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起重试题题库

2011年起重设备作业人员培训试题

单位：

姓名：

一、填空题

1．我们国家安全生产总方针：

安全第一、预防为主、综合治理。

2．我国于2002年6月29日颁布了《中国人民共和国安全生产法》，并于2002年11月1日起实施。

3．《特种设备安全监察条例》确定特种设备：

涉及生命安全、危险性较大锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。

4．《特种设备作业人员证》每4年复审一次。

持证人员应当在复审期届满3个月前，向发证部门提出复审申请。

5．起重机事故可以分为：

失落事故、挤伤事故、坠落事故、触电事故、机体毁坏事故。

6．起重机由三大部分组成，即起重机金属结构、机构和控制系统。

7．起重机四大机构分别是：

起升机构、运行机构、旋转机构、变幅机构。

8．起重机运行机构是由驱动装置（电动机）、制动装置（制动器）、传动装置（减速器）和车轮装置四部分组成。

9．起重机回转机构是由驱动装置、制动装置、传动装置和回转支承装置组成。

10．吊钩表面出现裂纹、危险断面磨损量达到原尺寸10%、扭转变形超过10°、开口度比原尺寸增加15%之一时应立即予以报废。

11．限位器有两类，一类是保护起升机构安全运转上升极限位置限制器和下降极限位置限制器，另一类是运行机构运行极限位置限制器。

12．下降极限位置限制器是用来限制取物装置下降至最低位置时，能自动切断电源，使起升机构下降运转停止，此时应保证钢丝绳在卷筒上缠绕余留安全圈不小于3圈。

13．上升极限位置限制器主要有重锤式和螺旋式两种。

14．起重机常见缓冲器有弹簧缓冲器、橡胶缓冲器、聚氨酯缓冲器和液压缓冲器。

15．起重机滑轮上应设有防止钢丝绳跳出轮槽滑轮护罩等装置安装牢靠，无损坏或明显变形。

16．起重机吊钩必须转动灵活，固定螺母定位螺栓、开口销等必须紧固完好。

17．起重机钢丝绳易脱钩工作环境中使用吊钩，应有防脱钩保险装置。

18．起重机械不许使用铸造吊钩，严禁用冲击韧性低材料制作。

19．起重机运行机构制动器制动带摩擦垫片（闸皮）及制动轮实际接触面积，应大于理论接触面积70%。

20．上卷扬限制器必须保护当吊具起升到极限位置（距起重机构架）时自动切断电源；一般电动葫芦吊车极限间距应大于0.3m，双梁起重机应大于0.5m。

21．起重机大、小车运行机构、轨道终端立柱各四端侧面，均应安装缓冲器。

22．橡胶缓冲器，小车厚度为50-60mm，大车为100-200mm，如用硬质木块做缓冲器，木块表面应装有橡皮。

23．除地面操作电动葫芦吊车酌情安装外，其余各类起重机均应安装音响信号装置，电源需采用24V或36V。

24．起重机主滑线三相都应设亮度明显指示灯，规范颜色为黄、绿、红色。

25．起重机扫轨板应装在支撑架上，有足够强度。

支撑架距轨道面约20mm，扫轨板距轨面应≤10mm，无变形或损坏。

26．葫芦式起重机电动葫芦包括两个机构和一个系统。

两个机构是起升机构和运行机构，一个系统是电气控制系统。

27．按功能而论，桥式起重机则是由金属结构、机械部分和电气部分等三部分组成。

28．桥式起重机桥架各种几何尺寸均是以起重机跨度为基准而定。

29．桥式起重机凡在静载荷作用下，主梁产生向下塑性变形（从原始拱度算起）即称为主梁下挠。

30．门座起重机按门架结构形式可分为全门座和半门座。

31．电对人体伤害可分为电击和电伤，大部分触电死亡事故都是由于电击所致。

32．电伤是电流热效应、化学效应或机械效应对人体造成伤害。

电伤会在人体皮肤表面留下明显伤痕。

二、选择题

1.在用起重机定期检验周期为A。

A、半年B、1年C、2年

2.各种超载限制器综合误差应小于A。

A、8%B、9%C、10%

3.力矩限制器综合误差不应大于C。

A、8%B、9%C、10%

4.钢丝绳连接方法，钢丝绳末端固定压板应大于等于A个或用楔块固定在卷筒等构件上。

A、2个B、3个C、4个

5．起重机运行机构制动器松开时，制动闸瓦及制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度应≤C。

A、2mmB、3mmC、1mm

6.两台起重机在同一轨道上大车相互行驶在相距A处应保证同时切断两台起重机电源。

A、0.5mB、1mC、1.5m

7.大车轨道终端限位撞尺，应保证起重机在距极限端A时切断电源。

A、0.5-3mB、1-2mC、1-3m

8．各类缓冲器应安装牢固，同一方向相撞两端应等高和同步接触，水平方向误差应≤A。

A、50mmB、60mmC、70mm

9．起重机主滑线轨长＞A时，滑线两端应设指示灯。

A、50mB、60mC、70m

10．钢丝绳编结或卡接，编接长度应大于B倍绳径，且≥300mm。

A、10B、15C、20

11．钢丝绳卡接绳卡间距应≥B倍绳径，压板应在主绳侧。

A、5B、6C、7

12．钢丝绳绳径7—18mm绳卡为个，19—27mm绳卡为个，28—37mm绳卡为C个。

A、1,2,3B、2,3,5C、3,4,5

13．电动单梁桥式起重机主要由桥架、C和电气系统三部分组成。

A、大车B、小车C、电动葫芦

14．电动单梁桥式起重机桥架由金属结构和运行机构组成，用来支撑和移动载荷用。

金属结构包括主梁、端梁和主、端梁连接三部分。

A、电动葫芦B、主、端梁连接C、电气系统

15．桥式起重机具有足够刚度和C及稳定性金属结构，是确保起重机安全运行重要因素之一。

A、韧性B、挠性C、强度

16．桥式起重机两端梁车轮踏面中心线间距离称为B，用符号S表示，单位为m。

A、起重机轴距B、起重机跨度C、起重机高度

17．桥式起重机同一端梁两车轮轴线间距离称为A，用符号S表示。

A、起重机轴距B、起重机跨度C、起重机高度

18．根据电击时电流通过人体途径和人体触及带电体方式，可将触电分为：

单相触电、两相触电、A三种类型。

A、跨步电压触电B、电击触电C、起电伤触电

三、简单题

1．根据《安全生产法》，从业人员应享有五项权利及四项义务有哪些？

答：

五项权利：

1．知情、建议权

2．批评、检举、控告权

3．合法拒绝权

4．遇险停、撤权

5．保（险）外索赔权

四项义务：

1．遵守作业义务

2．佩戴和使用劳动防护用品义务

3．接受安全生产教育培训义务

4．安全隐患报告义务

2．起重机起升机构中吊钩报废标准是什么？

答：

1．表面有裂纹

2．危险断面磨损量大于原尺寸10%

3．开口度比原尺寸增加15%

4．扭转变形超过10度

5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形

6．板钩衬套磨损达原尺寸50%时，应报废衬套；板钩芯轴磨损达原尺寸5%时，应报废芯轴。

3．起重机起升机构中滑轮报废标准是什么？

答：

1．有裂纹或轮缘破损

2．轮槽不均匀磨损达3mm时

3．轮槽壁厚磨损达原壁厚20%时

4．轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径50%时。

4．企业内钢丝绳报废标准有哪些？

答：

1．交绕钢丝绳在一个捻据内断丝数达到该绳总丝数10%

2．钢丝绳表面层钢丝腐蚀或磨损达表面原丝径40%

3．钢丝绳直径减小量达7%

4．钢丝绳内部有明显内部腐蚀

5．整股断裂或烧坏

6．局部外层钢丝绳伸长呈“笼”形或钢丝绳纤维芯直径增大较严重

7．钢丝绳发生扭结、死角、硬弯、塑性变形、麻芯脱出等严重变形。

5．起重机安全装置有哪些并简述其作用。

答：

限位器、缓冲器、防碰撞装置、超载限制器、力矩限制器、夹轨器、锚定装置、水平仪、风速仪等。

6．起重司机“十不吊”都有哪些？

答：

1．号指挥不明不准吊

2．斜牵斜挂不准吊

3．吊物重量不明或超负荷不准吊

4．散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊

5．吊物上有人不准吊

6．埋在地下物不准吊

7．安全装置失灵或带病不准吊

8．现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊

9．棱刃物及钢丝绳直接接触无保护措施不准吊

10．六级以上强风不准吊。

7．起重机运行机构中制动器报废标准是什么？

答：

1．裂纹；

2．制动带或制动瓦块摩擦垫片厚度磨损达原厚度50%；

3．弹簧出现塑性变形；

4．铰接小轴或轴孔直径磨损达原直径5%；

5．制动轮出现下述情况之一时，应报废：

（1）．裂纹；

（2）．起升、变幅机构制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度40%；

（3）．其他机构制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度50%；

（4）．轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，在修复后轮缘厚度应符合本条中第②、③项要求

8．起重机中门舱联锁都有哪些？

各安装在哪？

并简述门联锁保护装置作用。

答：

1．登机门联锁保护，安装在起重机门舱外门上

2．登桥架舱口联锁保护，安装在上主梁舱口边，以推拉式

3．端梁检修门联锁保护，安装在起重机两侧端梁门上

各类门、舱联锁保护装置，应保证刚一开启即断开其中一个开关电源时，整台设备均不能通电运行。

9．在易燃易爆场合必须使用专用防爆葫芦式起重机，应具有哪些特殊安全保护措施？

答：

1．所有电气元件不得有裸露部分

2．防爆葫芦式起重机常温绝缘电阻值不下于1.5兆欧

3．轨道接地连接电阻值不大于4欧姆

4．所有防爆电气设备，均应具有国家指定防爆检验单位颁发在有效期内防爆合格证

5．为防止因机械摩擦或碰撞产生火花及危险温度造成危险，对防爆葫芦式起重机裸露具有相对摩擦运动部分采取限速措施，如钢丝绳及卷筒卷入线速度和葫芦小车及大车在轨道上运行线速度均不得大于25m/min

6．钢丝绳表面不得有断丝现象

7．运行轨道接头处应光滑平整，车轮运行中不应有冲击现象

8．如工作环境金属障碍物较多时，为避免吊钩及金属障碍物发生碰撞，应在吊钩滑轮侧板外表面标出警告字样“禁止碰撞”、“触地”等。

9．简述桥式起重机主梁刚性要求？

答：

所谓主梁刚度就是表征主梁在载荷作用下抵抗变形能力。

规定为：

在主梁跨中起吊额定负荷其向下变形量f≤S/700（双梁桥式起重机）或f=S/600（单梁起重机），卸载后变形消失，即不准有永久变形，则可认为该主梁刚度合格。

10．桥式起重机对金属结构中端梁要求有哪些？

答：

桥式起重机端梁又称横梁。

横梁及主梁拼焊连接后面而构成桥架，它也是由钢板拼焊成箱型结构，每根端梁制成可分式两个半体，分别及主梁两端刚性焊接成“工”形体，然后两个“工”形体再用连接板及抗剪螺栓连接起来而构成框架形桥架主体结构。

端梁上安装有大车主动车轮组和被动车轮组，防护栏杆和大车缓冲器及限位器等。

11．桥式起重机对金属结构中走台要求有哪些？

答：

在两主梁外侧有走台，靠近传动梁走台称为传动走台，在其上安装有大车运行机构和控制屏、保护柜、电阻器等电气设备；靠近导电梁走台称导电走台，其上安装有小车滑触线或电缆支架，导电电缆等。

走台应用防滑性能良好网纹钢板制造。

12．桥式起重机对金属结构中防护栏杆要求有哪些？

答：

在端梁和两走台外侧均安有防护栏杆。

防护栏杆高度不应小于1050mm，并应设有间距为350mm水平横杆。

护栏底部应设有高度不小于70mm围护板。

栏杆上任一处都应能承受1KN来自任何方向载荷而不产生塑性变形。

13．门座式起重机结构安全技术要求有哪些？

答：

1.门座是受力主要构件，对焊接质量要求很高，不得有任何缝隙或气孔。

使用时发现缺陷，应立即补修，不得带病工作。

2.各部件连接螺栓在安装时要求预紧力均匀。

每使用100小时后，要及时检查，发现松动者及时拧紧。

3.要定期检查构件各条焊缝，有开裂者及时补焊。

14．起重机车轮装置报废标准有哪些？

答：

车轮装置报废主要是指车轮而言，有以下破坏或缺陷时车轮应报废。

1.车轮有裂纹时应报废；

2.车轮为球磨铸铁车轮时，当车轮没有达到标准规定球化要求，没有达到规定要求硬度、强度和延伸率时应报废；

3.车轮轮缘厚度磨损量达原厚度50%时应报废；

4.车轮轮缘厚度弯曲变形量达原厚度20%时应报废；

5.车轮踏面经磨损出现软点时应报废；

6.车轮踏面磨损量达原尺寸15%时应报废；

7.车轮踏面因疲劳出现剥落时应报废；

8.当运行速度≤50m/min时，车轮椭圆度达1mm时应报废；当运行速度＞50m/min时，车轮椭圆度达0.5mm时应报废。

15．电击主要特征有哪些？

答：

1.在人体外表没有明显伤害，有时甚至找不到电击出入人体痕迹；

2.触电电流较小；

3.加在人体电压不大；

4.电流流经人体时间较长。

16．司索工安全操作要求有哪些？

答：

1.指挥信号应明确，并符合规定；

2.吊挂时，吊挂绳之间夹角宜小于120°，以免吊挂绳受力过大；

3.绳、链所经过棱角处应加衬垫；

4.指挥物体翻转时，应使其重心平稳变化，不应产生指挥意图以外动作；

5.进入悬吊重物下方时，应先及司机联系并设置支承装置；

6.多人绑挂时，应由一人负责指挥。

四、案例分析

2009年3月23日10时40分左右，攀冶机电分公司机安一处分包商（泸州建筑第十公司）在烧结1#转运站36米标高处，倒运成一2皮带机下料三通设备（重约2.8吨）,采用3T手拉葫芦单绳扣斜拉平移至吊装孔边沿处,起重工王××指挥班组配合人员,拆除吊装孔临时保护棚（钢跳板共5块），以防设备下吊碍事。

当保护棚拆除后，起重工王××继续指挥配合人员周××利用葫芦水平斜拉设备,配合人员周××刚拉少许,设备就脱离吊装孔边沿处,设备因受斜拉力及滑动重心力牵引，猛力斜向标高30米吊装孔水平方向并向对面大梁撞击过去，及此同时，吊装设备ф16mm钢丝绳当即折断,致使设备自由落下,撞击穿30米吊装孔临时保护棚（钢跳板）继续下落，当撞击穿24米吊装孔临时保护棚（钢跳板）再次继续下落时，将在24米吊装孔边沿作业攀冶机电分公司电气安装工程处职工许×因钢跳板保护棚垮塌而带落地面，造成许××左肋骨、盆骨骨折。

设备落地撞击地面水管，导致水管破损两处，溢水主要影响炼铁厂5#翻车机进水停产，运输部铁路被水淹等，同时造成DN100压缩空气管道阀门损坏。

请详细阅读上述案例后分析事故原因并提出整改措施。

答：

事故原因及性质：

　　1、直接原因

　　起重工操作指挥不当，歪拉斜吊，造成设备重心偏移，外加吊装钢丝绳无保护措施，致使钢丝绳折断，引发设备高空坠落，是此次事故发生直接原因。

　　２、间接原因

　　1）、高处交叉作业，施工组织不合理，未指派专人对低层作业作监护确认，是导致此次事故主要间接原因。

2）、该处施工为超高处难度较大吊装作业，作业前未编制专项安全措施方案，现场管理人员未在施工现场，是导致此次事故发生重要间接原因。

预防措施：

　　1、立即停工，召集现场所有作业人员召开事故现场会，进行事故通报，并立即组织生产抢险，防止事态扩大。

　　2、现场全部停产整顿，认真排查事故隐患，确保有可行方案和安全措施，管理人员到位后方能复工。

　　3、分别由业主方和攀冶公司组织召开了事故分析会，认真吸取了本次事故教训，为后期工作制定了强有力安全保证措施。

　　4、机电分公司于2009年3月24日召开事故分析专题会，认真总结经验教训，并结合公司当前生产经营工作特点，特别是分包队伍安全管理工作，再次落实了施工方案及安全措施，明确了责任，加大了安全执法管理力度，确保后续工作安全顺利实施。

　　5、在高处交叉作业中，指派专人对低层作业作监护确认。

　　6、在危险性较大分部分项工程施工前，编制专项安全措施方案，报单位总工审批后实施。

2007年，安徽省一公司拼装车间，在使用两台起重量为10吨电动单粱起重机，进行钢质煤斗翻身过程中，东侧起吊煤斗钢丝绳索具发生断裂，煤斗东侧在重力作用下迅速向下坠落，当煤斗东侧落地时，由于惯性冲击力作用，造成西侧起重机承受很大冲击力，冲击力通过西侧起重机传递到大车承轨梁上，使得北侧大车承轨粱向北失稳，造成西侧起吊煤斗进行翻身作业起重机坠落，坠落后翻转砸到站在煤斗西南侧职工，造成该职工当场死亡。

请详细阅读上述案例后分析事故原因并提出整改措施。

答：

事故原因分析：

　　直接原因：

吊煤斗起重用钢丝绳索具已严重断丝且有断股，承载能力大大降低，在这种情况下仍然使用，最终发生断裂导致事故发生。

因此使用过程中未对起重用设备及索具状况进行检查。

主要原因：

采用两台10吨电动单粱起重机械抬吊翻转重量为16吨煤斗，这种方法本身就会出现单台起重设备超载，更无法处理起吊翻身过程中可能出现冲击载荷危险因素。

这种不安全作业方法。

间接原因：

由于设备自身原应，发生事故时大车沿运行方向阻力不一致，水平方向力仅通过一个大车轮传递到大车轨道梁上，集中载荷增大了轨道梁承受弯矩力，使得大车轨道梁失稳，最终导致起重机坠落是造成事故结果。

事故整改措施：

1．起重机械应按要求进行定期检验，检验合格后方可使用。

2．大型构件吊装应有一套完整能保证安全并得到有效控制作业方案。

3．起重吊装作业应有完善作业指导书。

应对管理人员和作业人员加强培训。

4．使用单位应完善起重机使用管理、维护和定期维护保养工作。

加强日检、月检和年检工作并做好记录落实到位，形成制度。

加强吊具、索具检查工作。

某综掘队两名材料员在库房交设备，材料员甲操作行车，材料员乙负责挂钩，将待交设备从矿车里向外吊运。

当将设备吊放到位后，材料员乙将起吊链从设备上摘下后随手丢在地上，吊钩恰好卡住轨道侧沿。

材料员甲见材料员乙将起吊链从设备上摘下后，就向上升吊钩，由于升钩速度较快，使得起吊链被拉直瞬间，吊钩因承受不了吊链向上拉力而发生断裂，起吊链产生剧烈摆动，并快速甩向材料员甲头部，材料甲见状迅速将头向后一仰，并躲闪到一旁，才避免一场人身伤害事故发生。

请详细阅读上述案例后分析事故原因并提出整改措施。

答：

事故原因分析：

1、材料员甲明知道材料员乙摘下吊钩未按规定挂在起吊链上部链环上，既没有提醒材料员乙按规定进行挂钩，自己也没有查看吊钩是否有被物件卡绊情况下，违章快速向上升钩，是导致事故发生直接原因。

2、材料员乙从设备上摘下吊钩后，没有按规定将摘下吊钩挂在起吊链上部链环上，是导致事故发生间接原因。

3、行车所属单位没有定专人管理行车，谁想用就用，甚至一些人员在不了解行车安全操作情况下就操作蛮干，是导致事故发生间接原因。

事故防范措施：

1、对职工加强安全操作规程培训教育，要求职工在操作设备前，一定要经过培训,具备安全操作资格条件下方可操作,严禁冒险操作。

2、设备管理部门应加强对特种设备管理，并针对该行车安全使用制定出切实可行管理制度,结束该行车使用管理混乱状况，确保行车安全运行。

2005年6月1日凌晨3时40分左右，某公司一起重机操作工周某在一工件吊运完毕后，将空钩起升过程中发生起升机构过卷扬，造成钢丝绳断裂、吊钩坠落，击中正在下方工作王某头部，王某经抢救无效死亡。

该事故起重机型号为QD5-25.5，2004年6月制造，该起重机自安装、调试完毕后，未经有资格检验检测机构监督（验收）检验合格，未向特种设备安全监督管理部门登圮，使用单位擅自使用该起重机，事后现场发现起升钢丝绳巳断裂，吊钩坠落至地面，起升高度限位器机械传动部件已失效。

请详细阅读上述案例后分析事故原因并提出整改措施。

答：

事故原因分析：

1．起升高度限位器失效，是造成本次事故直接原因。

经现场勘查发现，起升高度限位器为螺杆式限位器，其中起横移作用螺母紧贴螺杆一端（起重机下降位置端），限位撞板及螺母脱离，致使限位器机械传动部分失效，当吊钩接近上终端时，高度限位器无法正常动作，吊钩过卷扬后，造成钢丝绳断裂、吊钩坠落。

2．设备未经监督（验收）检验合格、使用单位缺乏经常性日常维护保养和定期自行检查制度、操作人员无证上岗且操作不当是造成本次事故主要原因。

预防同类事故措施：

1．使用单位应全面树立法律意识，应严格执行国家规定法律、法规和相关安全技术规范要求，坚决杜绝无证运行和无证操作现象。

2．使用单位应全面建立起重机安全管理制度和岗位安全责任制，制定相关安全操作规程和日常维护制度。

3．操作人员应规范操作，当吊钩上升接近上终端位置时，应当操纵控制开关切断上升动力源，实现正常停车。

4．应严格执行起重机“十不吊”等操作基本要求。