夏季交通安全提示预防机动车爆胎相关知识通用版.docx
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夏季交通安全提示预防机动车爆胎相关知识通用版
夏季交通安全提示：
预防机动车爆胎相关知识（通用版）
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（安全管理）
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夏季交通安全提示：
预防机动车爆胎相关知识（通用版）
导语：
不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。
炎热的夏季到了，从交通安全统计上看，夏季是交通事故的多发期，在此特将有关夏季交通出行的安全常识提供大家参考。
预防机动车爆胎相关知识
随着夏季到来，天气越来越炎热，车辆爆胎事故进入一个多发季节，因爆胎导致的车毁人亡交通事故明显上升。
这些交通事故的教训，应引起广大机动车驾驶人和乘坐人的高度重视，积极预防此类交通事故的发生，构建和谐交通。
一、车辆爆胎事故的严重性
爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）内因破裂突然失去轮胎中所充气体的情况。
爆胎的发生往往非常突然，之后留给驾驶人采取补救措施的时间非常短，车辆往往难以控制，突然爆胎将严重破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特别是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生剧烈的侧滑、甩尾，严重的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其他车辆发生碰撞。
形成极为严重的多车相撞交通事故。
二、车辆爆胎事故的种类及原因
要分析车辆爆胎的原因，总结归纳预防方法和处置措施，首先应了解车辆轮胎的作用、结构及特性，并分析爆胎过程。
（一）轮胎结构及特性。
轮胎是车辆与行驶路面直接接触的部件。
它主要起到支撑整车、缓和并部分吸收车辆行驶时所受的冲击和振动、保证车轮与地面的良好附着，使车辆有良好的牵引性能、制动性能以及通过性能的作用，此外，轮胎对车辆的操纵稳定性也有十分重要的影响。
因此轮胎应具备抗磨性、低滚动阻力、耐久性、安全性等性能特点。
根据不同的分类方法可以对轮胎进行分类。
1、轮胎结构。
按照结构特点分，轮胎一般可分为:
子午线轮胎和斜交轮胎。
子午线轮胎是指胎体帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
子午线轮胎主要由胎冠、带束层、胎肩、帘布层和胎圈组成。
子午线轮胎胎体弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着特性好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。
但胎体不易伸缩，包络特性较差，胎侧易裂口，制造技术要求高，成本也高。
目前，大多数轿车轮胎均为子午线轮胎。
斜交轮胎是指胎体帘布层和缓冲层各相邻层帘线交错，且与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎。
斜交轮胎通常由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。
胎面是胎体最外面的一层，可分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。
对有内胎的轮胎，还有内胎和垫带等。
斜交轮胎的包络特性大，平顺性好。
但当轮胎发生挠曲时，各帘布层间产生大的相对滑动，内部摩擦大，发热和滚动阻力也大。
另外，曲面状轮胎胎体的一部分在与平坦路面接触时变平，接触面内的胎体收缩。
这样，在胎面与路面之间产生纵向或侧向摩擦力，又使得斜交轮胎的耐磨耗性降低，滚动阻力较大。
2、轮胎特性。
轮胎的作用比较多，与安全行驶有关的特性包括轮胎的负荷、气压、高速性能、侧偏性能、水滑效应和耐磨耐穿孔性等性能。
（1）负荷。
轮胎是车辆与地面接触的唯一纽带，是承受车辆负荷的最终部件。
轮胎负荷须根据轮胎结构、帘布层数的强度以及使用气压和速度进行计算。
为了行驶安全，须根据车辆的最大总质量来确定相应负荷的轮胎，不得超负荷使用轮胎。
（2）气压。
轮胎气压由厂家设定，充气轮胎气压以标准气压为准，每种轮胎都有其标准气压值。
同一规格的轮胎，充气压力越高，所能承受的负荷越大，但气压过高会使内胎不堪承受而爆裂，对于外胎会使胎冠中心部分异常磨损，降低轮胎的使用寿命。
充气压力也不能低于标准气压，若气压偏低，不仅使轮胎的承受负荷降低，滚动阻力增大，动力性、经济性下降，也会使制动性能和转向性能受到影响，轮胎胎肩也会出现异常磨损而降低使用寿命。
（3）高速性能。
轮胎的高速性能是指高速行驶时轮胎的适应性，使用许用额定车速符号来表示。
如今额定车速符号用一个英文字母作为标记，各字母所对应的具体车速值如下表：
F
G
J
K
L
M
N
P
Q
R
S
T
H
V
80
90
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
210
240
车辆高速行驶时，轮胎内部温度升高较快，加速了轮胎橡胶的老化。
如果轮胎散热不好，其结构又不能适应高温，轮胎会因脱层而损坏。
另外，当车辆高速行驶时，轮胎变形的频率、胎体的振动频率以及轮胎周向和侧向产生的扭曲变形频率也随之增加。
当车速提高到某一临界值后，会产生共振，导致轮胎表面变形来不及回复原状而在轮胎胎冠表面呈现为驻浪波形，称之为"驻波"，此时，消耗的功率与轮胎运转速度的三次方成正比，极易导致爆胎。
3、根据爆胎轮胎位置不同，分为前轮爆胎和后轮爆胎:
（l）前轮爆胎。
前轮负担车辆转向，一旦爆胎，车辆会立刻出现跑偏或严重的摇摆，极大地影响驾驶员对转向盘的控制。
（2）后轮爆胎。
如果后轮发生爆胎，轮胎会失去抓地力，车辆会出现较大的颤动，但轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。
（3）欠压或过压。
和轮胎负荷一样，轮胎气压也是在轮胎设计时就已给定的。
因此，充气轮胎气压以标准气压为准，且每种轮胎都有其标准气压值。
有的驾驶员因为害怕"爆胎"，往往在充气时没有达到标准气压，这种做法是非常错误的。
因为轮胎气压过低，车轮的下沉量增大，径向变形量增大，胎面与地面摩擦增加，滚动阻力上升，胎体的内应力也随之上升，造成胎体温度急剧升高，胎面橡胶变软，老化速度加快，引起胎体局部脱层和胎面磨损加剧。
在这种情况下，如果车辆再在高速公路上高速行驶，就会使轮胎的升温老化反应加快，就很有可能发生爆胎。
有的驾驶员为了提高车辆的载货能力，在充气时喜欢超过轮胎的标准气压，殊不知这样做加快了轮胎的磨损速度，从而加大了爆胎的可能性。
因为胎压过高，胎体帘线张力增大，使帘线的疲劳过程加快，特别是在过量充气又超载超速行驶时，更增加了帘线的内应力，胎温快速上升，橡胶老化速度加快，疲劳强度下降，这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨损，帘布层折断等现象，从而引发爆胎。
此外，轮胎气压过高也容易增加轮胎打滑及遇到冲击时被割伤的危险。
4、意外因素
（1）尖锐异物。
道路中的石块、螺钉、玻璃等尖锐异物会造成轮胎突然爆破。
在轮胎高速碾过时，这些尖锐异物可能会划伤胎体，也可能会使轮胎产生脱层缺陷，导致轮胎强度降低，进而导致轮胎爆破。
（2）直接冲击。
一旦轮胎直接冲击路面上的基石或通过凸凹不平的路面时，也会因胎体内应力的瞬间集中而发生爆胎。
（3）运行环境恶劣。
如果轮胎运行条件恶劣，缺陷产生很快，那么缺陷在未能从外观上察觉时就会导致轮胎爆破。
5、其他因素。
其他因素诸如车轮不平衡、车轮定位不准、不同速度级别的轮胎混用、轮胎结构选用不当等等因素也会引起车辆轮胎爆胎。
（1）车轮不平衡。
有的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，那么，由于车轮周向各部分的质量分布不均衡，当车轮转动时，在离心力的作用下，车轮转动平面中将产生巨大的冲击力，使车轮跳动和摆动，从而加大了轮胎的磨损速度，使帘布层受到一个周期性的冲击载荷，降低了帘线的抗疲劳强度，特别是在100km/h以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。
（2）前轮定位不当。
车辆前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，车辆将会失去转向能力，造成严重的交通事故。
有些驾驶员在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确地定位，这样在行驶时，就会使车辆胎冠内侧或外侧磨损得很严重，如果不及时调整，长时间行驶，使这种磨损不断加剧，就容易引发爆胎。
6、预防爆胎事故的方法
车辆一般维护
保持车辆底盘部件的良好技术状态。
汽车底盘的技术状态不好，也是引起轮胎产生偏磨的一个重要原因，其中对轮胎损害最大的是前轮定位不正确、车架变形以及悬挂系统技术状态不良等。
如果前轮外倾不正确，就会加剧轮胎的磨损。
外倾过大时，轮胎外侧胎肩磨损严重外倾过小时，内侧胎肩加速磨损当两前轮的外倾角不相等时，外倾角大的轮胎磨损得快。
如果前束调整不当，就会使前轮出现"连滚带滑"的现象。
当前束过大时，前轮胎面发生从外侧到内侧的横向磨损，外侧磨损严重，内侧花纹沟起毛当前束过小时，情形刚好相反，轮胎内侧磨损严重，外侧花纹沟起毛。
主销后倾角和内倾角有过大过小也会加快轮胎的磨损并造成偏磨。
车辆经长期使用，前轮外倾角和前束角都会发生变化，失去原有的良好匹配关系，为此需要定时到专业4S店或正规维修厂检测底盘机件工作状况，必要时进行四轮定位、底盘调教，保持车辆底盘部件的良好技术状态。
养成正确的驾驶习惯，减少轮胎的不正常磨损。
一是起步不应过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；二是控制车速。
车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；通过转弯时应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；三是在凹凸不平的道路上行车，要选择行驶路线，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏。
要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈展动；四是在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等复杂地段时，应控制车速，以适当的车速并注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动；五是行驶过程中注意躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附，避免对轮胎的腐蚀；六是在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；七是通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈展动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；八是行驶在拱型路面或横向不平整路面时，选取合适的行车路线，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎因负荷增大而使轮胎磨损不均；九是选择平坦坚硬的位置停放车辆，在路边停车时，要防止轮胎与路肩产生碰擦；若条件允许，停放车辆时间较长的（如一周以上），可将车轮架起。
7、换胎注意事项
驾驶人在出行前，应检查备胎的胎压是否符合要求，工具箱里的工具是否都齐全，以备用。
车辆发生爆胎事故后，可以在保证安全的前提下自行更换。
更换轮胎应注意以下事项：
（1）开启危险报警闪光灯并将车辆移至较为笔直的路段和较为平坦的安全位置，不要在弯道或坡道更换轮胎，尽可能不在高速公路上更换轮胎。
（2）在车后50米至100米处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。
高速公路上警告标志应当设置在故障车来车方向150米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内。
（3）拧松螺丝帽。
如果轮圈有盖子盖着，要先将盖子撬出，这样可以看到轮圈上有数颗螺丝帽。
用扳手将其稍稍拧松，注意只需稍稍拧松，不要将螺丝帽整个拧出，否则可能导致车轮突然松脱，车辆会因为失去平衡而发生倾侧危险。
旋完一颗螺丝帽后，再旋对面的螺丝帽，以此类推，即按对角次序进行松卸。
（4）用千斤顶将车辆升起至车胎离地2至3厘米。
避免在车被抬起后将您的手或脚放在车子下方。
千斤顶要放在车辆的举升点上，装夹要恰当，否则有可能损坏车辆。
如果在松软或光滑的地面上升降轿车，应在千斤顶下面放一张防滑垫，以免千斤顶沉陷或滑移引发事故。
（5）拿下螺丝帽，撤下车轮，从两边紧紧的拿住它，迅速取下。
把旧轮胎放旁边，将它平放以避免滚动。
（6）拿着备胎的外圈将备胎放到毂上，将螺丝帽的锥形一面对着轮缘把螺丝帽重新装上，然后用拇指把它们按到正确的位置，放低车身后再将其旋紧。
（7）反方向旋转千斤顶，将车子放回地面上。
到千斤顶不再承受重量的时候将它从车底取走。
用扳钳将螺丝帽交叉旋紧，把车轮盖或轮毂盖装回原来的位置。
（8）完成换轮胎的工作后，把瘪胎和扳钳、千斤顶等工具东西放回车上，重新上路。
（9）如果换上的是临时轮胎，不要高速行驶，应尽快换上全尺寸轮胎。
掌握预防爆胎的车辆维护方法可以实现最大限度降低车辆爆胎事故发生的可能性。
学会车辆爆胎后的正确处置措施，可以在不幸发生爆胎事故时也能够合理处置，避免发生更大危险，最大限度保障生命财产安全。
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