。

我单位将根据实际情况，就近采购符合设计标准并经试验合格、价格合理、有一定信誉的企业生产的产品。

施工设备全部采用我单位的机械设备，所有设备进场前全部检修完毕，确保状态良好，以不误施工。

施工人员全部为我单位干部职工。

我单位将组织技术力量雄厚，管理体系健全、质量要求严格，团结合作的施工队伍进驻现场施工。

7、确保工程质量的技术组织措施

7.1、质量管理组织机构

本工程建立以现场项目经理为第一责任人，项目副经理、技术负责人具体布置落实，分管主抓，质检工程师专职监察，质检员检查质量的质量保证体系，建立和完善有效的工程质量管理体系，积极、广泛开展质量创优活动。

实行质检工程师负责制，对全部工程分项最终质量及各工程项目的施工工序进行全部、全过程中的质量监督控制；以试验室的数据为依据，加上现场质检员的监督，实行质量一票否决权制度，确保全部工程达到合格标准。

试验室经过国家计量监督部门的认证，并在质检工程师的监督、指导下开展工作。

质量管理机构框图如下页图。

7.2、质量目标

确保一次验收合格率100%，工程质量达到优良等级。

7.3、主要工序质量技术控制

7.3.1土方开挖控制

7.3.1.1根据设计图纸的坐标放样，将设计开挖边线外30cm～50cm范围内的表层土及杂物层清除干净。

土方开挖中将经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度，未达到设计图纸的要求的采用人工进行开挖。

7.3.1.2土方开挖选在干地施工，尽量避免在雨天施工。

7.3.1.3施工中所进行的土方开挖边坡面均应加以修整，使其处于安全状态。

7.3.2土方填筑质量控制

7.3.2.1填筑前先进行压实试验，提交碾压筑堤压实参数及碾压试验成果或类似条件碾压经验数据，并经监理人认可。

填筑时严格控制铺土厚度和压实遍数。

7.3.2.2每填筑层在经取样测定干密度都达到设计干密度后，方才继续铺土填筑，凡取样值不合格（层间光面、裂缝、弹簧土、漏压欠土层），均要补压或处理，直至由监理人认

为合格为止。

7.3.2.3土方填筑应按施工详图所规定的高程以上预留沉陷影响的超高填筑。

7.3.2.4保证压实质量符合规范要求及达到设计干密度。

7.3.3建立施工质量保证体系

我单位对项目的施工质量负全面责任，授权我单位本标段项目经理部，下设安全质量监察部，全面负责质量保证工作。

根据招标文件规定，严格按照质量保证要求、方针进行质量控制。

7.3.3.1质量管理机构及职能：

项目经理部将根据施工任务和特点，以质量方针为宗旨，以标准为指针，遵循我单位质量体现和合同文件，建立质量保证体系，制定本标段的质量管理办法，明确项目部各级人员质量职责，正确合理地分配质量体系要素，实施全面质量管理及质量管理分配职能。

7.3.3.2质量管理人员主要职责

7.3.3.2.1项目经理职责：

项目经理是工程项目质量管理工作的领导者和组织者，对保证质量起决定性作用。

主要职责为：

项目经理为施工质量的第一责任人，对施工质量全权负责，实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。

主持制定项目质量目标和批准项目质量计划。

7.3.3.2.2技术负责人主要职责：

负责组织有关部门人员编制项目质量计划。

贯彻执行国家和企业的各项技术规范、规程和质量管理措施，在施工中严格检查落实情况，严防质量事故发生。

负责组织施工的策划和控制管理。

负责施工技术措施和方案的审批，对技术和质量问题提出改进措施，指导开展创优质工程活动。

对竣工工程的质量负有直接技术责任。

负责最终检验和试验报告的审批。

主持工程项目的质量设计工作；主持重要项目和新技术、新工艺的技术质量交底工作，以及重要控制轴线测量的复查、审定和核准工作。

及时掌握质量情况，对质量好的典型及时进行推广。

对违反施工程序和操作规程的现象及时纠正，严重的责令其停工。

负责主持对不合格工序的返工（返修）技术方案的审批。

主持工程质量检查，督促质检部进行分项、分部工程质量的评定，主持验收工作。

负责组织竣工资料编制及工程交付的管理。

7.3.3.2.3质量安全科质量管理主要职责：

认真贯彻执行国家、企业和监理发布的各项技术规范、规程、质量管理措施和质量奖罚条例，负责质量的核定，对其工作质量负责。

负责施工项目的工程质量定期检查和验收，检查施工班组，落实自检、质检队复检和质检工程师终检“三检制度”。

对违反施工程序和规范的行为坚决制止，必要时下达临时停工令并及时报主管领导处理。

负责隐蔽工程的检查验收，在监理工程师