沥青混凝土路面质量保证措施10.docx

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沥青混凝土路面质量保证措施10

沥青路面施工质量的控制措施

    沥青混凝土施工逐步引起了大家广泛关注。

根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性（包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性）、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。

针对这些要求，我们在沥青混凝土路面施工中，从选材到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。

通过对多条高等级公路的施工，从中总结出如何控制沥青混凝土施工质量和控制施工质量的方法以及对其他施工质量控制能有借鉴、参考作用。

     2质量策划

     质量策划内容既包括制定质量目标体系、实施规则、技术要求等预先策划，也包括原材料质量认定、质量检测、中间交验、施工工艺流程审定、质量评定等动态策划，此外还应包括人员培训、技术交流、新工艺与新材料技术研讨等内容。

业主针对工程项目颁布的《沥青路面施工质量管理手册》是质量策划的文件表现方式，应作为工程招投标文件的主要组成部分，具有与合同条款同等的契约效应。

《沥青路面施工质量管理手册》是对传统质量管理模式的重要补充，包括的主要技术内容有：

①针对工程项目的气候、材料、进度、经验特点，详细规定对于承包商人员素质、施工机具、施工组织和监理工程师检测能力与质量保证体系的具体要求；

②对于现行规范标准或设计文件中存在的未及修改的条款内容与差错不足、特殊要求、执行国外技术标准的工作内容等，应提出相应的质量要求和技术规定；

③规定施工过程的中间交验制度（如基层交验、路面各结构层交验等）与程序，确定关键工序（如沥青混合料的配合比设计、试验段铺筑等）的质量控制标准；

④关于沥青路面施工质量管理过程中进行质量改进的原则规定；

⑤与施工质量挂钩的支付条件、支付标准或奖励条件、奖励标准及其实施细则。

3沥青混合料摊铺时的质量控制措施

    3.1沥青含量的直观检查如果沥青料黝黑黝黑，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺机受料斗中“蠕动”则表明沥青含量正常。

如果混合料特别黑亮，较车上的混合料呈平坦状或沥青结合料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有较完全裹覆，受料斗中混合料不“蠕动”，则表明含量太少。

3.2混合料温度沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸气。

沥青混合料产生黄色蒸气或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。

通常在料车到达工地时，测定混合料的温度，有时在摊铺机后测定。

每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低，平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。

测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实，目前也有许多地方采和电点温计测定。

3.3厚度检测摊铺机在摊铺过程中，应经常检测虚铺厚度。

3.4表观检查未压实混合料的表面结构无论纵向或横向都应均匀、平整、无撕裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，查明原因，及时处理。

3.5摊铺中的质量缺陷及防治对策摊铺中常见的质量缺陷主要有：

厚度不准、平整度差、混合料离析、裂纹、拉沟等。

为了防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷，应注意以下几点：

3.5.1浪形基层的摊铺。

不必考虑摊铺厚度的均一性，实际的混合料用量应比理论计算的要多。

在波浪地段，即使摊铺得很平整，在碾压后仍会出现与基层相似的波形，因此对有大波浪的基层应在其凹陷处先铺上一层混合料，并予以压实。

3.5.2摊铺机的操作及本身的调整摊铺质量很大，摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。

为了保持恒定的摊铺厚度。

当速度变快时，厚度调节器就稍微向右转动。

当速度减慢时，则稍微向左转动。

其调整量还应根据混合料种类的不同而不同。

3.5.3沥青混合料的性质也是影响摊铺质量的主要原因之一。

混合料的性质不稳定，易使摊铺厚度发生变化。

如果温度过高，沥青量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。

3.5.4沥青混合料中的沥青与矿粉过量减小其承载力，所以熨平板的工作迎角应增大，使铺层增厚一些，这种混合料还容易受温度的影响。

一般温度应控制在140～160℃的范围内，当高于此范围后，混合料变软而承载力大大降低。

温度过低时，混合产又会变硬，当矿料中的大颗粒尺寸大于摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒被熨平板拖着滚动，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。

4沥青混合料压实时的质量控制措施

4.1碾压温度碾压温度和高低，直接影响沥青混合料的压实质量。

在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，一般来说。

沥青混合料的最佳压实温度110-120℃之间，最高不超过160℃。

4.2选择合理的压实速度与遍数合理的压实速度对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。

在施工中。

保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。

一般速度控制在2～4km/h，速度过低。

会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。

碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。

选择碾压速度的基本原则是：

在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。

压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。

主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。

当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。

对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。

当然，经济损失是较大的，因此，现场压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出现返工现象。

5质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证

5.1不合格的原材料坚决不能用于道路建设，抓好混合料配合比的试验，严格进行现场检测和室内试验，这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录，包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等，还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。

    5.2检测资料的管理与分析是工程质量建设的又一个方面，也是工程质量的实际记录。

其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录、按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。

沥青道路施工方案

一、沥青表面处治层施工

（一）沥青处治路面分为二层，下层采用层铺法，厚50mm；上层采用热拌沥青混合摊铺，厚度50mm。

（二）沥青表面处治层（层铺法）。

（1）沥青表面处治沥青用量按下表进行选定。

但各层用量根据施工气温、基层等情况，在总用量不变的的原则下酌情调整。

（2）施工工序及要求

1　施工程序

采用先油后料层铺法沥青表面处治施工。

二层式沥青表面处治路面施工程序：

备料→清扫基层、放样→浇洒透层沥青→洒布第一层沥青→撒铺第一层矿料→碾压→洒布第二层沥青→撒铺第二层矿料→碾压→碾压→初期养护。

在表面处治施工前，将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。

对坑槽、不平整的路段先进行修补和整平，若基层整体强度不足，先进行补强处理。

浇洒透层沥青。

基层施工结束表面稍干后紧接浇洒透层沥青。

透层沥青采用沥青洒布车进行喷洒。

在浇洒透层沥青时要注意如下事项：

ａ.浇洒透层前，路面要清洁干净，对路缘石及构造物作适当防护，以防污染；

b．透层沥青洒布后以不至流淌为准，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜；

c．遇大风或即将降雨时，停止浇洒透层沥青；　　

d．气温低于10℃时，不能进行浇洒透层沥青施工；

e．按设计的沥青用量一次洒均匀，当有遗漏时，　用人工补洒；

f．浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

洒布第一次沥青。

在透层沥青充分渗透后，即可洒布第一次沥青。

沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青洒布温度在130℃～170℃，在洒布过程中，如发现洒布数量不足，有空白，缺边等要立即补洒，有积聚现象要刮除。

洒布沥青的长度与矿料铺相配合，避免沥青洒布后等待较长时间才铺撒矿料。

在每段接茬处，用铁板或建筑纸横铺在本段起洒点前及终点后，宽度为1．0～1.5m。

如需分两幅洒布时，保证接茬搭接良好，纵向搭接宽度为10～15cm。

洒布第二次、第三次沥青，错开搭接缝。

铺撒第一次矿料。

洒布第一次沥青后（不必等完全洒完），立即铺洒第一次矿料。

用人工洒布，其数量按规定一次性撒足。

局部缺料或过多处，要进行找补，将多余矿料扫除。

两幅搭接处，第一幅洒布沥青后暂留10～15cm宽度不撒矿料，待第二幅洒布沥青后一起铺撒矿料。

撒料后及时扫匀，普遍覆盖一层，不能露出沥青面。

碾压。

铺撒一段矿料后（不必等全段铺完），立即用6～8t钢筒双轮压路机碾压。

碾压时从路边逐渐移至中心，然后再从另一边开始压向路中心。

第次轮迹重叠宽度为30cm,碾压3～4遍。

压路机行驶速度开始在2Km/h左右，以后可适当增加。

第二层施工。

第二层的施工方法和要求和第一层相同。

但碾压采用8～10t压路机。

初期养护。

碾压结束后即可开放交通；通车初期设专人指挥交通，并设置障碍物控制行车，使路面全部宽度获得均匀压实，形成前限制车速不超过20Km/h。

在通车初期，如有泛油地方，在泛油地点补撒与最后一层矿料规格相同的养护料，并仔细扫匀。

过多的浮动矿料要扫出路面外，以免搓动其它已经粘减在位的矿料，当有其它破坏现象，及时进行修补。

（3）施工要求

ａ．各工序必须紧密衔接，不得脱节。

每个作业段长度根据压路机数量、洒油设备等来确定。

当天施工的路段当天完成，以免产生因沥青冷却而不能裹覆矿料和尘土污染矿料等不良后果。

b．不得在潮湿的矿料或基层上洒油。

当施工中遇雨时，应待矿料晾干后才能继续施工。

雨季施工逐日了解气象预报，施工路段要在雨季前完成各项工序。

c．对于道路上的各种井盖、侧、平石等外露部分以及人行道面等，洒油时加以遮盖，防止污染，影响路容路貌。

其施工工艺详见《表5施工工艺框图》之《层铺施工工艺框图》。

（三）热拌面层施工方法及工艺

（1）沥青混合料配合比设计

路面沥青混凝土施工前28天向监理工程师提交如下书面材料：

拟用的沥青混合料级配、沥青混合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等。

在取得监理工程师的同意后，进行生产配合比设计。

热拌沥青混合料配合比设计遵照下列步骤进行：

1目标配合比设计阶段。

用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

以上矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进行速度及试拌使用。

2生产配合比阶段。

从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确保进料比例达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.３℅等三个沥青用量马歇尔试验．确定生产配合比的最佳沥青用量．

3生产配合比试验阶段．拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

4经过确定的标准配合比在生产过程中不得随意变更。

生产过程中，如遇进场材料发生变化经检测发现沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术不符合要求时，要及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

（2）热拌沥青混合料的拌制

①沥青加热温度及沥青混合料施工温度要符合下页表的规定。

②当混合料出厂温度过高，已影响沥青与庥料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面必须铲除。

沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时混合料不能使用。

③沥青混合搅拌时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，经试拌确定。

每锅搅拌时间约40s（其中干拌时间不得少于5s）。

热矿料二次筛分用的振动筛孔根据矿料级配要求选用，其安装角度根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。

④拌和后沥青混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整拌和工艺。

⑤拌好的沥青如遇大雨等原因不能立即铺筑时，将混合料放入有保温设备的储料仓储存。

但储存时间不能超过72h。

热沥青混合料施工温度表（℃）

沥青种类

石油沥青

煤沥青

沥青标号

AH—50

AH—70

AH—90

AH—60

AH—100

AH—130

A—100

A—140

A—180

A—200

T—8

T—9

T—5

T—6

T—7

沥青加热温度

150￣170

140￣160

130￣150

100￣130

80￣120

矿料

温度

间歇式

拌和机

比沥青加热温度高10￣20

（填料不加热）

比沥青加热温度高15

（填料不加热）

沥青混合料出厂正常

温度

140￣165

125￣160

120￣150

90￣120

80￣110

混合料贮料仓贮存温

度

进料过程中温度降低不超过10

进料过程中温度降低不

超过10

运输到现场温度

不低于120￣150

不低于90

摊铺

温度

正常施工

不低于110￣130且不超过165

不低于80且不超过120

低温施工

不低于120￣140且不超过175

不低于100且不超过

140

碾压

温度

正常施工

110￣140且不低于110

80￣110不低于75

低温施工

120￣150且不低于110

90￣120不低于85

碾压

终了

温度

钢轮压路机

不低于70

不低于50

轮胎压路机

不低于80

不低于60

振动压路机

不低于65

不低于50

开放交通温度

路面冷却后

路面冷却后

⑥出厂的沥青混合料逐车用地磅称重，并测量沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

（3）热拌沥青混合料的运输

热拌沥青混合料运输采用5台自卸汽车运输，该汽车载重2t。

运输沥青混合料时要注意如下事项：

1将运料车的车箱清扫干净，车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油与水的比例为1︰3混合液），防止沥青混合料与车厢板粘结。

2从拌合机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。

3运料车用蓬布覆盖，用以保温暖、防雨、防污染，夏季运输时间短于0.5h时，可不用覆盖。

施工过程中摊铺机前方要保证有运料车在等待卸料。

4连续铺筑过程，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

5沥青混合料运至摊铺地点时现场施工技术人员凭运料单接收，并检查拌和质量。

不符合规范要求的温度，或已经结团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。

（4）热拌沥青混合料的摊铺

本标段混凝土路面宽度为3.5m，LTL4500摊铺机最大摊铺宽度为6m，因为采用半幅路面施工，该摊铺机满足施工要求。

摊铺混合料时应注意如下事项：

①摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

②摊铺机自动找平时，采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。

经摊铺机初步压实的摊铺层要求符合平整度、横破的要求。

③当气温低于10℃时，不进行热拌沥青混合料的摊铺，采取以下措施加以解决：

ａ．提高混合料的拌和温度，使其符合规范要求的低温暖摊铺要求；

b．运料车覆盖缝布保温；

c.加大摊铺机的摊铺密实度，慰平板加热；

d.摊铺后紧接着碾压，以缩短碾压长度及时间。

④松铺系数的确定。

由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，一般松铺系数在1．35左右。

摊铺厚度按下式求得：

摊铺厚度=设计厚度×松铺系数

⑤摊铺过程中随时检查摊铺层厚及路拱、横坡情况，并按下式由使用的混合料总量与面积校验平均厚度，不符合要求时应根据铺筑情况及时调整。

T=100M/D.L.W

式中：

D-压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；

L-摊铺长度，m；

M-摊铺的沥青混合料总量，t；

W-摊铺宽度，m。

⑥沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度根据拌和机生产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度按下式确定，并应符合2～6m/min的要求。

在铺筑过程中，摊铺机械螺旋送料器要不停的运动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。

在熨写着板按所需要厚度固定后，不得随意调整。

V=100Q·C/60D.W.T

式中：

V-摊铺机摊铺速度，m/min；

D-压实成型后沥青混合料的密度，t/m3；

Q-拌和机产量，t/h；

W-摊铺宽度，m；

T-摊铺层压实成型后的平均厚度，cm

C-效率系数。

根据材料供应、运输能力等配套情况确定，取0.6～0.8。

⑦摊铺机摊铺的混合料，如果没有大的缺陷不能用人工反复修整，当出现下列情况时，

或用人工作局部找平更换混合料：

a.横断面不符合要求；

b.构造物接头部位缺料；

c.摊铺带边缘局部缺料；

d.表面明显不平整；

e.局部混合明显离析；

f.摊铺机后有明显的拖痕

⑧人工找补及更换混合料必须在现场主管技术人员指导下进行。

缺陷较严重时，必须铲除混合料，并及时调整摊铺机或改进摊铺工艺。

当属于机械原因引起严重缺陷时，要立即停止摊铺。

人工修补时，工人不能站在热混合料层面上操作。

在路面狭窄、平曲线半径过小或紧急停车带加宽部分，用人工进行摊铺。

人工摊铺沥青混合料要符合下列要求：

a.半幅施工时,路中一侧设钢模板以用作侧模,模板顶面高程与压实面高程相同:

b.沥青混合料卸在铁板上,采用扣锹摊铺,不得扬锹远甩；

c.边摊铺边用刮板整平,刮平时要轻重一致,往返刮2-3次达到平整即可,不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析；

d.撒料用铁锹等工具要加热使用,也可以刷柴油或油水混合液,以防粘结混合料。

但不得过于频繁，以影响混合料质量；

e.摊铺不得中途停顿。

摊铺好的沥青混合料要紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；

f.低温施工时，卸下的混合料要用苫布覆盖。

沥青混合料的摊铺避免在雨季进行，当路面滞水时，停止施工。

施工气温低于100C时，不得摊铺。

未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部铲除，更换新料。

（5）热拌沥青混合料的压实及成型

热拌沥青混合料的压实机具拟采用如下组合，施工中根据实际情况可做适当调整。

碾压机具组合表

碾压流程

型号

台数

轮宽

碾压速度

初压

2Y8/10双轮钢筒压路机

3

1．25m

1．３￣２Ｋm/h最大3km/h

复压

YZ18振动压路机

3

2．13m

4￣5Ｋm/h最大5km/h

终压

2Y8/10双轮钢筒压路机

3

1．25m

2￣3Ｋm/h最大5km/h

沥青混合料的碾压要注意如下事项：

①初压：

采用2Y8/10压路机进行初压，在混合料摊铺后较高温度下进行，并不能使用混合料产生推移、开裂，压实温度根据工程实际情况进行试铺试压确定，并符合规范要求碾压温度。

压路机从外侧向中心碾压。

相领碾压带重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

当边缘有档板、路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。

当边缘无支挡时，用耙子将边缘木的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出宽30～40cm未压带，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。

碾压时驱动轮要面向摊铺机。

不能突然改变碾压路线及碾压方向而导致混合产生推移。

压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

②复压：

紧接初压进行，采用YZ18振动压路机进行复压。

碾压遍数经试验确定，一般为4～6遍，直到达到要求的压实度且碾压完后无显著轮迹。

振动压路机进行碾压时，振动频率定为35～50HZ，振幅定为0.3～0.8mm，根据混合料温度和厚度，调整压路机的频率和振幅。

本邻碾压带重叠度为10～20㎝。

振动压路机倒轩时必须先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料鼓包。

③终压：

紧接复压后进行。

终压采用2Y8/10双轮钢筒压路机进行碾压，碾压遍数视工程实际情况而定，但不少于两遍，并无轮迹。

路面压实成型的终了温度符合规范要求。

④碾压时，压路机严禁中途停留、转向或制动，压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。

严禁压路机停留在温度高于50℃的已经压实的混合料上。

⑤压实时，如接缝处的混合料温度已不能满足压实温度要求时，采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，否则必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即进行碾压到无缝迹为止。

在沿着缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板把混合料压实。

⑥纵向接缝的处理

纵向接茬采用直茬热接。

要求紧密、平整，无接缝痕迹。

在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨刘缝边要垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。

纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分在碾压面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动（侧轴）越过纵缝。

用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽度12～20cm，高约10～15cm，超前10～20cm于摊铺点。

直茬热接的方法：

ａ．划线刨（切割）直茬：

划线要直，边缘裂纹、松动厚度不足及局部不平整处须刨除，注意不要扰动级配碎石层，边缘附近应清除干净。

b．喷油：

在新刨刘的直茬垂直面上喷一薄层粘层油（沥青）避免喷刷在旧面层上，以利结合。

c.预热接茬：

将热沥青混合料敷于缝边厚10～20cm，宽15～20cm，待接茬处旧沥青混凝土融合后（5～10min）将所堆敷混合料清除或嵌撒于级配碎石层上。

d.接茬：

按虚厚摊铺混合料，使表面平整衔接紧密。

用热夯锤或小型夯边机沿接茬夯捣，夯实，热烙铁熨平顺（不得出现黄烟现象，过热现象），扫除接茬多余的离散料，适当高出已压面层，趁热用重碾后轮沿接茬边缘压密实，随时修整，直至无明显痕迹。

⑦横向接缝的处理

采用平接缝，做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。

施工中采用如下措施：

a.在施工结束时，摊铺机接近端部前约1m处将熨平板徐徐抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐再碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。

摊铺下次沥青混凝土前在端部接缝微涂粘层沥青，并派专业技术工人进行接缝处理。

b.从横向接缝处开始摊铺混合料前用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，要清除端部混合料。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺结束后用3m直尺检查平整度，有不符合要求者，趁混合料尚未冷却立即处理。

c.横向接缝先使用2Y8/10钢筒压路机横向碾压，碾压带的外侧旋两根供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。

每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

对已完工的沥青砼面层按照要求进行检测，对达不到要求的进行适当的处理。

（6）开放交通及其它注意事项

①热拌沥青混合料路面在摊铺层完全自然冷却、表面温度低于50℃时可开放交通。

如果需要提前开放交通，用洒水车洒水来降低沥青混凝土的温度。

②沥青路面一部分的施工可能会在雨季，雨季施工时要注意天气预报，加强施工现场与拌和厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。

③雨季施工时对拌和站搭设雨棚进行遮雨。

④及时排出下层的积水，对于刚摊铺的路面，遇下雨时，可放置事先做好的雨棚用以防雨。

雨棚的