最新加油站设备技术手册资料.docx

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最新加油站设备技术手册资料

一、加油站设备的名称及组成、作用

（一）加油站的主要设备构成

加油站专用设备主要就是油罐、输油管道、加油机。

作用分别是储存、输送油品和加油。

潜液泵要看是采取什么加油方式。

一般有两种方式：

一是加油机可体内安装油泵，采用真空抽吸。

另一种是在油罐内安装潜油泵，正压供油，后一种效果要好一点。

加油站回收系统是近几年出现的，主要是为了安全和环保，减少油气排放污染环境，同时也就相应提高了安全等级。

加油站都安装了油罐液位计，与加油站电脑相连接，后台开发管理软件，可以对存油量进行安全管理，还可以实现数据远程传输，便于上级公司管理。

1、加油机的主要构成部分及功能。

加油机是加油站的主要设备，它起着输油、计量和保障安全供油的综合作用。

加油机主要内防爆电机、防爆接线盒、防爆电源盒、叶片泵（齿轮泵）、油气分离器、流量计、电磁阀、视油器、油枪、开关、传感器、税控电脑装置、显示屏、键盘等组成。

（1）防爆电机：

将电能转换为机械能，是加油机的动力源。

（2）防爆接线盒：

将电网电源安全地引入加油机。

防爆接线盒一般是由铸造金属制作。

其作用是工作在爆炸气体环境下，即使盒内具有电路火花出现，或者盒内也渗透了一些爆燃性气体，在火花作用下出现小范围的爆燃，盒子可以经受这类情况，不会因为盒子不结实，破裂，把火光泄露给环境，引起大环境的爆炸。

（3）叶片泵：

将机械能转换为油液的压力能、将地下油罐的油液以恒定的压力和流量排出。

（4）油汽分离器：

将油液中的气体分离出来并排到大气中去；滤掉油液小的杂质，保证加油机输出的是不含气体与杂质的纯净的压力油。

（5）滤芯：

一般作为初过滤使用，用来去除油中较粗颗粒杂质、污泥、悬浮物质等用。

一般要求刚开业的加油站一周之内每天清洗滤芯，一季度内每周清洗一次滤芯，以后每月至少清洗一次滤芯。

（6）流量计和编码器

流量计是加油机对油液进行体积计量的核心部件，它负责对油气分离器送来的油液进行体积计量，然后经电磁阀、视油器、油枪送入受油器，并将流量计在计量过程种转动的机械信号传送给计数传感器

计数传感器是将加油机流量计转动的机械信号转换成脉冲电信号的部件，在防作弊加油机中用编码器替换。

（7）电磁阀

电磁阀由阀体和线圈两部分组成，主要是提高预置加油准确度的装置。

在预置加油中，由于“过冲量”的存在，使实际加油量大于显示屏显示的加油量，加电磁阀可以消除过冲量，提高预置加油的准确度。

（8）油枪

油枪主要是便于进行加油操作，保证安全供油。

油枪有一个与枪身融为一体独立密闭的感压工作系统，当油枪主阀开启高速油流通过回流阀时，由于回流阀组件特殊的结构设计便会使感压系统内部产生负压。

正常工作状态下感压系统负压会通过位于出油管内的通气管不断地得到气体补充，以维持感压膜片上下气压基本处于平衡的状态。

当加注液面上升漫过并封闭通气管口后（此时容器已满）感压系统内负压会快速上升，此时感压膜片两侧气压失去了平衡（上部为负压），膜片便会带动开关卡件向负压一侧运动使枪机脱档，从而在0.3秒内加油枪完成自封关闭动作。

（9）紧急切断阀

紧急切断阀主要从两个方面保护着油路系统：

一是，当发生火灾的时候，紧急切断阀可以感应周围的温度，当温度足够高的时候会自动关闭，断开油路，避免火灾情况的恶化。

二是，当加油机被碰撞损坏时，紧急切断阀会自动断开，防止加油机继续出油，导致油液的泄露，出现危险或环境污染。

2、加油机工作原理

（1）自吸泵加油机工作原理图：

（2）潜油泵加油机工作原理图：

3、油气回收原理介绍

加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。

该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。

（1）一次油气回收阶段

一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。

该阶段油气回收实现过程：

在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。

待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。

（2）二次油气回收阶段

二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。

该阶段油气回收实现过程：

在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。

二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。

我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收。

（3）油气排放处理装置

由于二次油气回收系统的气液比为1-1.2，回到罐内的油气比加出的油多，加上自然挥发的油气，罐内压力会逐渐升高，引起呼吸阀排放油气；由于汽油非常容易挥发，当油罐系统温度升高时，汽油蒸发加剧，会引起呼吸阀排放油气；由于热胀冷缩现象，当油罐系统温度降低时，呼吸阀会吸入空气，当油罐系统温度再次升高时，也会引起呼吸阀排放油气。

三次油气回收主要是针对上述两种情况产生的油气进行回收处理。

根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）要求,我们对部分加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。

我公司所用的油气回收处理装置工艺形式是:

冷凝+吸附工艺。

该种处理形式是在油气首先进入冷凝系统，大部分烃被液化通过油管路回到油罐，剩下的油气进入吸附系统。

这种组合方式有效结合了冷凝法和吸附法的特点，克服了直接冷凝法的高耗能，同时降低油气温度也避免了吸附系统的安全隐患。

（二）加油站液位仪系统的构成

1、液位仪组成

我公司采用技术成熟先进的磁致伸缩液位仪，主要有控制台和探针两部分组成；其中探针负责采集和传输数据，控制台负责接收和显示数据。

2、磁致伸缩液位仪的工作原理

3、控制台结构及各部分作用：

（1）控制台芯片：

TCM-1控制台的核心部分，负责数据的汇总和运算。

（2）5V稳压电源：

220V输入稳定5V输出，主要为控制台主板供电。

（3）SD卡：

存储了控制台的部分程序。

罐容表、报警记录等均存储在内存卡内。

（4）中控联机板：

液位仪与中控系统联机使用。

（5）齐纳安全栅：

限制流入危险场所的故障能量，确保危险场所的一次仪表的本质安全。

（6）排线：

触摸屏连接控制台主板用，主要作用是数据的交换和供电。

（三）油罐及附件

油罐储油是目前应用最普遍的一种储油方式.它很少受自然条件和地理位置的制约,储油容量可以根据需要灵活确定。

按照2012年颁布的《汽车加油加气站设计与施工规范》规定，对于加油站埋地储油罐的防渗措施要求是使用单层油罐的需要加防渗罐池，或者直接更换双层油罐；因防渗池成本高、建设周期较长所以加油站一般采用双层油罐。

根据双层油罐采用的材质分为SS（双层钢板）、SF（钢板、玻璃钢）、FF（双层玻璃钢）三种，其中目前使用最多的是SF双层油罐。

SF双层油罐主要有内壳钢板、外壳玻璃钢、泄漏测知管组成，油罐附件主要有人孔、机械式呼吸阀、阻火帽、呼气管、量油口、液位仪、进油管、出油管组成。

1、人孔：

人孔设在油罐顶上，直径一般为50cm或60cm。

在油罐进行安装、清洗和维修时，工作人员可经人孔进出油罐。

2、阻火帽：

阻火透气帽（简称透气帽）是保证加油站、油罐等透气

安全的重要配套设备，透气帽连接形式有法兰连接和螺纹连接两种。

阻火透气帽的顶帽采用耐火铝板，壳体为铸铝。

阻火芯有不锈钢波纹板和铝波纹板两种，符合CB-5908-2005的技术要求。

当油罐料膨胀或进油时，即通过阻火芯波纹板向外排气。

当油罐内向外油时又向罐内吸气，并阻止和杜绝一切火源从此通过，确保油罐安全。

3、量油孔：

它是用来测量罐内油面高低和调取油样的专门附件。

每个油罐顶上设置一个，在人孔大盲板上。

测量孔的直径为150毫米，设有能密闭的孔盖和松紧螺栓，为了防止关闭时孔盖与铁器撞击产生火花，在孔盖的密封槽内嵌有耐油胶垫或软金属（铜或铝）。

为了测量用的钢卷尺接触出口容易摩擦产生火花，同时保证量油时每次都沿同一位置下尺，减少测量误差，在量油孔内壁的一侧装有铝制或铜质的导向槽。

（四）静电接地报警器

静电接地报警器，常用于许多危险品的装卸和贮存场所，目的是将静电导入大地，防止产生静电火花。

普通地线夹（静电夹）的升级版，就是用了两个电子回路检测一根地线的两端是否都是良好导通。

静电接地报警器工作原理：

使用强力弹簧，利用夹体结构成杠杆的原理，使夹子头部的破漆针具有很强的压力，能够破除锈的阻隔。

通过破漆针、夹体、导线至桩的有效连接，使储罐和大地等位连接，将静电导出。

四、加油站常见的设备故障及解决方案

（一）加油机常见故障及解决方法

1、自吸泵加油机常见故障及解决方法

故障现象

原因

排除方法

1、整机不出油

（1）油罐中存油不足或无油

（2）底阀堵塞或失效

（3）油罐与加油机连接管道漏气

（4）泵卡死不转

（5）泵的旋转方向与箭头方向不符

（6）三角皮带太松，泵转速不足

（7）油泵严重磨损

（8）泵或分离器低压腔进入大量空气

（9）泵溢流阀卡住，不能闭合

（10）油气分离器出口阀卡死，不能打开

（11）流量计卡死

（12）油枪堵死

（1）添加油料

（2）清洗底阀或更换

（3）检查管道和相关端面的密封性能

（4）检查油泵

（5）任调两条相线

（6）适当张紧三角皮带

（7）更换刮板或油泵

（8）清理溢流阀

（9）检查低压腔各通道连接端面是否密封，壳体是否破损或内部泄漏

（10）拆检出口阀

（11）拆检流量计，检查是否有异物货零件损坏

（12）检修或更换油枪

2、出油显著减少

（1）同上

（1）、

（2）、（3）、（6）、（7）、（9）

（2）过滤器堵塞

（3）进油管部分堵塞

（1）同上相应方法

（2）清洗或更换过滤器

（3）检修进油管

3、油气分离器出气管喷油

（1）回油浮子破损、卡住、不能浮起

（2）平型阀打不开或堵塞

（3）上盖垫密封性差或破损

（1）检查、修复回油浮子，纠正位置，使其运动自如

（2）清理平型阀、纠正位置

（3）更换上盖垫

4、出油含气泡

（1）油气分离器低压腔漏气

（2）油气分离器出气阀堵塞

（3）机外吸油管漏气

（4）油气分离器出口阀卡在常开位置

（1）检查低压腔及密封圈

（2）清理出气阀

（3）检修进油管道及密封面

（4）修复出口阀

5、流量计计量超差

（1）流量计连接块磨损

（2）流量计上下连杆端头O型密封圈破损

（3）流量计活塞与衬套间隙太大

（4）流量计活塞螺钉脱落

（1）检查连接块中心距及孔径，更换合格品

（2）更换O型密封圈

（3）配换活塞，保持间隙

（4）拆开检查，重装

注：

流量计的拆修必须在当地计量部门的监督下进行。

6、噪音大，震动大

（1）油罐底阀开度太小

（2）过滤器堵塞

（3）泵的溢流阀卡死

（4）泵主轴转子松动

（5）泵的轴承严重磨损，间隙太大

（1）清理修复底阀

（2）清洗或更换过滤器

（3）修复溢流阀

（4）更换转子组件

（5）更换或修配轴承套

7、正常出油但数据屏不计数

（1）流量计传动轴两端Φ2销折断

（2）流量计传动弯头轴脱落

（1）重新配作Φ2销

（2）重新配轴头或更换传动弯头

8、油枪不自封或漏油

（1）主阀关闭不严

（2）顶杆密封失效

（3）开关膜上盖松动

（1）调整主阀或更换耐油橡皮垫

（2）调整或更换密封圈

（4）拧紧开关膜上盖

2、潜油泵加油机常见故障及解决方法

故障现象

原因

排除方法

1、整机不出油

（1）油罐中存油不足或无油

（2）加油机紧急切断阀未开启

（3）继电器不吸合

（4）流量计卡死

（5）电磁阀打不开

（6）滤清器堵死

（7）油枪堵死

（1）添加油料

（2）开启紧急切断阀

（3）检查电路系统

（4）拆检流量计，检查是否有异物货零件损坏

（5）维修或者更换电磁阀

（6）清洗滤芯或者更换滤清器

（8）检修或更换油枪

2、出油显著减少

（1）油罐中存油不足或无油

（2）过滤器堵塞

（3）进油管部分堵塞

（1）添加油料

（2）清洗或更换过滤器

（3）检修进油管

3、流量计计量超差

（1）流量计连接块磨损

（2）流量计上下连杆端头O型密封圈破损

（3）流量计活塞与衬套间隙太大

（4）流量计活塞螺钉脱落

（1）检查连接块中心距及孔径，更换合格品

（2）更换O型密封圈

（3）配换活塞，保持间隙

（4）拆开检查，重装

注：

流量计的拆修必须在当地计量部门的监督下进行。

4、正常出油但数据屏不计数

（1）流量计传动轴两端Φ2销折断

（2）流量计传动弯头轴脱落

（1）重新配作Φ2销

（2）重新配轴头或更换传动弯头

5、油枪不自封或漏油

（1）主阀关闭不严

（2）顶杆密封失效

（3）开关膜上盖松动

（1）调整主阀或更换耐油橡皮垫

（2）调整或更换密封圈

（4）拧紧开关膜上盖

（二）液位仪常见故障及解决方法。

1、液位仪显示高度不准确

（1）液位仪安装时罐内无油，无法进行高度校准，需进油后进行校准。

处理：

补偿计算公式：

油补偿=实测油位高度-显示油位高度

水补偿=20-显示油位高度

（2）每次不在同一位置量油或量油方法不正确。

处理：

加油站量油时尽量固定人员固定位置进行测量。

（3）探针安装立管一通到底或者量油口一通到底，存在压力差导致液位不准确。

处理：

量油前打开量油口及液位仪盲板，待压力平衡后进行测量。

2、液位仪显示高度不变

油罐内探针安装口下方有管道或加强横梁，卡住浮球。

处理：

挪动探针位置，错开阻挡物。

2.液位仪显示高度一直稳定在几十毫米不动，因线路短路导致的K、B值丢失，重新输入参数

处理：

TCM-1：

点击“设定”→密码进入→“探杆”→相应油罐→点击字母“K、B”，如果TCM-2：

点击“查看”→“探杆”→密码进入→相应油罐→点击字母“K、B如果K值显示0.000000、B值显示0.0说明K、B值丢失，需重新输入。

3、液位仪高度不稳定（可能会显示水位高度）

（1）探杆自检，重调比较电压。

处理：

①TCM-1：

点击“设定”→密码进入→“油罐”→相应油罐→“探杆自检”。

TCM-2：

点击“设定”→“油罐”→相应油罐→密码进入→“自检”。

（2）点击自检以后控制台会发出“嘀”的一声，保持在当前界面不要进行任何操作，5分钟后返回主界面查看油罐状态。

（3）干扰问题

处理：

用一根4mm以上的黄绿接地线将控制台接地端子与加油站接地网连接在一起。

（4）探针电路板损坏，需更换。

4、液位仪通讯但无高度显示

（1）探杆自检，重调比较电压。

（2）探针内电路板与内芯间接触不良。

处理：

重新插拔图中标示的两个接插件。

（3）探针内芯回路断路

处理：

用万用表测量上图中标示插头的两根线之间的电阻，正常情况下红黑之间的电阻几乎为零、蓝白间电阻在40Ω左右。

如测量结果电阻无穷大，即探针内芯回路断，需维修或更换探针内芯。

（4）浮球损坏

处理：

检查液面浮球，如破损需更换。

（5）探杆K、B值丢失。

（6）以上检查全部正常，可判断探针电路板故障，需更换。

5、控制台显示的时间不正确

（1）控制台显示的时间是由内部电池供电，电池电量不足导致时间不正常。

处理：

TCM-1控制台电池位于控制台芯片下方，TCM-2控制台电池位于主板左侧。

6、触摸屏触摸无反应

（1）SD卡接触不良

处理：

关机后重新插拔SD卡。

（2）SD卡内数据损坏，控制台无法读取SD卡内文件

处理：

拔出SD卡，连接电脑，看是否能读取数据，如不能读取数据，格式化SD卡后，重新拷入所需文件。

7、控制台显示容积不准确

（1）罐容表不准确

处理：

需要将准确的油罐容积表输入到控制台。

8、控制台开机后白屏，且屏幕显示无SD卡或SD卡初始化错误。

（1）SD卡接触不良

处理：

关机后重新插拔SD卡。

（2）SD卡内数据损坏，控制台无法读取SD卡内文件

处理：

拔出SD卡，连接电脑，看是否能读取数据，如不能读取数据，格式化SD卡后，重新拷入所需文件。

9、控制台显水

（1）安装时油罐未进油，未进行水高调整。

处理：

进油后进行水高补偿。

10、所有油罐都不通讯（TCM-1通讯状态指示灯为红色、TCM-2通讯状态为ER）

（1）TCM-1触摸屏过紧

处理：

因触摸屏与控制台之间的通讯和探杆与控制台之间的通讯使用同一通讯通道。

屏幕过紧会使触摸屏一直处于使用状态，一直占用通讯通道，探杆数据就与控制台之间无法传输，导致全部不通讯，松动屏幕背面固定螺丝释放屏幕应力可解决（如图）。

（2）稳压电源损坏处理：

测量探针供电稳压电源输出电压（位于控制台内部右上角），正常情况下探杆供电稳压电源输出电压为26.0V--26.5V，无输出或绿色指示灯不长亮代表电源存在异常，未能给探针供电，如图。

（3）通讯安全栅损坏

处理：

通讯安全栅为所有探针的公共安全栅。

如通讯安全栅损坏，所有探针信号就无法传输。

正常情况下通讯安全栅两端电阻为64Ω~69Ω（未连接任何线路）；本安端（安全栅下端）蓝线与地：

2.6V；白线与地：

2.3V，如参数不符合需更换安全栅。

（4）探针与控制台之间通讯线路有短路

处理：

控制台每次只连接一根探针，开机确定通讯状态，如果一根不通讯其余正常说明此探针的线路有短路的情况，排查线路解决线路短路（一般情况下是蓝、白线短路或接地）。

11、中控联机不通讯或时断时续

（1）检查中控系统设置（不通讯）

处理：

检查探针类型是否是VR/VR50、中控上是否启用液位仪、通讯端口是否正常。

（2）用中控联机测试程序测TCM-1联机板或TCM-2通讯芯片是否正常。

处理：

①将联机线从中控端拔下来，连接到另一台有串口的电脑上面。

②打开中控联机测试程序：

③选择串口（从C0M1---COM4），油罐数量（探针数量），打开端口，发送命令，如果能正常返回数据说明中控联机板正常，反之为中控联机板损坏。

（3）中控联机时断时续

①接触不良

②联机线过长，联机线不能超过10m。

③联机线周围有干扰。

12、液晶屏出现花屏

（1）排线接触不良

处理：

查看图中所示各排线是否松动

（2）LCD控制器或液晶屏损坏，需更换。

三、加油站设备维修案例分析

（一）加油机不出油或者出油慢

1、自吸泵加油机滤芯引起的不出油

（1）某加油站报修称加油机不出油，经过电话沟通得知：

加油机电机旋转方向正常、加油机泵运转正常，油站在清洗滤芯之后出现不出油的故障，询问滤芯紧固螺栓是否拧紧，回答说拧紧。

到现场之后发现，滤芯垫子丢失，原来员工在清洗滤芯的时候发现垫子坏掉，随手扔掉。

因无垫子，密封不严，造成加油机不出油。

（2）某加油站保修称加油机在清洗完滤芯后，加油机出现出油缓慢现象，加油站自行检查过滤芯螺栓已经紧固，底阀无会有现象发生。

经过到现场观察发现，加油机滤清器安装方向放反，正确安装以后出油回复正常。

（3）某加油站油罐进水后加油机停用时间较长，重新启用后出现加油机不出油现象；到现场后首先判断了加油机滤芯端盖是否紧固，垫子是否密封良好，重新清洗滤芯，确认都没有问题后，往管道内灌引油，加油机出油大概十余升后出油（含水）变得极其缓慢。

随后判断可能是泵刮板磨损严重，对泵进行了更换新刮板的操作，随后试机仍然出油极缓慢。

重新取出滤芯，发现滤芯已经严重堵塞；经过仔细观察，发现此金属滤芯因浸水加油机长期停用已经生锈严重，加之油品中混杂水很快将滤芯堵塞；更换新滤芯后加油机出油正常。

总结：

滤芯在加油机在工作过程中起到过滤掉油品中的杂质的作用，在日常生产经营中加油站人员应该定期对滤芯进行清洗和检查，安装滤芯的时候要注意滤芯的安装方向是否正确、滤芯端盖石棉垫是否完好有效、螺栓是否紧固等。

2、流量计、电磁阀等故障造成不出油。

（1）切断阀未开启造成不出油

某加油站报修称，上周工商局到站用POS机读取了加油机的税控数据后，第二天发现加油机不能出油。

通过电话交流后得知加油机通电正常、提枪时加油机显示数据也和正常加油机无异；于是让其判断继电器、潜油泵是否正常工作，得知潜油泵能够正常工作，最后按照顺序检查加油机内部各部分链接处是发现，紧急切断阀脱落。

将紧急切断阀挂好后，加油机正常工作。

（2）流量计卡死

某加油站报修称站上自吸泵加油机不出油，现场检查发现加油机管线无回油现象，说明底阀及管线密封良好；滤芯干净安装正确，且端盖密封良好；加油机提枪时声音低沉明显有上油的声音，因此判断加油机电磁阀打不开或流量计卡死或者是管线堵塞。

首先松动电磁阀后边螺栓至有轻微渗漏，提枪时发现渗漏压力变大说明电磁阀能够正常开启；松动流量计出口螺栓至有轻微渗漏，提枪时发现并无压力增大现象，说明油品未能够正常通过流量计。

可以判断流量计已经卡死。

流量计卡死一般是因为有杂质进入活塞与缸壁之间，造成阻力太大使流量计无法正常工作，应拆开两侧端盖，轻轻推动活塞，使其运动后安装端盖，重新提枪实验；如若还不行应拆开做清洗处理（注意流量计上有质量技术监督局铅封，拆除需要联系质量技术监督局）。

（3）电磁阀坏造成不出油

某加油站报修称站上自吸泵加油机不出油，现场检查发现电磁阀无法正常打开，更换电磁阀后正常。

判断电磁阀线圈的方法是根据电磁阀通电会产生磁场的原理，提枪通电时用螺丝刀（铁质）放进其中一个孔内，感觉想磁铁一样吸引螺丝刀，说明电磁阀小流量是好的。

判断大流量好坏只需要判定加油过程中，慢速加油超过0.6L后能否压力变大即可。

（4）工艺管线造成出油时快时慢

某加油站保修称站上汽油自吸泵加油机夏季出油时总是时快时慢，经现场检查发现该加油机无任何故障，但是存在工艺设计缺陷。

该站油罐为半地上油罐，因此加油机输油管线出油罐后又折回地面以下，存在几字行弯；且管线几字行埋地比较浅，夏季高温对管线影响较大形成了明显气阻现象，造成了加油过程中时快时慢现象的发生。

几字行管线处理方法是将有关按照标准下埋（改造难度较大）；或者是在管线周围多扶土或者是沙子进行保温，尽量减少外部环境温度对管线的影响。

（5）底阀关闭不严造成的出油缓慢

某加油站反应，站点自吸泵加油机在提枪的时候，每次得经过一段时间才能出油，存在出游迟缓、影响工作效率；经判断加油机管线回油是因为底阀密封不严所致。

底阀关闭不严是因为底阀长期在油罐底部造成污浊物沉积或者是磨损所致，清洗或者更换底阀后正常。

如果遇底阀更换较为困难、管线距离较近的话也可以在自吸泵下方加装一个单向阀。

（6）微动开关、继电器故障造成加油机不出油

某加油站报修称加油机提枪无反应，经检查发现提枪时继电器不吸合，更换继电器后正常。

一般提枪没有反应都是电路系统出现问题，出现问题后首先看加油机显示屏上是否有故障代码，如果有的话可以打电话时告诉公司维修人员；如果没有故障代码，首先检查加油机的微动开关（挂枪的位置）是否接触正常；如果微动开关没问题，检查微动开关连接线在电路板上是否连接牢固（可以拔插实验）；潜油泵的加油机还应该检查潜油泵控制柜内继电器是否吸合、潜油泵开关是否断开，还应当检查潜油泵是都正常运转。

（7）更换主板造成加油机不出油

某加油站反应，加油机在雷击的时候造成主板烧坏，更换新主板以后加油几次就不能继续使用。

税控燃