海航春节业绩.docx
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海航春节业绩
海航春节业绩
篇一：
海航控股的经营绩效
海航控股的经营绩效
1．公司简介
海南航空股份有限公司（HainanairlinescompanyLTd，缩写Hna），简称海航，是由海南省航空公司与中国光大国际信托投资公司、交通银行海南分行、海南省航空进出口贸易公司等24家法人单位，于1992年9月以定向募集方式改组成立的股份有限公司。
1993年1月8日，海航在海南省工商行政管理局注册登记，注册名称为“海南省航空公司”。
1995年11月2日,海航向美国航空有限公司以每股0.25美元发售了每股面值为人民币一元的外资股股票计100040001股,并改组为中外合资股份有限公司。
在增资扩股完成后于1996年11月取得了新的企业法人营业执照,注册名称由海南省航空公司改称为海南航空股份有限公司。
1999年10月11日，海航向社会公开发售每股面值为一元的人民币普通股（a股）20500万股，发行价格为人民币
4.6元。
本次发行募集资金为人民币943000000元,扣除发行费用后,人民币205000000元转做股本,其余人民币708745226元转做资本公积。
于此次公开发售后,总股本增加至人民币676160001元。
1999年11月25日，海南航空股份有限公司在上海交易所挂牌上市，代码为600221。
主要经营经批准的国内航空客货运输业务、航空维修和服务、航空旅游、航空食品、机上供应品、航空器材、航空地面设备及零配件的生产、候机楼服务和经营、由海南省始发至东南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务、航空器代管业务，属于航空运输行业。
2000年中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案，以中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司为基础组建三大航空运输集团公司。
各地方航空公司可在自愿基础上积极参与3大集团重组。
组建三大航空集团为海南航空今后发展带来巨大挑战的同时，也为公司通过兼并重组扩大自身规模带来难得机遇，海航在此政策引导下完成合作组建长安航空有限责任公司的计划。
20XX年继2000年成功重组长安航空有限公司后，又成功地重组了中国新华航空有限责任公司、山西航空有限责任公司，并率先实现了所属航空公司的合并大运行，已成为中国第四大航空企业集团。
20XX年受非典疫情的影响，整个航空运输业遭受重大影响，业绩普遍下滑。
20XX年6月29日海南航空股份有限公司以每股人民币2元的价格向大新华航空有限公司、海口美兰国际机场有限责任公司、长江租赁有限公司、海南嘉信投资管理有限公司、三亚凤凰国际机场有限责任公司和海南泰衡实业有限公司定向增发股票，本次定向增发及股权转让后,大新华航空持股46.74%,成为本公司第一大股东。
7月24日，海航以每10股支付3.3股对价股票进行股权分置改革。
股权分置改革完成后,大新华航空持股48.24%。
12月,大新华航空分别受让海航集团有限公司及海南琪兴实业投资有限公司持有的海南航空股份有（:
海航春节业绩）限公司11.85%及6.83%的股权，大新华航空持股比例48.62%。
2.研究设计
2.1研究假设
2.1.1海南航空盈余管理行为的相关假设
薛爽、王鹏（20XX）提出公司品质假说，认为亏损公司在上市前的品质就劣于配比公司。
《公司法》第152条第三款要求公司上市必须满足的条件之一就是在过去三年连续盈利。
对于业绩本来就比较差的公司，在主营业务利润水平有限的情况下，通常会采用盈余管理的手段调高利润，从而达到包装上市的目的。
20XX年，海南航空首次出现亏损，RoE低于同行业平均水平116.27个百分点。
虽然当年受到非典疫情的影响，但是上市公司因遭遇自然灾害而陷入经营困境时，通常会选择巨额冲销这一粉饰手法，一方面“消化”以前年度因虚增收入、隐瞒费用而形成的不实资产，另一方面为来年的盈利创造条件，并将产生巨额亏损解释为经营环境变化等不可控因素。
20XX年，海南航空定向增发股票和股权分置改革的完成，海航控股和大新华航空交叉持股，完成一系列的资本运作，有关文献得出的研究结论认为：
上市公司控制权转移后存在盈余管理行为，在控制权转移当年和次年绩效呈上升趋势,但在长期呈下降趋势（宋建波、王晓玲，20XX）。
综上所述，我们猜测海南航空分别在上市前、亏损期间以及控制权转移时期进行了盈余管理行为，从而对企业业绩产生了深远影响。
为此，本章第一个
假设是，
假设1：
海南航空在经营管理过程中存在盈余管理行为。
2.1.2海南航空大股东代理问题的相关假设
iPo是企业募集资金的主要通道，而且对募集资金的金额有着较大影响。
企业在发行股票之前应该有合理的募集资金使用计划，但是在现实情况中，iPo募集资金往往出现投向变更和资金闲置的现象。
陈文斌、陈小悦（20XX）认为iPo募集资金的使用受到大股东代理行为的影响。
Johnson等（2000）提出“利益输送”的概念，即大股东利用自己手中的控制权，通过“地下隧道”的方式从上市公司中转移资产和利润。
也就是说大股东通过关联方销售，形成关联方应收款项，把上市公司的资产转移到自己控制的其他公司去，从而产生“隧道效应”。
20XX年航空运输业遭受非典疫情打击。
为了避免公司出现连续三年亏损而受到证券监管部门的管制，公司要把当年的经营业绩作成巨亏，大股东通过关联方交易进行利益转移，在次年公司面临被ST的危机时，再通过关联方交易向公司输送利益，人为提高上市公司的经营业绩，帮助其保牌。
但是向上市公司输送利益只是手段，从上市公司转移利益才是最终目的（段亚林，20XX）。
20XX年，海南航空通过定向增发股票和股权分置改革，大股东发生变更，控制权随同转移，持股比例高达48.62%。
在中国特定的股权结构下，股权集中度对募集资金使用的影响具有双面性，一方面，股权集中度提高，则第一大股东的持股比例也增大，表明他在企业市值中所占的比例增大，从而诱使他按照企业正常经营情况来使用募集资金；另一方面，股权集中度提高将增强第一大股东的圈钱能力，从而诱使他减少募集资金的正常投入。
（陈文斌、陈小悦，20XX）。
综上所述，我们猜测海南航空存在以“地下隧道”为方式侵占上市公司资金的大股东代理问题，致使企业整体的经营绩效表现不佳。
由此，我们提出假设三，
假设2：
海南航空存在以“地下隧道”为方式侵占上市公司资金的大股东代理问题。
2.1.3海南航空管理层代理问题的相关假设
企业的委托代理关系源于两权的分离。
如果没有适当的激励和监督方式，管理层将会不可避免地采取“道德风险”的机会主义行为，如：
怠于企业的经营管理、在职高消费等。
代理成本也将随之攀升，这对企业的经营绩效同样造成直接的影响。
因此，我们提出的最后一个假设，
假设3：
海南航空存在比较严重的代理问题管理层代理问题。
3.研究方法
首先收集相关的数据对海南航空iPo前到20XX年期间的财务指标（RoE、Roa、总资产增长率、主营业务收入增长率、主营业务利润率）进行计算分析，并同行业经营绩效的平均水平进行比较，得出绩效改善、不变或恶化的结论。
本文之所以采用RoE、Roa共同作为研究经营业绩的指标，是因为在我国，RoE是考核上市公司经营绩效和审定上市、配股等资格的主要条件。
我国上市公司很有可能为了实现上述目标对RoE进行操纵。
根据我国证监会《公开发行股票公司年度报告摘要》，计算RoE的方法为：
净资产收益率=年度净利润（或每股收益）年末股东权益（或每股净资产）×100%
陆宇建认为我国上市公司在操纵RoE时，不仅操纵了净利润,而且操纵了净资产。
因此我们还需引进第二个财务指标Roa，以便更为真实、客观的反映海南航空iPo前后经营绩效的变化。
我们还采用总资产增长率、主营业务收入增长率与主营业务利润率来衡量公司的发展能力和获利能力。
另外，数据主要来自金融界，个别异常的样本值将予以剔除。
其次对提出的假设进行一一检验，
检验假设一：
分析海南航空是否存在盈余管理行为。
首先通过线下项目计算可操控性应计利润，公式如下：
da＝线下项目/总资产
线下项目=营业外收支净额+投资收益
然后将海南航空的可操纵性应计利润与同行业平均水平进行比较，如果高于同行业均值，我们则认为海南航空存在盈余管理行为，从而对各时期盈余管理方式进行进一步分析。
检验假设二：
研究海南航空是否存在以“地下隧道”为方式侵占上市公司资金的大股东代理问题。
以其他应收款占主营业务收入的比重作为衡量大股东代理问题的度量。
该指标认为大股东可以通过关联方交易销售，形成关联方交易应收款项，从而达到侵占上市公司资金的目的。
因此，通过与同行业均值比较，该指标越大，我们就认为大股东代理问题越为严重。
检验假设三：
探究海南航空是否存在高代理成本的管理层代理问题。
以管理费用占主营业务收入的比例作为衡量管理层代理成本的指标，并与同行业均值进行对比。
如果该指标较大，则说明海南航空管理层的代理成本较高，存在管理层代理问题。
4．实证分析
4.1海南航空iPo前后业绩变化统计分析
我们分别选取RoE、Roa、总资产增长率、主营业务收入增长率、主营业务利润率这些财务指标对海南航空iPo前后经营业绩进行描述性的统计分析。
图表如下所示：
表17-1海南航空与同行业RoE、Roa均值对比表
篇二：
海南航空基本信息
编辑本段基本信息
海南航空股份有限公司，通常简称：
“海南航空”、“海航”。
英文名称：
HainanairlinescompanyLimited总部：
海南省海口市主运营基地：
海口美兰机场、北京首都国际机场、合肥骆岗国际机场
非主运营基地：
西安咸阳国际机场、太原武宿国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场、广州新白云国际机场、深圳宝安国际机场、宁波栎社国际机场、天津滨海国际机场、三亚凤凰国际机场、大连周水子国际机场、兰州中川机场。
北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳、常州九个航空营运基地
海航737客机
飞行常客计划/里程奖励计划：
金鹏俱乐部
iaTa代码：
HU
icao代码：
cHH
呼号：
Hainan
海航航空控股有限公司（简称“海航航空”）是海航集团旗下核心支柱产业集团，对旗下航空运输企业和航空相关企业实施产业管理。
公司目前总资产超1200亿元，旗下航空公司机队规模逾230架，开通国内外航线500余条，通航城市130余个。
下辖成员公司包括：
大新华航空、海南航空合并四家、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空及香港快运、大新华航空技术、海南航空学校、海航航空销售、大新华百翔物流、海航汉莎技术培训等。
海航航空以航空运输企业群为主体拓展全球布局，以航空维修技术（mRo）、通用航空（航校）、商旅服务（销售）、地面支援、航空物流等配套产业为支持打通全产业链，通过金融投资和新兴业务带动，目标打造成为立足中国、面向全球、服务品质与企业规模均进入全球行业前列的大型国际航空集团。
海南航空股份有限公司是海南航空集团下属航空运输产业集团的龙头企业，是在中国证券市场a股和B股同时上市的航空公司。
对海南航空集团所辖的中国新华航空有限责任公司、长安航空有限责任公司、山西航空有限责任公司实施行业管理。
1998年8月，中国民用航空总局正式批准海航入股海口美兰机场，成为首家拥有中国机场股权的航空公司。
海南航空公司于20XX年被评为中国内地首家五星级航空公司，此评选由SKYTRaX评出。
今年2月7日上午，北京市政府与海航集团有限公司签署战略合作框架协议，宣布共同组建首都航空有限公司。
刘淇、郭金龙、卫留成、罗保铭等京琼两地党政领导均出席了签约仪式，此项合作的重要性由此可见一斑。
双方将通过对海航集团旗下的金鹿航空有限公司进行增资扩股的方式，共同组建首都航空有限公司。
编辑本段公司简介
海南航空股份有限公司（以下简称海南航空）于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区海南省，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
海南航空是海航集团旗下一员，拥有波音737、767系列和空客330、340系列为主的年
轻豪华机队，适用于客运和货运飞行。
1993年至今，海南航空在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，开通北京=柏林、布达佩斯、布鲁塞尔、西雅图、新西伯利亚、圣彼得堡、喀土穆、莫斯科、普吉岛、开罗、多伦多，北京=迪拜=罗安达，上海=布鲁塞尔，北京、西安、大连、宁波、广州、海口=台北，乌鲁木齐=阿斯塔纳，三亚=首尔，北京、海口、杭州=曼谷，大连=合肥=新加坡等多条国际及地区定期、包机航线。
自开航以来，海南航空连续安全运营17年，保持了良好的安全记录，多次夺取中国民航安全
生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于20XX年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全二星奖”。
航班正常率连续十多年在全民航名列前茅，服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可：
连续10年，海南航空获得“旅客话民航”用户满意优质奖；20XX年8月，获得“ccTV60年60品牌”荣誉称号，成为民航业唯一入选企业；20XX年12月，被SKYTRaX评为中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司；荣膺国际权威航空服务评估机构SKYTRaX评选的20XX年、20XX年“中国地区最佳航空公司”，20XX年又被SKYTRaX评为中国首家五星级航空公司，成为世界第七家五星级航空公司。
20XX年6月22日，在巴黎举行的世界航空展上，海南航空继20XX年后再次一举囊括全球专业航空评估机构SKYTRaX“中国最佳航空公司”和“中国地区卓越服务奖”两项大奖。
这也是自20XX年摘得“中国最佳航空公司”桂冠后，海航第三次获此殊荣。
海南航空凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司，倡导“以客为尊”的服务理念，致力于向旅客传递“便捷、温馨、超越”的品牌核心价值，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。
编辑本段历史沿革
海南航空股份有限公司前身为于1989年登记注册成立的海南省航空公司。
海南省航空公司于1993年1月由经规范化股份制改组，成为国内首家股份制航空公司。
1995年，成功发行外资股，成为国内第一家中外合资航空公司。
1997年正式更名为“海南航空股份有限公司”。
1997年6月，海南航空B股在上海证券交易所挂牌交易，成为首家国内上市B股的航空运输企业。
1999年10月11日，海南航空a股（股票代码600221）获准在上海证券交易所公开上网定价发行。
截至20XX年12月大新华航空有限公司持有海南航空股份有限公司的48.62%的股份，成为其控股股东。
[1]
编辑本段国内国际航空港
国内航空港
国际航空港
编辑本段业务概况
海南航空国内航空客货运输业务、周边国家和地区公务包机飞行业务、航空器维修和服务、航空旅游、航空食品等。
先后建立了海口、三亚、北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连等9个航空营运基地。
1995年海南航空开始探讨发展以支线为主的“毛细血管战略”。
形成了适用于中短程干线飞行，短程支线飞行，公务、商务包机飞行的航线布局。
1995年海南航空引进公务机，并在北京设立了公务客机飞行基地，首开中国公务包机飞行。
1999年，海南航空获准经营由海南省始发至东南亚及周边国家和地区的定期和不定期航空客货运输业务。
海南航空拥有的国内支线客机群，开通了海口、三亚、湛江、北海、桂林、南宁、珠海等华南地区城市之间的短程航班。
海南航空的班机采用新的涂装
海南航空航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，并开通国际包机航线。
20XX年，海南航空实现年旅客运输量1439.09万人次，货邮运输量19.87万吨，年销售收入突破100亿元，跻身中国四大航空公司之列，海南航空是继中国南方航空﹑中国国际航空及中国东方航空后中国内地第四大的航空公司。
20XX年春节期间海南航空成为首批执行台湾海峡两岸台商春节包机的航空公司之一。
编辑本段企业标志
海航企业原标志以“生生不息”为理念创意。
以“无限空间”为理念定位。
标志构图中注目之处是一核心球体，以极具动感和极富张力的曲线蕴含，回护相生的太极图，诠释海航事业倚“生生不息”之理展“无限空间”之志的立身之本。
标志中以静蓝色表征沉稳与智慧，以暖黄色表征希冀与亲和。
新LoGo
海南航空启用新的企业标志，顶端是日月宝珠，环形构图从东方文化传说中的大鹏金翅鸟幻化而成，图形底部是浪花的写意表达。
企业标志的色调，选定庄严的红色和暖人的黄色。
红色是生命之色，是朝阳之色，是蓬勃生机之色，是永恒之色。
黄色是中华大地本色，是中华远祖黄帝本色，是生生不息的本源之色。
企业标志图形按对称设计。
此对称图形喷涂在飞机尾翼两侧上。
编辑本段企业文化
海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，海南航空凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司，倡导“以旅客为尊，以市场为中心”服务理念，改变了长期以来航空服务仅限于提供机上服务的传统观念，提出了“航空产品”的理念，率先推出了“全系列产品，个性化服务”的全新服务理念，为旅客提供全方位无缝隙的超值服务。
海南航空致力于建设旅客首选航空公司。
编辑本段股票发行情况
证券名称：
海航B
股票代码：
900945
证券类别：
上海证券交易所B股
招股日期：
1997年6月16日
上市日期：
1997年6月26日
发行股本：
7,100万股
每股面值：
人民币1元
发行价格：
0.47美元/每股主承销商：
君安证券有限责任公司证券名称：
海南航空股票代码：
600221
证券类别：
上海证券交易所a股
发行股本：
140721万股
发行价格：
4.60元/每股
发行日期：
1999-10-11
上市日期：
1999-11-25
主承销商：
国泰君安证券股份有限公司
编辑本段海南航空荣誉
2000年、20XX年、20XX年获中国民航安全生产最高奖项——“金鹰杯”。
多次获得全民航航班正常率评比第一名、连续六年航班正常率超过80%，塑造中国民航航班正点率第一的优秀服务品牌。
20XX年，海航标识被国家工商总局认定为中国驰名商标，成为中国民航企业中第一个中国驰名商标。
海南航空股份有限公司客舱与地面服务部飞鹿乘务组被授予“全国用户满意服务明星班组”的称号。
20XX年10月，海南航空入选美国著名财经杂志《财富》（FoRTUnE）中文版“20XX年最受赞赏的中国公司”名单，位列25家企业榜第18名，成为中国唯一一家入选的航空公司。
20XX年，海南航空荣膺20XX年旅客话民航活动“用户满意优质奖”，连续9次获此殊荣。
成为中国民航历史上首家获此成就的企业。
国际著名航空研究及评选机构Skytrax发布，海南航空股份有限公司以其高水准的运行品质、人性化的服务荣膺20XX年度“中国最佳航空公司”殊荣。
20XX年12月30日，世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“20XX世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，海南航空凭借良好的品牌印象和品牌活力（良好的品牌行业领先性和品牌公众认知度），荣登“中国最佳信誉品牌”大奖
截至20XX年，海南航空开航运营14年来保持了良好的安全纪录，累计安全飞行140余万飞行小时，运输旅客超过6000万人次，多次创下事故征候万时率为零的优秀安全业绩。
20XX年1月海南航空荣膺SKYTRaX五星航空公司，标志着海航正式跻身全球七家五星航空公司之列，在短短一年间，海航实现了从四星到五星的跃升。
海南航空机队（含海航集团旗下海南航空大新华航空天津航空首都航空祥鹏航空西部航空扬子江快运航空）（截止20XX年2月）
空中客车a31931架
空中客车320-20XX3架
空中客车a330-3008架
空中客车a330-300F1架
篇三：
海航制度文化
企业文化精简“举而措之天下之民，谓之事业”。
能够造福于天下人，这才叫做事业根本宗旨：
爱党爱国，举业为民，感恩社会，和谐发展基本价值观：
我们心系党、国家和人民；我们立志成为世界级品牌和世界级企业；我们以感恩的心回馈社会；我们致力于促进和谐发展海航目标：
海航立足于成为现代服务业综合运营商，以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱的新型产业格局，提供“吃、住、行、游、购、娱”一体化解决方案。
（目前的七大产业集团：
海航航空、大新华物流、资本、旅业、实业、机场、金海控股）海航理念：
诚信、业绩、创新；为社会做点事，为他人做点事；大众认同、大众参与、大众成就、大众分享；至诚、至善、至精、至美文化体系：
诚信为基、创新为本、至诚奉献、强力执行、勇担道义同仁共勉十条：
团体以和睦为兴盛；精进以持恒为准则；健康以慎食为良药；诤议以宽恕为旨要；长幼以慈爱为进德；学问以勤习为入门；待人以至诚为基石；处众以谦恭为有理；凡事以预立而不劳；接物以谨慎为根本。
二个垂范：
做制度和执行制度的垂范，做学习和提高学养的垂范
海航的三大支柱：
航空旅游、现代物流以及海航特色的现代金融业管理干部操守：
管理干部要做到“三为一德”，要做道德操守楷模，树商界君子典范；应遵守社会公序良俗，遵纪守法、文明礼貌，成为优秀公民；应遵守职业道德规范，遵章守纪、恪守诚信，成为业绩精英；应发扬民族传统伦理，尊老爱幼、勤俭持家，成为家庭模范
“三为一德”“为人之君”，要有君子般的气度、风格和责任。
“为人之亲”，就是亲情般地善待他人；“为人之师”，即要求别人做到的，管理干部自己先要做到。
“三个明白”：
想明白，说明白，做明白。
“四个会”：
一是会出主意；二是办事；三是会用人；四是会写文章。
“三不”不称职、不到位、不适应；“三想”站在他人的立场想，从他人的好处想，多为他人想；“三差”责任心太差，服务意识差，办事能力差领导力“四力”组织驾驭能力、团结协调能力、组织计划与实施能力、学习与提高修养能力；执行力“四性”
1、坚定性2、准确性3、创造性4、成功性科学发展观：
科学规范的现代企业制度、科学完备的战略管控体系、不拘一格的用人制度、与时俱进的变革措施、坚定的党建政治保障，构建企业内外的和谐环境。
人生观：
生有所立（立德、立言、立功），死有所归（不折磨自己，不连累他人）事业观：
源于《易经》—能造福天下的事叫事业，精进人生：
认真对待生命的每一时刻，勤勉、不懈怠。
世界级卓越企业有三个基本标准：
1、收入超过一万亿。
2、在管理模式和企业文化上，堪称企业之典范。
3、创造造福于人类的幸福与和平的社会责任感形象。
海航人三大历史责任：
1、创建中华民族的世界级品牌，创建中华民族的世界级企业；
2、做推动中国人民消费观转变和中国现代化国家转型的引领者；
3、做中华民族传统文化伟大复兴的推动者。
海航大厦三个内涵：
慈悲、利他、智慧
海航大厦滴水铜镜以镜为鉴正衣冠，以镜为鉴以正其身。
海航的科学发展之路包含三方面内容：
1、建立了适应市场经济的管理体系；
2、海航特色的企业文化；
3、海航的党建工作。
海航现代化的企业制度和管理体制有三个基本特点：
1、是规范健全的法人治理结构；
2、是集团-产业-企业的三级管理构架；
3、是以数字化海航为平台的信息管理系统。
海航员工必读书籍有哪几本？
必读：
《海航同仁守则》《中国传统文化导读》《管理干部必修读本》《海航科学发展之路》“海航精神”价值体系一、海航与海航人：
海航：
将是一种组织形态，一种信念符号，一个精神家园海航人：
一群有着“共同理想、共同信仰、共同追求、共同理念”的人。
二、继承和发扬海航创业精神：
为了梦想永不满足、勇于担当、敢为天下先。
三、海航人的共同理想-“造福于人类的幸福与世界的和平”。
四、海航人的共同信仰-“天佑善人、天自我立、自我主宰”（上天保佑善良的人，路在自己脚下，命在自己手中），“真、善、美”，“无疆大爱”。
五、海航人的共同追求-“大众认同、大众参与、大众成就、大众分享”。
六、海航人的共同理念-
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